專利名稱:汽油車復(fù)合節(jié)油凈化器的制作方法
本實(shí)用新型是一種汽油車復(fù)合節(jié)油凈化器，它屬于內(nèi)燃機(jī)機(jī)械工程領(lǐng)域。供汽車、拖拉機(jī)以及燃油車輛使用。
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽油車節(jié)油凈化器，僅在汽化器前輸油管上加裝一個(gè)磁化節(jié)能裝置(參見中國(guó)，東北燃燒設(shè)備總廠的1982年產(chǎn)品DJ型節(jié)油減煙器說(shuō)明書)，該磁化節(jié)能裝置雖然能對(duì)汽油進(jìn)行磁化處理，獲得節(jié)油凈化的效果，但是對(duì)節(jié)油凈化的效果并不顯著。尤其是，對(duì)汽油車處于怠速(420～450轉(zhuǎn)／每分)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，仍排放出大量有害氣體，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。所以汽油車仍然存在節(jié)油凈化率低的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處而提供一種汽油車復(fù)合節(jié)油凈化器。在汽化器底部安裝一個(gè)復(fù)合節(jié)油凈化器。汽油車在怠速時(shí)，此時(shí)磁化節(jié)能裝置的節(jié)油凈化作用降低，需要給內(nèi)燃機(jī)補(bǔ)充新鮮空氣(或磁化空氣)，所以設(shè)置復(fù)合節(jié)油凈化器，調(diào)整空氣和燃油比例，使其達(dá)到最佳燃燒值，從而提高燃燒率，顯著的降低排放污染物(一氧化碳和碳?xì)浠衔锏?，因此在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上，能夠獲得汽油車的節(jié)油凈化率的顯著效果。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的為了調(diào)整空氣和燃油比例，達(dá)到燃料充分燃燒，在汽化器的底部安裝一個(gè)復(fù)合節(jié)油凈化器，在復(fù)合節(jié)油凈化器的殼內(nèi)裝有磁化節(jié)能裝置，在殼的兩側(cè)裝配帶有通風(fēng)孔的蓋或過(guò)濾物，板與殼是一個(gè)整體，并設(shè)有通道連通。在板的端面裝配一個(gè)風(fēng)量調(diào)節(jié)針，用來(lái)調(diào)節(jié)適合的進(jìn)風(fēng)量(或磁化空氣)。彈簧套在風(fēng)量調(diào)節(jié)針上防止由于振動(dòng)引起調(diào)節(jié)針的松動(dòng)。
本實(shí)用新型的復(fù)合節(jié)油凈化器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，只需按汽化器底部形狀選用鋁材或鋼材加工殼或板，再將殼與板相互固定，或鑄造成一個(gè)整體。因此，所用零件少，結(jié)構(gòu)緊湊，加工簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，成本很低。但是，由于磁化節(jié)能裝置和殼的兩側(cè)帶有通風(fēng)孔的蓋，利用風(fēng)量調(diào)節(jié)針，調(diào)節(jié)適合的進(jìn)風(fēng)量(或磁化空氣)，發(fā)揮節(jié)油及凈化作用，這種改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了明顯的效果。因此在城市人口密度和車輛逐年增加趨勢(shì)下，最大限度降低汽車尾氣對(duì)人身體的危害，減少汽油車尾氣使人中毒死亡和患疾病。并且能夠防止森林、礦山、油田起火的作用。由此給國(guó)家、給單位帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)效益。下面列出汽油車在怠速時(shí)提高凈化率和汽油車行駛100公里的耗油量測(cè)試數(shù)據(jù)比較安裝磁化節(jié)能裝置的汽油車，對(duì)一氧化碳的凈化率為21％，碳?xì)浠衔锏膬艋蕿?8％，耗油量26.5升；當(dāng)安裝本實(shí)用新型的復(fù)合節(jié)油凈化器時(shí)，對(duì)一氧化碳的凈化率提高到83－95％，碳?xì)浠衔锏膬艋侍岣叩?0％，耗油量降低到25.7升。
從上述測(cè)試數(shù)據(jù)比較看出汽油車上安裝復(fù)合節(jié)油凈化器提高凈化率，降低耗油量產(chǎn)生了顯著的效果。
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型汽油車復(fù)合節(jié)油凈化器的一種具體實(shí)施方案的裝配圖。本圖是主視剖面圖。
圖2是圖1的俯視剖面圖。
A空氣入口，1板，2殼，3螺帽，4磁鋼套，5帶有螺釘?shù)慕宇^，6風(fēng)量調(diào)節(jié)針，7彈簧，8通道，9帶有通風(fēng)孔的蓋，10帶有電極的螺栓，11磁鋼，12密封圈，13過(guò)濾物。
參照?qǐng)D1或圖2，板〔1〕、殼〔2〕采用鋁材或鋼材制造或鑄造成型，帶有通風(fēng)孔的蓋〔9〕采用簿鋁板(鋁板與帶有電極的螺栓〔10〕之間要用絕緣相互隔離，防止接通電源后短路)?；蛩芰习澹^(guò)濾物〔13〕采用泡沫塑料，其厚度選用8－10毫米，磁鋼〔11〕、磁鋼套〔4〕、螺帽〔3〕、密封圈〔12〕、帶有螺釘?shù)慕宇^〔5〕、帶有電極的螺栓〔10〕與板〔1〕、殼〔2〕組裝成一個(gè)整體，構(gòu)成一種復(fù)合節(jié)油凈化器。
第二實(shí)施例將磁鋼〔11〕、磁鋼套〔4〕、螺帽〔3〕、密封圈〔12〕、帶有螺釘?shù)慕宇^〔5〕、帶有電極的螺栓〔10〕進(jìn)行組裝，構(gòu)成一種磁化節(jié)能裝置，單獨(dú)固定在汽油車的汽化器前輸油管上選定的位置。此時(shí)，板〔1〕、殼〔2〕、過(guò)濾物〔13〕、帶有通風(fēng)孔的蓋〔9〕構(gòu)成一種空氣供給裝置，單獨(dú)固定在汽化器底部，即兩種裝置能夠做到分開單獨(dú)安裝。在這種條件下復(fù)合節(jié)油凈化作用所產(chǎn)生的技術(shù)效果仍然是顯著的。
該汽油車復(fù)合節(jié)油凈化器的工作特點(diǎn)是汽油車在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽化器的節(jié)氣風(fēng)門關(guān)閉；造成供給空氣不足，這時(shí)磁化節(jié)能裝置節(jié)油凈化效果并不明顯。此時(shí)，本實(shí)用新型的關(guān)鍵構(gòu)件板〔1〕、殼〔2〕、通道〔8〕、過(guò)濾物〔13〕以及帶有通風(fēng)孔的蓋〔9〕的空氣供給裝置，起到二次補(bǔ)給內(nèi)燃機(jī)空氣的作用，使汽油得到充分燃燒，達(dá)到節(jié)油凈化目的，獲得明顯效果。汽油車在各種負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽化器的風(fēng)門開啟，雖然風(fēng)門開啟的位置不同，但是，空氣供給充足。此時(shí)，復(fù)合節(jié)油凈化器各部構(gòu)件相互發(fā)揮作用，產(chǎn)生節(jié)油凈化的顯著效果。
權(quán)利要求
1.一種汽油車復(fù)合節(jié)油凈化器由磁鋼[11]、磁鋼套[4]、螺帽[3]、密封圈[12]、帶有螺釘?shù)慕宇^[5]、帶有電極的螺栓[10]、板[1]、殼[2]組成，其特征在于a、板[1]與殼[2]是一個(gè)整體；b、在板[1]與殼[2]上設(shè)有通道[8]將其連通；c、在殼[2]內(nèi)的兩側(cè)裝配帶有通風(fēng)孔的蓋[9]和過(guò)濾物[13]；d、在板[1]的端部裝配風(fēng)量調(diào)節(jié)針[6]和彈簧[7]。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的復(fù)合節(jié)油凈化器，其特征在于磁鋼〔11〕、磁鋼套〔4〕、螺帽〔3〕、密封圈〔12〕、帶有螺釘?shù)慕宇^〔5〕、帶有電極的螺栓〔10〕構(gòu)成一種磁化節(jié)能裝置；板〔1〕、殼〔2〕、過(guò)濾物〔13〕、帶有通風(fēng)孔的蓋〔9〕構(gòu)成一種空氣供給裝置，兩種裝置能夠分開單獨(dú)安裝。
專利摘要
本實(shí)用新型是一種汽油車復(fù)合節(jié)油凈化器，它屬于內(nèi)燃機(jī)機(jī)械工程領(lǐng)域。該復(fù)合節(jié)油凈化器能夠最大限度降低汽油車尾氣對(duì)人身體的危害，減少汽油車尾氣使人中毒死亡和患疾病。本復(fù)合節(jié)油凈化器對(duì)一氧化碳的凈化率提高到83—95％，碳?xì)浠衔锏膬艋侍岣叩?0％，耗油量降到最低水平。本實(shí)用新型將磁化節(jié)能裝置與空氣供給裝置設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，組裝成復(fù)合節(jié)油凈化器，相互發(fā)揮節(jié)油凈化作用。供汽車、拖拉機(jī)以及燃油車輛使用。
文檔編號(hào)F02M27/04GK87202115SQ87202115
公開日1988年3月30日 申請(qǐng)日期1987年2月17日
發(fā)明者孫洪昌, 姜文 申請(qǐng)人:哈爾濱市動(dòng)力環(huán)保設(shè)備廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan