一種汽車空調(diào)出風(fēng)口下層葉片導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口下層葉片導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括下層葉片組，葉片支架，移動(dòng)連桿，所述下層葉片組包括至少一片以上的葉片，所述葉片兩端鉸接于所述葉片支架，在所述葉片上設(shè)置安裝軸，在所述葉片支架的側(cè)壁開設(shè)有與所述安裝軸配合的弧形槽，所述安裝軸通過所述弧形槽且與所述移動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述葉片支架內(nèi)側(cè)壁設(shè)置卡合件，當(dāng)所述葉片旋轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，相互間的葉片相互疊搭，且兩端的葉片分別和卡合件頂靠。本實(shí)用新型下層葉片組既保持了調(diào)節(jié)風(fēng)向的功能，又增加了關(guān)閉風(fēng)道的功能，省去了撥輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及風(fēng)門等零件的設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低，操作力控制量較少。
【專利說(shuō)明】—種汽車空調(diào)出風(fēng)口下層葉片導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)出風(fēng)口，尤其涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口下層葉片的導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，大部分汽車空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)向和出風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括上層葉片組，下層葉片組及風(fēng)門；所述上層葉片組通過撥扭的上下?lián)軇?dòng)帶動(dòng)上層葉片組水平方向擺動(dòng)，從而調(diào)節(jié)水平風(fēng)向；撥扭在上層葉片上的水平滑動(dòng)，又帶動(dòng)了下層葉片擺動(dòng)，從而調(diào)節(jié)垂直風(fēng)向；所述風(fēng)門通過一套連桿或齒輪機(jī)構(gòu)與撥輪相連，由撥輪的轉(zhuǎn)動(dòng)控制風(fēng)門的開閉，或調(diào)節(jié)風(fēng)量的大?。贿@種通過汽車空調(diào)出風(fēng)口的缺點(diǎn)有以下幾個(gè)方面:1、零件多，設(shè)計(jì)較為復(fù)雜；2、裝配困難，增加成本；3、操作力控制量較多。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種新型的下層葉片導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了下層葉片不僅可以調(diào)節(jié)風(fēng)向，還可以在需要時(shí)關(guān)閉風(fēng)道，大大簡(jiǎn)化了出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，減小了零件的裝配難度，在不影響功能和外觀的基礎(chǔ)上，有效地節(jié)約了成本。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案得以解決:一種汽車空調(diào)出風(fēng)口下層葉片導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括下層葉片組，葉片支架，移動(dòng)連桿，所述下層葉片組包括至少一片以上的葉片，所述葉片兩端鉸接于所述葉片支架，在所述葉片上設(shè)置安裝軸，在所述葉片支架的側(cè)壁開設(shè)有與所述安裝軸配合的弧形槽，所述安裝軸通過所述弧形槽且與所述移動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述葉片支架內(nèi)側(cè)壁設(shè)置卡合件，當(dāng)所述葉片旋轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，相互間的葉片相互疊搭，且兩端的葉片分別和卡合件頂靠。
[0006]上述技術(shù)方案中，葉片的一端設(shè)置凹槽，葉片的另一端具有與所述凹槽匹配的形狀。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述葉片的兩端均包塑有TPE熱塑性彈性層。
[0008]本實(shí)用新型具有如下有益效果:下層葉片組既保持了調(diào)節(jié)風(fēng)向的功能，又增加了關(guān)閉風(fēng)道的功能，省去了撥輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及風(fēng)門等零件的設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低，操作力控制量較少。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型葉片組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的剖視示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型另一狀態(tài)的剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1至圖4，一種汽車空調(diào)出風(fēng)口下層葉片導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括下層葉片組1，葉片支架2，移動(dòng)連桿3，所述下層葉片組I包括至少一片以上的葉片10，所述葉片10兩端鉸接于所述葉片支架2，在所述葉片上設(shè)置安裝軸100，在所述葉片支架2的側(cè)壁開設(shè)有與所述安裝軸100配合的弧形槽20，所述安裝軸100通過所述弧形槽20且與所述移動(dòng)連桿3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述葉片支架2內(nèi)側(cè)壁設(shè)置卡合件4，當(dāng)所述葉片10旋轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，相互間的葉片相互疊搭，且兩端的葉片10分別和卡合件4頂靠。
[0014]葉片10的一端設(shè)置凹槽10a，葉片的另一端具有與所述凹槽IOa匹配的形狀。下層葉片組I旋轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，葉片10 —端的凹槽IOa和與葉片相鄰葉片的一端配合，并且所述葉片的兩端均包塑有TPE熱塑性彈性層，使得葉片之間緊密貼合，達(dá)到良好的密封效果。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口下層葉片導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括下層葉片組(1)，葉片支架(2)，移動(dòng)連桿(3)，所述下層葉片組(I)包括至少一片以上的葉片(10)，所述葉片(10)兩端鉸接于所述葉片支架(2)，在所述葉片上設(shè)置安裝軸(100)，在所述葉片支架(2)的側(cè)壁開設(shè)有與所述安裝軸(100 )配合的弧形槽(20 )，所述安裝軸(100 )通過所述弧形槽(20 )且與所述移動(dòng)連桿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于:在所述葉片支架(2)內(nèi)側(cè)壁設(shè)置卡合件(4)，當(dāng)所述葉片(10)旋轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，相互間的葉片相互疊搭，且兩端的葉片(10)分別和卡合件(4)頂
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2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口下層葉片導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:葉片(10)的一端設(shè)置凹槽(10a)，葉片的另一端具有與所述凹槽(IOa)匹配的形狀。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口下層葉片導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述葉片(10)的兩端均包塑有TPE熱塑性彈性層。
【文檔編號(hào)】F24F13/15GK203443049SQ201320454196
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】唐澤華 申請(qǐng)人:寧波均勝汽車電子股份有限公司