專利名稱：Suv風(fēng)口總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車內(nèi)飾空氣動力系統(tǒng)、汽車空調(diào)裝置，以及機(jī)械制造領(lǐng)域，具體 為SUV風(fēng)口總成。
背景技術(shù)：
目前已有的汽車空調(diào)風(fēng)口設(shè)計制造，葉片的布置一種是采用兩端卡接于襯板中， 由襯板固定在風(fēng)口的殼體內(nèi)，另一種是將葉片直接卡接于風(fēng)口殼體的V型槽內(nèi)。前一種卡 接方式需要增加一副模具，同時裝配需要增加一道專門工序，既增加了成本，又影響生產(chǎn)效 率；后一種連接如果卡接不牢固直接會影響風(fēng)口的功能。兩種設(shè)計對產(chǎn)品的加工精度要求 都很高，增加了批量生產(chǎn)的難度和成本，使用手感及配合可靠性較難達(dá)到一個平衡點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對上述問題，提供一種SUV風(fēng)口總成，此產(chǎn)品設(shè)計上對機(jī)械配合有 了較大的提升，滿足了功能的穩(wěn)定性要求，且降低了制造精度，從而降低了生產(chǎn)成本，精簡 了產(chǎn)品的裝配，提高了生產(chǎn)效率。本實用新型的具體技術(shù)方案如下SUV風(fēng)口總成由風(fēng)口撥鈕、橫向葉片、橫向葉片連桿、縱向葉片、縱向葉片連桿、風(fēng) 口殼體、風(fēng)門、風(fēng)口撥輪、撥輪連桿組成；風(fēng)門插入風(fēng)口殼體內(nèi)靠近底部位置，縱向葉片直接 插入風(fēng)口殼體內(nèi)中部位置，橫向葉片設(shè)置在風(fēng)口殼體內(nèi)頂部位置，一側(cè)插入風(fēng)口殼體內(nèi)，一 側(cè)卡接在風(fēng)口殼體內(nèi)，橫向葉片中間位置設(shè)置風(fēng)口撥鈕，風(fēng)口撥輪設(shè)置在風(fēng)口殼體外側(cè)面， 一端固定于風(fēng)口殼體外側(cè)面上，一端插入撥輪連桿上的滑槽內(nèi)，撥輪連桿通過軸插入風(fēng)口 殼體內(nèi)，與風(fēng)口殼體內(nèi)的風(fēng)門連接；風(fēng)門在縱向葉片下層，橫向葉片在縱向葉片上層，橫向 葉片連桿與每個橫向葉片卡接，縱向葉片連桿與每個縱向葉片卡接；風(fēng)口撥鈕環(huán)套在橫向 葉片的中間葉片上，尾部連接縱向葉片的中間葉片。本實用新型具有以下功能1、簡化和改善了產(chǎn)品的裝配設(shè)計，降低了產(chǎn)品對加工精度的要求，降低了生產(chǎn)成 本，提高了生產(chǎn)加工和裝配的工作效率。2、通過對風(fēng)口殼體的弱化處理，實現(xiàn)了縱向葉片裝配及配合機(jī)構(gòu)的合理性。3、風(fēng)口的出風(fēng)方向由風(fēng)口撥鈕的上下旋轉(zhuǎn)、左右移動，分別帶動橫向葉片連桿和 縱向葉片連桿運(yùn)動，調(diào)節(jié)橫向葉片和縱向葉片的打開角度，使風(fēng)向得到改變；撥動風(fēng)口撥輪 旋轉(zhuǎn)，帶動撥輪連桿運(yùn)動，控制風(fēng)門的開合，實現(xiàn)開啟和關(guān)閉風(fēng)口的功能，配合機(jī)構(gòu)簡單，功 能實現(xiàn)方便。

圖1是本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]其中，1—風(fēng)口撥鈕、2——橫向葉片、3——橫向葉片連桿、4——縱向葉片、 5——風(fēng)口殼體、6——風(fēng)門、7——風(fēng)口撥輪、8——撥輪連桿、9——縱向葉片連桿。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。此處所描述的具 體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。具體實施例華瑞汽車AO級SUV汽車上的風(fēng)口總成，由風(fēng)口撥鈕、橫向葉片、橫向葉片連桿、縱 向葉片、縱向葉片連桿、風(fēng)口殼體、風(fēng)門、風(fēng)口撥輪、撥輪連桿組成；風(fēng)門插入風(fēng)口殼體內(nèi)靠 近底部，縱向葉片直接插入風(fēng)口殼體內(nèi)中部位置，橫向葉片設(shè)置在風(fēng)口殼體內(nèi)頂部位置，一 側(cè)插入風(fēng)口殼體內(nèi)，一側(cè)卡接在風(fēng)口殼體內(nèi)，橫向葉片中間位置設(shè)置風(fēng)口撥鈕，風(fēng)口撥輪設(shè) 置在風(fēng)口殼體外側(cè)面，一端固定于風(fēng)口殼體外側(cè)面上，一端插入撥輪連桿上的滑槽內(nèi)，撥輪 連桿通過軸插入風(fēng)口殼體內(nèi)，與風(fēng)口殼體內(nèi)的風(fēng)門連接；風(fēng)門在縱向葉片下層，橫向葉片在 縱向葉片上層，橫向葉片連桿與每個橫向葉片卡接，縱向葉片連桿與每個縱向葉片卡接；風(fēng) 口撥鈕環(huán)套在橫向葉片的中間葉片上，尾部連接縱向葉片的中間葉片。經(jīng)過測試，水平和垂直方向上的風(fēng)口撥鈕調(diào)節(jié)力在4 8牛之間，風(fēng)口撥輪操縱方 向上的調(diào)節(jié)力度在6士3牛，用兩個手指就能對方向進(jìn)行調(diào)節(jié)；橫向葉片和縱向葉片可以在 任意位置停留實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。靜態(tài)環(huán)境下，產(chǎn)品能經(jīng)受拳頭的敲擊而不會發(fā)出咯吱或咔嚓 的異響，并能經(jīng)受起用手對其進(jìn)行扭曲而不會發(fā)出咯吱或咔嚓的異響及異常、松動、喪失功 能的現(xiàn)象。產(chǎn)品簡化和改善了產(chǎn)品的裝配設(shè)計，降低了產(chǎn)品對加工精度的要求，降低了生產(chǎn) 成本，提高了生產(chǎn)加工和裝配的工作效率；通過對風(fēng)口殼體的弱化處理，實現(xiàn)了縱向葉片裝 配及配合機(jī)構(gòu)的合理性；風(fēng)口的出風(fēng)方向由風(fēng)口撥鈕的上下旋轉(zhuǎn)、左右移動，分別帶動橫向 葉片連桿和縱向葉片連桿運(yùn)動，調(diào)節(jié)橫向葉片和縱向葉片的打開角度，使風(fēng)向得到改變；撥 動風(fēng)口撥輪旋轉(zhuǎn)，帶動撥輪連桿運(yùn)動，控制風(fēng)門的開合，實現(xiàn)開啟和關(guān)閉風(fēng)口的功能，配合 機(jī)構(gòu)簡單，功能實現(xiàn)方便。
權(quán)利要求1.SUV風(fēng)口總成，包括有風(fēng)口撥鈕、橫向葉片、橫向葉片連桿、縱向葉片、縱向葉片連 桿、風(fēng)口殼體、風(fēng)門、風(fēng)口撥輪、撥輪連桿，其特征在于風(fēng)門插入風(fēng)口殼體內(nèi)靠近底部位置， 縱向葉片直接插入風(fēng)口殼體內(nèi)中部位置，橫向葉片設(shè)置在風(fēng)口殼體內(nèi)頂部位置，一側(cè)插入 風(fēng)口殼體內(nèi)，一側(cè)卡接在風(fēng)口殼體內(nèi)，橫向葉片中間位置設(shè)置風(fēng)口撥鈕，風(fēng)口撥輪設(shè)置在風(fēng) 口殼體外側(cè)面，一端固定于風(fēng)口殼體外側(cè)面上，一端插入撥輪連桿上的滑槽內(nèi)，撥輪連桿通 過軸插入風(fēng)口殼體內(nèi)，與風(fēng)口殼體內(nèi)的風(fēng)門連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SUV風(fēng)口總成，其特征在于風(fēng)門在縱向葉片下層，橫向葉片 在縱向葉片上層，橫向葉片連桿與每個橫向葉片卡接，縱向葉片連桿與每個縱向葉片卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SUV風(fēng)口總成，其特征在于風(fēng)口撥鈕環(huán)套在橫向葉片的中 間葉片上，尾部連接縱向葉片的中間葉片。
專利摘要本實用新型涉及汽車內(nèi)飾空氣動力系統(tǒng)、汽車空調(diào)裝置，以及機(jī)械制造領(lǐng)域，具體為SUV風(fēng)口總成。SUV風(fēng)口總成由風(fēng)口撥鈕、橫向葉片、橫向葉片連桿、縱向葉片、縱向葉片連桿、風(fēng)口殼體、風(fēng)門、風(fēng)口撥輪、撥輪連桿組成；風(fēng)門插入風(fēng)口殼體內(nèi)靠近底部位置，縱向葉片直接插入風(fēng)口殼體內(nèi)中部位置，橫向葉片設(shè)置在風(fēng)口殼體內(nèi)頂部位置，一側(cè)插入風(fēng)口殼體內(nèi)，一側(cè)卡接在風(fēng)口殼體內(nèi)，橫向葉片中間位置設(shè)置風(fēng)口撥鈕。簡化和改善了產(chǎn)品的裝配設(shè)計，降低了產(chǎn)品對加工精度的要求，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)加工和裝配的工作效率。
文檔編號F24F13/10GK201844520SQ201020581439
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者萬二浩, 羅志宏 申請人:重慶秦川實業(yè)(集團(tuán))有限公司