用于三輪車車廂及車架噴漆的整噴臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及三輪車車廂及車架的噴漆設(shè)備，特別是涉及一種用于三輪車車廂及車架噴漆的整噴臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車及車廂在焊接組裝完畢后，需要對車廂及車架進(jìn)行噴涂處理用于防銹，噴涂過程需要漆層均勻，為達(dá)到噴涂均勻的效果一般需要將車架及車廂進(jìn)行懸空來獲得較為廣泛的噴涂空間，但是采用這種方式的噴涂方法需要車架及車廂單獨(dú)分開設(shè)置，同時噴涂過程中車架或車廂容易產(chǎn)生位移，導(dǎo)致最終的噴涂效果不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型就是提供一種用于三輪車車廂及車架噴漆的整噴臺車，其目的在于解決，噴涂和烘干程序中三輪車車架及車廂占用空間較大且噴涂效果不理想的問題。
[0004]其技術(shù)方案是，包括底座，底座為框架式結(jié)構(gòu)，底座的左端設(shè)有車架固定臂，車架固定臂為開口向下的門式結(jié)構(gòu)，車架的上端設(shè)有與車架前端橫梁相配合的抓扣，底座的中部設(shè)有車廂前固定臂，底座的右端設(shè)有車廂后固定臂，車廂前固定臂、車廂后固定臂的上端均設(shè)有托盤，所說的托盤為矩形的框架結(jié)構(gòu)，托盤的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，托盤通過轉(zhuǎn)軸與車廂前固定臂、車廂后固定臂的上端形成轉(zhuǎn)動連接，車廂前固定臂由兩相對安裝且對稱的支撐臂構(gòu)成，兩支撐臂之間的距離大于車架的兩縱梁間的寬度，形成車架前端與抓扣相固定、車架后端位于兩支撐臂間的結(jié)構(gòu)，車廂前固定臂與車廂后固定臂之間的底座上設(shè)有與車架后端相配合的固定鉤，車廂后端固定臂的高度大于車廂前端固定臂的高度。
[0005]本實用新型在具體使用時車架前端的橫梁由扣手形成固定，車架的中后部位于兩兩支撐臂之間，車架的后端經(jīng)固定鉤固定形成車架前端較高后端較低的結(jié)構(gòu)，車廂前端固定臂、車廂后端固定臂通過可轉(zhuǎn)動的托盤與車廂底部形成平面接觸，形成車廂后端高于前端的傾斜結(jié)構(gòu)，可轉(zhuǎn)動的托盤可保證臺車在運(yùn)動過程中托盤始終與車廂的底部為平面接觸，同時車架經(jīng)扣手和固定鉤的固定較為穩(wěn)固，達(dá)到噴涂過程中車廂及車架始終保持穩(wěn)定并取得均勻噴涂的效果；車架及車廂為疊放式的結(jié)構(gòu)，達(dá)到了節(jié)省空間的效果。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實用新型主視圖。
【具體實施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0009]如圖1和圖2所示，用于三輪車車廂及車架噴漆的整噴臺車，包括底座1，底座I為框架式結(jié)構(gòu)，底座I的左端設(shè)有車架固定臂2，車架固定臂2為開口向下的門式結(jié)構(gòu)，車架的上端設(shè)有與車架前端橫梁相配合的抓扣3，底座I的中部設(shè)有車廂前固定臂4，底座I的右端設(shè)有車型后固定臂5，車廂前固定臂4、車型后固定臂5的上端均設(shè)有托盤6，所說的托盤6為矩形的框架結(jié)構(gòu)，托盤6的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸7，托盤6通過轉(zhuǎn)軸7與車廂前固定臂4、車型后固定臂5的上端形成轉(zhuǎn)動連接，車廂前固定臂4由兩相對安裝且對稱的支撐臂構(gòu)成，兩支撐臂之間的距離大于車架的兩縱梁間的寬度，形成車架前端與抓扣3相固定、車架后端位于兩支撐臂間的結(jié)構(gòu)，車廂前固定臂4與車型后固定臂5之間的底座I上設(shè)有與車架后端相配合的固定鉤8，車廂后固定臂的高度大于車廂前固定臂的高度。
[0010]所說底座I的下端面沿底座I的長度方向設(shè)有擋漆板9，擋漆板9與底座I的下端面之間設(shè)有空隙，擋漆板9的寬度小于底座I下端面的寬度，擋漆板9長度方向的兩側(cè)設(shè)有滾輪10，所說的滾輪10通過安裝座與底座I的下端面相連接。
[0011]所說的抓扣3為開口朝傾斜向上的U型結(jié)構(gòu)，抓扣3的開口偏向底座I的中部設(shè)置，所說的抓扣3為至少兩個。
[0012]所說的車廂前固定臂共有兩個，兩車廂前固定臂相隔設(shè)置，車廂前固定臂與車廂后固定臂之間還設(shè)有輔助固定臂11，所說的車架固定臂2、車廂前端固定臂、輔助固定臂11和車廂后端固定臂均通過轉(zhuǎn)動座12與底座I上端形成轉(zhuǎn)動連接。
[0013]所說的固定鉤8為多個，固定鉤8沿底座I的長度方向布置形成固定鉤8陣列。
[0014]本實用新型在具體使用時車架前端的橫梁由扣手形成固定，車架的中后部位于兩兩支撐臂之間，車架的后端經(jīng)固定鉤固定形成車架前端較高后端較低的結(jié)構(gòu)，車廂前端固定臂、車廂后端固定臂通過可轉(zhuǎn)動的托盤與車廂底部形成平面接觸，形成車廂后端高于前端的傾斜結(jié)構(gòu)，可轉(zhuǎn)動的托盤可保證臺車在運(yùn)動過程中托盤始終與車廂的底部為平面接觸，同時車架經(jīng)扣手和固定鉤的固定較為穩(wěn)固，達(dá)到噴涂過程中車廂及車架始終保持穩(wěn)定并取得均勻噴涂的效果；車架及車廂為疊放式的結(jié)構(gòu)，達(dá)到了節(jié)省空間的效果。
【主權(quán)項】
1.用于三輪車車廂及車架噴漆的整噴臺車，包括底座(I)，其特征在于，底座(I)為框架式結(jié)構(gòu)，底座(I)的左端設(shè)有車架固定臂(2)，車架固定臂(2)為開口向下的門式結(jié)構(gòu)，車架的上端設(shè)有與車架前端橫梁相配合的抓扣(3)，底座(I)的中部設(shè)有車廂前固定臂(4)，底座(I)的右端設(shè)有車廂后固定臂(5)，車廂前固定臂(4)、車廂后固定臂(5)的上端均設(shè)有托盤(6)，所說的托盤(6)為矩形的框架結(jié)構(gòu)，托盤(6)的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸(7)，托盤(6)通過轉(zhuǎn)軸(7)與車廂前固定臂(4)、車廂后固定臂(5)的上端形成轉(zhuǎn)動連接，車廂前固定臂(4)由兩相對安裝且對稱的支撐臂構(gòu)成，兩支撐臂之間的距離大于車架的兩縱梁間的寬度，形成車架前端與抓扣(3)相固定、車架后端位于兩支撐臂間的結(jié)構(gòu)，車廂前固定臂(4)與車廂后固定臂(5)之間的底座(I)上設(shè)有與車架后端相配合的固定鉤(8)，車廂后固定臂的高度大于車廂前固定臂的高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的用于三輪車車廂及車架噴漆的整噴臺車，其特征在于，所說底座(I)的下端面沿底座(I)的長度方向設(shè)有擋漆板(9)，擋漆板(9)與底座(I)的下端面之間設(shè)有空隙，擋漆板(9)的寬度小于底座(I)下端面的寬度，擋漆板(9)長度方向的兩側(cè)設(shè)有滾輪(10)，所說的滾輪(10)通過安裝座與底座(I)的下端面相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的用于三輪車車廂及車架噴漆的整噴臺車，其特征在于，所說的抓扣(3)為開口朝傾斜向上的U型結(jié)構(gòu)，抓扣(3)的開口偏向底座(I)的中部設(shè)置，所說的抓扣(3)為至少兩個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的用于三輪車車廂及車架噴漆的整噴臺車，其特征在于，所說的車廂前固定臂共有兩個，兩車廂前固定臂相隔設(shè)置，車廂前固定臂與車廂后固定臂之間還設(shè)有輔助固定臂(11)，所說的車架固定臂(2)、車廂前端固定臂、輔助固定臂(11)和車廂后端固定臂均通過轉(zhuǎn)動座(12)與底座(I)上端形成轉(zhuǎn)動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所說的用于三輪車車廂及車架噴漆的整噴臺車，其特征在于，所說的固定鉤(8 )為多個，固定鉤(8 )沿底座(I)的長度方向布置形成固定鉤(8 )陣列。
【專利摘要】本實用新型提供一種用于三輪車車廂及車架噴漆的整噴臺車，解決噴涂和烘干程序中三輪車車架及車廂占用空間較大且噴涂效果不理想的問題，包括底座，底座的左端設(shè)有車架固定臂，車架固定臂上端設(shè)有抓扣，底座的中部設(shè)有車廂前固定臂，底座的右端設(shè)有車廂后固定臂，車廂前固定臂、車廂后固定臂的上端均設(shè)有托盤，托盤通過轉(zhuǎn)軸與車廂前固定臂、車廂后固定臂的上端形成轉(zhuǎn)動連接，車廂前固定臂與車廂后固定臂之間的底座上設(shè)有固定鉤，體使用時車架前端的橫梁由扣手形成固定，車架的中后部位于兩兩支撐臂之間，車廂前端固定臂、車廂后端固定臂通過可轉(zhuǎn)動的托盤與車廂底部形成平面接觸，車架及車廂為疊放式的結(jié)構(gòu)，達(dá)到了節(jié)省空間的效果。
【IPC分類】B05B13/02
【公開號】CN204817000
【申請?zhí)枴緾N201520482562
【發(fā)明人】徐志超, 邊要偉
【申請人】河南隆鑫機(jī)車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月7日