專利名稱：壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機(jī)回油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)機(jī)組中，壓縮機(jī)不斷把油氣混合物排到高壓系統(tǒng)中，如果壓縮機(jī)系統(tǒng)不能正?；赜停瑝嚎s機(jī)會(huì)很快缺油導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良而失效?，F(xiàn)有技術(shù)中，一般使用毛細(xì)管直接從系統(tǒng)高壓油氣分離器或貯油器回到壓縮機(jī)吸氣口進(jìn)行補(bǔ)油，由于此種回油方式無(wú)法檢測(cè)回油狀態(tài)，所以一般在壓縮機(jī)油池安裝浮球開(kāi)關(guān)或油位開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè)油位，但成本造價(jià)太高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種簡(jiǎn)單可靠、成本低的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)，具有吸氣口和排氣口 ；油氣分離器，具有進(jìn)口、出口和回油口 ；回油管路，回油管路的第一端與油氣分離器的回油口相連；回氣管路，與回油管路的第二端連通后與壓縮機(jī)的吸氣口相連；排氣管路，連接在油氣分離器的進(jìn)口與壓縮機(jī)的排氣口之間，壓縮機(jī)回油系統(tǒng)還包括第一節(jié)流部件，設(shè)置在回油管路上；第一感溫部件，設(shè)置在回油管路上并位于第一節(jié)流部件和回油管路的第二端之間，用于檢測(cè)出回油管路的第一溫度；第二感溫裝置，用于獲取缺油時(shí)的回油溫度。進(jìn)一步地，第二感溫裝置包括輔助管路，輔助管路的第一端與排氣管路連通、第二端與回氣管路連通；第二節(jié)流部件，設(shè)置在輔助管路上；第二感溫部件，設(shè)置在輔助管路上并位于第二節(jié)流部件和輔助管路的第二端之間，用于獲取缺油時(shí)的回油溫度。進(jìn)一步地，第二感溫裝置包括第三感溫部件，設(shè)置在排氣管路上并位于壓縮機(jī)的排氣口與油氣分離器的進(jìn)口之間，第三感溫部件用于檢測(cè)排氣管路的排氣溫度；高壓檢測(cè)部件，設(shè)置在排氣管路上，高壓檢測(cè)部件用于檢測(cè)壓縮機(jī)的冷凝壓力；低壓檢測(cè)部件，設(shè)置在回氣管路上，低壓檢測(cè)部件用于檢測(cè)壓縮機(jī)的蒸發(fā)壓力。進(jìn)一步地，還包括第一控制器，第一控制器分別與第一感溫部件和第二感溫部件電連接。進(jìn)一步地，第一節(jié)流部件和第二節(jié)流部件均為毛細(xì)管。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，壓縮機(jī)回油系統(tǒng)包括壓縮機(jī)，具有吸氣口和排氣口 ；油氣分離器，具有進(jìn)口、出口和回油口 ；回油管路，回油管路的第一端與油氣分離器的回油口相連；回氣管路，與回油管路的第二端連通后與壓縮機(jī)的吸氣口相連；排氣管路，連接在油氣分離器的進(jìn)口與壓縮機(jī)的排氣口之間，壓縮機(jī)回油系統(tǒng)還包括第一節(jié)流部件，設(shè)置在回油管路上；第一感溫部件，設(shè)置在回油管路上并位于第一節(jié)流部件和回油管路的第二端之間，用于檢測(cè)出回油管路的第一溫度；第二感溫裝置，用于獲取缺油時(shí)的回油溫度。通過(guò)系統(tǒng)中的第一感溫部件和第二感溫部件測(cè)量到壓縮機(jī)系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)后，將參數(shù)進(jìn)行相互比較從而判斷壓縮機(jī)的回油狀態(tài)，由于壓縮機(jī)系統(tǒng)中安裝設(shè)置一些可以進(jìn)行測(cè)量溫度的感溫裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的油位開(kāi)關(guān)等零件相比其成本低，并且此壓縮機(jī)回油系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I示出了本實(shí)用新型的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了本實(shí)用新型的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了圖I的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的壓縮機(jī)回油狀態(tài)判斷原理圖；圖4示出了本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的回油狀態(tài)檢測(cè)方法的實(shí)施例的流程示意圖。
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。如圖I所示，本實(shí)用新型提供的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的第一實(shí)施例，壓縮機(jī)回油系統(tǒng)包括壓縮機(jī)10、油氣分離器20、回油管路30、回氣管路40、排氣管路50、第一節(jié)流部件31、第一感溫部件32和第二感溫裝置，壓縮機(jī)10具有吸氣口和排氣口，油氣分離器20具有進(jìn)口、出口和回油口，回油管路30的第一端與油氣分離器20的回油口相連，回氣管路40與回油管路30的第二端連通后與壓縮機(jī)10的吸氣口相連，排氣管路50連接在油氣分離器20的進(jìn)口與壓縮機(jī)10的排氣口之間，第一節(jié)流部件31設(shè)置在回油管路30上，第一感溫部件32設(shè)置在回油管路30上并位于第一節(jié)流部件31和回油管路30的第二端之間，用于檢測(cè)出回油管路30的第一溫度，第二感溫裝置用于獲取缺油時(shí)的回油溫度。其中，第二感溫裝置包括輔助管路60、第二節(jié)流部件61和第二感溫部件62，輔助管路60的第一端與排氣管路50連通、第二端與回氣管路40連通，第二節(jié)流部件61設(shè)置在輔助管路60上，第二感溫部件62設(shè)置在輔助管路60上并位于第二節(jié)流部件61和輔助管路60的第二端之間，第二感溫部件62用于獲取缺油時(shí)的回油溫度。本實(shí)施例進(jìn)一步優(yōu)選地，還包括第一控制器，第一控制器分別與第一感溫部件32和第二感溫部件62電連接，第一節(jié)流部件31和第二節(jié)流部件61均為毛細(xì)管。通過(guò)系統(tǒng)中的第一感溫部件和第二感溫部件測(cè)量到壓縮機(jī)系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)后，將參數(shù)進(jìn)行相互比較從而判斷壓縮機(jī)的回油狀態(tài)，由于壓縮機(jī)系統(tǒng)中安裝設(shè)置一些可以進(jìn)行測(cè)量溫度的感溫裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的油位開(kāi)關(guān)等零件相比其成本低，并且此壓縮機(jī)回油系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠。壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的第一實(shí)施例的工作原理如下如圖3所示的壓縮機(jī)回油狀態(tài)判斷原理圖即壓焓圖，其中，油分狀態(tài)點(diǎn)在圖3中為C處，如果油氣分離器有油并且壓縮機(jī)可以回油，油氣分離器的出油口流出潤(rùn)滑油，這樣檢測(cè)到的溫度較高，其溫度點(diǎn)為圖3中的F點(diǎn)；如果油氣分離器的油位不足，回油管路流通汽態(tài)冷媒，在冷媒經(jīng)過(guò)第一節(jié)流部件絕熱膨脹后，這樣檢測(cè)到的溫度較低，其溫度點(diǎn)為圖3中的D點(diǎn)；如果壓縮機(jī)的回油管路出現(xiàn)不流通時(shí)，例如管路堵塞，回油管路與環(huán)境溫度接近，故檢測(cè)到的第一溫度接近于環(huán)境溫度。[0020]本實(shí)用新型還提供了壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的第二實(shí)施例，具體參見(jiàn)圖2，壓縮機(jī)回油系統(tǒng)包括壓縮機(jī)10、油氣分離器20、回油管路30、回氣管路40、排氣管路50、第一節(jié)流部件31、第一感溫部件32和第二感溫裝置，上述部件的連接和位置關(guān)系與第一實(shí)施例的連接和位置關(guān)系均相同，本實(shí)施例的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)與第一實(shí)施例的區(qū)別在于，第二感溫裝置包括第三感溫部件51、高壓檢測(cè)部件52和低壓檢測(cè)部件41，第三感溫部件51設(shè)置在排氣管路50并位于壓縮機(jī)10的排氣口與油氣分離器20的進(jìn)口之間，第三感溫部件51用于檢測(cè)排氣管路50的排氣溫度，低壓檢測(cè)部件41設(shè)置在回氣管路40上，低壓檢測(cè)部件用于檢測(cè)壓縮機(jī)的蒸發(fā)壓力，高壓檢測(cè)部件52設(shè)置在排氣管路50上，高壓檢測(cè)部件52用于檢測(cè)壓縮機(jī)的冷凝壓力。 本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種壓縮機(jī)的回油狀態(tài)檢測(cè)方法，結(jié)合本回油狀態(tài)檢測(cè)方法對(duì)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)做進(jìn)一步地說(shuō)明，壓縮機(jī)的回油狀態(tài)檢測(cè)方法可以用于檢測(cè)本實(shí)用新型上述實(shí)施例所提供的任一種壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的回油狀態(tài)，圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的回油狀態(tài)檢測(cè)方法的示意圖，壓縮機(jī)的回油狀態(tài)檢測(cè)方法包括以下步驟步驟SI :獲取第一感溫部件檢測(cè)得到的第一溫度和第二感溫裝置獲取得出的缺油時(shí)的回油溫度；步驟S3 :判斷第一溫度和缺油時(shí)的回油溫度之間的差值是否落入預(yù)定數(shù)值范圍；步驟S5 :根據(jù)第一溫度和缺油時(shí)的回油溫度之間的差值是否落入預(yù)定數(shù)值范圍的判斷結(jié)果，得出壓縮機(jī)的回油狀態(tài)是否正常。其中，上述步驟S5具體可以包括當(dāng)?shù)谝徊钪德淙腩A(yù)定范圍時(shí)，則判斷油氣分離器中具有潤(rùn)滑油且壓縮機(jī)的回油狀態(tài)為正常；當(dāng)?shù)谝徊钪敌∮陬A(yù)定數(shù)值范圍的最小值時(shí)，則判斷壓縮機(jī)處于缺油狀態(tài)；當(dāng)判斷壓縮機(jī)處于缺油狀態(tài)時(shí)，報(bào)警器發(fā)出預(yù)警信號(hào)。當(dāng)報(bào)警器發(fā)出預(yù)警信號(hào)時(shí)，壓縮機(jī)同時(shí)停機(jī)運(yùn)行，設(shè)備員需檢查潤(rùn)滑油是否足夠、油路是否堵塞，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后斷電再上電可清除故障，重新開(kāi)機(jī)。本實(shí)施例中的預(yù)定數(shù)值范圍為經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)測(cè)得的用于判斷對(duì)比的預(yù)定數(shù)值范圍，一般設(shè)置在3°C-10°C之間，其中預(yù)定數(shù)值最優(yōu)選地為5°C。其中，需要特別說(shuō)明的是，通過(guò)第二感溫裝置獲取得出缺油時(shí)的回油溫度包括以下三種方式中任一種獲得，具體為I、根據(jù)壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的第一實(shí)施例中第二感溫部件測(cè)量得出的溫度，從測(cè)量溫度-回油溫度的關(guān)系表中計(jì)算缺油時(shí)的回油溫度；2、根據(jù)壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的第二實(shí)施例中的測(cè)得的排氣溫度、冷凝壓力和蒸發(fā)壓力，通過(guò)預(yù)定公式計(jì)算或者壓焓圖查得缺油時(shí)的回油溫度；3、根據(jù)壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的第二實(shí)施例中的測(cè)得的排氣溫度通過(guò)預(yù)定公式可以計(jì)算得出缺油時(shí)的回油溫度。本實(shí)施例進(jìn)一步優(yōu)選地，步驟SI之后還包括以下步驟獲取空調(diào)的機(jī)組所在的環(huán)境溫度；通過(guò)環(huán)境溫度獲取得出環(huán)境溫度范圍；判斷第一溫度是否落入環(huán)境溫度范圍；[0036]根據(jù)第一溫度是否落入環(huán)境溫度范圍的判斷結(jié)果，得出壓縮機(jī)回油系統(tǒng)中第一節(jié)流部件是否堵塞。當(dāng)判斷處第一節(jié)流部件堵塞時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出信號(hào)，設(shè)備員需進(jìn)行清理，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后重新開(kāi)機(jī)。根據(jù)第一溫度是否落入環(huán)境溫度范圍的判斷結(jié)果，得出壓縮機(jī)回油系統(tǒng)中第一節(jié)流部件是否堵塞或者得出第一感溫部件從回油管路上脫落。當(dāng)判斷處第一節(jié)流部件堵塞時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出信號(hào)，設(shè)備員需進(jìn)行清理第一節(jié)流部件或者檢修第一感溫部件是否脫落，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后重新開(kāi)機(jī)。上述的環(huán)境溫度是通過(guò)設(shè)置在壓縮機(jī)回油系統(tǒng)中常規(guī)設(shè)置的環(huán)境感溫包測(cè)得。優(yōu)選地，上述的通過(guò)環(huán)境溫度獲取得出環(huán)境溫度范圍的步驟之后還包括以下步驟獲取排氣管路的排氣溫度；判斷排氣溫度是否落入環(huán)境溫度范圍；根據(jù)排氣溫度是否落入環(huán)境溫度范圍的判斷結(jié)果，得出第三感溫部件是否脫落。當(dāng)判斷出第三感溫部件脫落時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)，設(shè)備人員需進(jìn)行檢查和檢修后，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后重新開(kāi)機(jī)。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，包括 壓縮機(jī)(10)，具有吸氣口和排氣口 ； 油氣分離器(20)，具有進(jìn)口、出口和回油口 ； 回油管路(30)，所述回油管路(30)的第一端與所述油氣分離器(20)的回油口相連； 回氣管路(40)，與所述回油管路(30)的第二端連通后與所述壓縮機(jī)(10)的吸氣口相連； 排氣管路(50)，連接在所述油氣分離器(20)的進(jìn)口與所述壓縮機(jī)(10)的排氣口之間， 其特征在于，所述壓縮機(jī)回油系統(tǒng)還包括 第一節(jié)流部件(31)，設(shè)置在所述回油管路(30)上； 第一感溫部件(32)，設(shè)置在所述回油管路(30)上并位于所述第一節(jié)流部件(31)和所述回油管路(30)的第二端之間，用于檢測(cè)出所述回油管路(30)的第一溫度； 第二感溫裝置，用于獲取缺油時(shí)的回油溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其特征在于，所述第二感溫裝置包括 輔助管路(60)，所述輔助管路￠0)的第一端與所述排氣管路(50)連通、第二端與所述回氣管路(40)連通； 第二節(jié)流部件(61)，設(shè)置在所述輔助管路(60)上； 第二感溫部件(62)，設(shè)置在所述輔助管路￠0)上并位于所述第二節(jié)流部件￠1)和所述輔助管路(60)的第二端之間，用于獲取缺油時(shí)的回油溫度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其特征在于，所述第二感溫裝置包括 第三感溫部件(51)，設(shè)置在所述排氣管路(50)上并位于所述壓縮機(jī)(10)的排氣口與所述油氣分離器(20)的進(jìn)口之間，所述第三感溫部件(51)用于檢測(cè)所述排氣管路(50)的排氣溫度； 高壓檢測(cè)部件(52)，設(shè)置在所述排氣管路(50)上，所述高壓檢測(cè)部件(52)用于檢測(cè)壓縮機(jī)的冷凝壓力； 低壓檢測(cè)部件(41)，設(shè)置在所述回氣管路(40)上，所述低壓檢測(cè)部件(41)用于檢測(cè)壓縮機(jī)的蒸發(fā)壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一控制器，所述第一控制器分別與所述第一感溫部件(32)和所述第二感溫部件￠2)電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其特征在于，所述第一節(jié)流部件(31)和所述第二節(jié)流部件￠1)均為毛細(xì)管。
專利摘要本實(shí)用新型旨在提供一種壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)，具有吸氣口和排氣口；油氣分離器，具有進(jìn)口、出口和回油口；回油管路，回油管路的第一端與油氣分離器的回油口相連；回氣管路，與回油管路的第二端連通后與壓縮機(jī)的吸氣口相連；排氣管路，連接在油氣分離器的進(jìn)口與壓縮機(jī)的排氣口之間，壓縮機(jī)回油系統(tǒng)還包括第一節(jié)流部件，設(shè)置在回油管路上；第一感溫部件，設(shè)置在回油管路上并位于第一節(jié)流部件和回油管路的第二端之間，用于檢測(cè)出回油管路的第一溫度；第二感溫裝置，用于獲取缺油時(shí)的回油溫度。本實(shí)用新型提供了一種簡(jiǎn)單可靠、成本低的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F25B49/02GK202747689SQ201220456738
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者李紹斌, 宋培剛, 傅英勝, 陳澤彬 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司