專利名稱：高效汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)，更詳細(xì)地說是涉及化油器燃?xì)忸愋偷钠圏c(diǎn)火系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中使用的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，大多采用白金斷電器、點(diǎn)火線圈和分電器三個(gè)部分組成的機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)。這種機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)是靠汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪的凸部把白金斷電器上的白金觸點(diǎn)頂開，使流過點(diǎn)火線圈和白金斷電器上的白金觸點(diǎn)組成的初級(jí)電流回路上的電流突然降為零，從而在點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出15,000伏以上的高壓。該高壓通過分電器在相應(yīng)的汽缸點(diǎn)火嘴上放電點(diǎn)燃油氣混合氣體，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車點(diǎn)火的功能。上述機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)主要存在如下缺點(diǎn)(1)在點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，白金斷電器的白金觸點(diǎn)上將流過大約1至4安培的電流，突然斷電時(shí)將導(dǎo)致觸點(diǎn)間產(chǎn)生電弧放電，由此而產(chǎn)生對(duì)白金觸電的燒蝕，既影響該點(diǎn)火系統(tǒng)的正常使用，又使點(diǎn)火系統(tǒng)使用壽命縮短；(2)白金觸點(diǎn)受其體積所限不可能做得太大，因而流過觸點(diǎn)的最大允許電流受到一定限制，致使點(diǎn)火線圈上的輸出電壓偏低，點(diǎn)火的能量不夠；(3)這種點(diǎn)火系統(tǒng)受點(diǎn)火強(qiáng)度的制約，由此而產(chǎn)生點(diǎn)火時(shí)對(duì)點(diǎn)燃油混合氣的不完全燃燒，不僅產(chǎn)生能源浪費(fèi)，而且使可燃?xì)怏w排入大氣中，造成污染；(4)由于該系統(tǒng)點(diǎn)火強(qiáng)度即點(diǎn)火能量低，在冬季氣溫低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；(5)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，點(diǎn)火線圈中仍有電流流過，造成電能的浪費(fèi)；(6)當(dāng)蓄電瓶中的電壓降低時(shí)，點(diǎn)火強(qiáng)度隨之下降。
隨著汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)不斷提出了新的要求，傳統(tǒng)的機(jī)械白金點(diǎn)火系統(tǒng)已不能滿足現(xiàn)代汽車的高速度、高可靠性、高壓縮比等技術(shù)要求，同時(shí)隨著燃油價(jià)格的不斷上漲，又要求改善汽車的經(jīng)濟(jì)性。近年來，世界各國對(duì)汽車尾氣的排放提出了更高的排污標(biāo)準(zhǔn)。從而，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)從機(jī)械式白金點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)展為電子點(diǎn)火系統(tǒng)。目前，世界各國生產(chǎn)的汽車，都普遍采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)采用無觸點(diǎn)傳感器和電子控制模塊相配合，取代了傳動(dòng)的機(jī)械式白金點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系統(tǒng)主要由火花塞、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器、分電器、點(diǎn)火線圈等組成。點(diǎn)火系統(tǒng)中的脈沖發(fā)生器根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，輸出與之相對(duì)應(yīng)的電脈沖信號(hào)，控制模塊接收脈沖發(fā)生器發(fā)出的脈沖信號(hào)，進(jìn)行整形放大和控制，激勵(lì)點(diǎn)火線圈輸出高壓脈沖加到火花塞上進(jìn)行點(diǎn)火。這種無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)盡管在一定程度上改進(jìn)了機(jī)械式白金點(diǎn)火系統(tǒng)的某些缺陷，但在點(diǎn)火功能上仍存在不足之處，主要表現(xiàn)在首先，點(diǎn)火能量不足，起動(dòng)和提升速度慢，用于化油器車輛上，從汽車點(diǎn)火發(fā)動(dòng)到加速至100公里小時(shí)，需40多秒時(shí)間，這也是當(dāng)今城市車輛行駛緩慢的原因之一。特別是在冬季氣溫較低時(shí)，容易產(chǎn)生點(diǎn)火不及時(shí)或需要重復(fù)點(diǎn)火；其次，點(diǎn)火能量不足，導(dǎo)致燃?xì)馊紵怀浞?，尾氣排放產(chǎn)生環(huán)境污染；另外，點(diǎn)火能量不足導(dǎo)致汽車燃油消耗增加，浪費(fèi)燃?xì)赓Y源。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)解決方案實(shí)現(xiàn)一種高效汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，主要包括直射力火花塞、分電器、無觸電電子點(diǎn)火器、帶有附加電阻的點(diǎn)火線圈等，其中，所述的火花塞為直射力火花塞；在無觸電電子點(diǎn)火器和帶有附加電阻的點(diǎn)火線圈之間接入有提高火花塞點(diǎn)火能量的一對(duì)電感增強(qiáng)器。
上述的每只電感增強(qiáng)器的正負(fù)極分別連接在無觸電電子點(diǎn)火器與帶有附加電阻的點(diǎn)火線圈之間的兩根導(dǎo)線上。
上述的無觸電電子點(diǎn)火器是豪迪牌無觸電電子點(diǎn)火器。
上述的一對(duì)電感增強(qiáng)器是豪迪牌電感增強(qiáng)器。
由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)越效果(1)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更容易。本實(shí)用新型點(diǎn)火系統(tǒng)通過增加了電感增強(qiáng)器，火花塞的點(diǎn)火能量提高了60％左右，在常規(guī)的無觸電電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，未加裝電感增強(qiáng)器之前，其額定的點(diǎn)火能量為70mj，而加裝電感增強(qiáng)器以后，其點(diǎn)火能量為120mj左右。點(diǎn)火效率明顯提高，并且使汽車從發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)到提速到100公里/小時(shí)的時(shí)速，由原來的需40秒左右減少到15秒左右。尤其在嚴(yán)寒冬季氣溫低的情況下亦能保證正常點(diǎn)火，甚至在點(diǎn)火后立即打開車用空調(diào)設(shè)備，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象。
(2)節(jié)油效果明顯。由于點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火能量提高，燃?xì)獬浞秩紵?，功率大，提速快，在加裝本實(shí)用新型的電感增強(qiáng)器以后，使普通的化油器類汽車節(jié)油20％。尤其在汽車車內(nèi)空調(diào)使用的情況下效果更明顯。
(3)降低尾氣排放。由于點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火能量提高，燃?xì)獬浞秩紵褂泻怏w排放量減少，污染小。加裝本實(shí)用新型的電感增強(qiáng)器以后，使正常車況的化油器類汽車能夠達(dá)到規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
(4)延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。在現(xiàn)有的無觸電電子點(diǎn)火系統(tǒng)中加裝電感增強(qiáng)器后，使得燃?xì)獬浞秩紵?，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳少，機(jī)械磨損減少，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
同時(shí)，本實(shí)用新型的電子點(diǎn)火系統(tǒng)由于直射力火花塞系統(tǒng)點(diǎn)火能量提高，克服了使用液化石油氣車輛動(dòng)力不足的缺點(diǎn)。有利于在機(jī)動(dòng)車上推廣使用石油液化器，可以降低機(jī)動(dòng)車運(yùn)行成本和減少污染。


附圖為本實(shí)用新型的方框結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記1、直射力火花塞， 2、分電3、無觸電電子點(diǎn)火器4、電感增強(qiáng)器 5、帶附加電阻的點(diǎn)火線圈6-9、導(dǎo)線 10-11、高壓導(dǎo)線
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型的高效汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，主要包括火花塞、分電器2、無觸電電子點(diǎn)火器3、帶有附加電阻的點(diǎn)火線圈5等，其改進(jìn)之處在于將目前使用的火花塞改為直射力火花塞1；無觸電電子點(diǎn)火器3與帶有附加電阻的點(diǎn)火線圈5之間的電路上接入一對(duì)電感增強(qiáng)器4。每一電感增強(qiáng)器4的正負(fù)極分別連接在無觸電電子點(diǎn)火器3與帶有附加電阻的點(diǎn)火線圈5之間的兩根導(dǎo)線8、9上。
為了更好地實(shí)施本實(shí)用新型，上述的上述的無觸電電子點(diǎn)火器3是采用豪迪牌HD無觸電電子點(diǎn)火器(北京轉(zhuǎn)速儀器廠生產(chǎn))；上述的一對(duì)電感增強(qiáng)器4采用豪迪牌HD電感增強(qiáng)器(北京轉(zhuǎn)速儀器廠生產(chǎn))；而直射力火花塞1為北京直射力火花塞有限公司所生產(chǎn)。
本實(shí)用新型的工作原理為由分電器2產(chǎn)生的脈沖信號(hào)G經(jīng)導(dǎo)線6、7傳送至點(diǎn)火模塊3，脈沖信號(hào)G經(jīng)點(diǎn)火模塊3成為放大后的脈沖信號(hào)G1，脈沖信號(hào)G1經(jīng)導(dǎo)線8和9傳輸至電感增強(qiáng)器4和帶附加電阻的點(diǎn)火線圈5，由帶附加電阻的點(diǎn)火線圈5的次級(jí)產(chǎn)生點(diǎn)火高壓脈沖G2，高壓脈沖G2經(jīng)高壓導(dǎo)線10傳至分電器2，再由分電器2經(jīng)高壓導(dǎo)線11傳至直射力火花塞1產(chǎn)生火花放電。由于在點(diǎn)火模塊3和點(diǎn)火線圈5之間裝入一對(duì)電感增強(qiáng)器4，增大了線圈的偶合量，而使帶附加電阻的點(diǎn)火線圈5的次級(jí)輸出的電壓增高，從而增強(qiáng)了直射力火花塞1的放電能量。
權(quán)利要求1.一種高效汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，包括火花塞、分電器、無觸電電子點(diǎn)火器、帶有附加電阻的點(diǎn)火線圈(5)等，其特征在于，所述的火花塞為直射力火花塞(1)；在無觸電電子點(diǎn)火器(3)和帶有附加電阻的點(diǎn)火線圈(5)之間接入有提高火花塞點(diǎn)火能量的一對(duì)電感增強(qiáng)器(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于，所述的每只電感增強(qiáng)器(4)的正負(fù)極分別連接在無觸電電子點(diǎn)火器(3)與帶有附加電阻的點(diǎn)火線圈(5)之間的兩根導(dǎo)線(8、9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高效汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于，所述的無觸電電子點(diǎn)火器(3)是豪迪牌HD無觸電電子點(diǎn)火器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高效汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于，所述的一對(duì)電感增強(qiáng)器(4)是豪迪牌HD電感增強(qiáng)器。
專利摘要本實(shí)用新型為一種用于化油器機(jī)動(dòng)車的高效汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，包括火花塞、分電器、無觸電電子點(diǎn)火器、帶有附加電阻的點(diǎn)火線圈5等，其特征在于，所述的火花塞為直射力火花塞1；在無觸電電子點(diǎn)火器3和帶有附加電阻的點(diǎn)火線圈5之間設(shè)置了增強(qiáng)點(diǎn)火能量的一對(duì)電感增強(qiáng)器4，使得點(diǎn)火能量、點(diǎn)火靈敏度顯著提高。
文檔編號(hào)F02P3/02GK2665391SQ20042000009
公開日2004年12月22日 申請(qǐng)日期2004年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月5日
發(fā)明者趙凱 申請(qǐng)人:趙凱