專利名稱：空濾式水暖熱效應(yīng)富氧增壓節(jié)能環(huán)保裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能內(nèi)燃機(jī)空氣供給裝置，具體說涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)上保證向內(nèi)燃機(jī)提供高質(zhì)量空氣的空濾式水暖熱效應(yīng)富氧增壓節(jié)能環(huán)保裝置。
背景技術(shù)：
目前內(nèi)燃機(jī)空氣供給方式有自吸式、渦輪增壓式、渦輪增壓中冷式幾種供給方法，它們有一個(gè)共同的不變因素，那就是空氣在進(jìn)入空濾器前是自然界的常壓大氣，沒有什么變化，一系列復(fù)雜進(jìn)氣變化過程，全是空氣進(jìn)入進(jìn)氣管路后產(chǎn)生的，進(jìn)入管路后的空氣不管怎樣變化，但有重要的一點(diǎn)，空氣質(zhì)量沒有變，如渦輪增壓技術(shù)，實(shí)際是用增加空氣流速的方法，增加進(jìn)入氣缸空氣的供給量，達(dá)到實(shí)現(xiàn)增壓的目的。又如本人申請(qǐng)的發(fā)明專利，申請(qǐng)?zhí)?2153343.1“引強(qiáng)熱風(fēng)進(jìn)氣增壓節(jié)能環(huán)保裝置”重要突破點(diǎn)是將空氣進(jìn)入空濾器前的不變因素變成可變因素，即將風(fēng)扇排出的強(qiáng)熱風(fēng)聚集起來，實(shí)現(xiàn)提前將空氣壓力、密度、溫度提高了數(shù)倍，又因是散熱風(fēng)帶有一定的濕度，能有效的將空氣以高溫、高壓、高密度的形式直接高速送入空濾器，將空氣被動(dòng)吸入為主動(dòng)充足供給。但也存有不足點(diǎn)1、當(dāng)氣缸內(nèi)不能完全接受送入的熱空氣時(shí)，進(jìn)氣管路將產(chǎn)生正壓，熱空氣的流通將受阻，空氣帶走水箱的熱量將減少，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫容易升高，因此又在引風(fēng)出氣口上增加了一個(gè)氣壓平衡孔，一旦進(jìn)氣管路出現(xiàn)正壓，多余的熱強(qiáng)風(fēng)能從氣壓平衡孔順暢的排出，保證空氣實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，避免了水溫升高；2、在低溫情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水不是經(jīng)過水箱進(jìn)行大循環(huán)，而是在缸體水道內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，如小轎車用電風(fēng)扇，水溫達(dá)不到額定溫度時(shí)，溫控開關(guān)關(guān)閉，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，不產(chǎn)生強(qiáng)熱風(fēng)，用皮帶帶動(dòng)的風(fēng)扇，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，水箱的水不循環(huán)，處在低溫狀態(tài)，風(fēng)扇雖然轉(zhuǎn)動(dòng)，但是風(fēng)扇排出的散熱風(fēng)也是低溫風(fēng)，提供給空濾器的空氣達(dá)不到水溫正常時(shí)的質(zhì)量，存在一定的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的空氣供給裝置的不足，本發(fā)明提供一種空濾式水暖熱效應(yīng)富氧增壓節(jié)能環(huán)保裝置，該裝置保證給氣缸提供高質(zhì)量的熱空氣，并且降低水溫，可有效避免高溫季節(jié)、高溫地區(qū)使用空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)返熱現(xiàn)象，高原地區(qū)工作能保持發(fā)動(dòng)機(jī)原動(dòng)力，可提高功率、減低油耗、降低噪音、降低排放。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種空濾式水暖熱效應(yīng)富氧增壓節(jié)能環(huán)保裝置，包括外殼體，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為該外殼體內(nèi)兩側(cè)分別為進(jìn)氣腔和出氣腔，進(jìn)氣腔和出氣腔分別連接進(jìn)氣口和出氣口，外殼體內(nèi)中間設(shè)有與進(jìn)氣腔和出氣腔連通的水溫散熱器，該水溫散熱器連接進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管連接缸體小循環(huán)進(jìn)、出水管，所說的進(jìn)氣口連接風(fēng)扇排風(fēng)處，所說的出氣口連接進(jìn)氣歧管。
所說的進(jìn)氣腔和出氣腔內(nèi)裝有空氣濾網(wǎng)。
所說的進(jìn)氣腔、出氣腔與水溫散熱器之間設(shè)有擋風(fēng)板。
本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明工作時(shí)，當(dāng)送入的是低溫空氣時(shí)，能利用缸體水道內(nèi)小循環(huán)水溫加熱送入的低溫空氣，保證給氣缸提供高質(zhì)量的熱空氣，并且降低水溫。使用本發(fā)明，不管是自吸式渦輪增壓式進(jìn)氣方法，不管是汽油機(jī)、柴油機(jī)以及各種燃料的內(nèi)燃機(jī)，都能保證向氣缸提供高質(zhì)量的熱空氣，都能很大程度上提高原有發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，此裝置集空氣濾清、空氣增溫增壓為一體，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，成本低廉，使用本發(fā)明，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)圓滑，增加轉(zhuǎn)速，提高功率，降低油耗，降低噪音，降低排放；本發(fā)明可降低水溫，高溫地區(qū)高溫季節(jié)使用空調(diào)機(jī)不返熱，高原地區(qū)工作不降低發(fā)動(dòng)機(jī)原動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保效果顯著，適用于各種馬力的汽油機(jī)、柴油機(jī)及各種燃料的內(nèi)燃機(jī)，是一項(xiàng)新的稀燃技術(shù)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖中1.進(jìn)氣口，2.進(jìn)氣腔，3.空氣濾網(wǎng)，4.擋風(fēng)板，5.密封壓條，6.水溫散熱器，7.出氣腔，8.出氣口，9.外殼體，10.進(jìn)水管，11.出水管。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示，一種空濾式水暖熱效應(yīng)富氧增壓節(jié)能環(huán)保裝置，包括外殼體9，該外殼體內(nèi)兩側(cè)分別為能方便打開的進(jìn)氣腔2和出氣腔7，進(jìn)氣腔和出氣腔分別連接進(jìn)氣口1和出氣口8，進(jìn)氣腔和出氣腔內(nèi)裝有空氣濾網(wǎng)3，外殼體內(nèi)中間設(shè)有水溫散熱器6，該水溫散熱器與進(jìn)氣腔和出氣腔之間設(shè)有擋風(fēng)板4，并且水溫散熱器與進(jìn)氣腔和出氣腔之間是連通的，該水溫散熱器連接進(jìn)水管10和出水管11，外殼體與水溫散熱器上下邊的連接處設(shè)有密封壓條5，進(jìn)水管和出水管連接缸體小循環(huán)進(jìn)、出水管，所說的進(jìn)氣口連接風(fēng)扇排風(fēng)處，所說的出氣口連接進(jìn)氣歧管。本發(fā)明集空氣濾清、空氣增溫、增壓為一體，根據(jù)不同車型的結(jié)構(gòu)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的合適部位，水溫散熱器進(jìn)水管、出水管要與缸體小循環(huán)進(jìn)出水管連接，以保證水溫散熱器的水溫，進(jìn)氣口用連接管與風(fēng)扇排風(fēng)處連接，用以接受散熱強(qiáng)風(fēng)，出氣口用連接管與進(jìn)氣歧管連接，將熱空氣送入氣缸。
權(quán)利要求
1.一種空濾式水暖熱效應(yīng)富氧增壓節(jié)能環(huán)保裝置，包括外殼體(9)，其特征在于該外殼體內(nèi)兩側(cè)分別為進(jìn)氣腔(2)和出氣腔(7)，進(jìn)氣腔和出氣腔分別連接進(jìn)氣口(1)和出氣口(8)，外殼體內(nèi)中間設(shè)有與進(jìn)氣腔和出氣腔連通的水溫散熱器(6)，該水溫散熱器連接進(jìn)水管(10)和出水管(11)，進(jìn)水管和出水管連接缸體小循環(huán)進(jìn)、出水管，所說的進(jìn)氣口連接風(fēng)扇排風(fēng)處，所說的出氣口連接進(jìn)氣歧管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾式水暖熱效應(yīng)富氧增壓節(jié)能環(huán)保裝置，其特征在于所說的進(jìn)氣腔和出氣腔內(nèi)裝有空氣濾網(wǎng)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空濾式水暖熱效應(yīng)富氧增壓節(jié)能環(huán)保裝置，其特征在于所說的進(jìn)氣腔、出氣腔與水溫散熱器之間設(shè)有擋風(fēng)板(4)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種空濾式水暖熱效應(yīng)富氧增壓節(jié)能環(huán)保裝置，包括外殼體，外殼體內(nèi)兩側(cè)分別為進(jìn)氣腔和出氣腔，進(jìn)氣腔和出氣腔分別連接進(jìn)氣口和出氣口，外殼體內(nèi)中間設(shè)有與進(jìn)氣腔和出氣腔連通的水溫散熱器，水溫散熱器連接進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管連接缸體小循環(huán)進(jìn)、出水管，進(jìn)氣口連接風(fēng)扇排風(fēng)處，出氣口連接進(jìn)氣歧管。本裝置集空氣濾清、空氣增溫增壓為一體，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，成本低廉，能保證向氣缸提供高質(zhì)量的熱空氣，提高原有發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)圓滑，增加轉(zhuǎn)速，提高功率，降低油耗，降低噪音，降低排放；本裝置可降低水溫，高溫地區(qū)高溫季節(jié)使用空調(diào)機(jī)不返熱，高原地區(qū)工作不降低發(fā)動(dòng)機(jī)原動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保效果顯著。
文檔編號(hào)F02M35/02GK1556317SQ20041000004
公開日2004年12月22日 申請(qǐng)日期2004年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月6日
發(fā)明者劉躍峰 申請(qǐng)人:劉躍峰