全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種注塑機(jī)鎖模用傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的注塑機(jī)滾珠絲杠連接機(jī)構(gòu)中，曲肘連桿式注塑機(jī)十字頭的運(yùn)動(dòng)軌跡按照理論來(lái)說(shuō)是與導(dǎo)柱平行的直線(xiàn)，一般是由安裝在鎖模尾板上的導(dǎo)向桿和安裝在十字頭上的導(dǎo)向套決定的，但是由于鎖模尾板、十字頭等相關(guān)零件存在加工誤差，同時(shí)在做注塑生產(chǎn)時(shí)模具的平行度也存在偏差，這些都會(huì)影響十字頭的運(yùn)動(dòng)軌跡，使運(yùn)動(dòng)軌跡偏離理論設(shè)計(jì)。而傳統(tǒng)的液壓式注塑機(jī)由于活塞桿、活塞與連接件有一定間隙，而這個(gè)間隙是由彈性材料油封支撐的，因此有一定柔性，在全電動(dòng)注塑機(jī)中，這個(gè)結(jié)構(gòu)是由滾珠絲杠和滾珠絲杠螺母及軸承組成的，為了實(shí)現(xiàn)精密運(yùn)動(dòng)，這些構(gòu)件間隙很小，基本屬于剛性連接，當(dāng)十字頭運(yùn)動(dòng)軌跡出現(xiàn)偏差時(shí)，剛性結(jié)構(gòu)很難吸收，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)的快速磨損，尤其是滾珠絲杠的磨損。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)號(hào)CN103286928A于2013年9月11日公開(kāi)了一種精密注塑機(jī)鎖模機(jī)構(gòu)，并具體公開(kāi)了以下特征:包括有由定模板、動(dòng)模板、后模板、導(dǎo)柱組成的結(jié)構(gòu)機(jī)架，動(dòng)模板快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，鎖模油缸機(jī)構(gòu)；所述結(jié)構(gòu)機(jī)架導(dǎo)柱的截面呈矩形，所述動(dòng)模板四個(gè)角部在導(dǎo)柱上/下柱面、導(dǎo)柱內(nèi)側(cè)面均設(shè)有滾輪；所述動(dòng)模板快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)減速箱、一對(duì)相嚙合的齒輪及齒條、導(dǎo)向輪組成，所述鎖模油缸機(jī)構(gòu)由四個(gè)油缸、鎖模支撐板及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、后模板設(shè)有供油缸活塞桿穿通過(guò)的通孔組成。由此可知，該結(jié)構(gòu)的連接為剛性連接，使?jié)L珠絲杠的磨損大，存在上述問(wèn)題。因此，有必要做進(jìn)一步改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、性能可靠、經(jīng)久耐用的全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
[0005]按此目的設(shè)計(jì)的一種全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括十字頭、鎖模尾板和鎖模前板，十字頭和鎖模尾板通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接鎖模前板；其特征在于:還包括穿過(guò)鎖模尾板連接十字頭的齒輪齒條，驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪齒條往復(fù)移動(dòng)，從而作用十字頭實(shí)現(xiàn)鎖模運(yùn)動(dòng)。
[0006]所述齒輪齒條一端通過(guò)螺母連接十字頭，另一端活動(dòng)式貫穿鎖模尾板，其外露部分傳動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接齒輪減速箱，齒輪減速箱往外伸出兩根同步軸，并分別連接第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，第一輸出齒輪和第二輸出齒輪同時(shí)作用齒輪齒條。
[0008]所述第一輸出齒輪和第二輸出齒輪同時(shí)且互為逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)作用齒輪齒條往同一方向移動(dòng)。
[0009]所述齒輪齒條兩側(cè)設(shè)置有相同的齒牙，第一輸出齒輪和第二輸出齒輪分別嚙合兩側(cè)齒牙，第一輸出齒輪和第二輸出齒輪為相同的齒輪，且對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0010]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端伸入齒輪減速箱內(nèi)，并裝配有輸入齒輪；輸入齒輪傳動(dòng)第一過(guò)渡齒輪，與第一過(guò)渡齒輪同軸的第二過(guò)渡齒輪兩側(cè)分別傳動(dòng)第三過(guò)渡齒輪和惰輪，惰輪傳動(dòng)第四過(guò)渡齒輪。
[0011]所述第三過(guò)渡齒輪同軸連接第二輸出齒輪，第四過(guò)渡齒輪同軸連接第一輸出齒輪。
[0012]所述十字頭置于鎖模尾板與鎖模前板之間，鎖模尾板相對(duì)靜止，鎖模前板通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)隨十字頭的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)模和/或鎖模運(yùn)動(dòng)。
[0013]本實(shí)用新型使用齒輪齒條替代傳統(tǒng)注塑機(jī)鎖模所用的滾珠絲杠，相比之下，齒輪齒條由于運(yùn)用齒條傳動(dòng)的方式，傳動(dòng)過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，而且傳動(dòng)性高。齒輪齒條具體為雙側(cè)齒條設(shè)置，兩齒條同時(shí)受齒輪傳動(dòng)，使齒輪齒條的受力平衡，確保齒輪齒條在其軸線(xiàn)上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，保證鎖模順利完成，同時(shí)可減小磨損。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、性能可靠、經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例驅(qū)動(dòng)電機(jī)與齒輪減速箱的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]參見(jiàn)圖1，本全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括十字頭2、鎖模尾板3、鎖模前板3’、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、齒輪齒條5和齒輪減速箱A ;其中，十字頭2和鎖模尾板3通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接鎖模前板3’，十字頭2置于鎖模尾板3與鎖模前板3’之間，鎖模尾板3相對(duì)靜止，鎖模前板3’通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)隨十字頭2的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)模和/或鎖模運(yùn)動(dòng)；齒輪齒條5穿過(guò)鎖模尾板3并連接十字頭2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4傳動(dòng)齒輪齒條5往復(fù)移動(dòng)，從而作用十字頭2實(shí)現(xiàn)上述鎖模運(yùn)動(dòng)。
[0018]具體地講，齒輪齒條5伸入鎖模尾板3內(nèi)的端部通過(guò)螺母I連接十字頭2，彼此固定連接；另一端活動(dòng)式貫穿鎖模尾板3，其外露部分傳動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)4。驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的輸出端連接齒輪減速箱A，齒輪減速箱A往外伸出兩根同步軸，并分別連接第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10，第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10同時(shí)作用齒輪齒條5。
[0019]經(jīng)齒輪減速箱A內(nèi)的傳動(dòng)，第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10為同時(shí)、同速且互為逆向的轉(zhuǎn)動(dòng)，由此可知，其同時(shí)作用齒輪齒條5往同一方向移動(dòng)。
[0020]齒輪齒條5兩側(cè)設(shè)置有相同的齒牙，第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10分別嚙合兩側(cè)齒牙，第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10實(shí)質(zhì)為兩個(gè)相同的齒輪，且對(duì)稱(chēng)設(shè)置于齒輪齒條5兩側(cè)，該結(jié)構(gòu)確保齒輪齒條5平衡受力，保證其始終在軸線(xiàn)上往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0021 ] 齒輪減速箱A內(nèi)部具體結(jié)構(gòu)如下:驅(qū)動(dòng)電機(jī)4輸出端伸入齒輪減速箱A內(nèi)，并裝配有輸入齒輪6 ;輸入齒輪6傳動(dòng)第一過(guò)渡齒輪13，與第一過(guò)渡齒輪13同軸的第二過(guò)渡齒輪12兩側(cè)分別傳動(dòng)第三過(guò)渡齒輪11和惰輪8，惰輪8另一側(cè)傳動(dòng)第四過(guò)渡齒輪7。第三過(guò)渡齒輪11同軸連接第二輸出齒輪10，第四過(guò)渡齒輪7同軸連接第一輸出齒輪9。
[0022]上述為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)其簡(jiǎn)單的變型或改造，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括十字頭(2)、鎖模尾板(3)和鎖模前板(3’)，十字頭(2)和鎖模尾板(3)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接鎖模前板(3’ );其特征在于:還包括穿過(guò)鎖模尾板(3)連接十字頭(2)的齒輪齒條(5)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)傳動(dòng)齒輪齒條(5)往復(fù)移動(dòng)，從而作用十字頭(2)實(shí)現(xiàn)鎖模運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒輪齒條(5) —端通過(guò)螺母(I)連接十字頭(2)，另一端活動(dòng)式貫穿鎖模尾板(3)，其外露部分傳動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)⑷的輸出端連接齒輪減速箱(A)，齒輪減速箱㈧往外伸出兩根同步軸，并分別連接第一輸出齒輪(9)和第二輸出齒輪(10)，第一輸出齒輪(9)和第二輸出齒輪(10)同時(shí)作用齒輪齒條(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一輸出齒輪(9)和第二輸出齒輪(10)同時(shí)且互為逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)作用齒輪齒條(5)往同一方向移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒輪齒條(5)兩側(cè)設(shè)置有相同的齒牙，第一輸出齒輪(9)和第二輸出齒輪(10)分別嚙合兩側(cè)齒牙，第一輸出齒輪(9)和第二輸出齒輪(10)為相同的齒輪，且對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)輸出端伸入齒輪減速箱(A)內(nèi)，并裝配有輸入齒輪(6);輸入齒輪(6)傳動(dòng)第一過(guò)渡齒輪(13)，與第一過(guò)渡齒輪(13)同軸的第二過(guò)渡齒輪(12)兩側(cè)分別傳動(dòng)第三過(guò)渡齒輪(11)和惰輪⑶，惰輪⑶傳動(dòng)第四過(guò)渡齒輪(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第三過(guò)渡齒輪(11)同軸連接第二輸出齒輪(10)，第四過(guò)渡齒輪(7)同軸連接第一輸出齒輪(9)0
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述十字頭(2)置于鎖模尾板(3)與鎖模前板(3’ )之間，鎖模尾板(3)相對(duì)靜止，鎖模前板(3’ )通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)隨十字頭(2)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)模和/或鎖模運(yùn)動(dòng)。
【專(zhuān)利摘要】一種全電動(dòng)注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括十字頭、鎖模尾板和鎖模前板，十字頭和鎖模尾板通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接鎖模前板；其特征在于：還包括穿過(guò)鎖模尾板連接十字頭的齒輪齒條，驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪齒條往復(fù)移動(dòng)，從而作用十字頭實(shí)現(xiàn)鎖模運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型使用齒輪齒條替代傳統(tǒng)注塑機(jī)鎖模所用的滾珠絲杠，相比之下，齒輪齒條由于運(yùn)用齒條傳動(dòng)的方式，傳動(dòng)過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，而且傳動(dòng)性高。齒輪齒條具體為雙側(cè)齒條設(shè)置，兩齒條同時(shí)受齒輪傳動(dòng)，使齒輪齒條的受力平衡，確保齒輪齒條在其軸線(xiàn)上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，保證鎖模順利完成，同時(shí)可減小磨損。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、性能可靠、經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B29C45-66
【公開(kāi)號(hào)】CN204526039
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520148460
【發(fā)明人】隋鐵軍, 梁?jiǎn)⑷A, 區(qū)貽標(biāo), 李子玉
【申請(qǐng)人】廣東伊之密精密機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日