本發(fā)明涉及一種模具，具體為一種汽車格柵制作模具，屬于汽車格柵制作模具應(yīng)用領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車格柵是汽車車頭部分的網(wǎng)狀部件，起作用主要是用于發(fā)動機通風(fēng)散熱和進(jìn)氣，如果發(fā)動機散熱器水溫過高單靠自然進(jìn)風(fēng)不能充分散熱時，風(fēng)扇會自動啟動輔助散熱。車跑起來空氣是向后流動的，風(fēng)扇氣流方向也是向后的，散熱后溫度升高的氣流從發(fā)動機蓋后方靠近風(fēng)擋的位置、還有車的下面向后流動，熱量就排放出來了。汽車格柵在制備時需要使用到注塑用的模具，使用此類模具能夠?qū)崿F(xiàn)格柵的快速生產(chǎn)。

但是現(xiàn)有的用于汽車格柵的制作模具在使用時仍存在一定缺陷，同一套模具在使用時只能生產(chǎn)出一種固定造型的汽車格柵，在生產(chǎn)多種造型的格柵時需要不斷更換模具，使用較為麻煩，并且一套模具一次只能夠生產(chǎn)出一件格柵，生產(chǎn)效率較低。因此，針對上述問題提出一種汽車格柵制作模具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車格柵制作模具。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種汽車格柵制作模具，包括機箱，所述機箱上方一側(cè)安裝翻蓋，所述翻蓋上設(shè)置若干個封口，所述機箱上安裝若干個吸盤，所述機箱一側(cè)安裝冷風(fēng)機所述機箱另一側(cè)安裝電機，所述機箱內(nèi)部設(shè)置處理槽，所述處理槽內(nèi)部安裝三個模具，所述處理槽兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置三個卡槽，所述卡槽內(nèi)壁上安裝若干個噴嘴，所述機箱一側(cè)設(shè)置三個滑槽，所述滑槽內(nèi)部安裝拉板，所述拉板固定連接模具，所述拉板一側(cè)安裝拉環(huán)，所述卡槽內(nèi)部安裝加熱底板，所述加熱底板位于所述模具底部，所述模具內(nèi)部設(shè)置若干個塑槽，所述塑槽兩側(cè)均安裝塑形板，所述塑形板一側(cè)連接若干個伸縮桿。

優(yōu)選的，為了使所述處理槽內(nèi)部的模具在注塑完成后能夠通過所述噴嘴噴出的冷風(fēng)及時降溫定型，冷風(fēng)機與所述噴嘴相連通。

優(yōu)選的，為了使裝置內(nèi)部各個組件在運行時有足夠的電力來源，所述電機通過導(dǎo)線與所述冷風(fēng)機、所述機箱呈電性連接。

優(yōu)選的，為了使所述加熱底板以及其上方的模具在使用時更加穩(wěn)定，所述加熱底板厚度與所述卡槽直徑大小相匹配。

優(yōu)選的，為了使所述模具內(nèi)部的塑槽規(guī)格大小可調(diào)整，從而實現(xiàn)改變注塑出格柵的造型，所述塑形板通過所述伸縮桿與所述模具內(nèi)壁呈活動連接。

優(yōu)選的，為了使所述處理槽在熱塑完成后能夠通過所述散熱孔加速散熱，從而提高生產(chǎn)效率，所述加熱底板上設(shè)置若干個散熱孔。

本發(fā)明的有益效果是：通過在機箱內(nèi)部安裝三層加熱底板，每層加熱底板上方均安裝模具，使得裝置能夠同時進(jìn)行多個汽車格柵的制作，從而提升生產(chǎn)效率。通過在機箱頂部安裝翻蓋，用于熱塑時保持裝置內(nèi)部熱量的不流失。通過在機箱兩側(cè)的卡槽內(nèi)壁上安裝若干個與冷風(fēng)機相連接的噴嘴，用于熱塑完成后快速散熱定型汽車格柵，使得格柵出模所需降溫的時間大大縮短。通過在模具的塑槽內(nèi)部安裝若干個塑形板，并且塑形板由伸縮桿連接，使得模具內(nèi)部塑槽規(guī)格可調(diào)，從而滿足不行形狀、造型的格柵制備需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明處理槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明加熱底板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機箱，2、翻蓋，3、封口，4、冷風(fēng)機，5、處理槽，6、模具，7、拉板，8、電機，9、吸盤，10、卡槽，11、噴嘴，12、拉環(huán)，13、加熱底板，14、散熱孔，15、滑槽，16、伸縮桿，17、塑槽，18、塑形板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4所示，一種汽車格柵制作模具，包括機箱1，機箱1上方一側(cè)安裝翻蓋2，翻蓋2上設(shè)置若干個封口3，機箱1上安裝若干個吸盤9，機箱1一側(cè)安裝冷風(fēng)機4機箱1另一側(cè)安裝電機8，機箱1內(nèi)部設(shè)置處理槽5，處理槽5內(nèi)部安裝三個模具6，處理槽5兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置三個卡槽10，卡槽10內(nèi)壁上安裝若干個噴嘴11，機箱1一側(cè)設(shè)置三個滑槽15，滑槽15內(nèi)部安裝拉板7，拉板7固定連接模具6，拉板7一側(cè)安裝拉環(huán)12，卡槽10內(nèi)部安裝加熱底板13，加熱底板13位于模具6底部，模具6內(nèi)部設(shè)置若干個塑槽17，塑槽17兩側(cè)均安裝塑形板18，塑形板18一側(cè)連接若干個伸縮桿16。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，冷風(fēng)機4與噴嘴11相連通，處理槽5內(nèi)部的模具6在注塑完成后能夠通過噴嘴11噴出的冷風(fēng)及時降溫定型。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，電機8通過導(dǎo)線與冷風(fēng)機4、機箱1呈電性連接，裝置內(nèi)部各個組件在運行時有足夠的電力來源。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，加熱底板13厚度與卡槽10直徑大小相匹配，加熱底板13以及其上方的模具6在使用時更加穩(wěn)定。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，塑形板18通過伸縮桿16與模具6內(nèi)壁呈活動連接，模具6內(nèi)部的塑槽17規(guī)格大小可調(diào)整，從而實現(xiàn)改變注塑出格柵的造型。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，加熱底板13上設(shè)置若干個散熱孔14，處理槽5在熱塑完成后能夠通過散熱孔14加速散熱，從而提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明在使用時，通過在機箱1內(nèi)部安裝三層加熱底板13，每層加熱底板13上方均安裝模具6，使得裝置能夠同時進(jìn)行多個汽車格柵的制作，從而提升生產(chǎn)效率。通過在機箱1頂部安裝翻蓋2，用于熱塑時保持裝置內(nèi)部熱量的不流失。通過在機箱1兩側(cè)的卡槽10內(nèi)壁上安裝若干個與冷風(fēng)機4相連接的噴嘴11，用于熱塑完成后快速散熱定型汽車格柵，使得格柵出模所需降溫的時間大大縮短。通過在模具6的塑槽17內(nèi)部安裝若干個塑形板18，并且塑形板18由伸縮桿16連接，使得模具6內(nèi)部塑槽17規(guī)格可調(diào)，從而滿足不行形狀、造型的格柵制備需求。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車格柵制作模具，包括機箱、翻蓋、封口、冷風(fēng)機、處理槽、模具、拉板、電機、吸盤、卡槽、噴嘴、拉環(huán)、加熱底板、散熱孔、滑槽、伸縮桿、塑槽和塑形板。本發(fā)明的有益效果是：通過在機箱內(nèi)部安裝三層加熱底板，每層加熱底板上方均安裝模具，使得裝置能夠同時進(jìn)行多個汽車格柵的制作，從而提升生產(chǎn)效率。通過在機箱頂部安裝翻蓋，用于熱塑時保持裝置內(nèi)部熱量的不流失。通過在機箱兩側(cè)的卡槽內(nèi)壁上安裝若干個與冷風(fēng)機相連接的噴嘴，用于熱塑完成后快速散熱定型汽車格柵。通過在模具的塑槽內(nèi)部安裝若干個塑形板，并且塑形板由伸縮桿連接，使得模具內(nèi)部塑槽規(guī)格可調(diào)，從而滿足不行形狀、造型的格柵制備需求。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧義增
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫賀邦汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.10.20