避免多聯(lián)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)拋油的控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組，具體講是一種避免多聯(lián)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)拋油的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組簡(jiǎn)稱(chēng)多聯(lián)機(jī)，它包括多個(gè)相互并聯(lián)的室外機(jī)、多個(gè)相互并聯(lián)的室內(nèi)機(jī)以及連接各室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)的兩根冷媒流通總管。并聯(lián)后的多個(gè)室外機(jī)通過(guò)兩根冷媒流通總管與并聯(lián)后的多個(gè)室內(nèi)機(jī)連通。
[0003]每個(gè)室外機(jī)包括壓縮機(jī)、油分離器、四通換向閥、室外換熱器(制冷時(shí)為冷凝器而制熱時(shí)為蒸發(fā)器)、儲(chǔ)液器和氣液分離器。壓縮機(jī)出口與油分離器的入口連通，油分離器的出口與四通換向閥的第一閥口連通，四通換向閥第二閥口與室外換熱器一端連通，室外換熱器另一端與儲(chǔ)液器的一端連接，儲(chǔ)液器的另一端與兩根冷媒流通總管中的一根連通，而兩根冷媒流通總管中的另一根冷媒流通總管與室外機(jī)的四通換向閥第三閥口連通，四通換向閥第四閥口與氣液分離器的入口連接，氣液分離器的出口與壓縮機(jī)入口連通。
[0004]每個(gè)室內(nèi)機(jī)包括內(nèi)機(jī)電子膨脹閥和室內(nèi)換熱器(制冷時(shí)為蒸發(fā)器而制熱時(shí)為冷凝器)，室內(nèi)換熱器的一端與內(nèi)機(jī)電子膨脹閥的一端連通，內(nèi)機(jī)電子膨脹閥的另一端與兩根冷媒流通總管中的一根連通，室內(nèi)換熱器的另一端與兩根冷媒流通總管中的另一根冷媒流通總管連通。
[0005]制冷模式時(shí)，四通換向閥的第一閥口與第二閥口連通，第三閥口與第四閥口連通，即冷媒沿著壓縮機(jī)、室外換熱器、室內(nèi)換熱器、壓縮機(jī)這個(gè)路線(xiàn)循環(huán)；制熱模式時(shí)，四通換向閥的第一閥口與第三閥口連通，第二閥口與第四閥口連通，冷媒沿著壓縮機(jī)、室內(nèi)換熱器、室外換熱器、壓縮機(jī)這個(gè)路線(xiàn)循環(huán)。
[0006]油分離器的回油口與回油毛細(xì)管的入口連通，回油毛細(xì)管的出口與回油電磁閥入口連通，回油電磁閥出口與壓縮機(jī)入口連通。
[0007]室外機(jī)的油分離器位于模塊的高壓側(cè)，油分離器內(nèi)部一般是潤(rùn)滑油和氣態(tài)冷媒，但如果壓縮機(jī)運(yùn)行后停機(jī)一段時(shí)間，油分離器內(nèi)的氣態(tài)冷媒會(huì)冷凝成液態(tài)冷媒，這部分液態(tài)冷媒會(huì)與油分離器中的潤(rùn)滑油混合，當(dāng)壓縮機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，油分離器中的潤(rùn)滑油會(huì)混雜在液態(tài)冷媒中一起被壓入循環(huán)系統(tǒng)中，導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油，存在損毀隱患，上述現(xiàn)象即壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)拋油。
[0008]開(kāi)機(jī)拋油現(xiàn)象其實(shí)一直客觀存在，但傳統(tǒng)的多聯(lián)機(jī)由于具備了儲(chǔ)液器，所以停機(jī)后多余的冷媒大部分都儲(chǔ)存在儲(chǔ)液器內(nèi)，油分離器中只含有極少量的冷媒，故這部分極少量的冷媒即便與油分離器中的潤(rùn)滑油混合而發(fā)生拋油，流失到系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油油量也是極少的，也就是說(shuō)，由于傳統(tǒng)的多聯(lián)機(jī)配備了儲(chǔ)液器，所以?huà)佊同F(xiàn)象不會(huì)造成多大的危害。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，各個(gè)廠家為了節(jié)省成本而錙銖必較，不少?gòu)S家省略了儲(chǔ)液器，這樣，儲(chǔ)存在油分離器中的冷媒量明顯增多，拋油量越來(lái)越大，造成的危害也越來(lái)越顯著。
[0009]為了緩解開(kāi)機(jī)拋油的狀況，行業(yè)內(nèi)有人提出在油分離器上加入30W左右的加熱絲，在壓縮機(jī)啟動(dòng)前就對(duì)油分離器內(nèi)的冷媒加熱，防止其液化后與潤(rùn)滑油混合，但上述方案需要不斷消耗電能，運(yùn)行成本高，而且在室溫低于-15°C的時(shí)候，加熱效果很差，很難將油分離器中的冷媒氣化；還有人提出在油分離器上增加一條回油管，這樣，開(kāi)機(jī)時(shí)，油分離器中的潤(rùn)滑油多了一條回到壓縮機(jī)的通路，但由于油分離器內(nèi)的潤(rùn)滑油和液態(tài)冷媒是充分混合的，回到壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油多那液態(tài)冷媒也會(huì)很多，存在液擊壓縮機(jī)的隱患。綜上，如何在省略?xún)?chǔ)液器的前提下，避免壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)拋油，且能不另外增大運(yùn)行成本，杜絕液擊壓縮機(jī)成了困擾行業(yè)內(nèi)的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種運(yùn)行成本低、不存在液擊壓縮機(jī)隱患的避免多聯(lián)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)拋油的控制方法。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種避免多聯(lián)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)拋油的控制方法，其具體步驟如下:
[0012]a、將一根上U形管的前端與油分離器出口連接，將上U形管的后端與下U形管的前端連接，將下U形管的后端與一根加長(zhǎng)豎管的下端連接，將加長(zhǎng)豎管的上端與四通換向閥的第一閥口連接；用一根帶電磁閥和毛細(xì)管的回油管路將下U形管的底部與壓縮機(jī)入口連通；
[0013]b、啟動(dòng)壓縮機(jī)，運(yùn)行一段時(shí)間后，將回油管路的電磁閥打開(kāi)。
[0014]該方法的原理為:該方案用一根上U形管一根下U形管和一根加長(zhǎng)豎管來(lái)替代現(xiàn)有技術(shù)中油分離器出口與四通換向閥第一閥口之間的直管，這樣，壓縮機(jī)啟動(dòng)后，雖然油分離器中的潤(rùn)滑油與液態(tài)冷媒一起從油分離器出口壓出，但不會(huì)直接進(jìn)入到循環(huán)系統(tǒng)，而是經(jīng)過(guò)上U形管的爬升、達(dá)到下U形管，最后還需要經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)豎管才能進(jìn)入到循環(huán)系統(tǒng)中，這樣，就有了足夠的緩沖空間，液態(tài)冷媒隨著壓縮機(jī)的不斷運(yùn)行而蒸發(fā)成氣態(tài)冷媒，從而與潤(rùn)滑油分離，潤(rùn)滑油最終回落聚集到下U形管的底部，此時(shí)，打開(kāi)回油管路的電磁閥，這部分聚集的冷媒就能順利回到壓縮機(jī)。
[0015]采用以上方法，本發(fā)明避免多聯(lián)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)拋油的控制方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]通過(guò)該方法，在省略?xún)?chǔ)液器的前提下成功根治了拋油的問(wèn)題，在由上U形管、下U形管和加長(zhǎng)豎管構(gòu)成的S形回路中，實(shí)現(xiàn)了液態(tài)冷媒氣化與潤(rùn)滑油的分離，使得冷媒順利氣化進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)而潤(rùn)滑油回落聚集在下U形管底部，最后回到壓縮機(jī)中，其中加長(zhǎng)豎管的設(shè)置進(jìn)一步提高了潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)的難度，使得聚集在下U形管底部并最終回到壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油增多；而且，該方法不需要另外耗費(fèi)電能，且回到壓縮機(jī)的都是潤(rùn)滑油，不存在液擊壓縮機(jī)的隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明避免多聯(lián)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)拋油的控制方法的系統(tǒng)原理圖。
[0018]圖中所示1、上U形管，2、油分離器，3、下U形管，4、加長(zhǎng)豎管，5、四通換向閥，6、回油管路，7、壓縮機(jī)，8、電磁閥，9、氣液分離器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明避免多聯(lián)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)拋油的控制方法，其具體步驟如下。
[0021]a、將一根上U形管I的前端與油分離器2出口連接，將上U形管I的后端與下U形管3的前端連接，將下U形管3的后端與一根加長(zhǎng)豎管4的下端連接，將加長(zhǎng)豎管4的上端與四通換向閥5的第一閥口連接。
[0022]用一根帶電磁閥8和毛細(xì)管的回油管路6將下U形管3的底部與壓縮機(jī)7入口(更具體的說(shuō)是與氣液分離器9的入口)連通，上述的回油管路6是增設(shè)的。而油分離器2本身就自帶一條與壓縮機(jī)7入口連通的用來(lái)回油的初始管路。
[0023]上U形管I是向上彎的U形管，下U形管3是向下彎的U形管，兩根U形管內(nèi)部的管道均不是直管道，而是螺旋式前進(jìn)的螺紋管道，這樣的設(shè)計(jì)是為了利用離心力在前進(jìn)中將潤(rùn)滑油和液態(tài)冷媒進(jìn)一步拋離，以實(shí)現(xiàn)更好的回油。
[0024]b、啟動(dòng)壓縮機(jī)7，運(yùn)行一段時(shí)間后，將回油管路6的電磁閥8打開(kāi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種避免多聯(lián)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)拋油的控制方法，其特征在于:其具體步驟如下: a、將一根上U形管(I)的前端與油分離器(2)出口連接，將上U形管(I)的后端與下U形管(3)的前端連接，將下U形管(3)的后端與一根加長(zhǎng)豎管(4)的下端連接，將加長(zhǎng)豎管⑷的上端與四通換向閥(5)的第一閥口連接；用一根帶電磁閥⑶和毛細(xì)管的回油管路(6)將下U形管(3)的底部與壓縮機(jī)(7)入口連通； b、啟動(dòng)壓縮機(jī)(7)，運(yùn)行一段時(shí)間后，將回油管路(6)的電磁閥⑶打開(kāi)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種避免多聯(lián)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)拋油的控制方法，其具體步驟如下：a、將一根上U形管(1)的前端與油分離器(2)出口連接，將上U形管(1)的后端與下U形管(3)的前端連接，將下U形管(3)的后端與一根加長(zhǎng)豎管(4)的下端連接，將加長(zhǎng)豎管(4)的上端與四通換向閥(5)的第一閥口連接；用一根帶電磁閥(8)和毛細(xì)管的回油管路(6)將下U形管(3)的底部與壓縮機(jī)(7)入口連通；b、啟動(dòng)壓縮機(jī)(7)，運(yùn)行一段時(shí)間后，將回油管路(6)的電磁閥(8)打開(kāi)。該方法運(yùn)行成本低、不存在液擊壓縮機(jī)(7)隱患。
【IPC分類(lèi)】F25B49/02, F25B31/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105202814
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510547470
【發(fā)明人】侯麗峰, 涂虬
【申請(qǐng)人】寧波奧克斯電氣有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日