處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，屬生物污水處理裝置技術(shù)領(lǐng)域。它由調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應池和混凝氣浮池構(gòu)成，其特點是：混凝氣浮池右側(cè)安裝有電控柜，電控柜與調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應池和混凝氣浮池的電控單元電聯(lián)接；調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應池和混凝氣浮池上均安裝有排空管；生物轉(zhuǎn)盤反應池和混凝氣浮池分別與加壓溶氣泵連接。處理效果優(yōu)于傳統(tǒng)A/O工藝，有效降低處理成本，工藝出水達標，實現(xiàn)維修水的循環(huán)利用，節(jié)約水資源，利于大范圍推廣應用。解決了現(xiàn)有技術(shù)處理汽車維修廢水要么水質(zhì)不達標，無法循環(huán)利用，造成水資源浪費，要么處理成本太昂貴，難以大范圍推廣應用的問題。
【專利說明】
處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，屬生物污水處理 裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著時代的發(fā)展與科技的進步，汽車已走進千家萬戶。特別是在占世界人口約五 分之一的中國，近年來汽車的需求量急劇上升，伴隨而來的就是亟待處理的汽車維修廢水。 現(xiàn)有處理汽車維修廢水主要有兩類方法，一類是采用隔油沉淀、混凝再接吸附過濾的簡易 方法，另一類是采用傳統(tǒng)A/0工藝的生化處理法;第一類方法的優(yōu)點是處理成本低廉，但效 果不理想，處理后的水質(zhì)不達標，無法循環(huán)利用；第二類方法盡管處理效果很好，但處理成 本過于昂貴，至今很難大范圍推廣應用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的在于：針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種處理效果優(yōu)于傳統(tǒng) A/0工藝，有效降低處理成本，工藝出水達標，實現(xiàn)維修水的循環(huán)利用，節(jié)約水資源，利于大 范圍推廣應用的處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置。
[0004] 本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的：
[0005] 該處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置由調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應池 和混凝氣浮池構(gòu)成，其特征在于:裝置本體從左到右依次裝置有調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤 反應池和混凝氣浮池，混凝氣浮池右側(cè)安裝有電控柜，電控柜與調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤 反應池和混凝氣浮池的電控單元電聯(lián)接;調(diào)節(jié)池、沉淀池、生物轉(zhuǎn)盤反應池和混凝氣浮池上 均安裝有排空管;生物轉(zhuǎn)盤反應池和混凝氣浮池分別與加壓溶氣栗連接;混凝氣浮池出水 口通過內(nèi)置出水管與生物轉(zhuǎn)盤反應池入水口連接;生物轉(zhuǎn)盤反應池的出水口通過內(nèi)置管道 與沉淀池入水口連接；
[0006] 調(diào)節(jié)池外部安裝有總進水管、加藥槽和加藥栗，加藥栗與加藥管連接，加藥管通過 加藥口固裝在調(diào)節(jié)池出水管上，調(diào)節(jié)池與混凝氣浮池的入水口通過調(diào)節(jié)池出水管連接；
[0007] 沉淀池內(nèi)安裝有過濾斜板，沉淀池外安裝有總出水管；
[0008] 生物轉(zhuǎn)盤反應池上部安裝有生物轉(zhuǎn)盤裝置，生物轉(zhuǎn)盤裝置與電機和擺線針輪減速 機連接;生物轉(zhuǎn)盤反應池中裝填有彈性填料，彈性填料上方裝填有蜂窩填料;生物轉(zhuǎn)盤反應 池通過管道和閥門與加壓溶氣栗入口連接；
[0009] 混凝氣浮池頂部安裝有半開狀蓋板，混凝氣浮池蓋板上方的一側(cè)安裝有風扇，混 凝氣浮池的另一側(cè)安裝有集渣槽;混凝氣浮池通過管道和閥門與加壓溶氣栗出口連接。
[0010] 所述的加壓溶氣栗抽出生物轉(zhuǎn)盤反應池的池水，經(jīng)加壓溶氣后通過管道注入混凝 氣浮池底部，完成氣浮工作。
[0011] 所述的彈性填料通過框架縱向填裝在生物轉(zhuǎn)盤反應池內(nèi)，與彈性填料間隔0.8m~ lm距離填充的蜂窩填料漂浮在生物轉(zhuǎn)盤反應池水面，蜂窩填料厚度不超過0.5m，保證彈性 填料上端的好氧微生物有足夠氧氣。
[0012] 所述的過濾斜板通過兩側(cè)彎折90°的平板卡裝固定在沉淀池中，過濾斜板可拆卸， 提尚沉淀效率，方便檢修。
[0013] 所述的蓋板半開半閉，保證風扇吹過混凝氣浮池水面時浮渣不向外飛濺。
[0014] 所述的風扇用于將混凝氣浮池水面的浮渣吹入集渣槽中。
[0015] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于：
[0016] 該處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置通過在混凝氣浮池安裝風扇、在混凝 氣浮池上部安裝半開半閉式蓋板，保證風扇吹浮渣入集渣槽時浮渣不會向外飛濺;安裝簡 單，除渣效果好。通過加壓溶氣栗為生物轉(zhuǎn)盤反應池池水溶氣，再將溶氣后的池水注入混凝 氣浮池池底，溶氣率更高，水質(zhì)更佳，效果更好。生物轉(zhuǎn)盤反應池的生物轉(zhuǎn)盤裝置、彈性填料 和蜂窩填料聯(lián)合進行生物反應，強化好氧過程，同時在水下完成缺氧、厭氧過程;處理效果 優(yōu)于傳統(tǒng)A/ο工藝，有效降低成本，處理水質(zhì)達標，實現(xiàn)維修水的循環(huán)利用，大大節(jié)約水資 源，且有利于大范圍推廣應用。完善解決了現(xiàn)有技術(shù)處理汽車維修廢水要么水質(zhì)不達標，無 法循環(huán)利用，造成水資源浪費，要么處理成本太昂貴，難以大范圍推廣應用的問題。
【附圖說明】
[0017] 圖1為一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2為一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖； [0019]圖3為一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置的外形結(jié)構(gòu)主視圖；
[0020]圖4為一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置的外形結(jié)構(gòu)后視圖；
[0021 ]圖5為沉淀池的過濾斜板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中：1、調(diào)節(jié)池，2、沉淀池，3、生物轉(zhuǎn)盤反應池，4、混凝氣浮池，5、電控柜，6、排空 管，7、加壓溶氣栗；
[0023] 101、總進水管，102、加藥槽，103、加藥栗，104、加藥管，105、加藥口，106、調(diào)節(jié)池出 水管；
[0024] 201、過濾斜板，202、總出水管；
[0025] 301、彈性填料，302、蜂窩填料，303、生物轉(zhuǎn)盤裝置；
[0026] 401、蓋板，402、風扇，403、集渣槽。
【具體實施方式】
[0027]下結(jié)合附圖對該處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置的實施方式作進一步 詳細說明：（參見圖1~5)
[0028]該處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置由調(diào)節(jié)池1、沉淀池2、生物轉(zhuǎn)盤反應 池3和混凝氣浮池4構(gòu)成，裝置本體從左到右依次裝置有調(diào)節(jié)池1、沉淀池2、生物轉(zhuǎn)盤反應池 3和混凝氣浮池4，混凝氣浮池4右側(cè)安裝有電控柜5，電控柜5與調(diào)節(jié)池1、沉淀池2、生物轉(zhuǎn)盤 反應池3和混凝氣浮池4的電控單元電聯(lián)接；調(diào)節(jié)池1、沉淀池2、生物轉(zhuǎn)盤反應池3和混凝氣 浮池4上均安裝有排空管6;生物轉(zhuǎn)盤反應池3和混凝氣浮池4分別與加壓溶氣栗7連接;混凝 氣浮池4的出水口通過內(nèi)置出水管與生物轉(zhuǎn)盤反應池3的入水口連接;生物轉(zhuǎn)盤反應池3的 出水口通過內(nèi)置管道與沉淀池2的入水口連接；
[0029] 調(diào)節(jié)池1外部安裝有總進水管101、加藥槽102、加藥栗103,加藥栗103與加藥管104 連接，加藥管104通過加藥口 105固裝在調(diào)節(jié)池出水管106上，調(diào)節(jié)池1與混凝氣浮池4通過調(diào) 節(jié)池出水管106連接；
[0030] 沉淀池2內(nèi)安裝有過濾斜板201，沉淀池2外安裝有總出水管202;
[0031]生物轉(zhuǎn)盤反應池3上部安裝有生物轉(zhuǎn)盤裝置303，生物轉(zhuǎn)盤裝置303與電機和擺線 針輪減速機連接;生物轉(zhuǎn)盤反應池3中裝填有彈性填料301，彈性填料301上方裝填有蜂窩填 料302;生物轉(zhuǎn)盤反應池3通過管道和閥門與加壓溶氣栗7的入口連接；
[0032]混凝氣浮池4頂部安裝有半開狀蓋板401，蓋板401上方一側(cè)的混凝氣浮池4上安裝 有風扇402，混凝氣浮池4的另一側(cè)安裝有集渣槽403;混凝氣浮池4通過管道和閥門與加壓 溶氣栗7的出口連接。
[0033]所述的分別與生物轉(zhuǎn)盤反應池3和混凝氣浮池4連接的加壓溶氣栗7,抽出生物轉(zhuǎn) 盤反應池3的池水，經(jīng)加壓溶氣后通過管道注入混凝氣浮池4的底部，完成氣浮工作。
[0034]所述的彈性填料301通過框架縱向填裝在生物轉(zhuǎn)盤反應池3內(nèi)，與彈性填料301上 方間隔0.8m~lm距離填充的蜂窩填料302漂浮在生物轉(zhuǎn)盤反應池3水面，蜂窩填料302的厚 度不超過0.5m，保證彈性填料301上端的好氧微生物有足夠氧氣。
[0035]所述的過濾斜板201通過兩側(cè)彎折90°的平板卡裝固定在沉淀池2中，過濾斜板201 可拆卸，提高沉淀效率，方便檢修。
[0036] 所述的蓋板401半開半閉，保證風扇402吹過混凝氣浮池4水面時浮渣不向外飛濺。 [0037] 所述的風扇402用于將混凝氣浮池4水面的浮渣吹入集渣槽403中。（參見圖1~5) [0038] 該處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置運行時：
[0039] 污水通過總進水管101進入調(diào)節(jié)池1，均化污水后進入混凝氣浮池4,其間由加藥栗 103從加藥槽102中吸入混凝劑與助凝劑后通過加藥管104、加藥口 105混入調(diào)節(jié)池出水管 106,繼而進入混凝氣浮池4以強化混凝效果;混凝氣浮池4外部的加壓溶氣栗7將空氣溶入 從生物轉(zhuǎn)盤反應池3中抽取的池水，再將溶氣后的池水注入混凝氣浮池4底部，使溶氣以微 小氣泡的形式逸出，混凝氣浮池4一側(cè)安裝有一小功率風扇402,風扇402將浮渣吹入混凝氣 浮池4另一側(cè)的集渣槽403中；混凝氣浮池4上方安裝的半開半閉式蓋板401，可保證小功率 風扇402將水面浮渣吹進集渣槽403時浮渣不會向外飛濺。
[0040] 混凝氣浮池4的出水通過內(nèi)置的出水管進入生物轉(zhuǎn)盤反應池3中進行生化處理。在 生物轉(zhuǎn)盤反應池3中，采用彈性填料301及蜂窩填料302協(xié)同生物轉(zhuǎn)盤裝置303完成生化處理 步驟。生化處理過程中，比污水表面張力大、孔隙度高的蜂窩填料302分布漂浮在水面上，使 好氧微生物附著在其上很好地生長，同時，蜂窩填料302還可截留污水中的懸浮物，清潔水 面。
[0041 ]與蜂窩填料302垂直間隔0.5~1米距離、填裝在生物轉(zhuǎn)盤反應池3底部的彈性填料 301，具有表面張力大、鏤空不堵塞、掛膜迅速的特點；彈性填料301表面也附著生長有好氧 微生物，彈性填料301的下半部分附著生長有厭氧微生物或兼性微生物。生物轉(zhuǎn)盤裝置303 在電機和擺線針輪減速機的帶動下工作，與彈性填料301和蜂窩填料302組合既可強化好氧 過程，又能同時在水下完成缺氧乃至厭氧過程，即利用水深形成的溶解氧梯度實現(xiàn)同步硝 化、反硝化。
[0042]生物轉(zhuǎn)盤裝置303與彈性填料301和蜂窩填料302的結(jié)合可維持水池內(nèi)較高的微生 物濃度和較多微生物種類，大大提高了容積負荷。同時對于生物轉(zhuǎn)盤反應池3中的彈性填料 301和蜂窩填料302,通過生物轉(zhuǎn)盤裝置303的轉(zhuǎn)動式供氧比傳統(tǒng)曝氣供氧成本更低，且因不 會擾亂池底的缺氧環(huán)境，從而無需分別設置缺氧池和好氧池，有效節(jié)省建造成本。相比于傳 統(tǒng)A/Ο工藝，實現(xiàn)在同一反應池內(nèi)完成同步硝化反硝化，無需硝化液回流，也大大節(jié)約了基 建及運行成本。
[0043]該處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置的生物轉(zhuǎn)盤反應池3的出水注入沉淀 池2,沉淀池2中設置有可拆卸的過濾斜板201，通過過濾斜板201可提高沉淀效率、減少停留 時間、清洗更加便捷。
[0044] 電控柜5與調(diào)節(jié)池1、沉淀池2、生物轉(zhuǎn)盤反應池3和混凝氣浮池4的電控單元電聯(lián) 接，可快速啟動、關(guān)閉整套污水處理裝置以及各反應單元電力裝置，有效提高了該處理汽車 維修廢水的一體化污水處理裝置的自動化水平。檢修時，可通過電控柜5關(guān)閉整套污水處理 裝置，再將各反應單元底部的排空管6打開排水，待整套污水處理裝置內(nèi)部排水完成后即可 開始檢修操作。
[0045] 下表為湖北荊州某汽車維修中心基于本實用新型實施例，待裝置運行穩(wěn)定后的具 體實驗數(shù)據(jù)：
[0047] 由上表可看出，經(jīng)過該處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置運行處理后，可 使汽車維修廢水達到C0D彡60mg/L，石油類污物質(zhì)彡3mg/L，懸浮污物彡20 mg/L，完全達到 國家GB 26877-2011《汽車維修業(yè)水污染物排放標準》要求，處理效果優(yōu)異，回收后循環(huán)利 用，實現(xiàn)汽修業(yè)和節(jié)約水資源共贏，可廣泛應用于汽車維修單位及其他一站式汽車服務中 心。
[0048] 以上所述只是本實用新型的較佳實施例而已，上述舉例說明不對本實用新型的實 質(zhì)內(nèi)容作任何形式上的限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了本說明書后依據(jù)本實 用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上【具體實施方式】所作的任何簡單修改或變形，以及可能利用上述揭 示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的 范圍內(nèi)，而不背離本實用新型的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，它由調(diào)節(jié)池（1)、沉淀池（2 )、生物轉(zhuǎn) 盤反應池（3)和混凝氣浮池（4)構(gòu)成，其特征在于：裝置本體從左到右依次裝置有調(diào)節(jié)池 (1)、沉淀池(2)、生物轉(zhuǎn)盤反應池(3)和混凝氣浮池(4)，混凝氣浮池(4)右側(cè)安裝有電控柜 (5) ，電控柜(5)與調(diào)節(jié)池（1)、沉淀池(2)、生物轉(zhuǎn)盤反應池(3)和混凝氣浮池(4)的電控單元 電聯(lián)接；調(diào)節(jié)池（1)、沉淀池（2)、生物轉(zhuǎn)盤反應池（3)和混凝氣浮池（4)上均安裝有排空管 (6) ;生物轉(zhuǎn)盤反應池(3)和混凝氣浮池(4)分別與加壓溶氣栗(7)連接;混凝氣浮池(4)的出 水口通過內(nèi)置出水管與生物轉(zhuǎn)盤反應池(3 )的入水口連接;生物轉(zhuǎn)盤反應池(3 )的出水口通 過內(nèi)置管道與沉淀池(2)的入水口連接； 調(diào)節(jié)池（1)外部安裝有總進水管（101)、加藥槽（102)和加藥栗（103)，加藥栗（103)與加 藥管（104)連接，加藥管（104)通過加藥口（105)固裝在調(diào)節(jié)池出水管（106)上，調(diào)節(jié)池（1)與 混凝氣浮池(4)通過調(diào)節(jié)池出水管（106 )連接； 沉淀池(2 )內(nèi)安裝有過濾斜板(201 )，沉淀池(2 )外安裝有總出水管(202 ); 生物轉(zhuǎn)盤反應池（3)上部安裝有生物轉(zhuǎn)盤裝置(303)，生物轉(zhuǎn)盤裝置(303)與電機和擺 線針輪減速機連接;生物轉(zhuǎn)盤反應池(3)中裝填有彈性填料(301)，彈性填料(301)上方裝填 有蜂窩填料(302);生物轉(zhuǎn)盤反應池(3)通過管道和閥門與加壓溶氣栗(7)的入口連接； 混凝氣浮池(4)頂部安裝有半開狀蓋板(401)，蓋板(401)上方一側(cè)的混凝氣浮池(4)上 安裝有風扇(402 )，混凝氣浮池(4 )的另一側(cè)安裝有集渣槽(403 );混凝氣浮池(4 )通過管道 和閥門與加壓溶氣栗(7)的出口連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，其特征在于： 所述的加壓溶氣栗(7)抽出生物轉(zhuǎn)盤反應池(7)的池水，經(jīng)加壓溶氣后通過管道注入混凝氣 浮池(4)底部，完成氣浮工作。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，其特征在于： 所述的彈性填料(301)通過框架縱向填裝在生物轉(zhuǎn)盤反應池(3)內(nèi)，與彈性填料(301)間隔 0.8m~lm距離填充的蜂窩填料(302)漂浮在生物轉(zhuǎn)盤反應池（3)水面，蜂窩填料(302)厚度 不超過0.5m，保證彈性填料(301)上面附著的好氧微生物有足夠氧氣。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，其特征在于： 所述的過濾斜板(201)通過兩側(cè)彎折90°的平板卡裝固定在沉淀池(2)中，過濾斜板(201)可 拆卸，提尚沉淀效率，方便檢修。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，其特征在于： 所述的蓋板(401)半開半閉，保證風扇(402)吹過混凝氣浮池(4)水面時浮渣不向外飛濺。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理汽車維修廢水的一體化污水處理裝置，其特征在于： 所述的風扇(402)用于將混凝氣浮池(4)水面的浮渣吹入集渣槽(403)中。
【文檔編號】C02F9/14GK205603426SQ201620392798
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】陳飛, 余小燕, 戴捷, 雷黎明, 賈建波, 周鵬, 劉會應, 胡耀笛
【申請人】荊州職業(yè)技術(shù)學院