專利名稱:全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種焚燒生活垃圾的焚燒爐的制備方法，尤其是一種全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法。
背景技術(shù)：
只要有人類活動的物流，就會有生活垃圾的存在。現(xiàn)代生活中如何處理由人類產(chǎn)生的生活垃圾，近百年來出現(xiàn)了多種結(jié)構(gòu)形式不一的焚燒爐。若按分類統(tǒng)計，可分為機械爐床、旋轉(zhuǎn)窯式焚燒爐、控氣式焚燒爐、垃圾衍生燃燒焚燒爐、流化床式焚燒爐等。所例舉的諸型爐體，其優(yōu)缺點自有公論。然，在垃圾充分燃燒的問題上，始終存在著子丑寅卯的說法，即究竟是以垃圾的完全炭化為標準，還是以燃燒垃圾時釋放的氣體無害為標準呢，或者是兩者兼而有之。實際上，從上述爐型的分類已可以看出爐體結(jié)構(gòu)的不斷改進正是為了滿足解決“充分燃燒”的要求而逐漸發(fā)生的實質(zhì)上的變化的。誠然，如何設(shè)計一種或一種以上的焚燒爐的制備方法，將對“兩者兼而有之”的要求是必須必不可少的。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法。其中，所謂全焚化是指生活垃圾在經(jīng)過爐體四區(qū)自動的處理后，其灰料已完全成炭化灰渣且垃圾在進入爐體后內(nèi)產(chǎn)生的有害氣體也隨之被凈化。為此，本發(fā)明所述解決問題的技術(shù)方案是一種全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法，該方法包括如下步驟(1)設(shè)立一個帶有裝料行車和濾水層的垃圾貯存單元，(2)設(shè)立一個帶有卸料行車和卸料斗的垃圾運送單元，(3)設(shè)立一個帶有煙氣過濾裝置和卸灰坑的雙層雙隧道的焚燒爐主體單元，(4)設(shè)立一個高度不低于40米的煙囪，其中，所述步驟(1)中的垃圾貯存單元是按著先構(gòu)筑濾水層、再構(gòu)筑帶有垃圾輸送門和帶有抓斗的裝料行車的垃圾貯存單元本體的步驟進行的，之后，在所述垃圾貯存單元與所述垃圾運送單元之間再設(shè)置一架梁橋和一臺帶有運送車的運送垃圾行車架；所述步驟(2)中的垃圾運送單元是按著先構(gòu)筑帶有軌道的卸料平臺、再構(gòu)筑垃圾運送單元本體的步驟進行的；所述步驟(3)中的雙層雙隧道的焚燒爐主體單元是按著先構(gòu)筑內(nèi)層雙隧道爐體、再構(gòu)筑外層爐殼、最后在外層殼體的尾端構(gòu)筑卸灰坑的步驟進行的。
與現(xiàn)有焚燒爐的制備方法相比，本發(fā)明的步驟非常簡單。從細分工作進程的角度看，整個爐體體系即由進料區(qū)、預(yù)熱烘干區(qū)、燃燒凈化區(qū)、燃燼區(qū)、卸灰料區(qū)構(gòu)成。內(nèi)外層隧道的層次結(jié)構(gòu)決定了在無需添加助燃材料的前提下，使內(nèi)層隧道爐體內(nèi)的垃圾產(chǎn)生可燃燒的氣體，正是由于這一原因，垃圾可以從爐體入口經(jīng)由垃圾上料自動控制裝置推進而進入焚燒爐以后，在內(nèi)層隧道爐體體內(nèi)經(jīng)過烘干預(yù)熱、干餾、燃燒、熄火直至出爐，而不會有任何有礙自然環(huán)境的廢氣廢物產(chǎn)生；換言之，由于本發(fā)明采用的是內(nèi)外層雙隧道的爐體結(jié)構(gòu)，它可確保垃圾在燃燒凈化區(qū)的進程區(qū)間內(nèi)徹底燒盡二惡英等有害物質(zhì)，這是當(dāng)前所有垃圾焚化爐所不能比擬的。
圖1是本發(fā)明涉及的方法的流程示意圖；圖2是本發(fā)明涉及的全焚化垃圾爐運行設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式參見圖1、圖2，本發(fā)明涉及一種全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法，該方法包括如下步驟(1)設(shè)立一個帶有裝料行車和濾水層的垃圾貯存單元，(2)設(shè)立一個帶有卸料行車和卸料斗的垃圾運送單元，(3)設(shè)立一個帶有煙氣過濾裝置和卸灰坑的雙層雙隧道的焚燒爐主體單元，(4)設(shè)立一個高度不低于40米的煙囪，其中，所述步驟(1)中的垃圾貯存單元是按著先構(gòu)筑濾水層、再構(gòu)筑帶有垃圾輸送門和帶有抓斗的裝料行車的垃圾貯存單元本體的步驟進行的，之后，在所述垃圾貯存單元與所述垃圾運送單元之間再設(shè)置一架梁橋和一臺帶有運送車的運送垃圾行車架；所述步驟(2)中的垃圾運送單元是按著先構(gòu)筑帶有軌道的卸料平臺、再構(gòu)筑垃圾運送單元本體的步驟進行的；所述步驟(3)中的雙層雙隧道的焚燒爐主體單元是按著先構(gòu)筑內(nèi)層雙隧道爐體、再構(gòu)筑外層爐殼、最后在外層殼體的尾端構(gòu)筑卸灰坑的步驟進行的。并且，所述步驟(2)中的帶有軌道的卸料平臺其長度≤所述垃圾運送單元本體長度的1/3，其軌道的鋪設(shè)步驟是，從鋪設(shè)所述平臺上的軌道起再分別分路地鋪設(shè)至所述內(nèi)層雙隧道爐體的卸灰坑。而所述步驟(3)中的雙層雙隧道的焚燒爐主體單元，在構(gòu)筑所述內(nèi)層雙隧道爐體的步驟中事先在每一條隧道的頂部設(shè)置一個或一個以上的與所述外層爐殼相通的通孔，之后，在構(gòu)筑所述外層爐殼時設(shè)置一個或一個以上的貫穿外層爐殼的通孔，再在所述內(nèi)層雙隧道爐體與所述外層爐殼之間設(shè)置一根或一根以上的帶有煙器分離器的氣管，最后，再將延伸到所述外層爐殼的所述氣管與所述煙氣過濾裝置連接起來。另外，所述步驟(3)中的煙氣過濾裝置是一種帶有進、出氣接口的一級或一級以上的水簾式密封濾氣池，設(shè)置所述煙氣過濾裝置的步驟是，在構(gòu)筑所述雙層雙隧道焚燒爐主體單元和所述煙囪之前或之后構(gòu)筑濾氣池，并分別在進氣接口、和出氣接口的端口處設(shè)置完成與所述外層爐殼和所述煙囪相通的密封氣道，之后，分別通過各自的密封氣道與在構(gòu)筑所述雙層雙隧道焚燒爐主體單元和所述煙囪對接。同時，所述步驟(3)中的雙層雙隧道焚燒爐主體單元，其先構(gòu)筑構(gòu)筑內(nèi)層雙隧道爐體、再構(gòu)筑外層爐殼的步驟中，對于內(nèi)層雙隧道爐體是按著由里至外的順序構(gòu)筑爐體的，其中，爐體的第一層是耐火材料層、第二層是防腐密封層、第三層是隔熱板層、第四層是防護層，對于外層爐殼也是按著由里至外的順序構(gòu)筑爐殼的，其中，第一層是耐火材料層、第二層是隔熱板層、第三層是防護層。還有，所述步驟(3)中的帶有煙器分離器的氣管，安裝其中的煙器分離器的步驟是，先在所述氣管中設(shè)置支架、再將煙器分離器的煙氣進口朝向面對所述內(nèi)層雙隧道爐體上的通孔，最后將煙器分離器固定安裝在所述支架上。
事實上，本發(fā)明涉及的設(shè)備是一個能夠完全焚燒生活垃圾的系統(tǒng)，它具有一座包括垃圾進料區(qū)、預(yù)熱區(qū)、燃燒區(qū)、所述焚燒車橫移機構(gòu)是一種帶有移動底盤的行走車，其行走車的移動底盤移位止點位于所述灰?guī)斓纳戏降碾p隧道垃圾焚燒爐主體，焚燒車，燃燒過程監(jiān)控裝置，烘干自動控制裝置，垃圾燃燒的最佳控制裝置，垃圾上料自動控制裝置，出灰自動控制裝置，卸灰裝置及灰?guī)?，廢氣洗滌池自動控制裝置，中央控制器，本發(fā)明中的雙隧道垃圾焚燒爐主體是一座雙層雙隧道的焚燒爐，其中，內(nèi)層是雙隧道爐體，外層是依次由耐火材料層、隔熱板層、防護層構(gòu)成的大隧道，所述內(nèi)層雙隧道爐體由兩臺并列分立的隧道式爐體構(gòu)成，在所述每條隧道的內(nèi)部設(shè)有與所述進料區(qū)相連接的軌道，所述每條隧道內(nèi)的軌道首位相連接，在任一所述隧道出口的灰料回收區(qū)設(shè)有卸料機構(gòu)，所述的垃圾上料自動控制裝置設(shè)置在所述大隧道的上方位置，所述的烘干自動控制裝置、垃圾燃燒的最佳控制裝置、廢氣洗滌池自動控制裝置設(shè)置在所述大隧道的外圍一側(cè)，所述的出灰自動控制裝置設(shè)置在所述內(nèi)層雙隧道爐體的灰料回收區(qū)一側(cè)，所述的中央控制器通過信號終端線路分別與所述的燃燒過程監(jiān)控裝置，烘干自動控制裝置，垃圾燃燒的最佳控制裝置，垃圾上料自動控制裝置，出灰自動控制裝置，廢氣洗滌池自動控制裝置相連接。
本系統(tǒng)在研讀現(xiàn)在國內(nèi)外大中小型爐窯、高爐、立式爐、回轉(zhuǎn)爐的基礎(chǔ)上構(gòu)思，以日處理200-500噸垃圾量的構(gòu)思與設(shè)計給出了本發(fā)明的整個體系。事實上本統(tǒng)主要由垃圾儲坑、分揀系統(tǒng)、傳送系統(tǒng)、焚燒爐、集灰坑、余熱鍋爐、廢氣處理系統(tǒng)、煙囪組成。垃圾進入爐內(nèi)后有板車承接并可通過隧道內(nèi)的軌道運走；依設(shè)計要求，垃圾在點燃后按次序行走，燃燒20分鐘可燒完一板車垃圾。出爐換軌運行往復(fù)至入口循環(huán)運作。爐窯周邊密封，長型爐體約60米左右，爐體用混凝土加耐火磚砌成，爐體前后、頂面有通風(fēng)孔，爐頂有入口裝垃圾入，爐體前后是板車進出口，板車有數(shù)十架，板車平板面設(shè)有耐火瓷片，平板面上等均布置有卸灰口和爐條，平板車底有底盤支于導(dǎo)軌上，并可沿導(dǎo)軌滑行，似火車輪與鐵軌銜接原理，導(dǎo)軌在平面上平行安裝燃燒爐體為一組，背后有一節(jié)用于回轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌一組，前后兩組之間交接有連接換轉(zhuǎn)導(dǎo)軌組形成“井”字形回轉(zhuǎn)行走導(dǎo)軌。平板車在這長方形回轉(zhuǎn)行走導(dǎo)軌上是一輛接一輛，前端爐頂開一窗口，窗口有輸送垃圾的履帶把垃圾送到窗口卸下到平板車面上。輸送帶有電動機帶轉(zhuǎn)。平板車在出爐窯口后由液壓推桿運行到循環(huán)導(dǎo)軌上滑行，液壓推桿有電動機帶動，電動機轉(zhuǎn)軸裝有擺桿機構(gòu)或凸輪機構(gòu)和變速箱。擺桿機構(gòu)連接推桿，推桿頭正對平板車。整個垃圾爐焚燒的具體操作是，平板車從爐門入口進入爐體里，輸送帶的電動帶轉(zhuǎn)輸送帶把垃圾提升經(jīng)投料口長孔進入卸下到平板車上，再引火點燃垃圾，這時抽風(fēng)機把煙氣抽出引到空氣過濾室過濾除塵除廢氣。平板車從爐口進入，一個緊接一個連續(xù)裝垃圾。裝有垃圾的平板車緩慢進入爐內(nèi)燃燒，由燃燒產(chǎn)生熱氣，熱氣在爐內(nèi)對進入的垃圾預(yù)處理加熱，待平板車行至燃燒區(qū)時就已被加熱至可燃狀態(tài)即可自燃，垃圾燃燒過程中產(chǎn)生的廢煙氣從煙囪抽出進入凈化過濾裝置。凈化過濾裝置用三級過濾凈化除塵，處理裝置里裝有作為凈化過濾處理用的化合物水、石灰、肖凡、香精等。第一級先由用水加石灰混合液；二級處理用水加青凡加石灰混合液；第三級用水加香精新劑混合液進行處理。處理裝置做成密封罐一級一級連接，密封罐可以是鋼板做成，也可以用水泥加沙加石灰膏加磚砌成。處理裝置有抽風(fēng)機抽風(fēng)，處理出來的渣泥可直接烘干或曬干堆放。整個爐窯運行的燃燒溫度和廢煙氣排放全部符合環(huán)保要求。而且，在處理生活垃圾的進程中，本發(fā)明遵循以下生活垃圾焚燒處理流程(1)生活垃圾預(yù)處理系統(tǒng)生活垃圾進場后，經(jīng)過高溫發(fā)酵后，把腐熟的垃圾輸送到破袋篩分機進行破袋篩分，篩下物則為粗堆肥，篩上物為可燃垃圾，經(jīng)輸送帶送進焚燒系統(tǒng)的貯料倉。
(2)進料系統(tǒng)采用行車垃圾抓斗，把貯料倉垃圾抓進臥式焚燒爐的燃燒裝置，然后經(jīng)過液壓推動裝置推入臥式焚燒爐內(nèi)。液壓推動裝置可進行遙控操縱，使操作人員遠離垃圾貯料倉。
(3)焚燒爐系統(tǒng)焚燒爐系統(tǒng)由特制的燃燒車箱裝置、爐體、爐體內(nèi)鐵軌跑道、供風(fēng)系統(tǒng)組成。垃圾入爐后，在液壓推料器推動下，經(jīng)過預(yù)熱的熱風(fēng)逐步提高爐溫，并對進爐垃圾烘干，提高垃圾的燃燒、燃燼等過程，灰渣落入出渣斗。煙氣與送入的二次風(fēng)混合繼續(xù)燃燒直至燃燼，使爐溫達到900-1000℃的高溫。
(4)廢氣凈化處理系統(tǒng)該系統(tǒng)由吸收塔、處理器、過濾池、深沉池、進出氣管、處理水等組成。其特點是用多級處理器，處理器里分別裝有處理用水和石灰、青凡、香精，處理后排放的氣體符合國家有關(guān)排放標準。該處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單合理、制造容易、安裝使用方便、安全可靠、造價低，可連續(xù)處理廢氣，是當(dāng)前理想的垃圾焚燒廢氣凈化處理裝置。
在構(gòu)筑本系統(tǒng)時就應(yīng)當(dāng)考慮到焚燒車設(shè)計預(yù)案；可選擇焚燒車長2米，寬1.5米，高1.7米，由四個輪子承重并帶動。焚燒車分三層，一、二層為焚燒層，第三層為承灰層。垃圾層高一般為1.5米。車的框架、爐條全部用耐1200℃以上高溫的合金鑄鐵制作，車輪由耐高溫?zé)o油軸承制作。由于本發(fā)明的焚燒爐的主體是一座雙隧道的垃圾焚燒爐。垃圾傳送系統(tǒng)將垃圾送入焚燒爐內(nèi)小車上后，通過電腦自動控制系統(tǒng)操作液壓推桿推動小車進入焚燒區(qū)，經(jīng)過干餾、烘干加熱、干餾燃燒、熄火等程序，小車進入卸灰區(qū)。卸灰區(qū)配置有卸灰液壓缸、焚燒車橫移機構(gòu)、振動篩、灰渣傳送裝置和灰?guī)?；其中，所述的焚燒車橫移機構(gòu)是一種帶有移動底盤(可視為車體的平板面的)行走車，其行走車的移動底盤移位止點位于所述灰?guī)斓纳戏健．?dāng)焚燒車從隧道的燃燼區(qū)出來時，卸灰液壓缸的液壓柱緩抵移動底盤的底部，小車中的灰渣經(jīng)(可以是普通的輸送帶的)灰渣傳送裝置被運到振動篩上經(jīng)震動過篩實現(xiàn)灰、渣分離，之后分別入灰?guī)?、運走；這一過程完畢后小車從另一條軌道回到垃圾入口重新填裝。顯然，經(jīng)上述過程的描述可知，在爐溫達到900-1000℃的情況下焚燒車的材質(zhì)是非常重要的。
整座垃圾焚燒爐除焚燒隧道外，外層是全密封的一座大隧道。其主要構(gòu)造為耐火材料+隔熱板+防護層構(gòu)成，煙氣收集管道通過外層與煙氣處理系統(tǒng)相連，在風(fēng)力系統(tǒng)的作用下整座焚燒爐內(nèi)產(chǎn)生的負壓既防止了有害煙氣的外泄，又達到了垃圾焚燒處理過程中高溫、缺氧這兩個垃圾焚燒處理的必備條件。其中，煙氣收集管道管徑的大小，要視具體垃圾處理量多少來設(shè)計。
垃圾焚燒庫完成焚燒程序后，進入卸灰區(qū)。卸灰區(qū)配置有卸灰的液壓缸，將焚燒車上的殘灰通過液壓裝置、振動篩卸入灰?guī)靸?nèi)，再通過輸灰設(shè)備傳送到制磚車間?；?guī)斓娜莘e根據(jù)垃圾焚燒廠的規(guī)模大小一般設(shè)計在20立方米-100立方米。
垃圾焚燒以后，廢氣中除了產(chǎn)生大量的飛塵以外，在垃圾燃燒過程中還會產(chǎn)生諸HCI、COx、NOx、SOx等等有害物質(zhì)，因此需要在廢氣進入煙囪以前先經(jīng)過廢氣洗滌池洗滌，目的就是除塵除酸。以往除塵大多采用布袋除塵，實踐證明這種方法不可取。布袋除塵經(jīng)常堵塞，效果不佳，因此采用洗滌池洗滌。當(dāng)抽風(fēng)機把廢氣排入洗滌池時，由于洗滌池面積的擴大，廢氣速度降低，飛塵失去其承托能力，就掉到洗滌池里。再加上洗滌池上方大量的洗滌液噴淋下來，除塵效果自然要好得多。洗滌池噴淋的洗滌液是堿性的石灰水，大量的石灰水噴淋下來，與廢氣接觸，便與廢氣中的HCI、Cox、Nox、Sox等等有害物質(zhì)中和，成為中性的鹽掉入洗滌池。還有專門的自動控制系統(tǒng)監(jiān)測洗滌池中的堿性。如果洗滌池中堿性降低，中和作用就沒有了，自動控制系統(tǒng)就會自動投入石灰水來增加洗滌液的堿性。為了克服二惡英的產(chǎn)生，在垃圾中還可以投入石灰，許多經(jīng)驗證明也不失是一種有效的方法。
本發(fā)明涉及的垃圾燃燒廢氣凈化處理是與焚燒爐配置使用的專用產(chǎn)品，其設(shè)備主要由三個圓柱形鐵罐構(gòu)成，每個凈化罐高度為3.57m，直徑3.3m，三個凈化罐直徑為80cm的管道和抽風(fēng)機、焚燒爐接通。抽風(fēng)機將燃燒爐氣抽送到凈化罐，三個凈化罐分別裝有吸收廢氣中有害成分的石灰、青凡、香精或常規(guī)的化學(xué)藥品溶液，廢氣經(jīng)過吸收凈化后從煙囪排放到大氣中。凈化裝置的煙囪高56m，底部直徑4m，頂部直徑為1.5m。
本系統(tǒng)處理垃圾的整個垃圾焚燒過程，有全程監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控，包括每輛焚燒車裝料的重量設(shè)計，在控制室里就可以了解焚燒爐的全部生產(chǎn)情況。所有的操作全部采用自動化、機械化，配備有以下七個自動化控制裝置①燃燒過程監(jiān)控裝置監(jiān)視爐內(nèi)垃圾的燃燒情況；②烘干自動在線控制裝置確保垃圾穩(wěn)定燃燒的關(guān)鍵，特別是余熱利用，建設(shè)發(fā)電機組，對于穩(wěn)定發(fā)電具有特別重要的作用；③垃圾燃燒的最佳控制裝置把垃圾燃燒控制在最佳狀態(tài)，對于消滅黑煙也非常重要；④垃圾燃燒過程的程序控制裝置整個垃圾焚燒過程都是由計算機進行程序控制；⑤垃圾上料控制裝置；⑥出灰自動控制裝置；⑦廢氣洗滌池自動控制裝置；由中央控制器(總控)依靠這些控制系統(tǒng)的運行，可以提高垃圾焚燒爐的焚燒效果，減少操作人員，減少勞動強度，改善周邊環(huán)境和勞動條件，提高經(jīng)濟效益。
權(quán)利要求
1.一種全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟(1)設(shè)立一個帶有裝料行車和濾水層的垃圾貯存單元，(2)設(shè)立一個帶有卸料行車和卸料斗的垃圾運送單元，(3)設(shè)立一個帶有煙氣過濾裝置和卸灰坑的雙層雙隧道的焚燒爐主體單元，(4)設(shè)立一個高度不低于40米的煙囪，其中，所述步驟(1)中的垃圾貯存單元是按著先構(gòu)筑濾水層、再構(gòu)筑帶有垃圾輸送門和帶有抓斗的裝料行車的垃圾貯存單元本體的步驟進行的，之后，在所述垃圾貯存單元與所述垃圾運送單元之間再設(shè)置一架梁橋和一臺帶有運送車的運送垃圾行車架；所述步驟(2)中的垃圾運送單元是按著先構(gòu)筑帶有軌道的卸料平臺、再構(gòu)筑垃圾運送單元本體的步驟進行的；所述步驟(3)中的雙層雙隧道的焚燒爐主體單元是按著先構(gòu)筑內(nèi)層雙隧道爐體、再構(gòu)筑外層爐殼、最后在外層殼體的尾端構(gòu)筑卸灰坑的步驟進行的。
2.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法，其特征在于，所述步驟(2)中的帶有軌道的卸料平臺其長度≤所述垃圾運送單元本體長度的1/3，其軌道的鋪設(shè)步驟是，從鋪設(shè)所述平臺上的軌道起再分別分路地鋪設(shè)至所述內(nèi)層雙隧道爐體的卸灰坑。
3.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法，其特征在于，所述步驟(3)中的雙層雙隧道的焚燒爐主體單元，在構(gòu)筑所述內(nèi)層雙隧道爐體的步驟中事先在每一條隧道的頂部設(shè)置一個或一個以上的與所述外層爐殼相通的通孔，之后，在構(gòu)筑所述外層爐殼時設(shè)置一個或一個以上的貫穿外層爐殼的通孔，再在所述內(nèi)層雙隧道爐體與所述外層爐殼之間設(shè)置一根或一根以上的帶有煙器分離器的氣管，最后，再將延伸到所述外層爐殼的所述氣管與所述煙氣過濾裝置連接起來。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法，其特征在于，所述步驟(3)中的煙氣過濾裝置是一種帶有進、出氣接口的一級或一級以上的水簾式密封濾氣池，設(shè)置所述煙氣過濾裝置的步驟是，在構(gòu)筑所述雙層雙隧道焚燒爐主體單元和所述煙囪之前或之后構(gòu)筑濾氣池，并分別在進氣接口、和出氣接口的端口處設(shè)置完成與所述外層爐殼和所述煙囪相通的密封氣道，之后，分別通過各自的密封氣道與在構(gòu)筑所述雙層雙隧道焚燒爐主體單元和所述煙囪對接。
5.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法，其特征在于，所述步驟(3)中的雙層雙隧道焚燒爐主體單元，其先構(gòu)筑構(gòu)筑內(nèi)層雙隧道爐體、再構(gòu)筑外層爐殼的步驟中，對于內(nèi)層雙隧道爐體是按著由里至外的順序構(gòu)筑爐體的，其中，爐體的第一層是耐火材料層、第二層是防腐密封層、第三層是隔熱板層、第四層是防護層，對于外層爐殼也是按著由里至外的順序構(gòu)筑爐殼的，其中，第一層是耐火材料層、第二層是隔熱板層、第三層是防護層。
6.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法，其特征在于，所述步驟(3)中的帶有煙器分離器的氣管，安裝其中的煙器分離器的步驟是，先在所述氣管中設(shè)置支架、再將煙器分離器的煙氣進口朝向面對所述內(nèi)層雙隧道爐體上的通孔，最后將煙器分離器固定安裝在所述支架上。
專利摘要
本發(fā)明涉及一種全焚化垃圾爐運行設(shè)備的制備方法，該方法包括如下步驟(1)設(shè)立一個帶有裝料行車和濾水層的垃圾貯存單元，(2)設(shè)立一個帶有卸料行車和卸料斗的垃圾運送單元，(3)設(shè)立一個帶有煙氣過濾裝置和卸灰坑的雙層雙隧道的焚燒爐主體單元，(4)設(shè)立一個不低于40米的煙囪，其中，步驟(1)中的垃圾貯存單元是先構(gòu)筑濾水層、再構(gòu)筑帶有垃圾輸送門和帶有抓斗的裝料行車的垃圾貯存單元本體，之后，在垃圾貯存單元與所述垃圾運送單元之間再設(shè)置一架梁橋和一臺帶有運送車的運送垃圾行車架；步驟(2)中的垃圾運送單元是按著先構(gòu)筑帶有軌道的卸料平臺、再構(gòu)筑垃圾運送單元本體；步驟(3)中的雙層雙隧道的焚燒爐主體單元的構(gòu)筑步驟是先構(gòu)筑內(nèi)層雙隧道爐體、再構(gòu)筑外層爐殼、最后或同時構(gòu)筑卸灰坑。
文檔編號F23G5/38GK1995820SQ200510135803
公開日2007年7月11日 申請日期2005年12月31日
發(fā)明者王旭, 周偉裕 申請人:王旭, 周偉裕導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan