汽輪機乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽輪機乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當前，火電機組仍然在主要經(jīng)濟體的電力生產(chǎn)中扮演重要角色。隨著化石能源的日益減少、環(huán)保要求的日益提高以及國家能源產(chǎn)業(yè)政策對火力發(fā)電節(jié)能降耗提出更高標準，如何進一步降低單位發(fā)電能耗進而實現(xiàn)節(jié)能減排是發(fā)電企業(yè)的重要任務。
[0003]基于蒸汽朗肯動力循環(huán)理論，機組發(fā)電時汽輪機排汽需要產(chǎn)生大量的能源損失，約占機組輸入能量的40%。該汽輪機乏汽余熱損失利用的技術(shù)措施有限，在北方通過高背壓、熱栗等方法可用于冬季采暖供熱，但在采暖尖末寒期該余熱無法全部利用，非供熱季以及南方全季節(jié)時間該余熱無法利用，造成冷源損失。因此，有必要研究汽輪機乏汽余熱的其他利用方式。
[0004]火電機組排煙溫度每升高10°C，機組供電煤耗將增加約lg/(kW.h)，在運行中排煙溫度偏高是影響鍋爐效率的重要因素之一，尤其是隨著運行時間的增加，排煙溫度偏高的現(xiàn)象比較普遍。鍋爐煙氣余熱利用是降低排煙溫度、提高爐效的有效措施。但當前低溫省煤器等技術(shù)措施，由于排煙溫度受制于低溫腐蝕等因素影響，余熱利用的能源品位等級較低，進而提高機組效率空間受限。此外，鍋爐重要輔機空預器存在低溫腐蝕導致漏風量偏大、風機電耗增加的問題，同時隨著SCR煙氣脫硝裝置投入后，低煙溫也導致氨氣逃逸后生成的硫酸氫氨容易聚集在空預器受熱面上發(fā)生腐蝕和堵塞。因此，需考慮在不增加抽汽前提下提高暖風器出口風溫，進而提高空預器冷端出口煙溫預防低溫腐蝕的措施。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對前述火電機組存在的問題，本實用新型提供了一種可利用汽輪機乏汽余熱加熱暖風器中冷風，提高的排煙余熱由凝結(jié)水通過煙-水換熱器進行回收，并排擠低壓加熱器抽汽返回汽輪機做功，實現(xiàn)了汽輪機乏汽余熱與鍋爐煙氣余熱的耦合利用，由此可進一步提高發(fā)電機組的熱效率，降低能源消耗，減少污染的汽輪機乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)。
[0006]本實用新型的汽輪機乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)，包括一次風機和二次風機，一次風機的進風口和二次風機的進風口分別與外界大氣相連，一次風機的排風口與一次風輸送管路的進風口相連，一次風輸送管路的中部穿過空氣預熱器的一次風換熱通道，二次風機的排風口與二次風輸送管路的進風口相連，二次風輸送管路的中部穿過空氣預熱器的二次風換熱通道，空氣預熱器的一側(cè)設有煙氣通道，空氣預熱器的煙氣通道串聯(lián)在煙道的中部，煙道出口端設有除塵器，所述一次風輸送管路和二次風輸送管路位于空氣預熱器進風段的管路上串聯(lián)有暖風器，暖風器的加熱回路串聯(lián)在機組循環(huán)水/乏汽循環(huán)管路上；
[0007]所述煙道位于空氣預熱器和除塵器之間的管路上串聯(lián)有煙-水換熱器，煙-水換熱器的加熱回路串聯(lián)在凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路上；
[0008]所述凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路的入口端與低壓加熱管路的進口端相連，凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路的出口端與低壓加熱管路的出口端相連，低壓加熱管路上自入口端至出口端依次串聯(lián)有八號低壓加熱器、七號低壓加熱器、六號低壓加熱器和五號低壓加熱器，八號低壓加熱器具有八號低壓加熱器抽汽裝置，七號低壓加熱器具有七號低壓加熱器抽汽裝置，六號低壓加熱器具有六號低壓加熱器抽汽裝置，五號低壓加熱器具有五號低壓加熱器抽汽裝置；
[0009]所述低壓加熱管路位于所述七號低壓加熱器和六號低壓加熱器之間的管路段通過管道與所述凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路上將凝結(jié)水輸入所述煙-水換熱器的管段相連，所述低壓加熱管路位于所述六號低壓加熱器和五號低壓加熱器之間的管路段通過管道與所述凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路上將凝結(jié)水輸出所述煙-水換熱器的管段相連。
[0010]本實用新型的汽輪機乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)，其中所述空氣預熱器為回轉(zhuǎn)式空氣預熱器。
[0011 ]本實用新型的汽輪機乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)的有益效果如下:
[0012]本實用新型提供了一種汽輪機乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)，采用本實用新型系統(tǒng)及方法后，一是可以通過機組循環(huán)水/乏汽加熱暖風器中一、二次風實現(xiàn)回收汽輪機乏汽余熱;二是空氣預熱器出口煙氣溫度提高，有利于預防空預器冷端低溫腐蝕;三是煙氣余熱量增加及能量品位提高，通過煙-水換熱器中凝結(jié)水吸熱回收后，排擠了較高能級低壓加熱器抽汽并增加機組做功能力；四是對于濕冷機組，機組循環(huán)水經(jīng)過暖風器被冷卻，減少了冷卻水塔散熱損失及蒸發(fā)損失;五是對于干冷機組，夏季高溫時用暖風器冷卻乏汽可起到降低尖峰背壓的作用。因此，本實用新型可進一步提高發(fā)電機組的熱效率，降低能源消耗，減少污染。
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的汽輪機乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，本實用新型的汽輪機乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)，包括一次風機I和二次風機2，一次風機I的進風口和二次風機2的進風口分別與外界大氣相連，一次風機I的排風口與一次風輸送管路的進風口相連，一次風輸送管路的中部穿過空氣預熱器4的一次風換熱通道，二次風機2的排風口與二次風輸送管路的進風口相連，二次風輸送管路的中部穿過空氣預熱器4的二次風換熱通道，空氣預熱器4的一側(cè)設有煙氣通道，空氣預熱器4的煙氣通道串聯(lián)在煙道16的中部，煙道16出口端設有除塵器，一次風輸送管路和二次風輸送管路位于空氣預熱器4進風段的管路上串聯(lián)有暖風器3，暖風器3的加熱回路串聯(lián)在機組循環(huán)水/乏汽循環(huán)管路14上；
[0016]煙道16位于空氣預熱器4和除塵器之間的管路上串聯(lián)有煙-水換熱器15，煙-水換熱器15的加熱回路串聯(lián)在凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路13上；
[0017]凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路13的入口端與低壓加熱管路的進口端相連，凝