本發(fā)明涉及汽車標(biāo)牌加工領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車標(biāo)牌制造方法。

背景技術(shù)：

目前的汽車標(biāo)牌大多采用水電鍍或者噴漆等工藝制成，電鍍顏色單調(diào)且污染較高，單獨噴漆件顏色呆板、無法顯示電鍍的金屬光澤。另外，當(dāng)前的消費者對標(biāo)牌的美觀性越來越重視，單調(diào)的色彩對比與平面化的視覺效果不能滿足消費者的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種汽車標(biāo)牌制造方法。

為了達到所述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車標(biāo)牌制造方法，其特征在于，依次包括以下步驟：

步驟1、注塑以及基材前處理：選用透明材料，注塑機加熱至230±10℃，模具加熱至75-85℃，注塑完成后在80℃溫度下進行烘烤2h，將基材懸掛在真空設(shè)備的工件架上，除塵除靜電；

步驟2、真空電鍍：裝入蒸發(fā)絲，抽真空，真空度達到8×10-3pa后開啟電源，第一階段電壓控制在5±0.5v，時間10±1s，清洗產(chǎn)品表面雜質(zhì)；第二階段電壓控制在6±0.5v，時間6±1s，使蒸發(fā)絲熔融；第三階段電壓7±0.5v，時間6±1s，蒸發(fā)絲升華成氣態(tài)并沉積在基材表面；

步驟3、阻鍍：將真空鍍層需要保留的圖案上涂上阻鍍漆，膜厚15-25μm；65±5℃條件下烘烤2h以上；

步驟4、退鍍：將基材浸入褪鍍槽液中，退鍍完成后取出清洗；

步驟5、絲?。簩谋趁娌糠謪^(qū)域進行絲印，絲印完成后在60℃下烘烤30min；

步驟6、噴對比漆：對基材背面整體區(qū)域噴對比漆層。

由基材背面向正面一側(cè)依次為10-15μm厚的對比漆層和10-15μm厚的絲印層、與所述對比漆層和所述絲印層相對的真空鍍層、透明的基材層，基材正面與側(cè)面相交處平滑過渡。

由此，真空鍍后進行退鍍以獲得所需的圖案，金屬感強、物理和化學(xué)性能穩(wěn)定；部分燙印配合整體噴漆使得真空鍍層圖案具有立體感，色彩多樣且界限清晰分明、表面光滑整潔，不需要多余操作，簡化了操作工序，提高了生產(chǎn)效率；基材正面與側(cè)面相交處平滑過渡，過渡面的設(shè)置實現(xiàn)了不同角度下觀察標(biāo)牌均具有良好視覺效果的目的，由于弧形的過渡面會使?fàn)C印層和對比漆層交線產(chǎn)生彎曲并部分放大，燙印層清洗干凈的邊緣線條同時保證了此處交線的視覺連續(xù)性與平滑性。

作為一種優(yōu)選，所述基材層的厚度為4-6mm。

由此，在基材背部涂層視覺足夠清晰的前提下，保證立體效果。

作為一種優(yōu)選，注塑用透明材料為pmma。

由此，pmma材料透光度好、視覺清晰、展色效果好，能夠展現(xiàn)基材背面的真空鍍層等并保證立體感。

作為一種優(yōu)選，步驟3中所述的退鍍槽液成分為naoh，浸泡時間為10min。

作為一種優(yōu)選，步驟1中采用靜電槍除靜電除塵，靜電槍氣壓0.6-0.8mpa，槍頭與基材距離10-15cm，運速10-15cm/s，沿基材往復(fù)2-3次。

作為一種優(yōu)選，絲印層為黑色，對比漆層為紅色。

作為一種優(yōu)選，步驟6后對基材背面整體噴銀色保護漆層，厚度為10-15μm。

由此，對燙印層和對比漆層進行保護。

綜上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：真空鍍后進行退鍍以獲得所需的圖案，金屬感強、物理和化學(xué)性能穩(wěn)定；部分燙印配合整體噴漆使得真空鍍層圖案具有立體感，色彩多樣且界限清晰分明、表面光滑整潔，不需要多余操作，簡化了操作工序，提高了生產(chǎn)效率；從不同角度觀察車標(biāo)均可實現(xiàn)良好的視覺效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的工藝流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。

標(biāo)牌厚度4.5mm，材料為pmma，如圖1所示，生產(chǎn)方法包括下列步驟：

步驟1、注塑以及基材前處理：選用透明材料，注塑機加熱至230±10℃，模具需加熱至75-85℃，注塑完成后在80℃溫度下進行烘烤2h，將基材懸掛在真空設(shè)備的工件架上，靜電槍除靜電除塵，靜電槍氣壓0.6-0.8mpa，槍頭與基材距離10-15cm，運速10-15cm/s，沿基材往復(fù)2-3次；

步驟2、真空電鍍：裝入蒸發(fā)絲，抽真空，真空度達到8×10-3pa后開啟電源，第一階段電壓控制在5±0.5v，時間10±1s，清洗產(chǎn)品表面雜質(zhì)；第二階段電壓控制在6±0.5v，時間6±1s，使蒸發(fā)絲熔融；第三階段電壓7±0.5v，時間6±1s，蒸發(fā)絲升華成氣態(tài)并沉積在基材表面；

步驟3、阻鍍：將真空鍍層需要保留的圖案上涂上阻鍍漆，膜厚15-25μm；65±5℃條件下烘烤2h以上；

步驟4、退鍍：將基材浸入褪鍍槽液中，退鍍槽液成分為naoh，浸泡時間為10min，退鍍完成后取出清洗；

步驟5、絲印：對基材背面部分區(qū)域進行絲印，絲印完成后在60℃下烘烤30min；

步驟6、噴對比漆：對基材背面整體區(qū)域噴對比漆層。

步驟7、噴保護漆：對基材背面整體噴銀色保護漆層，厚度為10-15μm。

由基材背面向正面一側(cè)依次為保護漆層、10-15μm的對比漆層和10-15μm的絲印層、與所述對比漆層和所述絲印層相對的真空鍍層、透明的基材層，基材正面與側(cè)面相交處平滑過渡?；恼媾c側(cè)面相交處平滑過渡，過渡面的設(shè)置實現(xiàn)了不同角度下觀察標(biāo)牌均具有良好視覺效果的目的，由于弧形的過渡面會使?fàn)C印層和對比漆層交線產(chǎn)生彎曲并部分放大，燙印層清洗干凈的邊緣線條保證了此處交線的視覺連續(xù)性與平滑性。

經(jīng)上述方法生產(chǎn)的車標(biāo)，主要性能如下：

（1）耐冷凝水：200小時后油漆表面無變化；

（2）環(huán)境交變：50個周期，油漆表面無變化；

（3）耐高溫測試：循環(huán)箱中24小時無開裂變形；

（4）耐光性測試：氙燈連續(xù)光照，75w/m@300-400nm，1500h后，目視外觀無明顯變化；

（5）耐交變氣候性試驗：氙燈連續(xù)光照，0.50w/m@340nm，1600h后，目視外觀無明顯變化。

以上說明僅僅是對本發(fā)明的解釋，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實施本方案，但并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，這些都是不具有創(chuàng)造性的修改。但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種汽車標(biāo)牌制造方法，包括以下步驟：注塑以及基材前處理、真空電鍍、阻鍍、退鍍、絲印和噴對比漆，由基材背面向正面一側(cè)依次為10?15μm的對比漆層和10?15μm的絲印層、與所述對比漆層和所述絲印層相對的真空鍍層、透明的基材層，基材正面與側(cè)面相交處平滑過渡。

技術(shù)研發(fā)人員：王劼;季明明;任丙漢;賀興輝;李科
受保護的技術(shù)使用者：湖州泰和汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.25
技術(shù)公布日：2017.09.29