專利名稱：具有水質(zhì)過濾裝置的汽車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明與汽車行業(yè)有關，具體涉及到汽車汽車的冷卻水箱供水，以及制取飲水方面。
背景技術：
目前汽車已經(jīng)十分普 及并且得到了廣泛發(fā)展，各種規(guī)格、款式及功能的汽車正逐漸滿足不同消費群體的交通需要。在汽車各系統(tǒng)中，冷卻水箱系統(tǒng)對于汽車行駛過程中發(fā)動機的冷卻起著重要作用。冷卻水水質(zhì)的好壞直接關系到水箱及發(fā)動機缸體是否結垢、循環(huán)冷卻系統(tǒng)的冷卻效率高低?，F(xiàn)在絕大多數(shù)水箱所使用的冷卻水都采用管道自來水或者河水。由于自來水輸送管路導致自來水中含有大量泥沙顆粒、膠體等雜質(zhì)，在水箱中加入自來水后，經(jīng)過一定時間的循環(huán)使用，冷卻水會變得十分渾濁。更有甚者，往往在水箱蓋內(nèi)層堆積許多泥沙膠體。當冷卻水箱采用河水時，水質(zhì)就更難保證了。隨著人們生活水平的快速提高和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的中、高檔汽車投入市場。然而盡管汽車采用的新技術越來越多，在水箱冷卻水循環(huán)系統(tǒng)方面卻一直米用傳統(tǒng)的落后模式，循環(huán)冷卻系統(tǒng)的冷卻效率相對衰減較快。嚴重影響汽車性能的充分發(fā)揮。此外，對于野外行駛的越野車，司乘人員常常在汽車行駛過程中需要補充飲水，盡管路邊就有河流卻因汽車沒有水處理裝置不敢放心使用。上述缺陷及不足給汽車、尤其是長途、越野車輛造成的不良后果以及性能缺失的情況正逐漸引起業(yè)內(nèi)外人士的關注和重視，并成為汽車改進的一個重要方面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，以解決上述缺陷及不足。一種具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，其特征在于在冷卻水箱進水端設置水質(zhì)過濾裝置；該水質(zhì)過濾裝置的過濾濾膽出水口連通冷卻水箱構成該冷卻水箱的凈水供水通道。該過濾濾膽既可以是帶進、出水口的封閉濾膽，也可以是帶框架的濾料層，還可以是單獨的可拆卸濾膽。所述的水質(zhì)過濾裝置設置凈水儲水箱；該凈水儲水箱串接在冷卻水箱的凈水供水通道中。所述的凈水儲水箱設置溢流口。還包括供水電控閥、控制開關及電控裝置；該供水電控閥設置在凈水儲水箱與冷卻水箱之間的凈水供水通道中，其控制開關電路連接電控裝置。所述的供水電控閥的控制電路開關由手動開關控制。所述的冷卻水箱還設置有人工加水口，并設置密封蓋；該密封蓋與冷卻水箱進水口管路內(nèi)腔口密封接觸配合；該冷卻水箱進水口管路內(nèi)腔口通過密封蓋分別與凈水供水通道接口和人工加水口隔尚開。所述的水質(zhì)過濾裝置設置原水儲水箱；該原水儲水箱設置人工加水口，其出水口連通過濾濾膽進水口。所述的水質(zhì)過濾裝置還設置后續(xù)濾膽；該后續(xù)濾膽的進水口連通過濾濾膽的出水口 ；其出水口連接凈水儲水箱進水口，構成多級過濾通道。還包括壓力膜濾膽和增壓泵；該壓力膜濾膽位于后續(xù)濾膽中；該增壓泵串接在后續(xù)濾膽的過濾通道中，且位于壓力膜濾膽的進水口管路中，其控制電路連接電控裝置；該壓力膜濾膽的排濃口通過排放截流閥連 通凈水儲水箱的進水口。所述的壓力膜濾膽是納濾膜濾膽，或是反滲透膜，或是超濾膜濾膽。還包括用于飲水的純水儲水箱；該純水儲水箱設置有水位控制器，其控制開關電路串接在增壓泵的控制電路中；該純水儲水箱進水口連接壓力膜濾膽的出水口。當純凈水儲水箱里的水分別觸發(fā)該水位控制器的上、下限水位開關后，電控裝置控制增壓泵關閉或運行。所述的后續(xù)濾膽還包括紫外線消毒濾膽；該紫外線消毒濾膽串接在壓力膜濾膽后端的出水過濾通道中，其控制電路連接電控裝置，并與增壓泵的控制電路聯(lián)動。所述的原水儲水箱、凈水儲水箱、純水儲水箱內(nèi)的水位，以及供水電控閥、增壓泵的運行狀態(tài)均顯示在儀表盤上。本發(fā)明與現(xiàn)有汽車相比，具有以下優(yōu)點將過濾過的凈水提供給冷卻水箱，避免冷卻水箱及發(fā)動機缸體循環(huán)系統(tǒng)結垢，提高系統(tǒng)冷卻效率；可以供應純凈水，用于司乘人員飲用。


附圖為本發(fā)明的原理示意圖。附圖中，冷卻水箱I設置人工加水口 la、出水口 lc、循環(huán)回水口 Id及清洗口 le。密封蓋2封閉冷卻水箱I進水管路內(nèi)腔口 Ib，并且將冷卻水箱I進水管路內(nèi)腔口 Ib與凈水加水管路接口 3b、人工加水口 Ia隔離開。在連通冷卻水箱I進水管路內(nèi)腔口 Ib的凈水管路中，設置設置水質(zhì)過濾裝置。該水質(zhì)過濾裝置逐級包括過濾濾膽7、凈水儲水箱4、供水電控閥3及電控裝置10，以及原水儲水箱8。原水儲水箱8設置人工加水口 8a、出水口 8b、清洗水口 8c，其出水口 8b連接過濾濾膽7進水口 ；清洗水口 Ic被封閉。增壓泵6連接在過濾濾膽7出水口與后續(xù)濾膽5進水口之間，其控制電路連接電控裝置10。電控裝置10的電源來自汽車供電系統(tǒng)10a。過濾濾膽7采用三級濾膽前、后兩級PPF纖維濾膽7a、7c和中間顆粒活性炭濾膽7b。后續(xù)濾膽采用四級濾膽納濾膜濾膽5a和改善口感的活性炭濾膽5d、防止“跑炭”的PPF纖維濾膽5e，以及紫外線殺菌濾膽5f，其中紫外線殺菌濾膽5f設置在純水儲水箱9內(nèi)。納濾膜濾膽5a的出水口依次連接活性炭濾膽5d、PPF纖維濾膽5e、紫外線殺菌濾膽5f、純水儲水箱9。純水儲水箱9設置水位控制器9a、控制電路開關％、清洗水口 9c，以及出水龍頭。納濾膜濾膽5a的排濃口 5g連接排放截流閥5h、凈水儲水箱4。設置溢流口的4a的凈水儲水箱4出水口管路串接供水電控閥3，其后端管路接口 3b連接冷卻水箱I進水管路內(nèi)腔口 lb。
具體實施例方式附圖所示為本發(fā)明的最優(yōu)實施方式。本發(fā)明所涉及的汽車內(nèi)除冷卻水箱外，還設置三個水箱帶人工加水口 8a的原水儲水箱8、存儲純水的純水儲水箱9，以及儲存冷卻備用水的凈水儲水箱4。原水儲水箱8與純水儲水箱9之間依次串接過濾濾膽7、增壓泵6、后續(xù)濾膽5。純水儲水箱9水位控制器9a的控制開關9b串接在增壓泵6的控制電路中。原水儲水箱8與凈水儲水箱4之間依次串接過濾濾膽7、增壓泵6、壓力膜濾膽5a或5b或5c。當純水儲水箱9內(nèi)的水位低于水位控制器9a的下限時，其控制電路開關9b觸發(fā)電控裝置10導通增壓泵6的控制電路。增壓泵6運轉，迫使經(jīng)過過濾濾膽7過濾的水繼續(xù)通過納濾膜濾膽5a，以及其他后置濾膽5d 、5e、5f，進入純水儲水箱9，直至水位上升至觸發(fā)水位控制器9a上限時止?？刂崎_關9b斷開，增壓泵6相應停止運轉，納濾膜濾膽5a不再有水通過。通常，控制開關9b采用浮子開關。紫外線殺菌濾膽5f對流經(jīng)該濾膽的水進行紫外線物理照射殺菌。紫外線殺菌濾膽5d的啟動既可以與增壓泵6 —起運行，也可以通過設置在過水管路中的流量傳感器控制。將紫外線殺菌濾膽5f設置在純水儲水箱9內(nèi)，除了對流入純水儲水箱9內(nèi)的純水進行殺菌外，還可以對儲存在純水儲水箱9內(nèi)的純水進行定時殺菌，以免該水箱中水長時間與空氣接觸導致細菌繁殖超標。在納濾膜濾膽5a過水時，截流閥5h控制排濃口 5g管路與出水口管路之間的出水比在2 5比I范圍內(nèi)。對應純水儲水箱9內(nèi)水位控制器9a上、下限之間的控制水量，相應凈水儲水箱4內(nèi)儲存的水量完全可以滿足汽車冷卻水箱I內(nèi)的存水量要求。當凈水儲水箱4過量注水時，多余的水從溢流口 4a流出。當冷卻水箱I需要加水時，打開密封蓋2，釋放冷卻水箱I內(nèi)壓力，然后打開加水控制開關3a。此時，電控裝置10導通供水電控閥3，將凈水儲水箱4內(nèi)的水加入冷卻水箱I中直至水滿為止。密封蓋2與冷卻水箱I的進水口管路內(nèi)腔口 Ib密封接觸配合，并且將供水電控閥3后端出水管路接口 3b與進水口管路內(nèi)腔口 Ib密封隔離開。同時，密封蓋2還將冷卻水箱I進水口管路的人工加水口 Ia封閉。在應急情況下，可以打開密封蓋2，將未經(jīng)過過濾處理的水直接加入冷卻水箱I內(nèi)。本發(fā)明的第二個實施方式是在最優(yōu)實施方式的基礎上，以反滲透膜濾膽5b取代納濾膜濾膽5a。本發(fā)明的第三個實施方式是在最優(yōu)實施方式的基礎上，以超濾膜濾膽5c取代納濾膜濾膽5a，并且將設置在排濃口 5g管路中的排放截流閥5h換成排放手動閥，構成超濾膜飲水裝置。打開該手動閥向凈水儲水箱4注水直至溢流口 4a出水。作為改進，將手動閥改設為電控閥，并在凈水儲水箱4內(nèi)設置水位控制器及控制開關。其工作原理觸與水位控制器9a及控制電路開關9b相似當凈水儲水箱內(nèi)凈水處于水位控制器下限時，控制開關導通該電控閥，并連接電控裝置10的控制電路，驅(qū)動增壓泵6運行，原水儲水箱8內(nèi)水的大部分經(jīng)壓力模濾膽5a或5b或5c的排濃口 5g、該電控閥進入凈水儲水箱4。本發(fā)明的第四個實施方式是在上述實施方式的基礎上，在將凈水儲水箱4的凈水出水管路中設置加水泵。打開連接在加水泵控制電路中的控制開關3a，電控裝置10導通加水泵，將凈水儲水箱內(nèi)4的水加入冷卻水箱I中直至水滿為止。作為本發(fā)明的第四個實施方式的另一種模式，將供水電控閥3用手動閥代替；控制開關3a只控制加水泵。作為上述實施方式的改進，設置凈水儲水箱4的出水口高于冷卻水箱I進水管路內(nèi)腔口 lb。打開供水電控閥3或手動閥后，凈水儲水箱4里的凈水通過凈水出水管路的高度差流向冷卻水箱I，從而省略加水泵。作為上述實施方式的改進，純 水儲水箱9還設置加熱裝置和熱水龍頭。
權利要求
1.一種具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，其特征在于在冷卻水箱(I)進水端設置水質(zhì)過濾裝置；該水質(zhì)過濾裝置的過濾濾膽(7)出水口連通冷卻水箱(I)構成該冷卻水箱(I)的凈水供水通道。
2.如權利要求I所述具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，其特征在于所述的水質(zhì)過濾裝置設置帶溢流口(4a)的凈水儲水箱(4);該凈水儲水箱(4)串接在冷卻水箱(I)的凈水供水通道中。
3.如權利要求I或3所述具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，其特征在于還包括供水電控閥(3)、控制開關(3a)及電控裝置(10);該供水電控閥(3)設置在凈水儲水箱⑷與冷卻水箱(I)之間的凈水供水通道中，其控制開關(3a)電路連接電控裝置(10)。
4.如權利要求3所述的具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，其特征在于所述的冷卻水箱(I)還設置有人工加水口(la)，并設置密封蓋(2);該密封蓋(2)與冷卻水箱(I)進水口管路內(nèi)腔口(Ib)密封接觸配合；該冷卻水箱(I)進水口管路內(nèi)腔口(Ib)通過密封蓋(2)分別與凈水供水通道接口(3b)和人工加水口(Ia)隔離開。
5.如權利要求3所述具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，其特征在于所述的水質(zhì)過濾裝置設置原水儲水箱(8);該原水儲水箱(8)設置人工加水口(8a)，其出水口(Sb)連通過濾濾膽(7)進水口。
6.如權利要求5所述具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，其特征在于所述的水質(zhì)過濾裝置還設置后續(xù)濾膽(5);該后續(xù)濾膽(5)的進水口連通過濾濾膽(7)的出水口 ；其出水口連接凈水儲水箱(4)進水口，構成多級過濾通道。
7.如權利要求6所述具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，其特征在于還包括壓力膜濾膽和增壓泵(6);該壓力膜濾膽位于后續(xù)濾膽(5)中；該增壓泵(6)串接在后續(xù)濾膽(5)的過濾通道中，且位于壓力膜濾膽的進水口管路中，其控制電路連接電控裝置(10);該壓力膜濾膽的排濃口(5g)通過排放截流閥(5h)連通凈水儲水箱(4)的進水口。
8.如權利要求7所述具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，其特征在于所述的壓力膜濾膽是納濾膜濾膽(5a)，或是反滲透膜(5b)，或是超濾膜濾膽(5c)。
9.如權利要求8所述具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，其特征在于還包括用于飲水的純水儲水箱(9);該純水儲水箱(9)設置有水位控制器(9a)，其控制開關(9b)電路連接在增壓泵(6)的控制電路中；該純水儲水箱(9)進水口連接壓力膜濾膽的出水口。
10.如權利要求7、8或9所述具有水質(zhì)過濾裝置的汽車，其特征在于所述的后續(xù)濾膽(5)還包括紫外線消毒濾膽(5f);該紫外線消毒濾膽(5f)串接在壓力膜濾膽后端的出水過濾通道中，其控制電路連接電控裝置(10)，并與增壓泵(6)的控制電路聯(lián)動。
全文摘要
本發(fā)明與汽車行業(yè)有關，具體涉及到汽車的冷卻水箱供水，以及制取飲水方面。本發(fā)明公開一種具有水質(zhì)過濾裝置的汽車。它在冷卻水箱進水端設置水質(zhì)過濾裝置；該水質(zhì)過濾裝置的過濾濾膽出水口連通冷卻水箱構成該冷卻水箱的凈水供水通道。本發(fā)明具有以下優(yōu)點將過濾過的凈水提供給冷卻水箱，避免冷卻水箱及發(fā)動機缸體循環(huán)系統(tǒng)結垢，提高系統(tǒng)冷卻效率；可以供應純凈水，用于乘人員飲用。
文檔編號B01D35/027GK102698495SQ20101054015
公開日2012年10月3日 申請日期2010年10月30日 優(yōu)先權日2010年10月21日
發(fā)明者朱冬寒 申請人:朱冬寒