專利名稱：船用焚燒爐控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種焚燒爐控制系統(tǒng)，特別是一種用于燃燒船舶垃圾的船用焚燒 爐控制系統(tǒng)，屬于焚燒技術(shù)、船用自動(dòng)控制技術(shù)與環(huán)境技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
人類生活中不可避免的產(chǎn)生各種各樣的固體廢棄物垃圾，這些垃圾在輸送、 貯存與燃燒過程中均存在產(chǎn)生二次污染的可能，對(duì)大氣、土壤、水等造成污染， 不僅影響人類的居住環(huán)境，而且威脅人類的健康。在早些時(shí)候，垃圾主要通過尋 找一定的空間進(jìn)行貯存或進(jìn)行專門的掩埋，這都需要占用相當(dāng)大的空間或較大的 土地，因此有人不斷的開發(fā)出各種各樣的焚燒爐來處理這些固體廢棄物，實(shí)現(xiàn)垃 圾的減容和無害化處理。船上環(huán)境與陸地環(huán)境很相似，船舶作為主要的貨運(yùn)工具 其絕大部分空間都用來存放貨物，所以空間極其有限，而船舶在運(yùn)行過程中以及 船上人員在生產(chǎn)和生活中所產(chǎn)生的垃圾，包括污油污泥、生活垃圾和廢棄物、油 布雜物等，直接排出船外將會(huì)嚴(yán)重影響海洋環(huán)境，如果不及時(shí)處理又將占用很大 空間，提高運(yùn)營(yíng)成本，因此船用焚燒爐技術(shù)就顯得尤為重要。已有的技術(shù)中，申 請(qǐng)?zhí)枮?00620040414.8，名稱為一種船用焚燒爐的實(shí)用新型專利，采用特殊結(jié)構(gòu)， 使可以承受海浪沖擊，該實(shí)用新型主要對(duì)焚燒爐的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，主要目標(biāo)并不 是提高焚燒爐系統(tǒng)的整體功能，在性能和使用狀況上都不完善。申請(qǐng)?zhí)枮?200710045490.7，名稱為一種單片機(jī)控制的船用焚燒爐的發(fā)明專利，利用成熟的 單片機(jī)作為控制單元對(duì)焚燒爐整個(gè)工作過程進(jìn)行控制，主要側(cè)重與焚燒爐本體的 控制，控制系統(tǒng)復(fù)雜，不適用于實(shí)船。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服已有技術(shù)的不足，填補(bǔ)船用焚燒爐控制系統(tǒng)的技術(shù)空白，本發(fā)明提 供了一種船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能完善，占用的安裝空間小，解 決了船上垃圾和污油污泥存放的問題，同時(shí)能提高整個(gè)焚燒爐的焚燒效率，減少 焚燒爐的污染排放。
本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明包括焚燒爐本體、燃燒器、控制箱、燃油儲(chǔ)存柜、污油污泥儲(chǔ)存柜、 抽風(fēng)機(jī)、調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)、污油變量輸送泵、污油循環(huán)泵、燃油加壓泵、燃油噴頭、 污油污泥噴頭、空氣管路壓力傳感器、燃油管路壓力傳感器、污油污泥管路壓力 傳感器、氣動(dòng)閥、氣動(dòng)兩位三通閥、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第 一手動(dòng)球閥、第二手動(dòng)球閥、第三手動(dòng)球閥、第四手動(dòng)球閥、第一取樣閥、第二 取樣閥、液位傳感器、電加熱器、溫度傳感器、壓力表、第一手動(dòng)閥、第二手動(dòng) 閥、穩(wěn)壓閥。燃燒器安裝在焚燒爐本體上，調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)和抽風(fēng)機(jī)依次安裝在焚燒 爐本體上部煙囪通風(fēng)管路上，燃燒器內(nèi)部的燃油加壓泵的一個(gè)出口通過第二電磁 閥和第三電磁閥與輔助燃油噴頭連通，燃油管路壓力傳感器安裝在燃油加壓泵進(jìn) 口管路上，燃油加壓泵的進(jìn)口通過第一手動(dòng)閥與燃油儲(chǔ)存柜的底部連通，燃油加 壓泵的回油出口與燃油儲(chǔ)存柜頂部連通，第二手動(dòng)閥的進(jìn)口與壓縮空氣相通，出 口通過第一電磁閥、穩(wěn)壓閥與污油污泥噴頭連接，空氣管路壓力傳感器安裝在穩(wěn) 壓閥出口管路上，壓力表安裝在第二手動(dòng)閥的出口管路上，氣動(dòng)閥和氣動(dòng)兩位三 通閥的氣動(dòng)控制端均與第一電磁閥的出口端連通，污油污泥儲(chǔ)存柜底部通過第二 手動(dòng)球閥、污油循環(huán)泵、第一手動(dòng)球閥、污油變量輸送泵、氣動(dòng)兩位三通閥和氣 動(dòng)閥與污油污泥噴頭相連，污油污泥管路壓力傳感器安裝在污油變量輸送泵的出 口管路上，污油循環(huán)泵的出口同時(shí)經(jīng)過第四手動(dòng)球閥與污油污泥儲(chǔ)存柜的頂部連 通，氣動(dòng)兩位三通閥的另一個(gè)出口通過管路與污油污泥儲(chǔ)存柜的上部連通，第三 手動(dòng)球閥安裝在污油污泥儲(chǔ)存柜的底部，第一取樣閥安裝在污油污泥儲(chǔ)存柜的中 部，第二取樣閥安裝在污油污泥儲(chǔ)存柜的下部，液位傳感器、電加熱器和溫度傳 感器安裝在污油污泥儲(chǔ)存柜上，控制箱的輸出端分別與燃燒器、抽風(fēng)機(jī)、調(diào)風(fēng)門 機(jī)構(gòu)、污油變量輸送泵、污油循環(huán)泵、燃油加壓泵、第一電磁閥、第二電磁閥、 第三電磁閥、電加熱器的控制端電連接，控制箱的輸入端分別與空氣管路壓力傳 感器、燃油管路壓力傳感器、污油污泥管路壓力傳感器、液位傳感器、溫度傳感 器的輸出端電連接。
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種船用焚燒爐系統(tǒng)，既可以焚燒船上工作人員日常生產(chǎn)生 活過程中產(chǎn)生的固體垃圾，也可以焚燒船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的污油污 泥。在焚燒固體垃圾時(shí)利用燃油噴嘴進(jìn)行燃油噴射，幫助固體垃圾進(jìn)行燃燒，在
固體垃圾充分燃燒的情況下又可以實(shí)現(xiàn)燃油系統(tǒng)的自動(dòng)停止，節(jié)省大量的燃油。 在進(jìn)行污油污泥焚燒過程時(shí)，可以同時(shí)放入固體垃圾進(jìn)行焚燒，在污油污泥含水 量較大的情況下，也即燃燒性能較差時(shí)將燃油噴嘴打開，利用燃油將污油污泥充 分燃燒。抽風(fēng)機(jī)不停的從焚燒爐爐膛抽出燃燒后的氣體，使?fàn)t膛保持一定的負(fù)壓， 防止焚燒爐本體因?yàn)槊芊鈫栴}而產(chǎn)生火焰外露，保證工作人員的安全。調(diào)風(fēng)門機(jī) 構(gòu)能夠根據(jù)爐膛負(fù)壓、爐膛溫度和排煙溫度自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，保持垃圾和污油污泥 的最佳燃燒狀況，同時(shí)，調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)還可以協(xié)調(diào)排氣溫度、爐膛負(fù)壓和爐膛溫度 之間的關(guān)系，使相關(guān)參數(shù)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB10836-89船用焚燒爐技術(shù)條件和國(guó)際 防污染公約的相關(guān)規(guī)定。
污油污泥焚燒系統(tǒng)工作時(shí)，控制單元還可以根據(jù)爐膛溫度自動(dòng)調(diào)整污油污泥 的噴射量，即保持在合適的溫度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)污油污泥的充分高效燃燒。污油污泥 儲(chǔ)存柜可以不斷收集機(jī)器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的污油污泥，當(dāng)污油污泥裝滿污 油柜時(shí)由液位傳感器發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行污油污泥的焚燒。在污油污泥 進(jìn)行焚燒前首先啟動(dòng)循環(huán)泵對(duì)污油污泥進(jìn)行循環(huán)粉碎，使其更加均勻易于燃燒。 若污油污泥的溫度低于正常燃燒所需要的溫度，則啟動(dòng)電加熱器對(duì)污油污泥進(jìn)行 加熱直到合適的溫度為止。本系統(tǒng)還提供一路壓縮空氣進(jìn)入污油污泥管路對(duì)其進(jìn) 行霧化，使污油污泥顆粒盡可能小，增加其可燃性能，大幅度提高燃燒效率。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明系統(tǒng)控制功能完善，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，占用 的船舶空間較小，在船舶垃圾焚燒方面具有很好的適用性。同時(shí)，由于完善的控 制性能，也大大提高了船用焚燒爐的焚燒效率，使系統(tǒng)能夠長(zhǎng)時(shí)間安全可靠的運(yùn) 行，符合無人機(jī)艙的要求，同時(shí)還能起到保護(hù)環(huán)境，減少污染排放的作用。


圖1是本發(fā)明的船用焚燒爐控制系統(tǒng)原理圖中l(wèi).焚燒爐本體，2.燃燒器，3.控制箱，4.燃油儲(chǔ)存柜，5.污油污泥 儲(chǔ)存柜，6.抽風(fēng)機(jī)，7.調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)，8.污油變量輸送泵，9.污油循環(huán)泵，10.燃 油加壓泵，ll.燃油噴頭，12.污油污泥噴頭，13.空氣管路壓力傳感器，14.燃油 管路壓力傳感器，15.污油污泥管路壓力傳感器，16.氣動(dòng)閥，17.氣動(dòng)兩位三通 閥，18.第一電磁閥，19.第二電磁閥，20.第三電磁閥，21.第一手動(dòng)球閥，22. 第二手動(dòng)球閥，23.第三手動(dòng)球閥，24.第四手動(dòng)球閥，25.第一取樣閥，26.第二 取樣閥，27.液位傳感器，28.電加熱器，29.溫度傳感器，30.壓力表，31.第一
手動(dòng)閥，32.第二手動(dòng)閥，33.穩(wěn)壓閥。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施作進(jìn)一步的描述。
如圖1所示，本發(fā)明包括焚燒爐本體1、燃燒器2、控制箱3、燃油儲(chǔ)存柜4、 污油污泥儲(chǔ)存柜5、抽風(fēng)機(jī)6、調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)7、污油變量輸送泵8、污油循環(huán)泵9、 燃油加壓泵10、燃油噴頭11、污油污泥噴頭12、空氣管路壓力傳感器13、燃油 管路壓力傳感器14、污油污泥管路壓力傳感器15、氣動(dòng)閥16、氣動(dòng)兩位三通閥 17、第一電磁閥18、第二電磁閥19、第三電磁閥20、第一手動(dòng)球閥21、第二手 動(dòng)球閥22、第三手動(dòng)球閥23、第四手動(dòng)球閥24、第一取樣閥25、第二取樣閥 26、液位傳感器27、電加熱器28、溫度傳感器29、壓力表30、第一手動(dòng)閥31、 第二手動(dòng)閥32、穩(wěn)壓閥33。其中，燃燒器(2)的型號(hào)為HYOl，功率范圍為154 一391KW，耗油量13 — 33Kg/h，電機(jī)功率為0. 37KW;抽風(fēng)機(jī)(6)的流量為3000m Vh，耐高溫45(TC，電機(jī)型號(hào)Y100L-23KW;污油變量輸送泵(8)型號(hào)為 NLP008BY03S12B，電機(jī)功率0. 37KW，電壓380V，轉(zhuǎn)速范圍498 — 750r/min，防 護(hù)等級(jí)IP55;污油循環(huán)泵(9)型號(hào)為2CWF-IIB，流量為20mVh，壓頭為0. llMPa， 功率為2. 2KW。燃燒器2安裝在焚燒爐本體1上，調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)7和抽風(fēng)機(jī)6依次 安裝在焚燒爐本體1上部煙囪通風(fēng)管路上，燃燒器2內(nèi)部的燃油加壓泵10的一 個(gè)出口通過第二電磁閥19和第三電磁閥20與燃油噴頭11連通，燃油管路壓力 傳感器14安裝在燃油加壓泵10進(jìn)口管路上，燃油加壓泵10的進(jìn)口通過第一手 動(dòng)閥31與燃油儲(chǔ)存柜4的底部連通，燃油加壓泵10的回油出口與燃油儲(chǔ)存柜4 頂部連通，第二手動(dòng)閥32的進(jìn)口與壓縮空氣相通，出口通過第一電磁閥18、穩(wěn) 壓閥33與污油污泥噴頭12連接，空氣管路壓力傳感器13安裝在穩(wěn)壓閥33出口 管路上，壓力表30安裝在第二手動(dòng)閥32的出口管路上，氣動(dòng)閥16和氣動(dòng)兩位 三通閥17的氣動(dòng)控制端均與第一電磁閥18的出口端連通，污油污泥儲(chǔ)存柜5 底部通過第二手動(dòng)球閥22、污油循環(huán)泵9、第一手動(dòng)球閥21、污油變量輸送泵8、 氣動(dòng)兩位三通閥17和氣動(dòng)閥16與污油污泥噴頭12相連，污油污泥管路壓力傳 感器15安裝在污油變量輸送泵8的出口管路上，污油循環(huán)泵9的出口同時(shí)經(jīng)過 第四手動(dòng)球閥24與污油污泥儲(chǔ)存柜5的頂部連通，氣動(dòng)兩位三通閥17的另一個(gè) 出口與污油污泥儲(chǔ)存柜5的上部連通，第三手動(dòng)球閥23安裝在污油污泥儲(chǔ)存柜
5的底部，第一取樣閥25安裝在污油污泥儲(chǔ)存柜5的中部，第二取樣閥26安裝 在污油污泥儲(chǔ)存柜5的下部，液位傳感器27、電加熱器28和溫度傳感器29安 裝在污油污泥儲(chǔ)存柜5上，控制箱3的輸出端分別與燃燒器2、抽風(fēng)機(jī)6、調(diào)風(fēng) 門機(jī)構(gòu)7、污油變量輸送泵8、污油循環(huán)泵9、燃油加壓泵IO、第一電磁閥18、 第二電磁閥19、第三電磁閥20、電加熱器28的控制端電連接，控制箱3的輸入 端分別與空氣管路壓力傳感器13、燃油管路壓力傳感器14、污油污泥管路壓力 傳感器15、液位傳感器27、溫度傳感器29的輸出端電連接。
在進(jìn)行固體垃圾燃燒時(shí)，應(yīng)首先手動(dòng)打開第一手動(dòng)閥31，保持燃油進(jìn)油管 路暢通，然后將事先準(zhǔn)備好的固體垃圾投入焚燒爐爐膛內(nèi)部即可開始焚燒。此時(shí)， 抽風(fēng)機(jī)6首先啟動(dòng)對(duì)爐膛進(jìn)行抽風(fēng)，防止?fàn)t膛內(nèi)由于燃油或污油滴漏等原因可能 產(chǎn)生的可然性氣體在點(diǎn)火時(shí)發(fā)生爆燃。抽風(fēng)一段時(shí)間后燃燒器2自帶的燃油加壓 泵10啟動(dòng)，從燃油儲(chǔ)存柜4抽取燃油并加壓，當(dāng)壓力滿足噴射壓力時(shí)，燃油管 路壓力傳感器14給出信號(hào)，控制箱3控制第二電磁閥19和第三電磁閥20打開， 同時(shí)燃燒器2自帶的點(diǎn)火電極將燃油點(diǎn)燃，開始對(duì)爐膛進(jìn)行加熱。第二電磁閥 19和第三電磁閥20串聯(lián)在燃油噴油管路上，主要是防止燃油噴頭11不工作時(shí) 產(chǎn)生燃油滴漏。當(dāng)爐膛溫度升高到一定溫度時(shí)，垃圾開始燃燒，當(dāng)燃燒過程保持 穩(wěn)定時(shí)即可停止燃油加壓泵10，關(guān)閉第一電磁閥18和第二電磁閥19，即停止燃 油噴射，使垃圾自行進(jìn)行燃燒。當(dāng)爐膛溫度過低而不能滿足垃圾燃燒溫度時(shí)燃油 噴射系統(tǒng)會(huì)重新啟動(dòng)加熱爐膛。當(dāng)燃油管路壓力過高時(shí)，燃油管路壓力傳感器 14給出信號(hào)，控制燃油從燃油加壓泵10的回油出口返回至燃油儲(chǔ)存柜4。垃圾 燃燒的整個(gè)過程中，調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)7都在不停的調(diào)整位置，使?fàn)t膛的負(fù)壓保持在一 個(gè)合適的范圍內(nèi)。垃圾燃燒設(shè)定時(shí)間到達(dá)時(shí)，控制箱3給出信號(hào)，控制焚燒爐停 爐，同時(shí)抽風(fēng)機(jī)6繼續(xù)抽風(fēng)對(duì)爐膛進(jìn)行冷卻，當(dāng)爐膛溫度達(dá)到安全溫度時(shí)抽風(fēng)機(jī) 6關(guān)閉。
焚燒爐系統(tǒng)在進(jìn)行污油污泥焚燒時(shí)可以手動(dòng)進(jìn)行也可以自動(dòng)進(jìn)行，區(qū)別在于 當(dāng)污油污泥儲(chǔ)存柜5的液位到達(dá)高位時(shí)由液位傳感器27給出信號(hào)直接啟動(dòng)焚燒 爐，若液位高于低位未到達(dá)高位要進(jìn)行污油污泥焚燒時(shí)，應(yīng)手動(dòng)啟動(dòng)。 一般情況 下，第一手動(dòng)球閥21、第二手動(dòng)球閥22、第四手動(dòng)球閥24、第一手動(dòng)閥31和 第二手動(dòng)閥32都保持打開狀態(tài)，第三手動(dòng)球閥23在放殘時(shí)使用。污油污泥開始
焚燒前，污油循環(huán)泵9提前啟動(dòng)一段時(shí)間對(duì)污油污泥儲(chǔ)存柜5中的污油污泥進(jìn)行 循環(huán)粉碎，使污油污泥顆粒細(xì)化和混合均勻，便于燃燒?；旌暇鶆蚝?，先啟動(dòng)燃 油程序?qū)t膛進(jìn)行加熱，當(dāng)達(dá)到合適溫度時(shí)，控制箱控制污油變量輸送泵8啟動(dòng)， 第一電磁閥18打開，壓縮空氣和污油污泥混合后由污油污泥噴頭12噴入爐膛進(jìn) 行燃燒。污油污泥燃燒過程穩(wěn)定時(shí)停止燃油燃燒，在污油污泥燃燒狀況較差的情 況下燃油燃燒系統(tǒng)再次投入運(yùn)行。在污油污泥焚燒過程中，污油變量輸送泵8 根據(jù)爐膛溫度可以不斷改變噴入爐膛的污油污泥量，使污油污泥在變工況時(shí)同樣 保持高效率的焚燒。溫度傳感器29不斷監(jiān)測(cè)污油污泥儲(chǔ)存柜5中污油污泥的溫 度，溫度過低時(shí)啟動(dòng)電加熱器28,溫度過高時(shí)停止加熱?？諝夤苈穳毫鞲衅?13檢測(cè)壓縮空氣管路的壓力，當(dāng)壓力過低時(shí)停止污油污泥的焚燒。污油污泥管 路壓力傳感器15檢測(cè)污油污泥管路壓力。穩(wěn)壓閥33主要是穩(wěn)定壓縮空氣的壓力， 壓力表30顯示壓縮空氣管路的壓力，當(dāng)壓縮空氣管路壓力過高時(shí)，壓縮空氣控 制氣動(dòng)閥16關(guān)閉，氣動(dòng)兩位三通閥17動(dòng)作，使污油污泥噴射管路的污油污泥返 回至污油污泥儲(chǔ)存柜5。當(dāng)油污泥儲(chǔ)存柜5的液位到達(dá)低位時(shí)，液位傳感器27 給出信號(hào)，控制焚燒爐系統(tǒng)停止運(yùn)行，此時(shí)抽風(fēng)機(jī)6繼續(xù)運(yùn)行至爐膛溫度降至安 全溫度。第一取樣閥25和第二取樣閥26主要對(duì)污油污泥進(jìn)行抽樣檢査。 焚燒爐系統(tǒng)也可以同時(shí)焚燒固體垃圾和污油污泥，工作過程基本相同。
權(quán)利要求
1.一種船用焚燒爐控制系統(tǒng)，包括焚燒爐本體(1)、燃燒器(2)、控制箱(3)、燃油儲(chǔ)存柜(4)、污油污泥儲(chǔ)存柜(5)、抽風(fēng)機(jī)(6)、調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)(7)、污油變量輸送泵(8)、污油循環(huán)泵(9)、燃油加壓泵(10)、燃油噴頭(11)、污油污泥噴頭(12)、空氣管路壓力傳感器(13)、燃油管路壓力傳感器(14)、污油污泥管路壓力傳感器(15)、氣動(dòng)閥(16)、氣動(dòng)兩位三通閥(17)、第一電磁閥(18)、第二電磁閥(19)、第三電磁閥(20)、第一手動(dòng)球閥(21)、第二手動(dòng)球閥(22)、第三手動(dòng)球閥(23)、第四手動(dòng)球閥(24)、第一取樣閥(25)、第二取樣閥(26)、液位傳感器(27)、電加熱器(28)、溫度傳感器(29)、壓力表(30)、第一手動(dòng)閥(31)、第二手動(dòng)閥(32)、穩(wěn)壓閥(33)，其特征在于燃燒器(2)安裝在焚燒爐本體(1)上，調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)(7)和抽風(fēng)機(jī)(6)依次安裝在焚燒爐本體(1)上部煙囪通風(fēng)管路上，燃燒器(2)內(nèi)部的燃油加壓泵(10)的一個(gè)出口通過第二電磁閥(19)和第三電磁閥(20)與燃油噴頭(11)連通，燃油管路壓力傳感器(14)安裝在燃油加壓泵(10)進(jìn)口管路上，燃油儲(chǔ)存柜(4)通過安裝在底部的第一手動(dòng)閥(31)與燃油加壓泵(10)的進(jìn)口連接，燃油加壓泵(10)的進(jìn)口通過第一手動(dòng)閥(31)與燃油儲(chǔ)存柜(4)的底部連通，第二手動(dòng)閥(32)的進(jìn)口與壓縮空氣相通，出口通過第一電磁閥(18)、穩(wěn)壓閥(33)與污油污泥噴頭(12)連接，空氣管路壓力傳感器(13)安裝在穩(wěn)壓閥(33)出口管路上，壓力表(30)安裝在第二手動(dòng)閥(32)的出口管路上，氣動(dòng)閥(16)和氣動(dòng)兩位三通閥(17)的氣動(dòng)控制端均與第一電磁閥(18)的出口端連通，污油污泥儲(chǔ)存柜(5)底部通過第二手動(dòng)球閥(22)、污油循環(huán)泵(9)、第一手動(dòng)球閥(21)、污油變量輸送泵(8)、氣動(dòng)兩位三通閥(17)和氣動(dòng)閥(16)與污油污泥噴頭(12)相連，污油污泥管路壓力傳感器(15)安裝在污油變量輸送泵(8)的出口管路上，污油循環(huán)泵(9)的出口同時(shí)經(jīng)過第四手動(dòng)球閥(24)與污油污泥儲(chǔ)存柜(5)的頂部連通，氣動(dòng)兩位三通閥(17)的另一個(gè)出口與污油污泥儲(chǔ)存柜5的上部連通，第三手動(dòng)球閥(23)安裝在污油污泥儲(chǔ)存柜(5)的底部，第一取樣閥(25)安裝在污油污泥儲(chǔ)存柜(5)的中部，第二取樣閥(26)安裝在污油污泥儲(chǔ)存柜(5)的下部，液位傳感器(27)、電加熱器(28)和溫度傳感器(29)安裝在污油污泥儲(chǔ)存柜(5)上，控制箱(3)的輸出端分別與燃燒器(2)、抽風(fēng)機(jī)(6)、調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)(7)、污油變量輸送泵(8)、污油循環(huán)泵(9)、燃油加壓泵(10)、第一電磁閥(18)、第二電磁閥(19)、第三電磁閥(20)、電加熱器(28)的控制端電連接，控制箱(3)的輸入端分別與空氣管路壓力傳感器(13)、燃油管路壓力傳感器(14)、污油污泥管路壓力傳感器(15)、液位傳感器(27)、溫度傳感器(29)的輸出端電連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所說的船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征是所述的燃燒器(2) 的型號(hào)為HYOl，功率范圍為154 — 391KW，耗油量13 — 33Kg/h，電機(jī)功率為0. 37KW。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所說的船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征是所述的抽風(fēng)機(jī)(6) 的流量為3000mVh，耐高溫450。C，電機(jī)型號(hào)Y100L-23KW。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所說的船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征是所述的污油變量 輸送泵(8)型號(hào)為NLP008BY03S12B，電機(jī)功率0. 37KW，電壓380V，轉(zhuǎn)速范圍 498_750r/min，防護(hù)等級(jí)IP55。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所說的船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征是所述的污油循環(huán) 泵(9)型號(hào)為2CWF-IIB，流量為20mVh，壓頭為0. llMPa，功率為2. 2KW。
全文摘要
船用焚燒爐控制系統(tǒng)，屬焚燒技術(shù)、船用自動(dòng)控制技術(shù)與環(huán)境技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括焚燒爐本體、燃燒器、控制箱、燃油儲(chǔ)存柜、污油污泥儲(chǔ)存柜、抽風(fēng)機(jī)、調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)、污油變量輸送泵、污油循環(huán)泵、燃油加壓泵、閥門、溫度和壓力傳感器、電加熱器，該控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，既可實(shí)現(xiàn)船舶固體垃圾的有效焚燒，還可對(duì)船舶污油污泥進(jìn)行焚燒，有效處理船舶固體廢棄物和污油污泥。焚燒爐在工作過程中可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化控制，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，垃圾處理效率高，焚燒過程中產(chǎn)生的有害氣體少，減少了垃圾處理過程中對(duì)環(huán)境的污染；同時(shí)也可以很好的解決遠(yuǎn)洋船舶垃圾堆放和污油污泥存放問題。
文檔編號(hào)F23G5/50GK101338901SQ200810041450
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月7日
發(fā)明者帥 孟, 徐筱欣, 浦駿業(yè), 韓小波 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)