專利名稱：內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種空調(diào)制冷設(shè)備，具體地說是一種為內(nèi)燃機車司機室防暑降溫的獨立傳動空調(diào)裝置。
為了滿足鐵路高速重載的需要，改善鐵路內(nèi)燃機車司乘人員的工作環(huán)境，在鐵路內(nèi)燃機車的司機室內(nèi)逐步安裝了空調(diào)設(shè)備，由于沒有現(xiàn)成為鐵路機車所使用的空調(diào)設(shè)備，所以已安裝的空調(diào)設(shè)備是直接從市場中購買的民用空調(diào)器。根據(jù)已安裝的空調(diào)器在使用中所存在的問題一是民用空調(diào)所使用的電壓是220V交流電，而內(nèi)燃機車上的動力電源是110V直流電，讓民用空調(diào)在機車上工作必須使用逆變電源將110V的直流電轉(zhuǎn)換成220V的交流電，因而增加了成本，故障率增加，并消耗了不部分內(nèi)燃機車的電力，影響了機車的正常運行。二是安裝逆變電源需要占用司機室內(nèi)較大空間，影響駕乘人員的正常工作。三是現(xiàn)有到民用空調(diào)不適應(yīng)機車上的震動大、搖擺幅度大、灰塵多及溫度高的惡劣工作環(huán)境，影響空調(diào)器的使用壽命。
本實用新型的目的是提供一種直接使用機車上的110V直流電為壓縮機提供動力的內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置。
本實用新型的目的是按以下方式實現(xiàn)的，用一臺由機車發(fā)電機組提供110V直流電驅(qū)動直流電動機帶動制冷壓縮機制冷，并同時帶動一臺專為蒸發(fā)器風(fēng)扇提供電力的低電壓發(fā)電機工作，為了解決機車動力間溫度過高的問題，將空調(diào)器的冷凝器設(shè)計在機車的頂部由風(fēng)力自然散熱，將蒸發(fā)器作為分體式壁掛空調(diào)器設(shè)在司機室內(nèi)用以改善司機室內(nèi)司乘人員的工作環(huán)境，由此實現(xiàn)使用內(nèi)燃機車上的110V直流電帶動空調(diào)器工作的內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置。
附


圖1為內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置壓縮機發(fā)電機總程、冷凝器及蒸發(fā)器在內(nèi)燃機車上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置的壓縮機發(fā)電機總程的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照說明書附圖對本實用新型的內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置作以下詳細地說明。
本實用新型的內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置，其結(jié)構(gòu)是由內(nèi)燃機車1、壓縮機發(fā)電機總程19、冷凝器2及蒸發(fā)器3構(gòu)成，壓縮機發(fā)電機總程固定在內(nèi)燃機車1的動力間中，冷凝器2固定在內(nèi)燃機車1的頂部，蒸發(fā)器3固定在司機室4中。
空調(diào)裝置的壓縮機發(fā)電機總程19由直流電動機5、直流發(fā)電機6、壓縮機7及固定支架8組成，直流電動機5軸端固定有皮帶輪9，由皮帶10與固定在固定支架8上的傳動軸11上端部的皮帶輪12相接，傳動軸11上端部的皮帶輪12同時由皮帶13與固定在固定支架8側(cè)面的直流發(fā)電機6軸部的皮帶輪14相接，傳動軸11下端部的皮帶輪15由皮帶16與壓縮機7軸端部的皮帶輪17相接，壓縮機7由管道18與蒸發(fā)器3及冷凝器2相接，直流發(fā)電機6由導(dǎo)線與蒸發(fā)器3中的排風(fēng)扇相接。
實施例本實用新型的內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加制即可，該空器的直發(fā)電機及直電動機可使標(biāo)準的110V直流電動機和輸出24V的直流發(fā)電機，壓縮機、冷凝器及蒸發(fā)器可按通用民用空調(diào)的加工工藝加工制作，其不同之處是使用24V的直流電動機作為壁掛式空調(diào)器排風(fēng)扇動力。
本實用新型的內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置和使用普通民用空調(diào)的現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、體積小、使用壽命長、不影響機車的正常行駛等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1．內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置，包括內(nèi)燃機車、壓縮機發(fā)電機總程、冷凝器及蒸發(fā)器，其特征在于壓縮機發(fā)電機總程固定在內(nèi)燃機車的發(fā)動機間中，冷凝器固定在內(nèi)燃機車的頂部，蒸發(fā)器固定在司機室中。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置，其特征在于壓縮機發(fā)電機總程是由直流電動機、直流發(fā)電機、壓縮機及固定支架組成，直流電動機軸端固定有皮帶輪，由皮帶與固定在固定支架上的傳動軸上端部的皮帶輪相接，傳動軸上端部的皮帶輪同時由皮帶與固定在固定支架側(cè)面的直流發(fā)電機軸部的皮帶輪相接，傳動軸下端部的皮帶輪由皮帶與壓縮機軸端部的皮帶輪相接，壓縮機由管道與蒸發(fā)器及冷凝器相接，直流發(fā)電機由導(dǎo)線與蒸發(fā)器中的排風(fēng)扇相接。
專利摘要本實用新型提供一種內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置,其結(jié)構(gòu)是由內(nèi)燃機車、壓縮機發(fā)電機總程、冷凝器及蒸發(fā)器構(gòu)成,壓縮機發(fā)電機總程固定在內(nèi)燃機車的發(fā)動機間中,冷凝器固定在內(nèi)燃機車的頂部,蒸發(fā)器固定在司機室中。該內(nèi)燃機車司機室獨立傳動空調(diào)裝置和使用普通民用空調(diào)的現(xiàn)有技術(shù)相比,具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、體積小、使用壽命長、不影響機車的正常行駛等特點,因而,具有很好的推廣使用價值。
文檔編號F24F1/02GK2314276SQ9723223
公開日1999年4月14日 申請日期1997年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月17日
發(fā)明者孫彥先, 陳忠, 石志華, 王維政 申請人:孫彥先, 王維政, 陳忠, 石志華