汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管的吸塑成型方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管吸塑成型方法，包括使用一種吸塑成型模加工出汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管，吸塑成型模包括下模座，機(jī)身，升降動(dòng)力缸，上凹模和下凹模均并排設(shè)置在下模座上，上凹模和下凹模的內(nèi)側(cè)均鉸接在機(jī)身上，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸；兩個(gè)升降動(dòng)力缸的下端各安裝有一個(gè)凸模；其加工包括以下步驟：將片材加熱，置于上凹模和下凹模上，兩個(gè)凸模分別壓在上凹模和下凹模上的片材上，抽真空，兩個(gè)凸模升起回位，再啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸驅(qū)動(dòng)上凹模和下凹模同時(shí)翻轉(zhuǎn)90°在機(jī)身的中部合并，熱壓成型，同時(shí)切斷片材四周。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管吸塑工藝導(dǎo)致產(chǎn)品表面質(zhì)量差，壁厚不均勻的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管的吸塑成型方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于吸塑汽車(chē)空調(diào)的風(fēng)管的成型方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管成型一般包括機(jī)身，上模座和下模座，上模座通過(guò)豎立安裝的升降動(dòng)力缸安裝在機(jī)身的上部，下模座安裝在機(jī)身的中部，下模座上設(shè)置有下凹模，上模座上安裝有上凹模，片材在烘烤軟化后置于下凹模上表面，上凹模下降，上凹模和下凹模合并，然后抽真空成型，這樣片材與模具之間形成真空帶，片材會(huì)吸附到模具表面而成型，由于抽真空時(shí)片材不是所有的表面都受力均勻，因而導(dǎo)致風(fēng)管產(chǎn)品的壁厚不均勻，厚度在2.0±1.2毫米，誤差極大；另外，在模具中真空吸附時(shí)，模具會(huì)壓住片材四周，所有的形變靠在片材被壓住以?xún)?nèi)的部分實(shí)現(xiàn)，壓住部分以外的是無(wú)法補(bǔ)償?shù)模疃仍酱蟮胤奖诤窭煸奖?，?dǎo)致四周的壁厚也不均勻，風(fēng)管質(zhì)量不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管吸塑成型方法，以解決現(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管吸塑工藝導(dǎo)致產(chǎn)品表面質(zhì)量差，壁厚不均勻的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:本汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管吸塑成型方法包括使用一種吸塑成型模加工出汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管，所述吸塑成型模包括下模座，機(jī)身，所述機(jī)身頂部豎立安裝有升降動(dòng)力缸，所述上凹模和所述下凹模均并排設(shè)置在所述下模座上，所述上凹模和所述下凹模的內(nèi)側(cè)均鉸接在所述機(jī)身上，所述上凹模的外側(cè)與所述下模座之間、所述下凹模的外側(cè)與所述下模座之間均連接有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸;所述升降動(dòng)力缸有兩個(gè)，分別設(shè)置在所述上凹模的正上方和所述下凹模的正上方，兩個(gè)所述升降動(dòng)力缸的下端各安裝有一個(gè)凸模；
其加工包括以下步驟:
將片材加熱，置于上凹模和下凹模上，啟動(dòng)升降動(dòng)力缸伸出，使兩個(gè)凸模分別壓在上凹模和下凹模上的片材上，抽真空，風(fēng)管分兩半單獨(dú)成型，啟動(dòng)升降動(dòng)力缸回縮，兩個(gè)凸模升起回位，再啟動(dòng)所有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸伸出，驅(qū)動(dòng)上凹模和下凹模同時(shí)翻轉(zhuǎn)90°，在機(jī)身的中部合并，風(fēng)管的兩半再合并熱壓成型，上凹模和下凹模合并的同時(shí)切斷片材四周，產(chǎn)品成型。
[0005]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案可以是:所述轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸有四個(gè)，分別設(shè)置在所述上凹模的左邊的前后兩側(cè)和所述下凹模的右邊的前后兩側(cè)。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
本汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管吸塑成型方法使用的吸塑成型模，設(shè)置兩個(gè)凹模在下模座上，在升降動(dòng)力缸的底部設(shè)置凸模，凸模先下降到位，抽真空時(shí)風(fēng)管分兩半單獨(dú)成型，兩個(gè)凹模再向中間翻轉(zhuǎn)90°在機(jī)身中部合并，再熱壓成型，如此凸模與片材與凹模之間結(jié)合緊密，抽真空時(shí)受力均勻，大大降低了成型后風(fēng)管的壁厚誤差，壁厚控制在2.0±0.5毫米的范圍內(nèi)，而且抽真空時(shí)片材的四周沒(méi)有被固定死，可以很好通過(guò)模具以外的部分來(lái)補(bǔ)償，貼合過(guò)程中的形變，這樣合模焊接后的產(chǎn)品壁厚是可以做的比較均勻。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步詳述:
本汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管吸塑成型方法包括使用一種吸塑成型模加工一種汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管，如圖1所示的吸塑成型模，包括機(jī)身I，安裝在機(jī)身I中部的下模座7，機(jī)身I頂部豎立安裝有升降動(dòng)力缸2，上凹模5和下凹模9均并排設(shè)置在下模座7上，升降動(dòng)力缸2有兩個(gè)，分別設(shè)置在上凹模5的正上方和下凹模9的正上方，兩個(gè)升降動(dòng)力缸2的下端各安裝有一個(gè)凸模3。片材4分別置于上凹模5和下凹模9上，凸模3先下降到位，抽真空時(shí)風(fēng)管風(fēng)管分兩半單獨(dú)成型，凸模3與片材4與凹模之間結(jié)合緊密，抽真空時(shí)受力均勻，大大降低了成型后風(fēng)管的壁厚誤差。上凹模5和下凹模9的內(nèi)側(cè)均鉸接在機(jī)身I上，上凹模5的外側(cè)與下模座7之間、下凹模5的外側(cè)與下模座7之間均連接有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸6，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸6有四個(gè)，分別設(shè)置在上凹模5的左邊的前后兩側(cè)和下凹模9的右邊的前后兩側(cè)，所有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸6伸出時(shí)驅(qū)動(dòng)上凹模5和下凹模9同時(shí)翻轉(zhuǎn)90°，在機(jī)身I的中部合并，熱壓成型，同時(shí)切斷風(fēng)管的邊緣。
[0009]其加工包括以下步驟:
將片材4加熱，置于上凹模5和下凹模9上，啟動(dòng)升降動(dòng)力缸2伸出，使兩個(gè)凸模3分別壓在上凹模5和下凹模9上的片材4上，抽真空，風(fēng)管分兩半單獨(dú)成型，啟動(dòng)升降動(dòng)力缸2回縮，兩個(gè)凸模3升起回位，再啟動(dòng)所有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸6伸出，驅(qū)動(dòng)上凹模5和下凹模9同時(shí)翻轉(zhuǎn)90°，在機(jī)身I的中部合并，熱壓成型，上凹模5和下凹模9合并的同時(shí)切斷片材4四周，產(chǎn)品成型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管吸塑成型方法，其特征在于:包括使用一種吸塑成型模加工出汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管，所述吸塑成型模包括下模座，機(jī)身，所述機(jī)身頂部豎立安裝有升降動(dòng)力缸，所述上凹模和所述下凹模均并排設(shè)置在所述下模座上，所述上凹模和所述下凹模的內(nèi)側(cè)均鉸接在所述機(jī)身上，所述上凹模的外側(cè)與所述下模座之間、所述下凹模的外側(cè)與所述下模座之間均連接有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸;所述升降動(dòng)力缸有兩個(gè)，分別設(shè)置在所述上凹模的正上方和所述下凹模的正上方，兩個(gè)所述升降動(dòng)力缸的下端各安裝有一個(gè)凸模； 其加工包括以下步驟: 將片材加熱，置于上凹模和下凹模上，啟動(dòng)升降動(dòng)力缸伸出，使兩個(gè)凸模分別壓在上凹模和下凹模上的片材上，抽真空，風(fēng)管分兩半單獨(dú)成型，啟動(dòng)升降動(dòng)力缸回縮，兩個(gè)凸模升起回位，再啟動(dòng)所有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸伸出，驅(qū)動(dòng)上凹模和下凹模同時(shí)翻轉(zhuǎn)90°，在機(jī)身的中部合并，風(fēng)管的兩半再合并熱壓成型，上凹模和下凹模合并的同時(shí)切斷片材四周，產(chǎn)品成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管吸塑成型方法，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力缸有四個(gè)，分別設(shè)置在所述上凹模的左邊的前后兩側(cè)和所述下凹模的右邊的前后兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B29C51/26GK106003672SQ201610549008
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月13日
【發(fā)明人】吳藝鋒, 楊林, 黃國(guó)華
【申請(qǐng)人】廣西鑫深科技有限公司