專利名稱：燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船用鍋爐領(lǐng)域，尤其涉及船用鍋爐領(lǐng)域中的燃油輔鍋爐與廢氣經(jīng)濟器之間循環(huán)水的循環(huán)管路結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 為了減少熱量流失，船舶上通常配置有廢氣經(jīng)濟器。廢氣經(jīng)濟器包括經(jīng)濟器上集箱和經(jīng)濟器下集箱、以及受熱面，無蒸汽空間，它通常與船用燃油輔鍋爐配合使用。廢氣經(jīng)濟器利用船舶主機排出的廢氣作為熱源，并利用燃油輔鍋爐的蒸汽空間作為蒸汽空間進行工作，因此在燃油輔鍋爐與廢氣經(jīng)濟器之間設(shè)置有用于保證廢氣經(jīng)濟器正常工作的循環(huán)水管路。傳統(tǒng)的燃油輔鍋爐與廢氣經(jīng)濟器之間的循環(huán)水管路連接結(jié)構(gòu)包括在燃油輔鍋爐上設(shè)置有循環(huán)水引出管，所述的循環(huán)水引出管與經(jīng)濟器下集箱的進水口相連接，在循環(huán)水引出管上設(shè)置有循環(huán)水泵，在燃油輔鍋爐上還設(shè)置有循環(huán)水進口管，所述的循環(huán)水進口管與經(jīng)濟器上集箱的出水口相連接，所述的循環(huán)水進口管的管端直接平直伸入至燃油輔鍋爐中。工作時，熱水從燃油輔鍋爐中由循環(huán)水泵抽送至經(jīng)濟器下集箱中，熱水在廢氣經(jīng)濟器的受熱面中吸收了熱量后變成汽水混合狀態(tài)，再從經(jīng)濟器上集箱中由循環(huán)水進口管進入到燃油輔鍋爐中進行汽水分離，由于循環(huán)水進口管的管端直接平直伸入到燃油輔鍋爐內(nèi)，大股的汽水沿著循環(huán)水進口管水平進入，對燃油輔鍋爐內(nèi)的爐水產(chǎn)生劇烈的擾動，導(dǎo)致蒸汽帶水嚴重，燃油輔鍋爐內(nèi)的單位面積的爐水蒸發(fā)量大大升高，蒸發(fā)速度異常。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能減小燃油輔鍋爐內(nèi)爐水的擾動，緩解燃油輔鍋爐內(nèi)嚴重的蒸汽帶水現(xiàn)象的燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端結(jié)構(gòu)，包括一端與經(jīng)濟器上集箱的出水口相連接的循環(huán)水進口管，所述的循環(huán)水進口管的管端伸入至燃油輔鍋爐內(nèi)，在燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端上連接有一端帶彎頭的連接管，連接管的彎頭一端與燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端相連接，所述的連接管的彎頭豎直向下，所述的連接管的下端部封閉，在連接管下端的兩側(cè)分別連接有水平直管，所述的水平直管的另一端部也封閉，在兩根水平直管的下側(cè)管壁上設(shè)置有若干出水孔，所有出水孔的總面積等于2 3倍循環(huán)進水管的截面面積。進一步地，前述的燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端結(jié)構(gòu)，其中，所述的所有出水孔均設(shè)置在水平直管橫截面底部的120度圓弧上。本實用新型的優(yōu)點是由于在燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端加設(shè)了一端帶彎頭、且彎頭向下的連接管，以及在連接管的下端兩側(cè)分別設(shè)置了帶若干出水孔的水平直管，循環(huán)水進口管內(nèi)的混合水汽先向下流進連接管內(nèi)，然后從連接管內(nèi)分兩股進入到水平直管中，再分成幾十甚至幾百股水流從出水孔中進入到燃油輔鍋爐內(nèi)，此過程大大降低了對燃油輔鍋爐內(nèi)爐水的擾動，很好地減緩了燃油輔鍋爐內(nèi)蒸汽帶水的現(xiàn)象，降低了單位面積的蒸發(fā)量。

圖I是燃油輔鍋爐與廢氣經(jīng)濟器之間的工作原理示意圖。圖2是本實用新型所述的燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端結(jié)構(gòu)的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中所示的連接管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖2中A-A截面視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖I、圖2、圖3、圖4所示，燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端結(jié)構(gòu)，包括一端與經(jīng)濟器上集箱I的出水口相連接的循環(huán)水進口管2，所述的循環(huán)水進口管2的管端伸入至燃油輔鍋爐3內(nèi)，在燃油輔鍋爐3內(nèi)的循環(huán)水進口管2的管端上連接有一端帶彎頭的連接管4，連接管4的彎頭一端與燃油輔鍋爐3內(nèi)循環(huán)水進口管2的管端連接，所述的連接管4的彎頭豎直向下，所述的連接管4的下端部封閉，在連接管4下端的兩側(cè)分別連接有水平直管5，所述的水平直管5的另一端封閉，在兩根水平直管5的下端管壁上設(shè)置有若干出水孔6，且每個出水孔6均設(shè)置在水平直管5橫截面底部的120度圓弧上。所有出水孔6的總面積等于2 3倍循環(huán)進水管2的截面面積。本實用新型的工作原理是如圖I所示，燃油輔鍋爐3上設(shè)置有循環(huán)水引出管7，所述的循環(huán)水引出管7與經(jīng)濟器下集箱9的進水口相連接，在循環(huán)水引出管7上設(shè)置有循環(huán)水泵8，在燃油輔鍋爐3上還設(shè)置有循環(huán)水進口管2，所述的循環(huán)水進口管2與經(jīng)濟器上集箱I的出水口相連接，所述的循環(huán)水進口管2的管端伸入至燃油輔鍋爐3內(nèi)。工作時，熱水從燃油輔鍋爐3中由循環(huán)水泵8抽送至經(jīng)濟器下集箱9中，熱水在廢氣經(jīng)濟器的受熱面中吸收了熱量后變成汽水混合狀態(tài)，再從經(jīng)濟器上集箱I中進入到循環(huán)水進口管2中，循環(huán)水進口管2中的汽水先向下進入連接管4中，然后再分兩路流進兩水平直管5內(nèi)，由于兩水平直管5上設(shè)置了較多出水孔6，兩水平直管5內(nèi)的汽水再分成若干小股從出水孔6中流出至燃油輔鍋爐3內(nèi)進行汽水分離。由于循環(huán)水進口管2中汽水先向下、再向兩側(cè)運動，最終由一大股分流成幾十甚至幾百股小的細流，且出水孔6的總面積是循環(huán)水進口管2橫截面積的2 3倍,汽水流速減慢,汽水的動能大大減少,汽水對燃油輔鍋爐3內(nèi)的擾動大大減少，從而很好地減緩了燃油輔鍋爐3內(nèi)蒸汽帶水的現(xiàn)象，降低了單位面積的蒸發(fā)量，保證燃油輔鍋爐3與廢氣經(jīng)濟器I之間的正常工作。
權(quán)利要求1.燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端結(jié)構(gòu)，包括一端與經(jīng)濟器上集箱的出水口相連接的循環(huán)水進口管，所述的循環(huán)水進口管的管端伸入至燃油輔鍋爐內(nèi)，其特征在于在燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端上連接有一端帶彎頭的連接管，連接管的彎頭一端與燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端相連接，所述的連接管的彎頭豎直向下，所述的連接管的下端部封閉，在連接管下端的兩側(cè)分別連接有水平直管，所述的水平直管的另一端部也封閉，在兩根水平直管的下側(cè)管壁上設(shè)置有若干出水孔，所有出水孔的總面積等于2 3倍循環(huán)進水管的截面面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的所有出水孔均設(shè)置在水平直管橫截面底部的120度圓弧上。
專利摘要本實用新型公開了一種燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端結(jié)構(gòu)，包括一端與經(jīng)濟器上集箱的出水口相連接的循環(huán)水進口管，循環(huán)水進口管的管端伸入至燃油輔鍋爐內(nèi)，在燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端上連接有一端帶彎頭的連接管，連接管的彎頭一端與燃油輔鍋爐內(nèi)的循環(huán)水進口管的管端相連接，所述的連接管的彎頭豎直向下，連接管的下端部封閉，在連接管下端的兩側(cè)分別連接有管壁帶有若干出水孔的水平直管，水平直管的另一端部也封閉，所有出水孔的總面積等于2～3倍循環(huán)進水管的截面面積。本實用新型大大降低了對燃油輔鍋爐內(nèi)爐水的擾動，很好地減緩了的燃油輔鍋爐內(nèi)蒸汽帶水的現(xiàn)象，降低了單位面積的蒸發(fā)量。
文檔編號F24H9/14GK202494095SQ20122007321
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者張耀才, 施曉凱, 李紅, 茅新東 申請人:張家港格林沙洲鍋爐有限公司