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一種車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:4644738閱讀:130來源:國知局
一種車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng),綜合利用了地熱、冷卻塔、風冷模塊機組及公共供熱管網(wǎng),并隨季節(jié)進行科學切換,車間工位采用風冷模塊機組,以給操作工人提供恒久的適宜溫度,避免因空調(diào)機組的失效造成工作不適的情形;在春秋采用廢熱及水源熱泵供熱,節(jié)能環(huán)保;在冬天采用公共供熱管網(wǎng)供熱,降低造價;在夏天采用冷卻塔及水源熱泵機組供熱。整個空調(diào)采用中央控制的閥門控制,溫度傳感器采集車架的溫度進行智能切換,有效提高了車間的溫度調(diào)節(jié)水平,保證了車間的產(chǎn)品正常生產(chǎn)。本實用新型還安裝有輔助外水管網(wǎng),并安裝有軟化水裝置及增壓泵系統(tǒng),可有效保證整個系統(tǒng)的溫度調(diào)控,使整個系統(tǒng)正常運行。
【專利說明】一種車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于空調(diào)領域,涉及工廠車間的空調(diào)系統(tǒng),尤其是一種車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]工廠車間的空調(diào)系統(tǒng)分為工位空調(diào)及環(huán)境空調(diào),應該分別供給。尤其對于春夏秋冬四季,因環(huán)境的不同,需要分別供給,以滿足工人乃至產(chǎn)品的溫度需求。
[0003]目前,大多車間內(nèi)的空調(diào)采用單一的中央空調(diào)系統(tǒng),無論春夏秋冬,均需要恒定的溫度供給。由于中央空調(diào)通常采用風冷式模塊機組,或者均使用地熱資源,雖然空調(diào)制冷熱的效果較好,但造價很高,運行成本負擔較重。
[0004]為了降低車間空調(diào)的造價及維護成本,迫切需要一種根據(jù)實際情況設計的空調(diào)系統(tǒng),系統(tǒng)應該環(huán)??茖W,綜合調(diào)控。
[0005]通過檢索,發(fā)現(xiàn)如下相關公開專利文獻:
[0006]1、一種生活熱水、空調(diào)(制冷或供暖)供應裝置(CN101886856A),尤其涉及一種將太陽能集熱器、空氣源熱泵及中高溫水源熱泵三者聯(lián)合綜合供熱運用裝置,屬熱能利用【技術領域】。聯(lián)合裝置包括空氣源熱泵1、太陽能集熱器、風機盤管、地暖、輔助電加熱裝置、水泵、水箱、管道系統(tǒng)、閥門系統(tǒng)、流量計系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電源、電纜、換熱器構成。
[0007]2、一種空氣源熱泵輔助太陽能綜合供暖空調(diào)系統(tǒng)(CN203163145U),該系統(tǒng)適用于太陽能資源豐富的別墅、低層辦公建筑及農(nóng)村住宅的冬季供暖和夏季空調(diào),系統(tǒng)特征在于由太陽能集熱系統(tǒng)、輻射采暖系統(tǒng)及空氣源熱泵系統(tǒng)組成的綜合供暖空調(diào)系統(tǒng),本實用新型的關鍵技術在于采用一套太陽能集熱系統(tǒng),可以直接進行輻射供暖,也可以輔助空氣源熱泵系統(tǒng)進行供暖和空調(diào),該系統(tǒng)利用輻射散熱末端和空調(diào)器組合裝置,可以充分利用太陽能資源,提高太陽能集熱器的集熱效率。
[0008]通過技術特征對比,上述兩篇公開專利文獻與本實用新型申請不相同。
實用新型內(nèi)容
[0009]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術所存在的不足之處,提供一種綜合地熱、冷卻塔、風冷模塊機組及公共供熱管網(wǎng)并且隨季節(jié)切換的車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng)。
[0010]本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案:
[0011]一種車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng),包括風冷模塊機組、水源熱泵機組、冷卻塔、公共供熱管網(wǎng)、廢熱管網(wǎng)及集水器、分水器,在集水器上安裝有回水管網(wǎng),分水器上安裝有供水管網(wǎng),風冷模塊機組與增壓泵組、風冷進水管、出水管構成車間工位空調(diào)系統(tǒng),并直接供給車間工位;公共供熱管網(wǎng)的進水管經(jīng)過分水器進入供水管網(wǎng),并經(jīng)出水管網(wǎng)由出水管回水;水源熱泵機組、冷卻塔以及廢水管網(wǎng)為車間提供空調(diào)制冷,其中,冷卻塔與廢熱管網(wǎng)為并聯(lián)并均通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制冷,水源熱泵利用廢熱管網(wǎng)的熱能實現(xiàn)空調(diào)制熱,其特征在于:所述冷卻塔通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制冷的管網(wǎng)結構是:冷卻塔經(jīng)過進網(wǎng)經(jīng)過增壓泵組經(jīng)調(diào)控閥門,進入進管,再經(jīng)兩個并聯(lián)的水源熱泵機組的冷凝器側(cè)再進入分水器而進入供水管網(wǎng)進行車間的空調(diào)制冷,回水經(jīng)回網(wǎng)進入冷卻塔。
[0012]而且,所述廢熱管網(wǎng)通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制冷的管網(wǎng)結構是:廢熱管網(wǎng)的進水管經(jīng)過進網(wǎng)經(jīng)過增壓泵組經(jīng)調(diào)控閥門進入兩個并聯(lián)的水源熱泵機組的冷凝器側(cè)再進入分水器,再進入供水管網(wǎng)進行車間的空調(diào)制冷,回水經(jīng)回網(wǎng)經(jīng)其回水管進行回灌;
[0013]而且,所述廢熱管網(wǎng)通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制熱的管網(wǎng)結構是:回水管網(wǎng)經(jīng)集水器的出水管進入增壓泵組,經(jīng)過回水管進入水源熱泵的蒸發(fā)器側(cè)進入分水器,再進入供水管網(wǎng)進行車間的空調(diào)制熱。
[0014]而且,在系統(tǒng)中還設置有輔助外水管網(wǎng),具體結構是:外水管網(wǎng)的進水管進入軟化水裝置,再經(jīng)增壓泵通過水管進入水源熱泵機組進行冷、熱的交換。
[0015]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0016]1、本實用新型綜合利用了地熱、冷卻塔、風冷模塊機組及公共供熱管網(wǎng),并隨季節(jié)進行科學切換,車間工位采用風冷模塊機組,以給操作工人提供恒久的適宜溫度,避免因空調(diào)機組的失效造成工作不適的情形;在春秋采用廢熱及水源熱泵供熱,節(jié)能環(huán)保;在冬天采用公共供熱管網(wǎng)供熱,降低造價;在夏天采用冷卻塔及水源熱泵機組供熱。整個空調(diào)采用中央控制的閥門控制,溫度傳感器采集車架的溫度進行智能切換,有效提高了車間的溫度調(diào)節(jié)水平,保證了車間的產(chǎn)品正常生產(chǎn)。
[0017]2、本實用新型采用多組水源熱泵機組及相應的增壓泵、集水器、分水器對春夏秋的溫度進行綜合調(diào)控,提高了溫度的調(diào)控水平,同時降低了整個系統(tǒng)的造價,且調(diào)控穩(wěn)定可靠
[0018]3、本實 用新型還安裝有輔助外水管網(wǎng),并安裝有軟化水裝置及增壓泵系統(tǒng),可有效保證整個系統(tǒng)的溫度調(diào)控,使整個系統(tǒng)正常運行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的系統(tǒng)連接結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖詳細敘述本實用新型的實施例,需要說明的是,本實施例是敘述性的,不是限定性的,不能以此限定本實用新型的保護范圍。
[0021]一種車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng),如圖1所示,包括風冷模塊機組14、水源熱泵機組10及12、冷卻塔15、公共供熱管網(wǎng)、廢熱管網(wǎng)及集水器26、分水器1,在集水器上安裝有回水管網(wǎng)27,分水器上安裝有供水管網(wǎng)2,風冷模塊機組與增壓泵13、風冷進水管7、出水管6構成車間工位空調(diào)系統(tǒng),并直接供給車間工位;公共供熱管網(wǎng)的進水管8經(jīng)過分水器進入供水管網(wǎng),并經(jīng)出水管網(wǎng)由出水管9回水;水源熱泵機組、冷卻塔以及廢水管網(wǎng)為車間提供空調(diào)制冷,其中,冷卻塔與廢熱管網(wǎng)為并聯(lián)并均通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制冷,水源熱泵利用廢熱管網(wǎng)的熱能實現(xiàn)空調(diào)制熱。
[0022]所述冷卻塔通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制冷的管網(wǎng)結構是:
[0023]冷卻塔經(jīng)過進網(wǎng)19經(jīng)過增壓泵組22經(jīng)調(diào)控閥門(沒有標號),進入進管21,再經(jīng)兩個并聯(lián)的水源熱泵機組的冷凝器側(cè)再進入分水器而進入供水管網(wǎng)進行車間的空調(diào)制冷,回水經(jīng)回網(wǎng)18進入冷卻塔,適用于夏天。
[0024]所述廢熱管網(wǎng)通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制冷的管網(wǎng)結構是:
[0025]廢熱管網(wǎng)的進水管16經(jīng)過進網(wǎng)(19)經(jīng)過增壓泵組(22)經(jīng)調(diào)控閥門進入兩個并聯(lián)的水源熱泵機組的冷凝器側(cè)再進入分水器,再進入供水管網(wǎng)進行車間的空調(diào)制冷,回水經(jīng)回網(wǎng)(18)經(jīng)其回水管17進行回灌,適用于春秋季節(jié)。
[0026]所述廢熱管網(wǎng)通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制熱的管網(wǎng)結構是:
[0027]回水管網(wǎng)經(jīng)集水器的出水管25進入增壓泵組23,經(jīng)過回水管20進入水源熱泵的蒸發(fā)器側(cè)進入分水器,再進入供水管網(wǎng)進行車間的空調(diào)制熱,適用于春秋季節(jié)。
[0028]為了加強整個系統(tǒng)的循環(huán)運行效果,在系統(tǒng)中還設置有輔助外水管網(wǎng),用于對整個系統(tǒng)的補水,具體結構是:
[0029]外水管網(wǎng)的進水管11進入軟化水裝置3,再經(jīng)增壓泵5通過水管24進入水源熱泵機組,進行冷、熱的交換;在該管網(wǎng)上還安裝有控制閥門4。
[0030]為了保證系統(tǒng)的運行流暢,本系統(tǒng)所安裝的增壓泵組至少為兩個。
[0031]本系統(tǒng)所用的閥門均為電控,并與中央控制器相連。
[0032]中央控制器還采集車間溫度傳感器的溫度,對整個系統(tǒng)的溫度進行智能調(diào)整。
【權利要求】
1.一種車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng),包括風冷模塊機組、水源熱泵機組、冷卻塔、公共供熱管網(wǎng)、廢熱管網(wǎng)及集水器、分水器,在集水器上安裝有回水管網(wǎng),分水器上安裝有供水管網(wǎng),風冷模塊機組與增壓泵組、風冷進水管、出水管構成車間工位空調(diào)系統(tǒng),并直接供給車間工位;公共供熱管網(wǎng)的進水管經(jīng)過分水器進入供水管網(wǎng),并經(jīng)出水管網(wǎng)由出水管回水;水源熱泵機組、冷卻塔以及廢水管網(wǎng)為車間提供空調(diào)制冷,其中,冷卻塔與廢熱管網(wǎng)為并聯(lián)并均通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制冷,水源熱泵利用廢熱管網(wǎng)的熱能實現(xiàn)空調(diào)制熱,其特征在于:所述冷卻塔通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制冷的管網(wǎng)結構是:冷卻塔經(jīng)過進網(wǎng)經(jīng)過增壓泵組經(jīng)調(diào)控閥門,進入進管,再經(jīng)兩個并聯(lián)的水源熱泵機組的冷凝器側(cè)再進入分水器而進入供水管網(wǎng)進行車間的空調(diào)制冷,回水經(jīng)回網(wǎng)進入冷卻塔。
2.根據(jù)權利要求1所述的車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng),其特征在于:所述廢熱管網(wǎng)通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制冷的管網(wǎng)結構是:廢熱管網(wǎng)的進水管經(jīng)過進網(wǎng)經(jīng)過增壓泵組經(jīng)調(diào)控閥門進入兩個并聯(lián)的水源熱泵機組的冷凝器側(cè)再進入分水器,再進入供水管網(wǎng)進行車間的空調(diào)制冷,回水經(jīng)回網(wǎng)經(jīng)其回水管進行回灌;
3.根據(jù)權利要求1所述的車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng),其特征在于:所述廢熱管網(wǎng)通過水源熱泵機組實現(xiàn)空調(diào)制熱的管網(wǎng)結構是:回水管網(wǎng)經(jīng)集水器的出水管進入增壓泵組,經(jīng)過回水管進入水源熱泵的蒸發(fā)器側(cè)進入分水器,再進入供水管網(wǎng)進行車間的空調(diào)制熱。
4.根據(jù)權利要求1所述的車間空調(diào)綜合調(diào)控切換系統(tǒng),其特征在于:在系統(tǒng)中還設置有輔助外水管網(wǎng),具體結構是:外水管網(wǎng)的進水管進入軟化水裝置,再經(jīng)增壓泵通過水管進入水源熱泵機組進行冷、熱的交換。
【文檔編號】F24F11/02GK203615549SQ201320869994
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權日:2013年12月19日
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