專利名稱：圓滑過渡曲面燃油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車供油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)動車用的圓滑過渡曲面燃油箱。
背景技術(shù)：
目前，國產(chǎn)機(jī)動車油箱外輪廓線均有平面(除圓形外)，油箱箍帶在將油箱固定在托架上時箍帶不能全面的與油箱接觸，只能與油箱局部棱角接觸，不能很好的將油箱抱緊，致使油箱在隨整車運(yùn)動時易前后竄動；另外國產(chǎn)機(jī)動車油箱制造工藝相似，隔板是通過無數(shù)個點(diǎn)焊點(diǎn)使其與油箱固定在一起的，隔板在點(diǎn)焊時不僅破壞了周邊鋼板的鍍層，使鋼板耐腐蝕性下降，而且由于點(diǎn)焊機(jī)若電流控制不好，易造成鋼板局部融化變薄或虛焊，整車在跑車時，由于顛簸、振動，造成焊點(diǎn)處撕裂，局部滲油現(xiàn)象。并且，利用焊接方式固定隔板的工藝，油箱內(nèi)部清潔度差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種機(jī)動車用的圓滑過渡曲面燃油箱。
本實(shí)用新型圓滑過渡曲面燃油箱是由端蓋、隔板、油箱本體、加油管、放油螺塞、油量傳感器組成，端蓋安裝在油箱本體的兩端，加油管安裝在油箱本體上，與加油管相對的位置上安裝有放油螺塞，油量傳感器安裝在油箱本體的上表面，其特征為油箱本體和端蓋組成的六面體外形呈流線型的長方鼓形，油箱端蓋呈曲面向外鼓。
本實(shí)用新型圓滑過渡曲面燃油箱的隔板為擠壓安裝在油箱本體內(nèi)。
本實(shí)用新型圓滑過渡曲面燃油箱具有強(qiáng)度高、工藝簡單、外形簡潔、美觀的等特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、3為本實(shí)用新型的E-E剖面圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
本實(shí)用新型圓滑過渡曲面燃油箱是由端蓋2、隔板3、油箱本體1、加油管4、放油螺塞5、油量傳感器6組成，端蓋2安裝在油箱本體1的兩端，加油管4安裝在油箱本體1上，與加油管4相對的位置上安裝有放油螺塞5，油量傳感器6安裝在油箱本體1的上表面，圓滑過渡曲面燃油箱外形呈長方鼓形，油箱端蓋2呈曲面向外鼓，所有外輪廓面均為流線型，減小了整車運(yùn)動的空氣阻力，提高了機(jī)動車的平順性，提高了油箱的整體剛度，油箱本體1與隔板3采用擠壓工藝將隔板牢牢地固定在油箱本體上，油箱鋼板內(nèi)表面鍍層及鋼板沒有受到電極的破壞，油箱內(nèi)清潔度要比采用點(diǎn)焊工藝固定隔板的方式提高十倍，燃油箱材料采用金屬板材。
權(quán)利要求1.圓滑過渡曲面燃油箱是由端蓋(2)、隔板(3)、油箱本體(1)、加油管(4)、放油螺塞(5)、油量傳感器(6)組成，端蓋(2)安裝在油箱本體(1)的兩端，加油管(4)安裝在油箱本體(1)上，與加油管相對的位置上安裝有放油螺塞(5)，油量傳感器(6)安裝在油箱本體(1)的上表面，其特征為油箱本體(1)和端蓋(2)組成的六面體外形呈流線型的長方鼓形，油箱端蓋(2)的曲面向外鼓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓滑過渡曲面燃油箱，其特征為所述的圓滑過渡曲面燃油箱的隔板(3)為擠壓安裝在油箱本體(1)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型圓滑過渡曲面燃油箱是由端蓋、隔板、油箱本體、加油管、放油螺塞、油量傳感器組成，端蓋安裝在油箱本體的兩端，加油管安裝在油箱本體上，與加油管相對的位置上安裝有放油螺塞，油量傳感器安裝在油箱本體的上表面，其特征為油箱本體和端蓋組成的六面體外形呈流線型的長方鼓形，油箱端蓋呈曲面向外鼓。隔板為擠壓安裝在油箱本體內(nèi)。本實(shí)用新型圓滑過渡曲面燃油箱具有強(qiáng)度高、工藝簡單、外形簡潔、美觀的等特點(diǎn)。
文檔編號F02B77/00GK2718230SQ20042001223
公開日2005年8月17日 申請日期2004年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月14日
發(fā)明者戈非, 張慧英, 邢喜春, 許嘉平 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司