專利名稱：攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及攪拌裝置領(lǐng)域，更具體涉及攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在駕駛汽車時(shí)，難免會(huì)擦傷車身表面的油漆，影響汽車的外觀質(zhì)量，這對愛車族而言是一件相當(dāng)頭疼的事請。通常在這種情況下，都會(huì)要求汽車修理廠重新噴漆，以掩蓋破損之處。在重新噴漆時(shí)，需要解決的一個(gè)問題是怎樣才能使新噴的油漆顏色與原來的一樣？因?yàn)?，只有保證這兩種油漆的顏色一樣，才能真正恢復(fù)汽車的原貌。目前通用的辦法就是利用電腦來配色，即由電腦來分析原來的油漆由哪些顏色組成，再從一罐罐容器內(nèi)按要求的量取出所需的油漆，進(jìn)行調(diào)配。在操作時(shí)，為避免儲(chǔ)存于容器中的油漆因沉淀而不均勻，從而影響調(diào)色的效果，需要對容器內(nèi)的油漆進(jìn)行攪拌，以保證調(diào)色質(zhì)量。傳統(tǒng)的油漆攪拌裝置，是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶輪或者同步帶輪結(jié)合皮帶，使各個(gè)部件相互連接，且電動(dòng)機(jī)工作部分裸露在外，安全系數(shù)就降低了，其次，托板下面的皮帶輪或同步帶輪與皮帶長期工作，會(huì)導(dǎo)致落屑，和到油漆中，會(huì)產(chǎn)生黑點(diǎn)，影響調(diào)色質(zhì)量，且不便打掃。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置，其包括底座、托架、托板、減速機(jī)、傳動(dòng)主軸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。托架安裝于底座上，托板活動(dòng)連接于托架上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于托板上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪傳動(dòng)裝置、傳動(dòng)副軸、第二齒輪傳動(dòng)裝置和攪拌軸，減速機(jī)通過傳動(dòng)主軸與第一齒輪傳動(dòng)裝置連接，第一齒輪傳動(dòng)裝置通過傳動(dòng)副軸與第二齒輪傳動(dòng)裝置連接，第二齒輪傳動(dòng)裝置連接攪拌軸。在一些實(shí)施方式中，第一齒輪傳動(dòng)裝置包括第一固定座、第一主動(dòng)齒輪、第一從動(dòng)齒輪和銷套。銷套套設(shè)于第一主動(dòng)齒輪外并安裝于第一固定座上，第一從動(dòng)齒輪安裝于第一固定座上，第一主動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪哨合。在一些實(shí)施方式中，第二齒輪傳動(dòng)裝置包括第二固定座、第二主動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪。第二主動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪均安裝于第二固定座上，第二主動(dòng)齒輪與第二從動(dòng)齒輪嚙合。在一些實(shí)施方式中，第二齒輪傳動(dòng)裝置設(shè)有多組。在一些實(shí)施方式中，傳動(dòng)主軸固定于托板上，第一主動(dòng)齒輪套設(shè)于傳動(dòng)主軸上。在一些實(shí)施方式中，傳動(dòng)副軸的一端固定連接第一從動(dòng)齒輪，第二主動(dòng)齒輪套設(shè)于傳動(dòng)副軸上，第二從動(dòng)齒輪的底部連接攪拌軸。在一些實(shí)施方式中，第一主動(dòng)齒輪、第一從動(dòng)齒輪、第二主動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，均采用錐齒輪。在一些實(shí)施方式中，減速機(jī)采用蝸輪蝸桿減速機(jī)。在一些實(shí)施方式中，還包括護(hù)罩，護(hù)罩罩設(shè)于傳動(dòng)主軸外。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:減速機(jī)與傳動(dòng)主軸連接，傳動(dòng)主軸帶動(dòng)第一主動(dòng)齒輪，第一主動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)副軸，傳動(dòng)副軸帶動(dòng)第二主動(dòng)齒輪，第二主動(dòng)齒輪與第二從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)攪拌軸，因此攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單，整個(gè)傳動(dòng)過程安全、合理、高效且無需常打掃。

圖1是本實(shí)用新型攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置的一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置的一實(shí)施方式的減速機(jī)與傳動(dòng)主軸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系示意圖；圖3是圖2中A-A局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1至3所示，本實(shí)用新型所述一實(shí)施方式的攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置。包括底座1、托架2、托板3、減速機(jī)4、傳動(dòng)主軸7和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5。托架2安裝于底座I上，托板3活動(dòng)連接于托架2上,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5安裝于托板3上,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括第一齒輪傳動(dòng)裝置11、傳動(dòng)副軸
8、第二齒輪傳動(dòng)裝置21和攪拌軸6，減速機(jī)4通過傳動(dòng)主軸7與第一齒輪傳動(dòng)裝置11連接，第一齒輪傳動(dòng)裝置11通過傳動(dòng)副軸8與第二齒輪傳動(dòng)裝置21連接,第二齒輪傳動(dòng)裝置21連接攪拌軸6。第一齒輪傳動(dòng)裝置11包括第一固定座101、第一主動(dòng)齒輪102、第一從動(dòng)齒輪103和銷套104。銷套104套設(shè)于第一主動(dòng)齒輪102外并安裝于第一固定座101上，第一從動(dòng)齒輪103水平安裝于第一固定座101上，第一主動(dòng)齒輪102與第一從動(dòng)齒輪103嚙合。第二齒輪傳動(dòng)裝置21設(shè)有多組，每組第二齒輪傳動(dòng)裝置21包括第二固定座201、第二主動(dòng)齒輪202和第二從動(dòng)齒輪203。第二主動(dòng)齒輪202、第二從動(dòng)齒輪203均安裝于第二固定座201上，第二主動(dòng)齒輪202與第二從動(dòng)齒輪203嚙合。傳動(dòng)主軸7通過第一固定座101固定于托板3上,第一主動(dòng)齒輪102套設(shè)于傳動(dòng)主軸7上。傳動(dòng)副軸8的一端固定連接第一從動(dòng)齒輪103，第二主動(dòng)齒輪202套設(shè)于傳動(dòng)副軸8上，第二從動(dòng)齒輪203的底部連接攪拌軸6。第一主動(dòng)齒輪102、第一從動(dòng)齒輪103、第二主動(dòng)齒輪202和第二從動(dòng)齒輪203，均米用維齒輪。減速機(jī)4采用蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括電機(jī)401、箱體402、軸承403、蝸桿404、蝸輪405和輸出軸406。電機(jī)401帶動(dòng)蝸桿404，蝸桿404通過軸承403固定在箱體402上，蝸桿404通過蝸輪405帶動(dòng)輸出軸406。另外，還包括護(hù)罩9，護(hù)罩9罩設(shè)于傳動(dòng)主軸7外，使整個(gè)裝置的內(nèi)部工作部分都封閉起來，提高了安全系數(shù)。[0029]具體的，在托架2上活動(dòng)連接著多層托板3，每層托板3上都設(shè)有一組第一齒輪傳動(dòng)裝置11和多組第二齒輪傳動(dòng)裝置21，傳動(dòng)主軸7通過第一固定座101固定于托板3上，第一主動(dòng)齒輪102套設(shè)于傳動(dòng)主軸7上，傳動(dòng)副軸8的一端固定連接第一從動(dòng)齒輪103，第二主動(dòng)齒輪202套設(shè)于傳動(dòng)副軸8上，第二從動(dòng)齒輪203的底部連接攪拌軸6。使用時(shí)，將油漆罐存放于托板3上，攪拌軸6的下端安裝葉輪(未畫出)，并伸至油漆罐內(nèi)，啟動(dòng)蝸輪蝸桿減速機(jī)，輸出軸406與傳動(dòng)主軸7連接，傳動(dòng)主軸7帶動(dòng)第一主動(dòng)齒輪102，第一主動(dòng)齒輪102與第一從動(dòng)齒輪103嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)副軸8，傳動(dòng)副軸8帶動(dòng)第二主動(dòng)齒輪202，第二主動(dòng)齒輪202與第二從動(dòng)齒輪203嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)攪拌軸6，由攪拌軸6帶動(dòng)其葉輪(未畫出)轉(zhuǎn)動(dòng)，對油漆罐內(nèi)的油漆進(jìn)行連續(xù)攪拌。因此整個(gè)傳動(dòng)過程安全、合理且無需常打掃。以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出其它變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，包括底座、托架、托板、減速機(jī)、傳動(dòng)主軸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述托架安裝于底座上，所述托板活動(dòng)連接于托架上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于托板上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪傳動(dòng)裝置、傳動(dòng)副軸、第二齒輪傳動(dòng)裝置和攪拌軸，所述減速機(jī)通過傳動(dòng)主軸與第一齒輪傳動(dòng)裝置連接，所述第一齒輪傳動(dòng)裝置通過傳動(dòng)副軸與第二齒輪傳動(dòng)裝置連接，所述第二齒輪傳動(dòng)裝置連接攪拌軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一齒輪傳動(dòng)裝置包括第一固定座、第一主動(dòng)齒輪、第一從動(dòng)齒輪和銷套，所述銷套套設(shè)于第一主動(dòng)齒輪外并安裝于第一固定座上，所述第一從動(dòng)齒輪安裝于第一固定座上，所述第一主動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二齒輪傳動(dòng)裝置包括第二固定座、第二主動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，所述第二主動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪均安裝于第二固定座上，所述第二主動(dòng)齒輪與第二從動(dòng)齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二齒輪傳動(dòng)裝置設(shè)有多組。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)主軸固定于托板上，所述第一主動(dòng)齒輪套設(shè)于傳動(dòng)主軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)副軸的一端固定連接第一從動(dòng)齒輪，所述第二主動(dòng)齒輪套設(shè)于傳動(dòng)副軸上，所述第二從動(dòng)齒輪的底部連接攪拌軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一主動(dòng)齒輪、第一從動(dòng)齒輪、第二主動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，均米用維齒輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述減速機(jī)采用蝸輪蝸桿減速機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于，還包括護(hù)罩，所述護(hù)罩罩設(shè)于傳動(dòng)主軸外。
專利摘要本實(shí)用新型公開了攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置，包括底座、托架、托板、減速機(jī)、傳動(dòng)主軸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。托架安裝于底座上，托板活動(dòng)連接于托架上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于托板上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪傳動(dòng)裝置、傳動(dòng)副軸、第二齒輪傳動(dòng)裝置和攪拌軸，減速機(jī)通過傳動(dòng)主軸與第一齒輪傳動(dòng)裝置連接，第一齒輪傳動(dòng)裝置通過傳動(dòng)副軸與第二齒輪傳動(dòng)裝置連接，第二齒輪傳動(dòng)裝置連接攪拌軸。本實(shí)用新型所述的攪拌機(jī)傳動(dòng)裝置采用的是齒輪傳動(dòng)裝置，可安全、高效的保證調(diào)色質(zhì)量。
文檔編號(hào)B01F15/00GK203061139SQ20132003531
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者錢明法, 錢俊法 申請人:錢明法