一種雙復(fù)合汽車密封條擠出口模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙復(fù)合汽車密封條擠出口模，此雙復(fù)合汽車密封條擠出口模包含上模板和下模板；上模板和下模板上分別設(shè)有第一流道入口和第一流道出口、第二流道入口、第二流道出口，通過(guò)控制各個(gè)膠流道的進(jìn)膠量，很好的解決了成型問(wèn)題。第二流道出口既可以作為膠料流道出口，也可以作為排氣通道，同時(shí)能防止壓力過(guò)大導(dǎo)致的生產(chǎn)設(shè)備的振動(dòng)，保證生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定性；通過(guò)雙復(fù)合擠出口模生產(chǎn)出的密封條，解決了現(xiàn)有技術(shù)中單材料風(fēng)窗密封條不能同時(shí)滿足夾持部位有較強(qiáng)的夾持力和搭邊較大變形卻有較小的彈性力的要求，滿足了生產(chǎn)需求。
【專利說(shuō)明】一種雙復(fù)合汽車密封條擠出口模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙復(fù)合汽車密封條擠出口模，屬于汽車零件模具【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車密封條擠出口模是密封條擠出成形的主要設(shè)備，對(duì)密封條產(chǎn)品的形狀、結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品的質(zhì)量起著重要作用；在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車風(fēng)窗密封條由密實(shí)橡膠擠出成形，擠出口模的結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單；擠出口模由單模板組成，擠出口模的中心部位是擠出口型；傳統(tǒng)口模擠出的風(fēng)窗密封條已不能同時(shí)滿足夾持部位有較強(qiáng)的夾持力和搭邊較大變形卻有較小的彈性力的要求，風(fēng)窗密封條已向復(fù)合方向發(fā)展，因此相應(yīng)的擠出口模也不能滿足生產(chǎn)需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種雙復(fù)合汽車密封條擠出口模，能生產(chǎn)出同時(shí)滿足密封性能和安裝穩(wěn)固性的汽車風(fēng)窗密封條，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案
[0005]一種雙復(fù)合汽車密封條擠出口模，包括上模板和下模板，下模板的一側(cè)中心部位是第一膠流道入口 ；第一膠流道入口的周圍有螺栓孔和通孔；下模板另一側(cè)中心部位是密封條夾持部位的口型，此口型與上模板密封條夾持部位的口型相對(duì)應(yīng)；下模板夾持部位密封條口型的旁邊是膠流道，膠流道一側(cè)為第二膠流道入口，另一側(cè)為第二膠流道出口 ；上模板中心部位是完整的密封條口型，此口型為第一膠流道出口 ； 口型周圍有具有內(nèi)凸臺(tái)的螺栓孔一和通孔一；上模板與下模板通過(guò)用連接件連接。
[0006]前述的雙復(fù)合汽車密封條擠出口模中，第一膠流道與下模板表面成60度傾角。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在上模板和下模板上分別設(shè)有第一流道入口和第一流道出口、第二流道入口、第二流道出口，通過(guò)控制各個(gè)膠流道的進(jìn)膠量，很好的解決了成型問(wèn)題，第二流道出口既可以作為膠料流道出口，也可以作為排氣通道，同時(shí)能防止壓力過(guò)大導(dǎo)致的生產(chǎn)設(shè)備的振動(dòng)，保證生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定性。通過(guò)雙復(fù)合擠出口模生產(chǎn)出的密封條，解決了現(xiàn)有技術(shù)中單材料風(fēng)窗密封條不能同時(shí)滿足夾持部位有較強(qiáng)的夾持力和搭邊較大變形卻有較小的彈性力的要求，滿足了生產(chǎn)需求。
[0008]為滿足前風(fēng)窗密封條性能的要求而制造的雙復(fù)合擠出口模，不僅滿足生產(chǎn)需求；同時(shí)解決了生產(chǎn)時(shí)排氣不暢導(dǎo)致的生產(chǎn)設(shè)備的振動(dòng)，保證生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定性；第二流道出口有利于壓力的控制，保護(hù)了生產(chǎn)設(shè)備。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型雙復(fù)合汽車密封條擠出口模的立體圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型雙復(fù)合汽車密封條擠出口模結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型雙復(fù)合汽車密封條擠出口模下模板的右視圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型雙復(fù)合汽車密封條擠出口模上模板的右視圖；
[0013]圖5是本實(shí)用新型雙復(fù)合汽車密封條擠出口模第一膠流道傾斜度示意圖；
[0014]圖6是本實(shí)用新型雙復(fù)合汽車密封條結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型用作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0016]本實(shí)用新型的實(shí)施例:一種雙復(fù)合汽車密封條擠出口模，如附圖1-4所示，包括上模板8和下模板I ;下模板I的一側(cè)中心部位是第一膠流道入口 4 ;第一膠流道入口 4的周圍有三個(gè)螺栓孔3和兩個(gè)通孔2 ;下模板I另一側(cè)中心部位是密封條夾持部位的口型5，此口型5與上模板I密封條夾持部位的口型相對(duì)應(yīng)；下模板I夾持部位密封條口型5的旁邊是膠流道10，膠流道10 —側(cè)為第二膠流道入口 7，另一側(cè)為第二膠流道出口 6 ;上模板8中心部位是完整的密封條口型14，此口型14為第一膠流道出口 ； 口型14周圍有三個(gè)具有內(nèi)凸臺(tái)的螺栓孔一 11和兩個(gè)通孔一 13 ;上模板8與下模板I通過(guò)用連接件連接，并固定在擠出機(jī)頭上；如圖5所示，第一膠流道與下模板表面成60度傾角，減小了膠料流動(dòng)時(shí)對(duì)口模的沖擊，利于氣體的排除；由于擠出口模安裝在機(jī)頭上，當(dāng)膠料熔體流動(dòng)壓力小時(shí)，第二膠流道出口 6被機(jī)頭封閉；當(dāng)膠料熔體流動(dòng)壓力過(guò)大時(shí)，第二膠流道出口 6處于非封閉狀態(tài)；因此能起到保護(hù)作用；第一種膠料通過(guò)第一膠流道9和膠流道12，第二種膠料通過(guò)膠流道10和膠流道12，共擠成為復(fù)合汽車風(fēng)窗密封條，復(fù)合汽車前風(fēng)窗密封條如圖6所示。
【權(quán)利要求】
1.一種雙復(fù)合汽車密封條擠出口模，包括上模板(8)和下模板(1)，其特征在于:下模板(I)的一側(cè)中心部位是第一膠流道入口(4);第一膠流道入口(4)的周圍有螺栓孔(3)和通孔(2);下模板(I)另一側(cè)中心部位是密封條夾持部位的口型(5)，此口型(5)與上模板(8)密封條夾持部位的口型相對(duì)應(yīng)；下模板(I)夾持部位密封條口型(5)的旁邊是膠流道(10)，膠流道(10) —側(cè)為第二膠流道入口(7)，另一側(cè)為第二膠流道出口(6);上模板(8)中心部位是完整的密封條口型(14)，此口型為第一膠流道出口 ； 口型(14)周圍有具有內(nèi)凸臺(tái)的螺栓孔一(11)和通孔一(13);上模板(8 )與下模板(I)通過(guò)用連接件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙復(fù)合汽車密封條擠出口模，其特征在于:第一膠流道(4)與下模板表面成60度傾角。
【文檔編號(hào)】B29C47/12GK204095101SQ201420571753
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】吳志剛, 何鋒 申請(qǐng)人:貴州大學(xué)