專利名稱：奧迪b8平臺(tái)車用冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)，特別是汽車空調(diào)換熱器的散熱裝置。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)冷凝器是汽車空調(diào)的核心結(jié)構(gòu)，主要是將冷媒蒸汽轉(zhuǎn)換成液態(tài)，液化過程將冷媒中的熱量帶出車體外，以實(shí)現(xiàn)降溫散熱，冷凝器的好壞直接影響汽車空調(diào)的制冷性能。汽車空調(diào)換熱器目前主要
形式有管片式、管帶式、平行流式三種。中國一汽奧迪引進(jìn)的奧迪B8車型，其他車型的冷凝器與之難以匹配，而且在車輛對(duì)冷凝器要求的質(zhì)量、休積下，換熱量需要達(dá)到奧迪B8 —午:型的換熱能力標(biāo)準(zhǔn)以上，同時(shí)所使用的材料在焊接后耐腐蝕性，耐振動(dòng)性也要達(dá)到奧迪車型指定的標(biāo)準(zhǔn)。因此急需開發(fā)一種適用于奧迪B8車型的高性能冷凝器。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決上述問題，提供一種奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，質(zhì)量體積符合奧迪B8裝車要求，制冷性能、耐腐蝕性及耐振動(dòng)性能優(yōu)良，滿足奧迪B8汽車空調(diào)使用。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，其為平行流式結(jié)構(gòu)，冷凝器芯體長 腿，寬16腿，高口管和出口管由法蘭和接頭組成。
所述芯體外連接儲(chǔ)液罐，儲(chǔ)液罐的采用過冷式，儲(chǔ)液罐制冷劑出 口連接冷凝器過冷區(qū)的4根扁管進(jìn)口。
所述扁管都插入集管，翅片呈波形，橫面開有翅片窗口。
所述進(jìn)口管或出口管與法蘭漲管連接。
所述扁管是帶有18個(gè)孔，16毫米寬的扁管。
所述扁管外表面涂覆防腐蝕鋅層。
所述集管是橢圓形集管。
所述冷凝器表面噴涂聚脂樹脂粉末層。
本實(shí)用新型體積質(zhì)量符合車型要求，同時(shí)將扁管采用內(nèi)壁曲線型 多孔扁管，集管采用橢圓形，增加有效芯體面積。儲(chǔ)液罐的安裝采用 過冷式，制冷劑從儲(chǔ)液罐出來又回到冷凝器走4根扁管，提升換熱 效率。所有的扁管都插入集管，翅片呈波形，橫面開有翅片窗口，增 加與空氣接觸面積。進(jìn)出口管與法蘭漲管連接，增加焊接可靠性，防 止泄露，提高需振動(dòng)性能，扁管外表面涂裝防腐蝕鋅層，且冷凝器表 面噴粉涂裝，提高產(chǎn)品耐腐蝕性能。經(jīng)檢測，本實(shí)用新型性能滿足 奧迪B8空調(diào)要求，換熱性高，體積小。可適應(yīng)我國不同環(huán)境氣候?qū)?冷凝器耐腐蝕的要求。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型扁管結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型翅片結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明
如圖1所示的奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，其為平行流式結(jié)構(gòu)，冷
凝器芯體長676腿，寬16腿，高345.8mm，芯體由兩根橢圓形集管3 中間連接若干根扁管l，扁管1采用帶有18個(gè)內(nèi)壁面呈曲線型的孔6， 16毫米寬，且外表面涂覆防腐蝕鋅層的扁管，扁管都插入集管，扁 管間焊接翅片2，翅片呈波形，橫面開有翅片窗口7，翅片窗口達(dá)到 最優(yōu)效果，控制風(fēng)阻不會(huì)過大或過小而影響換熱性；進(jìn)口管和出口管 與法蘭漲管連接，芯體外連接儲(chǔ)液罐4，儲(chǔ)液罐的采用過冷式，儲(chǔ)液 罐制冷劑出口管連接冷凝器過冷區(qū)5的4根扁管進(jìn)口管，冷凝器表面 噴涂聚脂樹脂粉末層。
工作時(shí)，高溫高壓的制冷劑氣體由進(jìn)口法蘭口進(jìn)入冷凝器，進(jìn)入 扁管后，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，所排出的 熱量，傳導(dǎo)至翅片，外部通過翅片的風(fēng)將熱量帶走；變?yōu)橐后w的制冷 劑流入儲(chǔ)液罐，如果制冷劑中含有水分，會(huì)被儲(chǔ)液罐干燥顆粒吸收。 制冷劑從儲(chǔ)液罐出來后，流入最后的4根扁管繼續(xù)冷卻，成為過冷液 態(tài)制冷劑，并由冷凝器出口流出。
權(quán)利要求1、奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，其為平行流式結(jié)構(gòu)，其特征是冷凝器芯體長676mm，寬16mm，高345.8mm，芯體由兩根集管中間連接若干根扁管，扁管間焊接翅片，扁管進(jìn)口管和出口管由法蘭和接頭組成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，其特征是 芯體外連接儲(chǔ)液罐，儲(chǔ)液罐的采用過冷式，儲(chǔ)液罐制冷劑出口連接冷 凝器過冷區(qū)的4根扁管進(jìn)口。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，其特征是 扁管都插入集管，翅片呈波形，橫面開有翅片窗口。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，其特征是 進(jìn)口管或出口管與法蘭漲管連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，其特 征是扁管是帶有18個(gè)孔，16毫米寬的扁管。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，其特征是扁管外表面涂覆防腐蝕鋅層。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，其特征是集管是橢圓形集管。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，其特征是冷凝器表面噴涂聚脂樹脂粉末層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車用冷凝器。奧迪B8平臺(tái)車用冷凝器，其為平行流式結(jié)構(gòu)，冷凝器芯體長676mm，寬16mm，高345.8mm，芯體由兩根集管中間連接若干根扁管，扁管間焊接翅片，扁管進(jìn)口管和出口管由法蘭和接頭組成。本實(shí)用新型體積質(zhì)量符合車型要求，同時(shí)將扁管采用內(nèi)壁曲線型多孔扁管，集管采用橢圓形，增加有效芯體面積。儲(chǔ)液罐的安裝采用過冷式，制冷劑從儲(chǔ)液罐出來又回到冷凝器走4根扁管，提升換熱效率。經(jīng)檢測，本實(shí)用新型性能滿足奧迪B8空調(diào)要求，換熱性高，體積小，可適應(yīng)我國不同環(huán)境氣候?qū)淠髂透g的要求。
文檔編號(hào)F28F3/04GK201434549SQ20092001496
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者強(qiáng) 富, 李彥春 申請(qǐng)人:大洋昭和汽車空調(diào)(大連)有限公司