用于清潔飛機上的飲用水系統(tǒng)的管道的設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機領(lǐng)域且尤其涉及以最佳狀態(tài)清潔飛機的飲用水系統(tǒng)的管道的適配方案。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中有用于處理飛機的飲用水管路的方法，其提出在所述管路中循環(huán)一種高溫液體，特別是水。
[0003]因此，例如，W0 2010/14924提出了用于處理飛機的飲用水管路的一種方法，所述管路包括至少一個存儲罐、具有多個水的入口和出口的多條管道、和包括裝備在一定的管道并包括可拆卸過濾組件的過濾裝置，其顯著之處包括:
[0004]-不拆下所述過濾組件，
[0005]-把一種處理液體充入所述存儲罐，
[0006]-在安裝有所述過濾組件的管路中循環(huán)所述處理液體，所述處理液體是加熱到高溫的水。
[0007]另一文獻W0 2012/168645提出了用于對給車輛提供飲用水的管道進行動態(tài)清潔的方法，包括在所要清潔的管道中產(chǎn)生一個沖擊波，
[0008]其包括:
[0009]-用液體部分地填充一個空間，
[0010]-用壓縮空氣填充未被所述液體占據(jù)的空間，
[0011]-通過與需要清潔的所述管道的端部相連通的一個收縮部分，釋放所述液體，管道的另一端開放，同時保持壓強，從而:
[0012]-首先產(chǎn)生所述液體的加速運動并隨后產(chǎn)生所形成的氣體與液體的混合物的加速運動，隨后
[0013]-當(dāng)所述空間變空時產(chǎn)生通過所述混合物傳播的一個沖擊波。
[0014]根據(jù)一個實施例，所述液體是加熱至高溫的水。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明人對一種設(shè)備進行了研究，該設(shè)備用于產(chǎn)生熱液體，使得不僅能夠?qū)嵤┥鲜龇椒ǘ夷軌驅(qū)嵤┎捎脽嵋后w的任何清潔方法。為此，本發(fā)明人明確了若干標(biāo)準(zhǔn)，包括:
[0016]-該液體必須能夠非常快地被升到高溫，
[0017]-被升到高溫的液體的體積必須大，
[0018]-液體的流量也必須大，
[0019]-該設(shè)備必須具有使它能夠在一個飛機上被運送的體積，
[0020]-該設(shè)備必須能夠在一個車間中被使用，其中需要處理的飛機位于該車間中，且該設(shè)備必須與該飛機接近，
[0021]-該設(shè)備必須能夠在所要處理的飛機所在的車間中移動。
[0022]這種研究導(dǎo)致了一種用于對飛機的飲用水系統(tǒng)中的管道進行清潔的設(shè)備的設(shè)計和生產(chǎn)，所述設(shè)備與所述飛機相獨立并與所述系統(tǒng)有時相連并被提供有液體，
[0023]其特征在于它包括一個移動底盤，該移動底盤支持產(chǎn)生熱液體所需的多個功能子組件，包括帶有一個密封燃燒室的一個蒸汽冷凝鍋爐。
[0024]在移動設(shè)備的情況下，這種鍋爐的使用尤其具有原創(chuàng)性，因為它傳統(tǒng)上是一個固定的設(shè)備。
[0025]盡管如此，本發(fā)明人提出了采用這樣一種技術(shù)，并提供了用于迅速加熱能夠高速流動的大量的液體的功率。
[0026]這種鍋爐的另一個特別有利的特征，在于它所產(chǎn)生的廢氣具有低的溫度，這使得它能夠在接近飛機的一個封閉的飛機庫中使用。實際上，其他的技術(shù)容易產(chǎn)生溫度非常高的煙氣，從而不能在航空車間或其附近使用。
[0027]這樣的鍋爐技術(shù)的特別有利之處在于，它能夠調(diào)節(jié)流量和調(diào)節(jié)鍋爐輸出。因而可以為了處理若干種飛機上的飲用水管路的目的而對水進行加熱。
[0028]根據(jù)一個特別有利的特征，所述液體是水。
[0029]因為需要一種移動配置且需要在航空車間中工作，氣源必須是便攜的瓶子。標(biāo)準(zhǔn)要求每一個瓶子不超過一定的體積，該設(shè)備的顯著之處在于它容納若干個氣瓶，從而提供了足夠體積的氣體，能夠提供在非常短的時間里產(chǎn)生大量的熱所需的能量。
[0030]多個氣瓶的存在要求有多個減壓閥，且鍋爐對大量氣體的恒定供應(yīng)的要求可能對設(shè)備有負(fù)面后果，例如:
[0031]-減壓上的偏離，
[0032]-管道的結(jié)霜，
[0033]-管道中出現(xiàn)冷凝水，
[0034]-當(dāng)鍋爐需要氣體時并不總是有可提供的氣體。
[0035]為了彌補這些缺陷，本發(fā)明人設(shè)計了一種有利的中間氣源，該中間氣源位于鍋爐與一或多個減壓閥之間，該一或多個減壓閥與接收要膨脹和提供給鍋爐的氣體的一或多個氣瓶相聯(lián)。當(dāng)有多個氣瓶時，該氣源接收來自各瓶的膨脹的氣體并使其混合以獲得更好的均勻性。它還產(chǎn)生了一個氣體量，該氣體量不論鍋爐的輸出如何都始終存在。最后，它提供了壓強減小所產(chǎn)生的冷凝的傾析。
[0036]這些特征使得可以在密封燃燒室處于最佳狀態(tài)的情況下使用蒸汽冷凝鍋爐，甚至可以加大其尺寸以能夠不論飛機的大小如何而使用該鍋爐。
[0037]根據(jù)一個第一解決方案，該鍋爐加熱一個初級管路中的液體，該初級管路與位于一個容器中的液體交換熱量。
[0038]在一個第二解決方案中，該鍋爐加熱一個初級管路中的一種液體，該初級管路與一個換熱器中的一個次級管路交換熱量。
[0039]在一個第三解決方案中，在次級管路中的液體通過換熱器之前，次級管路中的液體被初級管路中的來自該換熱器的液體預(yù)加熱。
[0040]該鍋爐中的空氣的排放和供給也得到了專門的研究，以具體滿足對緊湊性的限制和航空車間中的操作的限制。因此，根據(jù)另一特征，所述鍋爐裝備有雙流排煙道，以便能夠排放廢氣和引入新鮮空氣。
[0041]根據(jù)本發(fā)明的另一特別有利的特征，該設(shè)備還包括用于計量一種處理產(chǎn)品的模塊，該處理產(chǎn)品在從所述設(shè)備排放的加熱液體被引入飛機的飲用水系統(tǒng)之前被注入所述加熱液體。
[0042]根據(jù)本發(fā)明的另一個特別有利的特征，該設(shè)備包括用于與飛機的飲用水系統(tǒng)相連的一個模塊，其裝備有一個閥，該閥的位置的選擇使得可以:
[0043]-排放飛機的飲用水系統(tǒng)中的水或液體，
[0044]-停止熱液體的注入而不會產(chǎn)生空氣真空，
[0045]-排放該設(shè)備中的液體而不把它送到飛機。
[0046]當(dāng)該設(shè)備由內(nèi)部供水系統(tǒng)供水時，它還包括用于加速從內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的來水的模塊，以加大飛機系統(tǒng)的填充速度。當(dāng)飛機的罐被充滿熱水時，是飛機的壓力輸送裝置使系統(tǒng)得至IJ 了排放。
[0047]該設(shè)備進一步包括一個移動底盤，該底盤在一個非常小的空間內(nèi)結(jié)合了上述的各種功能模塊。這是由于，為了能夠適應(yīng)客運飛機的行李艙，該設(shè)備的重量小于200公斤且高度小于等于1.10米。上述功能和結(jié)構(gòu)選擇符合這種緊湊性要求。移動底盤帶有緩沖輪。另夕卜，這些功能模塊由振動衰減裝置固定在所述底盤上，尺寸被適當(dāng)計算以提供膨脹余隙，且所采用的材料是耐高溫的。
[0048]以上描述了本發(fā)明的基本構(gòu)思的最基本形式；從以下結(jié)合附圖的對根據(jù)本發(fā)明的非限定實施例所進行的描述，其他細節(jié)和特征將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0049]圖1是用于與飛機的飲用水網(wǎng)絡(luò)相連的一個設(shè)備的示意圖；
[0050]圖2是一個第一實施例的功能圖；
[0051]圖3是一個第二實施例的功能圖；
[0052]圖4是一個第三實施例的功能圖；
[0053]圖5是該設(shè)備的第二實施例的、不帶包壁的后視示意立體圖；
[0054]圖6是圖5的設(shè)備的正視示意立體圖；
[0055]圖7是中間氣源的外部示意正視圖；
[0056]圖8是連接模塊的功能圖。
【具體實施方式】
[0057]如圖1所示，本發(fā)明的設(shè)備D是用于產(chǎn)生熱水的設(shè)備，該熱水用于對飛機A的飲用水管道系統(tǒng)R進行處理。該設(shè)備D與所述飛機A獨立，并包括一個移動底盤，該移動底盤用于在一個車間中移動并有時與所述系統(tǒng)R相連，即在飛機A的包括所述系統(tǒng)的處理的維護期間。設(shè)備D由車間可獲得的內(nèi)部系統(tǒng)S供水。另外，它連接到電力系統(tǒng)E.
[0058]這樣的設(shè)備必須提供基于每小時1000升流量的熱水生產(chǎn)。根據(jù)飛機A的尺寸和處理方法的階段數(shù)目，流量、水的升數(shù)和操作的時間會變化。
[0059]對該設(shè)備的以下描述對所示的各實施例是共同的。
[0060]設(shè)備D包括在同樣的移動底盤C(見圖5)上的、用于熱水的大量快速生產(chǎn)的多個功能子組件。
[0061]為此，該設(shè)備包括一個加熱子組件100，加熱子組件10