專利名稱：過載保護(hù)和方便調(diào)整環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車輥臂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于球團(tuán)鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種過載保護(hù)和方便調(diào)整環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車輥臂裝置。
背景技術(shù)：
臺(tái)車內(nèi)軸輥臂滾輪機(jī)構(gòu)是球團(tuán)環(huán)冷機(jī)的核心機(jī)構(gòu)之一，滾輪在特定的曲軌上滾動(dòng)，并且在裝載區(qū)和卸料區(qū)翻轉(zhuǎn)復(fù)位。環(huán)冷機(jī)臺(tái)車受物料的影響運(yùn)行阻力變化很大，生產(chǎn)運(yùn)行中臺(tái)車在物料重力和自重作用下產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)力矩，臺(tái)車輥臂是調(diào)節(jié)并保持臺(tái)車水平、保證臺(tái)車順利裝、卸料的關(guān)鍵構(gòu)件?，F(xiàn)有的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車輥臂系統(tǒng)主要由臺(tái)車、臺(tái)車內(nèi)軸、脹套、限位鍵、輥臂、滾輪、軸承和軸承壓蓋所組成。其臺(tái)車輥臂一端安裝有滾輪，另一端通過脹套和鍵將臺(tái)車內(nèi)軸與臺(tái)車連接在一起，調(diào)整脹套位置可以使臺(tái)車同內(nèi)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，通過這個(gè)原理來使臺(tái)車保持水平。但原設(shè)計(jì)中存在一定的設(shè)計(jì)缺陷由于臺(tái)車回轉(zhuǎn)體與輥臂連接采用 Z6-150-200脹套，因工作負(fù)載大，運(yùn)行一段時(shí)間接觸面研死，不但起不到過載保護(hù)作用，接觸面研死后，無法對(duì)臺(tái)車和輥臂的平衡進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整，處理故障時(shí)間長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種實(shí)用易行、便于調(diào)整、安全可靠的過載保護(hù)和方便調(diào)整環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車輥臂裝置。本實(shí)用新型的過載保護(hù)和方便調(diào)整環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車輥臂裝置，包括臺(tái)車內(nèi)軸、輥臂、 螺栓、滾輪軸、滾輪、滾輪軸承和軸承壓蓋，其特征在于所述的臺(tái)車輥臂的一端通過鍵與臺(tái)車內(nèi)軸軸端相連接，臺(tái)車輥臂的另一端設(shè)計(jì)成卡套結(jié)構(gòu)，所述的滾輪軸采用偏心軸，且在此偏心軸的軸端間隙設(shè)有擋圈，所述的偏心軸一端卡裝在臺(tái)車輥臂的卡套內(nèi)，另另一端通過滾輪軸承與滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)用易行、便于調(diào)整、安全可靠。同時(shí)由于本實(shí)用新型取消了脹套和限位鍵，改為鍵連接，有效地避免了臺(tái)車回轉(zhuǎn)體與輥臂接觸面研死的現(xiàn)象，另外將滾輪軸改為偏心軸，偏心軸通過臺(tái)車輥臂的卡套卡裝，既滿足了調(diào)整滾輪與臺(tái)車的平衡得需要，同時(shí)又起到過載保護(hù)作用。
附圖說 明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型臺(tái)車輥臂一端設(shè)計(jì)成卡套結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的過載保護(hù)和方便調(diào)整環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車輥臂裝置，包括臺(tái)車內(nèi)軸1、輥臂2、螺栓9、滾輪軸4、滾輪5、滾輪軸承6和軸承壓蓋7，其特征在于所述的臺(tái)車輥臂2的一端通過鍵3與臺(tái)車內(nèi)軸1軸端相連接，臺(tái)車輥臂2的另一端設(shè)計(jì)成卡套結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)既滿足了調(diào)整滾輪與臺(tái)車的平衡需要，有效地解決了臺(tái)車回轉(zhuǎn)體與輥臂接 觸面研死的現(xiàn)象。本實(shí)用新型所述的滾輪軸采用偏心軸4，且在此偏心軸的軸端間隙設(shè)有擋圈8，所述的偏心軸一端卡裝在臺(tái)車輥臂的卡套內(nèi)，另一端通過滾輪軸承6與滾輪5轉(zhuǎn)動(dòng)連接。這種結(jié)構(gòu)保證了輥臂兩端在臺(tái)車內(nèi)軸1和滾輪軸4上軸向可以滑動(dòng)，調(diào)整回原平衡狀態(tài)，當(dāng)偏心軸轉(zhuǎn)到某一合適位置時(shí)，擰緊螺栓9，將偏心軸定位，即起到過載保護(hù)作用，又滿足所需扭矩。本實(shí)用新型操作方便、結(jié)構(gòu)可靠。
權(quán)利要求1. 一種過載保護(hù)和方便調(diào)整環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車輥臂裝置，包括臺(tái)車內(nèi)軸、輥臂、螺栓、滾輪軸、滾輪、滾輪軸承和軸承壓蓋，其特征在于所述的臺(tái)車輥臂的一端通過鍵與臺(tái)車內(nèi)軸軸端相連接，臺(tái)車輥臂的另一端設(shè)計(jì)成卡套結(jié)構(gòu)，所述的滾輪軸采用偏心軸，且在此偏心軸的軸端間隙設(shè)有擋圈，所述的偏心軸一端卡裝在臺(tái)車輥臂的卡套內(nèi)，另一端通過滾輪軸承與滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種過載保護(hù)和方便調(diào)整環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車輥臂裝置，包括臺(tái)車內(nèi)軸、輥臂、螺栓、滾輪軸、滾輪、滾輪軸承和軸承壓蓋，其特征在于所述的臺(tái)車輥臂的一端通過鍵與臺(tái)車內(nèi)軸軸端相連接，臺(tái)車輥臂的另一端設(shè)計(jì)成卡套結(jié)構(gòu)，所述的滾輪軸采用偏心軸，且在此偏心軸的軸端間隙設(shè)有擋圈，所述的偏心軸一端卡裝在臺(tái)車輥臂的卡套內(nèi)，另一端通過滾輪軸承與滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。其優(yōu)點(diǎn)是實(shí)用易行、便于調(diào)整、安全可靠。同時(shí)由于本實(shí)用新型取消了脹套和限位鍵，改為鍵連接，有效地避免了臺(tái)車回轉(zhuǎn)體與輥臂接觸面研死的現(xiàn)象，另外將滾輪軸改為偏心軸，偏心軸通過臺(tái)車輥臂的卡套卡裝，既滿足了調(diào)整滾輪與臺(tái)車的平衡得需要，同時(shí)又起到過載保護(hù)作用。
文檔編號(hào)F27D15/02GK202032901SQ201120071059
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者李芳臣 申請(qǐng)人:遼陽凱維機(jī)械設(shè)備有限公司