用于形成工件部件的方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于形成工件部件的裝置的形成方法。在一些更具體的實施方式中，本發(fā)明涉及中空模具處理以及用于形成中空模具和由其形成的工件(諸如汽車工件)的裝置，這些汽車工件包括但不限于主體板或具有A面的部件。
【背景技術(shù)】
[0002]在一種特定布局中，本發(fā)明涉及制造用于汽車或其它車輛的風(fēng)板的方法，具有上表面和下表面的風(fēng)板在使用過程中經(jīng)受氣流，而且被放置在汽車的后備箱或箱蓋區(qū)域，雖然這并不是必要的。已知的這種風(fēng)板通過單獨形成的連接被附加至汽車的箱蓋區(qū)域。在一些情況中，這種風(fēng)板可以通過可移動連接方法被連接，從而風(fēng)板相對于主車輛體的配置可以根據(jù)汽車速度改變。然而，這種布局是復(fù)雜的，會經(jīng)受在風(fēng)板附加至汽車主體的區(qū)域的密封以及連接會導(dǎo)致不期望的氣動阻力問題。這些連接也會是不雅觀的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對至少一定程度地減輕現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了形成工件部件的方法，工件部件包括第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)，第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)具有彼此分隔且面對的外部相對表面，該方法包括:在工具上同時形成第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)，其中，工具在兩個塑模零件之間具有裂縫，裂縫在第一工件結(jié)構(gòu)與第二工件結(jié)構(gòu)之間延伸；以及在裂縫處打開塑模工具以在第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)彼此連接的情況下將工件部件從工具釋放。有利地，該方法允許制造具有彼此相對或面對的表面的整體式塑模結(jié)構(gòu)。
[0005]該方法可包括在塑模工具內(nèi)圍繞著芯軸配置工件材料，以及在芯軸位于工件材料內(nèi)的情況下固化或鑄造塑模工具內(nèi)的工件材料，以將第二工件結(jié)構(gòu)形成為例如由復(fù)合材料構(gòu)成的中空塑模材料工件結(jié)構(gòu)。因此有利的是，中空的重量減輕的結(jié)構(gòu)可無縫地附接至其他諸如主體板的結(jié)構(gòu)，并且與該結(jié)構(gòu)整體且同時地形成在一起。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，提供了形成中空塑模材料工件結(jié)構(gòu)的方法，該方法包括在塑模工具內(nèi)圍繞芯軸配置工件材料；固化或鑄造塑模工具內(nèi)的工件材料以形成中空塑模材料工件結(jié)構(gòu)；以及將工件結(jié)構(gòu)從塑模工具中移除。因此有利的是，中空的重量減輕的結(jié)構(gòu)可無縫地附接至其他諸如主體板的結(jié)構(gòu)，并且與該結(jié)構(gòu)整體且同時地形成在一起。
[0007]本發(fā)明的進一步方面提供了一種形成工件部件的方法，工件部件包括第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)，第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)具有彼此分離并面對的外部相對表面，第二工件是根據(jù)本發(fā)明第二方面所述的方法形成的中空塑模材料結(jié)構(gòu)，并且該方法包括:在工具上同時形成第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)，其中，工具在兩個塑模零件之間具有裂縫，裂縫在第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)之間延伸；以及在裂縫處打開所述塑模工具以在第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)彼此連接的情況下將工件部件從工具釋放。因此諸如風(fēng)板的重量減輕的結(jié)構(gòu)可無縫地結(jié)合至諸如箱蓋主板(例如箱蓋外板)的其他結(jié)構(gòu)中。
[0008]該方法可包括將工件部件形成為汽車結(jié)構(gòu)。
[0009]該方法可包括將第一工件結(jié)構(gòu)形成為汽車主板。
[0010]該方法可包括將第一工件結(jié)構(gòu)形成為汽車箱蓋板，例如箱蓋外板，以及將第二工件結(jié)構(gòu)形成為汽車風(fēng)板。
[0011]該方法還包括將相對表面形成為箱蓋板的上表面和風(fēng)板的下表面，相對表面在其之間限定空氣風(fēng)道。
[0012]該方法還包括將相對表面以及風(fēng)板的上表面形成為A面，A面全都是一個連續(xù)拓撲表面，空氣風(fēng)道因此形成在相同連續(xù)拓撲表面的相對部分之間。因此，提供了一種高質(zhì)量的部件完成方法，在本發(fā)明之前這種方法似乎難以或不可能實現(xiàn)。當(dāng)芯軸被使用時，中空的第二結(jié)構(gòu)可留下至少一個開口端，其中芯軸可以通過該至少一個開口端被移除。
[0013]該方法還包括將風(fēng)板形成為中空風(fēng)板，該中空風(fēng)板具有內(nèi)表面，中空風(fēng)板的內(nèi)表面作為包括箱蓋板的下部B面的第二連續(xù)拓撲表面的一部分。
[0014]該方法可以包括將所示工件結(jié)構(gòu)形成為中空的汽車風(fēng)板。
[0015]可將中空風(fēng)板制作成使其一個或兩個端部打開，以使得芯軸被容易地移除，并且使得工件基本上僅具有兩個表面，即A面和B面，加上周圍邊沿。中空風(fēng)板的開口端部可以是外擴的從而使得芯軸可容易地移除。
[0016]該方法可包括用層疊材料形成工件結(jié)構(gòu)。
[0017]該方法可包括用復(fù)合材料形成工件結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料包括固化樹脂或其它固化聚合物材料。該方法可替換地包括用非復(fù)合或均質(zhì)結(jié)構(gòu)、材料或其它材料，或者由熱固性聚合物形成的R頂或RRM形成工件結(jié)構(gòu)。
[0018]該方法可包括在形成復(fù)合材料的過程中提供至少一個碳纖維材料層。復(fù)合材料可包括通過其他層彼此分隔開的至少兩個熱固性聚合物碳纖維材料層。
[0019]該方法可包括加熱塑模工具以固化工件結(jié)構(gòu)。
[0020]在如上所述地提供芯軸的情況下，該方法可包括將芯軸從第二工件結(jié)構(gòu)中移除?？衫缭谌コ驕p小芯軸具有擴張形式的趨勢之后將芯軸從中空結(jié)構(gòu)中滑出。
[0021]該方法可包括以可再使用的形式將芯軸移除。
[0022]該方法可包括當(dāng)工件材料至少部分地或者至少基本完全固化時移除芯軸。
[0023]在如上所述地提供芯軸的情況下，該方法可包括通過使用芯軸在工件材料內(nèi)部施加壓力來壓縮工件材料，優(yōu)選地將工件材料抵靠至工具表面的內(nèi)側(cè)固定。
[0024]該方法可包括將芯軸提供為可膨脹囊，并且可包括將諸如氣壓或液壓的壓力施加至工件材料內(nèi)的可膨脹囊。
[0025]該方法可包括將芯軸提供為被布置為響應(yīng)于溫度的變化而膨脹以在工件材料內(nèi)部施加壓力的元件。
[0026]該方法可包括將芯軸提供為硅樹脂元件(或硅樹脂芯軸)，并且可包括提高硅樹脂元件的溫度以弓I起膨脹從而在工件材料內(nèi)部施加壓力。
[0027]該方法可包括形成第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)的相對表面以在第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)彼此接合的區(qū)域中無縫地融入彼此。
[0028]該方法可包括將相對表面形成為A面。
[0029]該方法可包括將第二工件結(jié)構(gòu)形成為中空從而具有內(nèi)表面，并且可包括形成內(nèi)表面從而無縫地融合至第一工件結(jié)構(gòu)的B面。
[0030]該方法可包括提供位置接近的兩個固體零件的工具，兩個固體零件在其間限定用于形成第二工件結(jié)構(gòu)的空隙，并且其中提供兩個裂縫，一個裂縫從封閉的工具的第一外部表面延伸至空隙的、沿著裂縫的方向最接近第一外部表面的部分。
[0031]第二所述裂縫可從空隙的、距離第一外部表面更遠或最遠的部分延伸至封閉的工具的第二外部表面。
[0032]該方法可包括使用工具的第二外部表面作為用于形成第一工件結(jié)構(gòu)的塑模表面。
[0033]在本發(fā)明的進一步的方面中，形成完成的汽車主體工作部件的方法包括執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的上述方面所述的方法形成A面，例如箱蓋外板，并且包括通過執(zhí)行將另外的板(例如箱蓋內(nèi)板)附接至A面的步驟完成車體部件(例如箱蓋)。
[0034]本發(fā)明的進一步方面包括制造汽車的方法，包括執(zhí)行在本發(fā)明的前文描述的方法。
[0035]本發(fā)明的進一步方面提供了一種用于形成工件部件的裝置，工件部件包括第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)，其中第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)具有彼此分隔且面對的外部相對表面，裝置包括:用于同時形成第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)的工具，其中工具在其兩個塑模零件之間具有裂縫，裂縫被布置為在第一工件結(jié)構(gòu)與第二工件結(jié)構(gòu)之間延伸，塑模工具被布置為在裂縫處打開以在第一工件結(jié)構(gòu)和第二工件結(jié)構(gòu)彼此連接的情況下將工件部件從工具釋放。該裝置提供了與上述的方法類似的優(yōu)點。
[0036]該裝置可包括芯軸，工件材料可圍繞芯軸在塑模工具內(nèi)固化或鑄造以形成中空塑模材料工件結(jié)構(gòu)。
[0037]塑模工具可被配置為將第一工件結(jié)構(gòu)形成為汽車主體板。
[0038]塑模工具可被配置為將第一工件結(jié)構(gòu)形成為汽車箱蓋板(例如箱蓋外板)以及將第二工件結(jié)構(gòu)形成為汽車風(fēng)板。
[0039]塑模工具可被配置為將相對表面形成為箱蓋板的上表面和風(fēng)板的下表面，相對表面在其間限定空氣風(fēng)道。
[0040]工具可以被配置為將相對表面和風(fēng)板的上表面形成為A面，A面全都是一個連續(xù)拓撲表面，空氣風(fēng)道因此能夠形