專利名稱：干燥筒擋輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種干燥筒擋輪裝置，屬于浙青混凝土攪拌設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
浙青混凝土主要施工于交通要道、橋面、隧道、機場及寒冷地段的表層。須保證高氣溫下不受影響，防水、防滑、耐久、防龜裂等。浙青混凝土通過浙青混凝土攪拌設(shè)備加工，浙青混凝土攪拌設(shè)備主要包括料倉、干燥筒、燃燒器、提升機及煙 。燃燒器的對干燥筒中的浙青混凝土進行加熱。在使用過程中，干燥筒的筒體是傾斜的，筒體會往低處滾動，因此需要一個擋輪裝置限制干燥筒的滾動?，F(xiàn)有的擋輪裝置的截面是矩形，在使用過程中，其外圈的么線速度與干燥筒托圈的線速度不同，容易發(fā)生磨損，減少了使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種干燥筒擋輪裝置，不容易發(fā)生磨損，提聞了使用壽命。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，干燥筒擋輪裝置包括擋輪底座、第一擋輪底板、第一擋圈、第一擋輪軸、第一緊固螺母、第一壓蓋、第一軸承、第二軸承、第二擋輪底板、第二擋輪軸、第二擋圈、第二緊固螺母、第二壓蓋、第三軸承和第四軸承，擋輪底座的上表面分別通過螺栓連接第一擋輪底板和第二擋輪底板。第一擋輪軸下端焊接在第一擋輪底板上，第一擋輪軸上套裝第一軸承和第二軸承，第一軸承和第二軸承上套裝第一擋輪。所述第一擋輪和第一擋輪底板之間設(shè)有第一擋圈，第一擋圈下端焊接在第一擋輪底板上。所述第一擋輪軸上端套裝第一壓蓋，第一擋輪軸上端螺接第一緊固螺母，第一緊固螺母壓緊第一壓蓋。第二擋輪軸下端焊接在第二擋輪底板上，第二擋輪軸上套裝第三軸承和第四軸承，第三軸承和第四軸承上套裝第二擋輪。所述第二擋輪和第二擋輪底板之間設(shè)有第二擋圈，第二擋圈下端焊接在第二擋輪底板上。所述第二擋輪軸上端套裝第二壓蓋，第二擋輪軸上端螺接第二緊固螺母，第二緊固螺母壓緊第二壓蓋，其特征是還包括第一擋輪、第一調(diào)節(jié)板、第一調(diào)節(jié)螺栓、第二擋輪、第二調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)螺栓，擋輪底座上表面兩端分別固定第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板，第一調(diào)節(jié)板通過螺紋連接第一調(diào)節(jié)螺栓，第二調(diào)節(jié)板通過螺紋連接第二調(diào)節(jié)螺栓。所述第一擋輪和第二擋輪的側(cè)面為斜面。所述第一擋輪底板和第二擋輪底板左右對稱分布。所述第一壓蓋和第一擋輪之間設(shè)有第一密封圈。所述第二壓蓋和第二擋輪之間設(shè)有第二密封圈。所述第一擋輪軸上端連接第一油杯。所述第二擋輪軸上端連接第二油杯。所述第一調(diào)節(jié)螺栓前端與第一擋輪底板側(cè)面緊密接觸。所述第二調(diào)節(jié)螺栓前端與第二擋輪底板側(cè)面緊密接觸。[0013]本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；擋輪與干燥筒托圈的接觸面為斜面，減少了磨損；提高了使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明1_擋輪底座、2-第一擋輪底板、3-第一擋圈、4-第一擋輪軸、5-第一油杯、6-第一緊固螺母、7-第一壓蓋、8-第一密封圈、9-第一擋輪、10-第一軸承、11-第二軸承、12-第一調(diào)節(jié)板、13-第一調(diào)節(jié)螺栓、14-第二擋輪底板、15-第二擋輪軸、16-第二擋圈、17-第二擋輪、18-第二油杯、19-第二緊固螺母、20-第二壓蓋、21-第二密封圈、22-第三軸承、23-第四軸承、24-第二調(diào)節(jié)板、25-第二調(diào)節(jié)螺栓。
具體實施方式
下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述如圖1所示，本實用新型主要包括擋輪底座1、第一擋輪底板2、第一擋圈3、第一擋輪軸4、第一緊固螺母6、第一壓蓋7、第一擋輪9、第一軸承10、第二軸承11、第一調(diào)節(jié)板12、第一調(diào)節(jié)螺栓13、第二擋輪底板14、第二擋輪軸15、第二擋圈16、第二擋輪17、第二緊固螺母19、第二壓蓋20、第三軸承22、第四軸承23、第二調(diào)節(jié)板24和第二調(diào)節(jié)螺栓25。擋輪底座I的上表面分別通過螺栓連接第一擋輪底板2和第二擋輪底板14，第一擋輪底板2和第二擋輪底板14左右對稱分布。第一擋輪軸4下端焊接在第一擋輪底板2上,第一擋輪軸4上套裝第一軸承10和第二軸承11，第一軸承10和第二軸承11上套裝第一擋輪9。所述第一擋輪9和第一擋輪底板2之間設(shè)有第一擋圈3，第一擋圈3下端焊接在第一擋輪底板2上。所述第一擋輪軸4上端套裝第一壓蓋7，第一擋輪軸4上端螺接第一緊固螺母6，第一緊固螺母6壓緊第一壓蓋7。所述第一壓蓋7和第一擋輪9之間設(shè)有第一密封圈8。所述第一擋輪軸4上端連接第一油杯5，通過第一油杯5來添加潤滑油。第二擋輪軸15下端焊接在第二擋輪底板14上，第二擋輪軸15上套裝第三軸承22和第四軸承23，第三軸承22和第四軸承23上套裝第二擋輪17。所述第二擋輪17和第二擋輪底板14之間設(shè)有第二擋圈16，第二擋圈16下端焊接在第二擋輪底板14上。所述第二擋輪軸15上端套裝第二壓蓋20，第二擋輪軸15上端螺接第二緊固螺母19，第二緊固螺母19壓緊第二壓蓋20。所述第二壓蓋20和第二擋輪17之間設(shè)有第二密封圈21。所述第二擋輪軸15上端連接第二油杯18，通過第二油杯18來添加潤滑油。擋輪底座I上表面兩端分別固定第一調(diào)節(jié)板12和第二調(diào)節(jié)板24，第一調(diào)節(jié)板12通過螺紋連接第一調(diào)節(jié)螺栓13，第二調(diào)節(jié)板24通過螺紋連接第二調(diào)節(jié)螺栓24。所述第一調(diào)節(jié)螺栓13前端與第一擋輪底板2側(cè)面緊密接觸，第二調(diào)節(jié)螺栓24前端與第二擋輪底板14側(cè)面緊密接觸。所述第一擋輪9和第二擋輪17的側(cè)面為斜面，斜面能夠緊貼干燥筒托圈，使得第一擋輪9和第二擋輪17與干燥筒托圈轉(zhuǎn)速相同，減少第一擋輪9和第二擋輪17的側(cè)面磨損，提聞了使用壽命。
權(quán)利要求1.一種干燥筒擋輪裝置，包括擋輪底座(I)、第一擋輪底板(2)、第一擋圈(3)、第一擋輪軸(4)、第一緊固螺母(6)、第一壓蓋(7)、第一軸承(10)、第二軸承(11)、第二擋輪底板(14)、第二擋輪軸(15)、第二擋圈(16)、第二緊固螺母(19)、第二壓蓋(20)、第三軸承(22)和第四軸承(23)，擋輪底座(I)的上表面分別通過螺栓連接第一擋輪底板(2)和第二擋輪底板(14);第一擋輪軸(4)下端焊接在第一擋輪底板(2)上，第一擋輪軸(4)上套裝第一軸承(10)和第二軸承(11)，第一軸承(10)和第二軸承(11)上套裝第一擋輪(9);所述第一擋輪(9)和第一擋輪底板(2)之間設(shè)有第一擋圈(3)，第一擋圈(3)下端焊接在第一擋輪底板(2)上；所述第一擋輪軸(4)上端套裝第一壓蓋(7)，第一擋輪軸(4)上端螺接第一緊固螺母(6)，第一緊固螺母(6)壓緊第一壓蓋(7);第二擋輪軸(15)下端焊接在第二擋輪底板(14)上，第二擋輪軸(15 )上套裝第三軸承(22 )和第四軸承(23 )，第三軸承(22 )和第四軸承(23)上套裝第二擋輪(17);所述第二擋輪(17)和第二擋輪底板(14)之間設(shè)有第二擋圈(16)，第二擋圈(16)下端焊接在第二擋輪底板(14)上；所述第二擋輪軸(15)上端套裝第二壓蓋(20)，第二擋輪軸(15)上端螺接第二緊固螺母(19)，第二緊固螺母(19)壓緊第二壓蓋(20)，其特征是還包括第一擋輪(9)、第一調(diào)節(jié)板(12)、第一調(diào)節(jié)螺栓(13)、第二擋輪(17)、第二調(diào)節(jié)板(24)和第二調(diào)節(jié)螺栓(25)，擋輪底座(I)上表面兩端分別固定第一調(diào)節(jié)板(12)和第二調(diào)節(jié)板(24)，第一調(diào)節(jié)板(12)通過螺紋連接第一調(diào)節(jié)螺栓(13)，第二調(diào)節(jié)板(24)通過螺紋連接第二調(diào)節(jié)螺栓(24);所述第一擋輪(9)和第二擋輪(17)的側(cè)面為斜面。
2.如權(quán)利要求1所述的干燥筒擋輪裝置，其特征是所述第一擋輪底板(2)和第二擋輪底板(14)左右對稱分布。
3.如權(quán)利要求1所述的干燥筒擋輪裝置，其特征是所述第一壓蓋(7)和第一擋輪(9)之間設(shè)有第一密封圈(8)。
4.如權(quán)利要求1所述的干燥筒擋輪裝置，其特征是所述第二壓蓋(20)和第二擋輪(17)之間設(shè)有第二密封圈(21)。
5.如權(quán)利要求1所述的干燥筒擋輪裝置，其特征是所述第一擋輪軸(4)上端連接第一油杯(5)。
6.如權(quán)利要求1所述的干燥筒擋輪裝置，其特征是所述第二擋輪軸(15)上端連接第二油杯(18)。
7.如權(quán)利要求1所述的干燥筒擋輪裝置，其特征是所述第一調(diào)節(jié)螺栓(13)前端與第一擋輪底板(2)側(cè)面緊密接觸。
8.如權(quán)利要求1所述的干燥筒擋輪裝置，其特征是所述第二調(diào)節(jié)螺栓(24)前端與第二擋輪底板(14)側(cè)面緊密接觸。
專利摘要本實用新型涉及一種干燥筒擋輪裝置，屬于瀝青混凝土攪拌設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其包括第一擋輪、第一調(diào)節(jié)板、第一調(diào)節(jié)螺栓、第二擋輪、第二調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)螺栓，擋輪底座上表面兩端分別固定第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板，第一調(diào)節(jié)板通過螺紋連接第一調(diào)節(jié)螺栓，第二調(diào)節(jié)板通過螺紋連接第二調(diào)節(jié)螺栓。所述第一擋輪和第二擋輪的側(cè)面為斜面。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；擋輪與干燥筒托圈的接觸面為斜面，減少了磨損；提高了使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號F26B25/00GK202902823SQ20122056411
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者周云泉 申請人:江蘇路通筑路機械有限公司