輪胎形成用剛性型芯以及使用該剛性型芯的輪胎制造方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明設及能夠防止因型忍扇形件之間夾入橡膠而產(chǎn)生膜狀飛邊的輪胎形成用 剛性型忍W及使用該剛性型忍的輪胎制造方法。
【背景技術】
[0002] 近年來，為了提高輪胎的形成精度，提出了使用剛性型忍的輪胎形成方法（W下， 有時稱為型忍工法。）（例如參照專利文獻1、2。）。上述剛性型忍具備型忍主體，該型忍主體 具有與硫化完畢的輪胎的輪胎內(nèi)表面形狀一致的外形形狀。生胎通過在該型忍主體上按順 序依次粘貼輪胎構成部件而形成。而且，針對每個剛性型忍而將該生胎投入硫化模具內(nèi)，由 此將生胎夾持于作為內(nèi)模的型忍主體與作為外模的硫化模具之間而對其進行硫化成型。
[0003] 如圖8(A)所示，上述型忍主體a由沿周向分割的多個型忍扇形件C構成。由此，在硫 化成型之后將型忍主體a分解而從輪胎拆下。而且，各型忍扇形件C在其周向兩端面具有對 接面CS。型忍主體a通過將各型忍扇形件C的在周向上相鄰的對接面cs、cs彼此相互接合而 形成為環(huán)狀。
[0004] 此處，型忍主體a的溫度從生胎形成時的常溫狀態(tài)（15°C~50°C左右)變化至硫化 成型時的高溫狀態(tài)（1 〇〇°C W上）。因此，如圖8(B)中放大所示，在常溫狀態(tài)下，在型忍主體a 且在對接面cs、cs之間形成有例如0.2mm左右的間隙d。由此，在硫化成型時的熱膨脹狀態(tài) 下，上述對接面CS彼此大致抵接。
[0005] 但是，在型忍工法中，在型忍主體a熱膨脹之前，硫化模具閉合而被施加有內(nèi)壓。因 此，產(chǎn)生生胎T的橡膠g的一部分進入上述間隙d內(nèi)的現(xiàn)象、即所謂的橡膠夾入現(xiàn)象。如圖8 (C)中放大所示，進入該間隙d內(nèi)的橡膠g在伴隨著熱膨脹的間隙d減小的同時被壓延，從而 成為較薄的膜狀飛邊gl并附著于對接面CS。其結果，每當對輪胎進行硫化成型時，均需要進 行從分解后的型忍扇形件C的對接面CS將膜狀飛邊gl去除的去除作業(yè)。因此，存在輪胎的生 產(chǎn)效率降低的問題。
[0006] 專利文獻1:日本特開2011-161896號公報
[0007] 專利文獻2:日本特開2011-167979號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[000引本發(fā)明的目的在于提供一種輪胎形成用剛性型忍W及使用該剛性型忍的輪胎制 造方法，該輪胎形成用剛性型忍在各對接面形成沿著其外周緣延伸的切邊凹部，W此為基 本，能夠防止夾入的橡膠成為膜狀飛邊并附著于對接面，從而能夠提高輪胎的生產(chǎn)效率。
[0009] 本申請的第一發(fā)明為一種剛性型忍，其具備環(huán)狀的型忍主體，該型忍主體在外表 面具有形成生胎的輪胎成型面，并且通過將每個生胎投入硫化模具內(nèi)而在該硫化模具與型 忍主體之間對上述生胎進行硫化成型，所述剛性型忍的特征在于，
[0010] 上述型忍主體由沿周向分割的多個型忍扇形件構成，
[0011] 各型忍扇形件W其周向兩端面為對接面，通過將在周向上相鄰的對接面彼此相互 接合而形成上述型忍主體，并且，
[0012] 在各上述對接面將該對接面與上述輪胎成型面的拐角部切除，由此形成沿著該對 接面的外周緣延伸的切邊凹部。
[0013] 在本發(fā)明所設及的的上述輪胎形成用剛性型忍中，優(yōu)選上述切邊凹部具備與輪胎 成型面平行的壁面、W及與上述對接面平行的底面。
[0014] 在本發(fā)明所設及的上述輪胎形成用剛性型忍中，優(yōu)選上述切邊凹部的距外周緣的 切邊寬度W為0.5mm~3. Omm，并且上述切邊凹部的距對接面的深度D為0.1~0.5mm。
[0015] 本申請的第二發(fā)明的特征在于，包括使用上述技術方案1~3中任意方案所記載的 剛性型忍對生胎進行硫化成型的硫化工序，在該硫化工序中，由流入至上述切邊凹部內(nèi)的 生胎的橡膠形成從輪胎的內(nèi)表面突出的肋狀的突條部。
[0016] 本發(fā)明如上所述，在型忍扇形件的對接面將該對接面與輪胎成型面的拐角部切 除，由此形成沿著對接面的外周緣延伸的切邊凹部。
[0017] 此處，在金屬模具閉合時、硫化成型的初期，在相鄰的型忍扇形件之間產(chǎn)生橡膠夾 入現(xiàn)象。但是，此時夾入的橡膠位于切邊凹部內(nèi)，并未侵入對接面之間的間隙內(nèi)。因此，即使 在對接面之間的間隙因W后的型忍主體的熱膨脹而消失的情況下，夾入的橡膠也滯留于切 邊凹部內(nèi)而被硫化，從而成為肋狀的突條部并一體地形成于輪胎內(nèi)表面。因此，能夠抑制夾 入的橡膠W較薄的膜狀延伸并附著于對接面，從而無需將其去除的作業(yè)，能夠提高輪胎的 生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0018] 圖1是示出使用本發(fā)明的剛性型忍的硫化工序的剖視圖。
[0019] 圖2是示出型忍主體的立體圖。
[0020] 圖3是對型忍主體的分解方法進行說明的側視圖。
[0021] 圖4(A)是示出對接面的切邊凹部的型忍扇形件的側視圖，圖4(B)是主視觀察對接 面的型忍扇形件的主視圖。
[0022] 圖5是示出對接面的切邊凹部的型忍扇形件的局部立體圖。
[0023] 圖6(A)、圖6(B)是對切邊凹部的作用效果進行說明的局部剖視圖。
[0024] 圖7(A)、圖7(B)是示出型忍扇形件的例子的主視圖W及側視圖。
[0025] 圖8(A)是型忍主體的側視圖，圖8(B)、圖8(C)是對其問題點進行說明的對接面的 局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0026] W下，對本發(fā)明的實施方式進行詳細說明。使用剛性型忍1的本發(fā)明的輪胎制造方 法包括生胎形成工序(未圖示。）與硫化工序(圖1所示。）。
[0027] 如圖1所示，上述剛性型忍1具備在外表面具有輪胎成型面2S的環(huán)狀的型忍主體2。 該輪胎成型面2S形成為與硫化后的精加工輪胎的內(nèi)表面形狀大致相同的形狀。而且，在上 述生胎形成工序中，在上述輪胎成型面2S上按順序依次粘貼胎體簾布層、帶束簾布層、胎側 膠、胎面膠等公知的輪胎構成部件。由此，在輪胎成型面2S上形成與精加工輪胎大致相同的 形狀的生胎T。
[0028] 在上述硫化工序中，針對每個上述型忍主體2而將生胎T投入硫化模具B內(nèi)。由此， 將上述生胎T夾持于作為內(nèi)模的型忍主體2與作為外模的硫化模具B之間而對其進行硫化成 型。
[00巧]上述剛性型忍1構成為包括環(huán)狀的上述型忍主體2、W及內(nèi)插于上述型忍主體2的 中屯、孔2H的圓筒狀的忍體3。在本發(fā)明的剛性型忍中，除了上述型忍主體2W外，還能夠采用 W往的公知構造。因此，在本說明書中，W下僅對上述型忍主體2進行說明。
[0030] 本例的型忍主體2為在其內(nèi)部具備例如沿周向連續(xù)地延伸的內(nèi)腔部4的中空狀。在 型忍主體2的內(nèi)腔部4配置有在內(nèi)側對上述生胎T進行加熱的例如電加熱器等加熱單元(未 圖示。）。
[0031] 另外，如圖2、圖3所示，上述型忍主體2由沿周向分割的多個型忍扇形件5形成。各 型忍扇形件5在其周向兩端面具有對接面6。型忍主體2通過將各型忍扇形件5的對接面6、6 彼此在周向上分別接合而形成為環(huán)狀。
[0032] 在本例中，上述型忍扇形件5構成為包括在周向上交替地配置的第一型忍扇形件 5A、第二型忍扇形件5B。上述第一型忍扇形件5A的周向兩側的對接面6W使得周向寬度朝向 徑向內(nèi)側減小的朝向而傾斜。與此相對，第二型忍扇形件5B的周向兩側的對接面6W使得周 向寬度朝向徑向內(nèi)側增大的朝向而傾斜。由此，自上述第二型忍扇形件5B起按順序使運