高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型屬于高速車輛配件領(lǐng)域，具體地說，涉及一種高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的高速車輛空氣過濾器是采用V型鋼板網(wǎng)、旋風式空氣濾清器的初效過濾，紙質(zhì)過濾器的精過濾方式。
[0003]但是，上述的高速車輛空氣過濾器其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有很大的局限性，且高速車輛空氣過濾器的結(jié)構(gòu)需焊接在側(cè)墻上，焊接量大，構(gòu)件變形大，清理焊渣困難，過濾器更換不方便，且其防雨效率低。
[0004]所以，目前一個亟待解決的問題是發(fā)明創(chuàng)造一種高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器，設(shè)計合理，環(huán)保可靠，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，并且外部空氣經(jīng)粗濾層后，再經(jīng)過分離層和導流層的過濾，最后精濾后得到滿足設(shè)備要求的濾后空氣，空氣經(jīng)導流、分離、二次分離后根據(jù)離心原理，雜質(zhì)從下端排出，免維護、免清洗，滿足動車、高鐵及其他高速車輛在高風速、大端面無噪音的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器，設(shè)計合理，環(huán)保可靠，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，且通過離心作用使粉塵、雨水和氣流分離，并且能夠迅速被沉降收集后從排塵口排出，免維護、免清洗，滿足動車、高鐵及其他高速車輛在高風速、大端面無噪音的需求，適于推廣。
[0006]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器，與高速車輛配套，其特征在于:包括框架，框架的一端設(shè)置有開口，另一端設(shè)置有出口；所述開口處設(shè)置有粗濾層，框架的中部設(shè)置有離心過濾層，出口處設(shè)置有精濾層。
[0008]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述粗濾層是由不銹鋼板網(wǎng)制成的，不銹鋼板網(wǎng)上設(shè)置有若干網(wǎng)眼，不銹鋼板網(wǎng)過濾直徑不小于網(wǎng)眼的雜物，保護框架內(nèi)的離心過濾層。
[0009]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述離心過濾層包括安裝在框架內(nèi)的離心過濾框，離心過濾框上設(shè)置有導流層、以及若干分離層;離心過濾框的面積不小于粗濾層的面積;所述離心過濾框通過降噪連接件連接在框架內(nèi)。
[0010]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述導流層包括若干均勻分布的導流件，導流件安裝在離心過濾框上。
[0011 ]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述分離層包括第一分離層和第二分離層;所述第一分離層和第二分離層分別包括若干均勻分布的分離件，所有的分離件安裝在離心過濾框上。
[0012]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述導流層是由全高強鋁合金材料焊接制成的；所述兩層分離層以及導流層之間通過焊接方式連接在一起。
[0013]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述精濾層是纖維層，纖維層固定在出口處。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型設(shè)計合理，環(huán)保可靠，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，且通過離心作用使粉塵、雨水和氣流分離，并且能夠迅速被沉降收集后從排塵口排出，免維護、免清洗，滿足動車、高鐵及其他高速車輛在高風速、大端面無噪音的需求，適于推廣。
[0015]同時下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]實施例:
[0018]如圖1所示，高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器，與高速車輛配套，包括框架，框架的一端設(shè)置有開口，另一端設(shè)置有出口；所述開口處設(shè)置有粗濾層I，框架的中部設(shè)置有離心過濾層，出口處設(shè)置有精濾層5。
[0019]在本實施例中，所述粗濾層I是由不銹鋼板網(wǎng)制成的，不銹鋼板網(wǎng)上設(shè)置有若干網(wǎng)目艮，不銹鋼板網(wǎng)過濾直徑不小于網(wǎng)眼的雜物，保護框架內(nèi)的離心過濾層。
[0020]所述離心過濾層包括安裝在框架內(nèi)的離心過濾框，離心過濾框上設(shè)置有導流層、以及若干分離層;離心過濾框的面積不小于粗濾層的面積。所述離心過濾框通過降噪連接件連接在框架內(nèi)。降噪連接件的形式有多種，
[0021]所述導流層包括若干均勻分布的導流件2，導流件2安裝在離心過濾框上。
[0022]所述分離層包括第一分離層和第二分離層;所述第一分離層和第二分離層分別包括若干均勻分布的分離件3、4，所有的分離件3、4安裝在離心過濾框上。
[0023]所述導流層是由全高強鋁合金材料焊接制成的。所述兩層分離層以及導流層之間通過焊接方式連接在一起。
[0024]所述精濾層5是纖維層，纖維層固定在出口處。
[0025]離心過濾層為全高強鋁合金焊接而成，粗濾層為不銹鋼板網(wǎng)，精濾層為纖維層，三者裝配為一體，組成本實施例的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計獨特，過濾效率高，風阻低，免維護，免清洗，完全滿足動車CRH系列和機車的使用要求。
[0026]在實際的制作過程中，離心過濾層厚度小于42mm，導流層、分離層同比例縮小，并整體焊接，在保持過濾效率的基礎(chǔ)上，有效降低了過濾器的厚度尺寸，擴大機械式空氣過濾器的應(yīng)用范圍。這樣就克服了原有的過濾器厚度大于60mm、在很多車體上無法匹配安裝、且成本相對偏高的缺點。
[0027]本實用新型具有重量輕、過濾效果好、通風阻力小、噪聲低、自凈、免維護、免清洗等優(yōu)點。它通過離心作用使粉塵、雨水和氣流分離，并且能夠迅速被沉降收集后從排塵口排出。降噪設(shè)計使機械式離心過濾器得以在高速車、高風速、大端面類項目上得到運用、填補空白。
[0028]本實用新型不局限于上述的優(yōu)選實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器，與高速車輛配套，其特征在于:包括框架，框架的一端設(shè)置有開口，另一端設(shè)置有出口；所述開口處設(shè)置有粗濾層，框架的中部設(shè)置有離心過濾層，出口處設(shè)置有精濾層； 所述粗濾層是由不銹鋼板網(wǎng)制成的，不銹鋼板網(wǎng)上設(shè)置有若干網(wǎng)眼，不銹鋼板網(wǎng)過濾直徑不小于網(wǎng)眼的雜物，保護框架內(nèi)的離心過濾層； 所述離心過濾層包括安裝在框架內(nèi)的離心過濾框，離心過濾框上設(shè)置有導流層、以及若干分離層;離心過濾框的面積不小于粗濾層的面積;所述離心過濾框通過降噪連接件連接在框架內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器，其特征在于:所述導流層包括若干均勻分布的導流件，導流件安裝在離心過濾框上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器，其特征在于:所述分離層包括第一分離層和第二分離層;所述第一分離層和第二分離層分別包括若干均勻分布的分離件，所有的分離件安裝在離心過濾框上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器，其特征在于:所述導流層是由全高強鋁合金材料焊接制成的；所述兩層分離層以及導流層之間通過焊接方式連接在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器，其特征在于:所述精濾層是纖維層，纖維層固定在出口處。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速車輛高風速大端面機械式空氣過濾器，與高速車輛配套，包括框架，框架的一端設(shè)置有開口，另一端設(shè)置有出口；所述開口處設(shè)置有粗濾層，框架的中部設(shè)置有離心過濾層，出口處設(shè)置有精濾層。本實用新型設(shè)計合理，環(huán)?？煽?，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，且通過離心作用使粉塵、雨水和氣流分離，并且能夠迅速被沉降收集后從排塵口排出，免維護、免清洗，滿足動車、高鐵及其他高速車輛在高風速、大端面無噪音的需求，適于推廣。
【IPC分類】B01D50/00
【公開號】CN205235657
【申請?zhí)枴緾N201520868088
【發(fā)明人】許超, 談玉琴, 張 榮, 易浩然
【申請人】無錫金鑫集團股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月3日