本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具。

背景技術(shù)：

雙色模具，是指兩種塑膠材料在同一臺(tái)注塑機(jī)上注塑，分兩次成型，但是產(chǎn)品只出模一側(cè)的模具。一般這種模塑工藝也叫作雙料注塑，通常由一套模具完成，且需要專門的注塑機(jī)。

目前，現(xiàn)有的汽車燈飾如圖1所示，包括第一板面37第二板面38，且第一板面37與第二板面38之間呈傾斜設(shè)置，第一板面37外側(cè)壁上設(shè)置有倒扣，這樣在對汽車燈飾進(jìn)行注塑成型的時(shí)候，必須在模具內(nèi)部設(shè)置側(cè)抽機(jī)構(gòu)，在需要將成型完成的汽車燈飾取出的時(shí)候，需要先控制側(cè)抽機(jī)構(gòu)與汽車燈飾分離，然后再將汽車燈飾取出；該倒扣包括一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36，第一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36的槽口朝向相同，在使用現(xiàn)有的雙色模具對上述的汽車燈飾進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候，一般會(huì)采用四組獨(dú)立設(shè)置的側(cè)抽機(jī)構(gòu)用于分別對第一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36進(jìn)行側(cè)抽，側(cè)抽機(jī)構(gòu)包括側(cè)抽滑塊以及用于驅(qū)動(dòng)側(cè)抽滑塊進(jìn)行移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)源，且一般側(cè)抽滑塊位于模具的內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)源位于模具的外側(cè)壁上，而且四組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)就需要四組側(cè)抽滑塊以及四個(gè)驅(qū)動(dòng)源，這樣設(shè)置的雙色模具體積會(huì)變得非常大，雙色模具自身的結(jié)構(gòu)緊湊性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具，其結(jié)構(gòu)緊湊性較好。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具，包括定模、動(dòng)模，所述定模上設(shè)置有型腔，所述動(dòng)模上設(shè)置有用于與型腔扣合形成模腔的型芯，所述定模上設(shè)置有可側(cè)抽滑動(dòng)的側(cè)抽機(jī)構(gòu)，所述側(cè)抽機(jī)構(gòu)包括橫向滑移連接在定模上的滑塊、斜向滑移連接在滑塊上的側(cè)抽塊、設(shè)置在動(dòng)模上的且用于驅(qū)動(dòng)滑塊進(jìn)行滑移的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述側(cè)抽塊靠近型腔的端面上固定連接有用于成型第一凹槽的第一直桿、用于成型第二凹槽的第二直桿、用于成型第三凹槽的第三直桿、用于成型第四凹槽的第四直桿。

通過上述技術(shù)方案，在汽車燈飾生產(chǎn)完成的時(shí)候，控制動(dòng)模向著遠(yuǎn)離定模一側(cè)移動(dòng)，此時(shí)動(dòng)模上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑塊向著遠(yuǎn)離汽車燈飾一側(cè)進(jìn)行橫向滑移，且滑塊帶動(dòng)側(cè)抽塊向著滑塊斜上方一側(cè)進(jìn)行滑移，與此同時(shí)，固定在側(cè)抽塊上的第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿均沿著第一板面的長度方向向著遠(yuǎn)離汽車燈飾一側(cè)移動(dòng)，且分別從第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽中脫離，這樣設(shè)置的側(cè)抽機(jī)構(gòu)一次性就能夠完成對汽車燈飾的所有側(cè)抽工作，一定程度上提高了該模具的生產(chǎn)效率，而且這樣設(shè)置的側(cè)抽機(jī)構(gòu)不需要多組驅(qū)動(dòng)源，使得該模具的體積得到大幅度的減小，保證了該模具的結(jié)構(gòu)緊湊性。

優(yōu)選的，所述第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿靠近定模的端面上均設(shè)置有向著定模一側(cè)凸起的凸塊，所述定模上設(shè)置有用于放置凸塊的放置槽。

通過上述技術(shù)方案，第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿上均設(shè)置有凸塊，而且定模上設(shè)置有用于放置凸塊的放置槽，這樣在控制動(dòng)模向著定模一側(cè)運(yùn)動(dòng)且側(cè)抽機(jī)構(gòu)中的側(cè)抽塊向著型腔一側(cè)移動(dòng)的時(shí)候，由于放置槽的槽壁與凸塊的側(cè)壁抵接，不會(huì)出現(xiàn)側(cè)抽塊滑移過多而導(dǎo)致汽車燈飾的出現(xiàn)報(bào)廢的情況，一定程度上保證了該模具的成型率。

優(yōu)選的，所述定模上設(shè)置有用于防止滑塊與定模脫離的第一固定塊、用于防止側(cè)抽塊 與定模脫離的第二固定塊。

通過上述技術(shù)方案，定模上設(shè)置有第一固定塊以及第二固定塊，通過第一固定塊以及第二固定塊對滑塊以及側(cè)抽塊進(jìn)行限定，使得滑塊以及側(cè)抽塊在滑移的時(shí)候不易出現(xiàn)與定模分離的情況，這樣在進(jìn)行側(cè)抽的時(shí)候，側(cè)抽塊上的第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿不易出現(xiàn)碰撞汽車燈飾的情況，一定程度上保證了該模具的成型率。

優(yōu)選的，所述定模上設(shè)置有橫向滑移槽、斜向滑移槽，所述滑塊包括滑移連接在橫向滑移槽上的滑移塊、固定在滑移塊上的導(dǎo)向塊，滑移塊的寬度大于導(dǎo)向塊的寬度，第一固定塊通過螺釘連接在定模上且第一固定塊與滑移塊的端面抵接，側(cè)抽塊的橫截面形狀為T形，且滑移連接在斜向滑移槽內(nèi)部，所述第二固定塊通過螺釘連接在定模上，且第二固定塊與側(cè)抽塊的端面抵接。

通過上述技術(shù)方案，第一固定塊以及第二固定塊通過螺釘連接在定模上，這樣在第一固定塊或者第二固定塊出現(xiàn)變形、損壞的情況下，只需要將螺釘旋出，并將損壞的第一固定塊或者第二固定塊進(jìn)行更換即可；第一固定塊與滑移塊的端面抵接，第二固定塊與側(cè)抽塊凸出部分抵接，這樣在滑塊和側(cè)抽塊進(jìn)行滑移的時(shí)候，由于第一固定塊以及第二固定塊的限定作用，滑塊只能夠沿著橫向滑移槽進(jìn)行滑移，側(cè)抽塊只能夠沿著斜向滑移槽進(jìn)行滑移，確?；瑝K以及側(cè)抽塊在滑移的過程中不易發(fā)生偏移，這樣在對汽車燈飾進(jìn)行側(cè)抽的時(shí)候，不會(huì)對汽車燈飾造成破壞，一定程度上保證了該模具的成型率。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向塊靠近側(cè)抽塊的端面上設(shè)置有導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部的長度方向垂直于側(cè)抽塊的長度方向，所述側(cè)抽塊滑移連接在導(dǎo)向部上，且側(cè)抽塊的側(cè)壁與導(dǎo)向塊的側(cè)壁貼合。

通過上述技術(shù)方案，側(cè)抽塊滑移連接在導(dǎo)向部上，且側(cè)抽塊的側(cè)壁與導(dǎo)向塊的側(cè)壁抵接，使得側(cè)抽塊在進(jìn)行滑移的時(shí)候，只能夠沿著導(dǎo)向部的長度方向進(jìn)行滑移，對側(cè)抽塊的滑移起到導(dǎo)向的作用。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向部為T形塊，所述T形塊的小端固定連接在導(dǎo)向塊的側(cè)壁上。

通過上述技術(shù)方案，導(dǎo)向塊為T形塊，這樣在側(cè)抽塊沿著導(dǎo)向塊的長度方向進(jìn)行滑移的時(shí)候，由于T形塊的作用，側(cè)抽塊不易與導(dǎo)向塊分離，對側(cè)抽塊的滑移起到限定導(dǎo)向的作用。

優(yōu)選的，所述型芯包括一色模仁、二色模仁，所述型腔包括用于與一色模仁扣合形成一色模腔的一色腔以及用于與二色模仁扣合形成二色模腔的二色腔，所述一色模仁與二色模仁對稱設(shè)置在定模上。

通過上述技術(shù)方案，型芯包括一色模仁以及二色模仁，這樣在使用該模具的時(shí)候，只需要一側(cè)注塑就能夠得到一份汽車燈飾毛坯以及一份汽車燈飾產(chǎn)品，一定程度上提升了該模具的生產(chǎn)效率。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在動(dòng)模上且與二色模仁相對的斜導(dǎo)柱、設(shè)置在滑塊上且用于供斜導(dǎo)柱穿過的收納孔、設(shè)置在收納孔內(nèi)孔壁上且限制斜導(dǎo)柱向著收納孔外部移動(dòng)的限定件。

通過上述技術(shù)方案，在需要將汽車燈飾取出的時(shí)候，只需要控制動(dòng)模向著遠(yuǎn)離定模一側(cè)移動(dòng)，此時(shí)斜導(dǎo)柱向著背離定模一側(cè)移動(dòng)，此時(shí)由于限定件的限定作用，斜導(dǎo)柱推動(dòng)滑塊進(jìn)行橫向滑移。

優(yōu)選的，所述限定件包括設(shè)置在收納孔側(cè)壁上的放置孔、滑移連接在放置孔內(nèi)部的彈塊、設(shè)置在放置孔內(nèi)部且用于驅(qū)動(dòng)彈塊向著收納孔一側(cè)移動(dòng)的彈簧，所述彈塊靠近收納孔軸心線一側(cè)的端面上設(shè)置有用于與斜導(dǎo)柱側(cè)壁接觸的傾斜面，所述傾斜面朝向動(dòng)模一側(cè)。

通過上述技術(shù)方案，這樣在定模向著定模一側(cè)移動(dòng)的時(shí)候，斜導(dǎo)柱的側(cè)壁與彈塊的傾斜面抵接，且驅(qū)動(dòng)彈塊向著放置孔內(nèi)部移動(dòng)，當(dāng)斜導(dǎo)柱完全進(jìn)入到收納孔內(nèi)部時(shí)，斜導(dǎo)柱的側(cè)壁與彈塊的傾斜面分離，此時(shí)彈塊在彈簧的作用下向著收納孔一側(cè)移動(dòng)，且彈塊的側(cè)壁與斜導(dǎo)柱的側(cè)壁貼合，這樣設(shè)置的限定件在斜導(dǎo)柱進(jìn)入到收納孔內(nèi)部的時(shí)候，可以保證滑塊不會(huì)發(fā)生移動(dòng)，而在斜導(dǎo)柱向著遠(yuǎn)離定模一側(cè)移動(dòng)的時(shí)候，斜導(dǎo)柱能夠驅(qū)動(dòng)滑塊進(jìn)項(xiàng)橫向滑移，保證了該模具的成型率。

優(yōu)選的，所述斜導(dǎo)柱靠近側(cè)抽塊的端面為弧形面。

通過上述技術(shù)方案，斜導(dǎo)柱靠近側(cè)抽塊的端面為弧形面，這樣在斜導(dǎo)柱向著定模一側(cè)移動(dòng)的時(shí)候，斜導(dǎo)柱的弧形面與彈塊的傾斜面抵接，兩者之間的接觸面積較小，斜導(dǎo)柱與彈塊之間的磨損較小，一定程度上保證了該模具的使用壽命。

附圖說明

圖1為欲注塑成型的汽車燈飾的結(jié)構(gòu)示意圖，主要是用于展示汽車燈飾的外部結(jié)構(gòu)；

圖2為實(shí)施例的正視剖視圖，主要是用于展示實(shí)施例內(nèi)部的結(jié)構(gòu)關(guān)系；

圖3為定模與側(cè)抽機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，主要是用于展示側(cè)抽機(jī)構(gòu)與定模之間的連接情況；

圖4為側(cè)抽機(jī)構(gòu)與汽車燈飾的配合示意圖，主要是用于展示側(cè)抽機(jī)構(gòu)與汽車燈飾之間的位置關(guān)系；

圖5為側(cè)抽機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，主要是用于展示側(cè)抽機(jī)構(gòu)各部分的連接情況。

附圖標(biāo)記：1、定模；2、動(dòng)模；3、型腔；4、型芯；5、側(cè)抽機(jī)構(gòu)；6、滑塊；7、側(cè)抽塊；8、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；9、第一直桿；10、第二直桿；11、第三直桿；12、第四直桿；13、凸塊；14、放置槽；15、第一固定塊；16、第二固定塊；17、螺釘；18、滑移塊；19、導(dǎo)向塊；20、導(dǎo)向部；21、T形塊；22、一色腔；23、二色腔；24、一色模仁；25、二色模仁；26、斜導(dǎo)柱；27、收納孔；28、限定件；29、放置孔；30、彈塊；31、彈簧；32、傾斜面；33、第一凹槽；34、第二凹槽；35、第三凹槽；36、第四凹槽；37、第一板面；38、第二板面；39、弧形面；40、橫向滑移槽；41、斜向滑移槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具，如圖2、圖4所示，包括定模1以及動(dòng)模2，動(dòng)模2上設(shè)有型芯4，型芯4包括與一色模仁24、二色模仁25，一色模仁24和二色模仁25以動(dòng)模2的中心線為中心呈對稱分布，一色模仁24和二色模仁25的數(shù)目均為兩個(gè)，定模1上設(shè)置有型腔3，型腔3包括與一色模仁24對應(yīng)的一色腔22以及與二色模仁25對應(yīng)的二色腔23，這樣在使用該模具生產(chǎn)汽車燈飾的時(shí)候，只需要一側(cè)注塑就能夠生產(chǎn)出兩個(gè)汽車燈飾成品以及兩個(gè)汽車燈飾毛坯；定模1中心處設(shè)置有側(cè)抽機(jī)構(gòu)5，側(cè)抽機(jī)構(gòu)5的數(shù)目為四個(gè)，且與一色腔22以及二色腔23一一對應(yīng)，側(cè)抽機(jī)構(gòu)5包括橫向滑移連接在定模1上的滑塊6、滑移連接在滑塊6上的側(cè)抽塊7、設(shè)置在動(dòng)模2上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8，側(cè)抽塊7向著滑塊6的斜上方一側(cè)滑移，側(cè)抽塊7背離滑塊6的端面上依次固定連接有第一直桿9、第二直桿10、第三直桿11、第四直桿12，這樣在需要將注塑成型的汽車燈飾取出的時(shí)候，只需要通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8控制滑塊6向著背離側(cè)抽塊7一側(cè)滑移，且滑塊6帶動(dòng)側(cè)抽塊7向著滑塊6的斜上方一側(cè)滑移，此時(shí)側(cè)抽塊7上的第一直桿9、第二直桿10、第三直桿11以及第四直桿12會(huì)同時(shí)與汽車燈飾脫離，依次完成對汽車燈飾的側(cè)抽，一定程度上提升了該模具的生產(chǎn)效率。

如圖3、圖5所示，定模1上設(shè)置有橫向滑移槽40、斜向滑移槽41，橫向滑移槽40沿水平方向設(shè)置，斜向滑移槽41的長度方向與橫向滑移槽40的長度方向相交，滑塊6包括滑移連接在定模1上的滑移塊18，滑移塊18為方形且滑移連接在橫向滑移槽40的內(nèi)部，滑移塊18的上方設(shè)置有導(dǎo)向塊19，導(dǎo)向塊19的橫截面形狀為平行四邊形，且導(dǎo)向塊19垂直于滑移塊18滑移方向上的寬度小于滑移塊18的寬度，滑移塊18上設(shè)置有第一固定塊15，第一固定塊15的數(shù)目為兩個(gè)且對稱分布在滑移塊18的兩側(cè)，第一固定塊15通過螺釘17固定在定模1上，導(dǎo)向塊19靠近側(cè)抽塊7的端面上設(shè)置有導(dǎo)向部20，導(dǎo)向部20為T形塊21，且T形塊21的小端與導(dǎo)向塊19的側(cè)壁貼合，側(cè)抽塊7滑移連接在T形塊21上，且側(cè)抽塊7的側(cè)壁與導(dǎo)向塊19的側(cè)壁貼合，側(cè)抽塊7的橫截面形狀為T形且滑移連接在斜向滑移槽41的內(nèi)部，側(cè)抽塊7上設(shè)置有第二固定塊16，第二固定塊16的數(shù)目為兩個(gè)且對稱分布在側(cè)抽塊7的側(cè)壁上，且第二固定塊16通過螺釘17固定連接在定模1上；第一直桿9、第二直桿10、第三直桿11靠近定模1的側(cè)壁上均設(shè)置有凸塊13，定模1上設(shè)置有與凸塊13一一對應(yīng)的放置槽14。

如圖2、圖4所示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8包括斜導(dǎo)柱26、收納孔27、限定件28，斜導(dǎo)柱26固定連接在定模1靠近二色模仁25處，斜導(dǎo)柱26的數(shù)目為兩個(gè)且與二色腔23一一對應(yīng)，斜導(dǎo)柱26靠近側(cè)抽塊7的端面為弧形面39，收納孔27設(shè)置在滑塊6上且向著定模1一側(cè)延伸，收納孔27背離定模1一側(cè)的孔口寬度與斜導(dǎo)柱26橫向長度相等，限定件28設(shè)在收納孔27的內(nèi)孔壁上且向著收納孔27中心線一側(cè)凸出；限定件28包括設(shè)置在收納孔27內(nèi)孔壁上的放置孔29，放置孔29的數(shù)目為兩個(gè)且以收納孔27的中心線為中心呈對稱分布，收納孔27的內(nèi)部均設(shè)置有彈簧31，彈簧31靠近收納孔27一側(cè)的端部上連接有彈塊30，彈塊30背離側(cè)抽塊7的端部設(shè)置有傾斜面32。

用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的具體使用過程如下：在使用該模具生產(chǎn)汽車燈飾的時(shí)候，同時(shí)向一色模腔以及二色模腔內(nèi)部進(jìn)行注塑，一色模腔中注塑出來的是汽車燈飾的毛坯，二色模腔中注塑出來的是汽車燈飾成品，在注塑完成的時(shí)候，控制動(dòng)模2向著背離定模1一側(cè)移動(dòng)，此時(shí)斜導(dǎo)柱26隨著動(dòng)模2向著背離定模1一側(cè)移動(dòng)，由于彈塊30與斜導(dǎo)柱26的側(cè)壁抵接，此時(shí)斜導(dǎo)柱26驅(qū)動(dòng)滑塊6向著側(cè)抽塊7一側(cè)進(jìn)行橫向滑移，且滑塊6帶動(dòng)側(cè)抽塊7向著滑塊6的斜上方一側(cè)滑移，此時(shí)側(cè)抽塊7上的第一直桿9、第二直桿10、第三直桿11、第四直桿12隨著側(cè)抽塊7一起移動(dòng)且與二色模腔內(nèi)部的汽車燈飾成品脫離，然后用頂針將汽車燈飾成品頂出，之后控制定模1繞著定模1的中心線一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)180度，此時(shí)原先的一色腔22變?yōu)槎?3且與動(dòng)模2上的二色模仁25相對，原先的二色腔23變?yōu)橐簧?2且與一色模仁24相對，然后控制動(dòng)模2向著定模1一側(cè)移動(dòng)，動(dòng)模2上斜導(dǎo)柱26的弧形面39與彈塊30的傾斜面32抵接且推動(dòng)彈塊30向著放置孔29內(nèi)部移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)模2與定模1完全貼合時(shí)，斜導(dǎo)柱26位于收納孔27的內(nèi)部，此時(shí)彈塊30在彈簧31的作用下向著收納孔27一側(cè)移動(dòng)，且彈塊30的側(cè)壁與斜導(dǎo)柱26的側(cè)壁貼合，然后一色模腔內(nèi)開始注塑汽車燈飾的毛坯，二色模腔內(nèi)部開始對汽車燈飾毛坯進(jìn)行注塑且得到汽車燈飾成品。

以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。