本實用新型公開了一種輪胎活絡模具拉開模機構及輪胎活絡模具，具體的涉及一種無活絡模操縱機構的硫化機使用的輪胎活絡模具以及拉開模機構。

背景技術：

目前，在無活絡模操縱機構的硫化機使用的輪胎活絡模具，有的沒有拉開模機構，有的在花紋塊下方安裝L型塊(如圖1所示)，L型塊穿過下側(cè)板，在模具發(fā)生抱模時，拉住花紋塊使其與導環(huán)脫開。此種方案一般在圓周選擇均布的幾塊花紋塊進行添加，此方案有以下弊端：

1、因L型塊凸出花紋塊底面，所以安裝L型塊的花紋塊無法正常放置在地面或工作臺上，L型塊的安裝及模具的裝配較繁瑣；

2、此方案只能保證安裝L型塊的花紋塊與導環(huán)順利脫開，若未安裝L型塊的花紋塊未能順利與導環(huán)脫開，則需要采取其他方法將其脫開；

3、由于此方案需要在下側(cè)板上加工帶階梯的槽口，加工較復雜；

4、若要保證每塊花紋塊都能夠順利與導環(huán)脫開，則需要在每塊花紋塊上都安裝L型塊，對應在下側(cè)板加工相應數(shù)量的槽口，加工成本高且下側(cè)板強度受到較大影響。

鑒于目前拉開模方案的弊端，本實用新型設計了一種輪胎活絡模拉開模機構，本機構不影響花紋塊的正常放置，加工簡單，使用較少的數(shù)量就可以保證所有花紋塊均能與導環(huán)脫開。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題，本實用新型公開了一種輪胎活絡模具，適用于在無活絡模操縱機構的硫化機上硫化輪胎，實現(xiàn)無活絡模操縱機構硫化機的活絡模拉開模動作。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種輪胎活絡模具拉開模機構，包括拉桿和圓柱銷，所述的圓柱銷的一端固定，另一端插裝插裝在所述的拉桿內(nèi)，且圓柱銷在外力作用下能沿著欄桿的軸向方向移動，實現(xiàn)其與拉桿的插裝或者脫離；所述圓柱銷與拉桿軸線方向垂直；所述的拉桿的兩端設有用于連接的安裝孔。

進一步的，所述的拉桿兩端的安裝孔各通過一個螺釘與輪胎模具的下側(cè)板相連。

進一步的，在所述的拉桿上開設有凹槽，所述的圓柱銷包括兩個，兩個圓柱銷相對于拉桿軸線對稱的插裝在所述的凹槽內(nèi)。

使用時，所述的拉桿放置在相鄰花紋塊之間的分割縫內(nèi)且通過連接件與輪胎模具的下側(cè)板相連，拉桿的軸向方向與縫隙的縱向方向一致，所述的圓柱銷包括兩個，其相對于拉桿的軸線對稱設置，所述的圓柱銷的一端插裝在花紋塊內(nèi)，另一端插裝在拉桿內(nèi)。

一種輪胎活絡模具，包括所述的拉開模機構。

進一步的，所述的輪胎活絡模具包括多個花紋塊，每間隔一個花紋塊設置一個拉開模機構；例如，若花紋塊為12瓣，則只需要間隔安裝6處即可實現(xiàn)所有花紋塊與導環(huán)脫開。

一種輪胎活絡模具，包括花紋塊、上側(cè)板和下側(cè)板，將所述的拉桿放置在相鄰花紋塊之間的分割縫內(nèi)，且拉桿通過連接件與輪胎模具的下側(cè)板相連，拉桿的軸向方向與縫隙的縱向方向一致，在所述的拉桿上開設有凹槽，在所述的凹槽內(nèi)設有兩個相對于拉桿的軸線對稱設置的圓柱銷，所述的圓柱銷的一端插裝在花紋塊內(nèi)，另一端插裝在拉桿凹槽內(nèi)；

當花紋塊徑向移動時，圓柱銷能沿著拉桿軸向方向移動，最終實現(xiàn)圓柱銷和拉桿脫離，當花紋塊被軸向拉起時，圓柱銷卡在拉桿內(nèi)，不脫離。

進一步的，所述的拉桿兩端各通過一個螺釘與輪胎模具的下側(cè)板相連。

進一步的，在所述的拉桿內(nèi)開設有凹槽，兩個所述的圓柱銷插裝在對稱的插裝在所述的凹槽內(nèi)。

進一步的，所述的凹槽在拉桿軸向方向上的長度距離滿足以下條件：即當花紋塊在徑向方向移動到最大距離時，圓柱銷和拉桿已經(jīng)脫離。

工作原理如下：

模具使用過程中，若不發(fā)生抱模，花紋塊會正常徑向打開，在拉桿的凹槽上部與圓柱銷接觸之前，圓柱銷的端部已經(jīng)不在拉桿寬度范圍內(nèi)，拉開模機構不發(fā)揮作用，不影響模具正常使用。

一旦發(fā)生抱模情況，即導環(huán)上升過程中花紋塊不能與導環(huán)脫開時，因?qū)Лh(huán)上升一定高度后，花紋塊會被導環(huán)向上拉起，而后拉桿的凹槽上部與圓柱銷接觸，會阻止花紋塊繼續(xù)上升，從而將花紋塊與導環(huán)脫開，解除抱模狀態(tài)。

本實用新型的有益效果

1、該模具結(jié)構、安裝、裝配簡單，不改變操作者的操作習慣。

2、與現(xiàn)有方案相比，本拉開模機構結(jié)構簡單，易于加工，成本低。

3、本輪胎模具的拉開模機構使用較少的數(shù)量即可實現(xiàn)所有花紋塊與導環(huán)脫開，有效防止抱?，F(xiàn)象發(fā)生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1現(xiàn)有的L型塊模具結(jié)構圖；

圖2本實用新型的結(jié)構圖；

圖3為圖2去掉上側(cè)板和導環(huán)之后的P向結(jié)構圖；

圖4為圖2去掉上側(cè)板和導環(huán)之后的俯視圖；

圖5為圖4的局部放大圖；

圖中：1導環(huán)，2上側(cè)板，3花紋塊，4下側(cè)板，5連接螺釘，6L型塊，7帶階梯的槽口，8花紋塊分割縫，9拉桿，10圓柱銷，11端面槽,L長度。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明：

現(xiàn)有的輪胎模具有的沒有拉開模機構，有的設置了拉開模機構，但是具體如圖1采用的結(jié)構，在花紋塊3上通過連接螺釘5固定一個L型塊6，L型塊6的下端鉤在下側(cè)板的帶階梯的槽口7內(nèi)，在模具發(fā)成抱模時，該L型塊6拉住花紋塊3使其與導環(huán)1脫開。此種方案一般在圓周選擇均布的幾塊花紋塊進行添加。

實施例1

而本實用新型為了解決上面的問題，本實用新型公開了一種拉開模機構，其具體的結(jié)構如圖2、3、4所示；其包括拉桿9和圓柱銷10，拉桿9內(nèi)插裝有兩個與拉桿軸線方向垂直的圓柱銷10；拉桿9的兩端設有用于連接的安裝孔；具體的安裝關系如下：

拉桿9放置在相鄰花紋塊之間的分割縫內(nèi)且通過連接件與輪胎模具的下側(cè)板相連，拉桿9的軸向方向與縫隙的縱向方向一致，所述的圓柱銷10包括兩個，其相對于拉桿9的軸線對稱設置，圓柱銷10的一端插裝在花紋塊內(nèi)，另一端插裝在拉桿9內(nèi)。

進一步的，拉桿9兩端各通過一個螺釘與輪胎模具的下側(cè)板相連，也可以采用其他的連接裝置，只要能實現(xiàn)拉桿9與輪胎模具下側(cè)板的連接即可。

進一步的，在拉桿9內(nèi)開設有凹槽，兩個所述的圓柱銷對稱的插裝在所述的凹槽內(nèi)。

實施例2

上述開模機構可以應用在輪胎活絡模具中，具體的一種輪胎活絡模具，包括實施例1中所述的拉開模機構。

進一步的，拉開模結(jié)構在輪胎活絡模具中的布置方式為：其包括多個花紋塊，每間隔一個花紋塊設置一個拉開模機構；例如，若花紋塊為12瓣，則只需要間隔安裝6處即可實現(xiàn)所有花紋塊與導環(huán)脫開。

具體的，輪胎活絡模具，包括花紋塊、上側(cè)板和下側(cè)板，在拉桿放置在相鄰花紋塊之間的分割縫內(nèi)設置拉桿，且拉桿通過連接件與輪胎模具的下側(cè)板相連，拉桿的軸向方向與縫隙的縱向方向一致，在拉桿上開設有凹槽，在凹槽內(nèi)設有兩個相對于拉桿的軸線對稱設置的圓柱銷，圓柱銷的一端插裝在花紋塊內(nèi)，另一端插裝在拉桿凹槽內(nèi)。

凹槽在拉桿軸向方向上的長度L滿足以下條件：即當花紋塊在徑向方向移動到最大距離時，圓柱銷和拉桿已經(jīng)脫離；

上述的凹槽設有一個，位于拉桿側(cè)壁上，兩個圓柱銷相對于拉桿的軸線對稱的插裝在凹槽內(nèi)。

模具使用過程中，若不發(fā)生抱模，花紋塊會正常徑向打開，在拉桿的凹槽上部與圓柱銷接觸之前，圓柱銷的端部已經(jīng)不在拉桿寬度范圍內(nèi)，拉開模機構不發(fā)揮作用，不影響模具正常使用。

一旦發(fā)生抱模情況，即導環(huán)上升過程中花紋塊不能與導環(huán)脫開時，因?qū)Лh(huán)上升一定高度后，花紋塊會被導環(huán)向上拉起，而后拉桿的凹槽上部與圓柱銷接觸，會阻止花紋塊繼續(xù)上升，從而將花紋塊與導環(huán)脫開，解除抱模狀態(tài)。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。