專利名稱：摩托車水冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種摩托車水冷裝置。
背景技術(shù)：
目前，普通摩托車發(fā)動機工作時，產(chǎn)生大量的熱量，嚴(yán)重影響發(fā)動機的功率，因此需要對其散熱，以保證發(fā)動機的正常工作和使用壽命。水冷摩托車因其發(fā)動機的冷卻效果良好，油耗低，環(huán)境污染小而受到用戶的歡迎。但現(xiàn)有的水冷摩托車發(fā)動機的散熱效果還不十分理想，需要進一步改進，例如專利02276490.9水冷摩托車的儲備水箱裝置，雖然有些改進，但發(fā)動機的散熱效果未見大大提高。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種摩托車水冷裝置，利用對摩托車發(fā)動機的中缸、水泵蓋、水泵的改進，在磁盤蓋中加裝水泵，大大提高發(fā)動機散熱的效果。本實用新型由發(fā)動機的中缸、水泵、水冷箱組成，在水冷箱(1)上端有管(2)與發(fā)動機的中缸(3)相聯(lián)，水冷箱(1)下端有管(7)與水泵蓋(5)相聯(lián)，中缸(3)有管與水泵(8)相聯(lián)，在中缸(3)葉片之間封上13)，與中缸(3)壁形成管狀空腔(12)，水泵蓋(5)有管口與管(7)相聯(lián)，水泵(8)靠水泵蓋(5)一端有管口與管(6)相聯(lián)，對面有與水泵蓋(5)安裝片(11)，水泵(8)的另一端的開叉軸(10)上套有套軸螺母(9)，套軸螺母(9)與摩托車曲軸相聯(lián)，套軸螺母(9)上裝有卡片(14)。
本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，大大提高摩托車發(fā)動機的散熱效果，油耗低，環(huán)境污染小，可以方便地安裝于任何型號的摩托車上，使用范圍寬，受到用戶歡迎。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型A-A剖視圖；圖3是本實用新型B-B剖視圖；圖4是本實用新型水泵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型套軸螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型是對原有摩托車發(fā)動機的中缸、水泵蓋、水泵的改進后組裝而成，在原有摩托車發(fā)動機的中缸的葉片之間封上鋁，封上鋁的深度應(yīng)為葉片深度的一半或以上，使其與中缸壁形成管狀空腔。而在水泵蓋上裝管，管與水箱底部相通，水泵有管與缸頭相通。在水泵的開叉軸上套上一個套軸螺母，套軸螺母的卡片卡在開叉軸口上，套軸螺母與曲軸相聯(lián)，帶動水泵工作。這樣，水箱的水經(jīng)底部的管流入水泵上的管，再經(jīng)水泵上的管流入缸頭的管狀空腔內(nèi)，將缸頭的熱經(jīng)管進入水箱散熱，如此不斷循環(huán)，將摩托車發(fā)動機的熱散出去，保持發(fā)動機的正常工作及延長發(fā)動機的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種摩托車水冷裝置，由發(fā)動機的中缸、水泵、水冷箱組成，其特征是在水冷箱(1)上端有管(2)與發(fā)動機的中缸(3)相聯(lián)，水冷箱(1)下端有管(7)與水泵蓋(5)相聯(lián)，中缸(3)有管與水泵(8)相聯(lián)，在中缸(3)葉片之間封上鋁(13)，與中缸(3)壁形成管狀空腔(12)，水泵蓋(5)有管口與管(7)相聯(lián)，水泵(8)靠水泵蓋(5)一端有管口與管(6)相聯(lián)，對面有與水泵蓋(5)安裝片(11)，水泵(8)的另一端的開叉軸(10)上套有套軸螺母(9)，套軸螺母(9)與摩托車曲軸相聯(lián)，套軸螺母(9)上裝有卡片(14)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車水冷裝置，其特征是在中缸(3)葉片之間封上鋁的深度應(yīng)為葉片深度的一半或以上。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車水冷裝置，在水冷箱(1)上端有管(2)與發(fā)動機的中缸(3)相連，水冷箱下端有管(7)與水泵蓋(5)相連，中缸有管與水泵相連，在中缸葉片之間封上鋁(13)，與中缸壁形成管狀空腔(12)，水泵蓋有管口與管(7)相連，水泵靠水泵蓋一端有管口與管(6)相連，對面有與水泵蓋安裝片，水泵的另一端的開叉軸上套有螺母(9)，螺母與曲軸相連，其上裝有卡片(14)，本實用新型能迅速散熱。
文檔編號F02F1/14GK2683863SQ20042004415
公開日2005年3月9日 申請日期2004年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月25日
發(fā)明者蔡崢峰 申請人:蔡崢峰