專(zhuān)利名稱(chēng)：氣囊卷筒機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式大型氣囊纏繞制造設(shè)備，尤其是一種用來(lái)加工制造大型船舶上排、下水用高強(qiáng)度氣囊的卷筒機(jī)。
背景技術(shù)：
目前利用氣囊為大型船舶上排、下水已經(jīng)形成了一種新興行業(yè)。名稱(chēng)為“一種高強(qiáng)度氣囊及其生產(chǎn)工藝”，專(zhuān)利號(hào)為200510042556. 8中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利介紹了這種高強(qiáng)度氣囊及其制備方法。這種高強(qiáng)度、大承載力的專(zhuān)用氣囊，技術(shù)要求高，制造難度大，生產(chǎn)工藝繁雜，要求嚴(yán)格且成品率低，產(chǎn)量少。之前均以純手工用簡(jiǎn)易工裝模具制造，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，成本高。隨著氣囊應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，要求氣囊的直徑和個(gè)體、耐壓及承載強(qiáng)度越來(lái)越高，靠手工人力制造已無(wú)法或很難完成。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服大型氣囊在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中，氣囊主體成型時(shí)手工人力無(wú)法完成或完成困難的不足，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)轉(zhuǎn)纏繞平穩(wěn)、均勻、平整的氣囊卷筒機(jī)，以減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加操作人員的人身安全，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種氣囊卷筒機(jī)，包括一根主軸，用來(lái)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；用于驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)；主軸外側(cè)與主軸平行布置的副軸，副軸與主軸固定連接并與主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，用來(lái)承載纏繞輔料。為了使主軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力均勻，主軸外側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩幅或者兩幅以上的副軸。為使纏繞出來(lái)的氣囊體平整對(duì)稱(chēng)，利于疊放，副軸的數(shù)量是偶數(shù)，例如可以是2根或者4根副軸。副軸固定在主軸上，一種可行的方式是，主軸與副軸之間通過(guò)若干撐桿固定連接。優(yōu)選的，在主、副軸的相對(duì)應(yīng)位置上等距設(shè)置若干鉸耳，撐桿兩端設(shè)置鉸孔，由撐桿兩端的絞孔通過(guò)絞軸將王、副軸絞接在一起，使副軸能像傘一樣撐起和收找。當(dāng)撐起后，撐桿與主、副兩軸垂直，使副軸與主軸組成的撐桿架實(shí)現(xiàn)直徑的最大化，收攏時(shí)是以平行四邊形的形式向一端收并。為了穩(wěn)定整個(gè)撐桿架撐起后的狀態(tài)，每一副副軸與主軸之間兩端各設(shè)置一副斜拉桿，斜拉桿與主軸和相鄰的兩幅撐桿組成三角形結(jié)構(gòu)，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。優(yōu)選的，斜拉桿兩端設(shè)鉸孔，分別與主軸和副軸上設(shè)置的鉸耳通過(guò)鉸軸鉸接在一起。優(yōu)選的，斜拉桿采用長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)。一種可行的方式是，斜拉桿包括拉桿套、一根左旋螺桿和一根右旋螺桿，所述拉桿套兩端分別設(shè)左旋內(nèi)螺紋和右旋內(nèi)螺紋，所述拉桿套和所述左、右旋螺桿旋合連接。通過(guò)旋轉(zhuǎn)拉桿套可以調(diào)節(jié)拉桿軸向長(zhǎng)度，以方便固定、拉緊和拆卸。優(yōu)選的，主軸橫臥，主軸前后兩端設(shè)有前、后機(jī)座，前、后機(jī)座上的托架各設(shè)有一對(duì)滾輪，主軸平臥在前后機(jī)座的滾輪上，使主軸能在機(jī)座上沿軸線滾轉(zhuǎn)，主軸與地面的中心高度大于主軸與副軸之間的垂直距離。為了保護(hù)主軸,在主軸前后兩端托架滾輪位置各套有一副軸套前軸套和后軸套，前、后軸套跟主軸同軸心并與主軸固定連接，例如可以是焊接。前、后軸套和滾輪接觸滾動(dòng)。后軸套的兩側(cè)各設(shè)一副凸起的回轉(zhuǎn)體副板，兩回轉(zhuǎn)體副板之間的寬度略大于滾輪的寬度，用來(lái)卡在托架上的滾輪兩端，約束主軸的軸向躥動(dòng)。為了適應(yīng)不同直徑氣囊的加工要求，主軸與地面的中心高度需要調(diào)節(jié)，為此，主軸兩端的機(jī)座采用可升降式機(jī)座，通過(guò)機(jī)座的升降帶動(dòng)主軸升降，調(diào)節(jié)主軸與地面的中心高度。一種可行的方式是，前、后機(jī)座分上下兩部分插接一起。主軸由動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，優(yōu)選的，動(dòng)力系統(tǒng)與主軸的結(jié)合部設(shè)有離合裝置。一種可行的優(yōu)選方式是，后軸套靠近主軸外端一側(cè)套有主齒輪，主齒輪與主軸同軸心并與主軸固定連接，例如可以是螺栓固定連接。動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)有離合器，主軸上的主齒輪和動(dòng)力系統(tǒng)的離合器形成落位嚙合，即靠主軸自身的重力落到滾輪上的同時(shí)，形成主齒輪和離合器間的嚙合，形成開(kāi)式傳動(dòng)，用來(lái)?yè)軇?dòng)主軸帶動(dòng)副軸及撐桿主架轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的，主軸轉(zhuǎn)速采用無(wú)級(jí)調(diào)速，以適應(yīng)不同直徑下的纏繞速度。由于設(shè)備長(zhǎng)度較大，按制造工藝的要求，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中不時(shí)選擇停、啟、點(diǎn)動(dòng)、反轉(zhuǎn)等不同操作要求，為減輕操作者來(lái)回跑路，提高工作效率，動(dòng)力系統(tǒng)采用遙控開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是本實(shí)用新型由于采用了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，相比手動(dòng)有明顯的優(yōu)勢(shì)。一是減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了工作人員。二是運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有利于工藝的規(guī)范實(shí)施，提高質(zhì)量。三是方便、可控、快捷，有利于提高產(chǎn)能。四是安全，減少了人員的手工接觸，避開(kāi)不安全的操作方式，有利于員工的身體健康。

圖I是氣囊卷筒機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中氣囊卷筒機(jī)副軸撐開(kāi)及收攏示意圖，(虛線為解開(kāi)斜拉桿后兩副軸向主軸收并攏的過(guò)程)；圖3是圖I中氣囊卷筒機(jī)的A向視圖；圖4是圖I中氣囊卷筒機(jī)的B-B剖面視圖；圖5是圖I中氣囊卷筒機(jī)的C向視圖；圖6是氣囊卷筒機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)與主軸結(jié)合情況結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是氣囊卷筒機(jī)主軸后軸套位置與滾輪及安全架配合情況示意圖(虛線為安全架打開(kāi)情況);圖8是圖6中氣囊卷筒機(jī)C-C剖視圖；圖9是圖6中氣囊卷筒機(jī)D-D剖視圖；[0035]圖10是圖I中斜拉桿的分解結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I、前機(jī)座 2、主軸 3、副軸 4、撐桿 5、斜拉桿 51、拉桿套52、右旋螺桿 53、左旋螺桿 6、后機(jī)座 7、動(dòng)力系統(tǒng) 8、前軸套 9、后軸套 91、回轉(zhuǎn)體副板 10、主齒輪 11、滾輪 12、安全架 13、托架 14、離合器 15、減速機(jī) 16、機(jī)罩 17、電機(jī) 18、托架轉(zhuǎn)盤(pán) 19、水平鉸軸 20、鏈輪 21、弧狀立板 22、立軸。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種氣囊卷筒機(jī)，包括一根主軸2，用于驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)7和主軸外側(cè)與主軸2平行布置的副軸3，副軸3與主軸2固定連接并 與主軸2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，用來(lái)承載纏繞輔料。副軸3的數(shù)量可以是一根，為了使主軸2運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力均勻，主軸2外側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩根或者兩根以上的副軸3。優(yōu)選的，副軸3的數(shù)量是偶數(shù)，與主軸2對(duì)稱(chēng)設(shè)置，一般為兩根，這樣所纏繞出來(lái)的氣囊體平整對(duì)稱(chēng)，利于疊放。當(dāng)所纏繞的氣囊體直徑過(guò)大時(shí)改用四根副軸，這樣可以減少纏繞模具的回轉(zhuǎn)空間。圖I給出的是兩根副軸3的結(jié)構(gòu)示意圖。副軸3固定在主軸2上，一種可行的方式是，如圖I所示，主軸2與副軸3之間通過(guò)若干撐桿4固定連接。撐桿4的兩端可以分別與主軸2和主軸3通過(guò)任意方式，例如焊接的方式固定連接，但是焊接等固定連接的方式會(huì)使主軸2與副軸3之間的垂直距離不能調(diào)節(jié)，這樣的氣囊卷筒機(jī)就只能加工一種直徑的氣囊。為了實(shí)現(xiàn)主軸2和副軸3之間的距離可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)加工不同直徑氣囊的要求，一種可行的方式是，如圖1，圖2所示，在主、副軸的相對(duì)應(yīng)位置上等距設(shè)置若干鉸耳，撐桿4兩端設(shè)置鉸孔，由撐桿4兩端的鉸孔通過(guò)鉸軸將主、副軸2、3鉸接在一起，使副軸3能像傘一樣撐起和收攏。當(dāng)撐起后，撐桿4與主軸2和副軸3垂直，使副軸3與主軸2組成的撐桿架實(shí)現(xiàn)直徑的最大化，收攏時(shí)是以平行四邊形的形式向一端收并。撐桿4的長(zhǎng)短決定氣囊的直徑大小，不同直徑的氣囊體更換不同規(guī)格的撐桿。為了穩(wěn)定整個(gè)撐桿架撐起后的狀態(tài)，每一副副軸3與主軸2之間兩端各設(shè)置一副斜拉桿5，斜拉桿5與主軸2和相鄰的兩幅撐桿4組成三角形結(jié)構(gòu)，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。斜拉桿5的長(zhǎng)短可以是定長(zhǎng)度的，優(yōu)選的，采用長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，如圖10所示，斜拉桿5包括拉桿套51、一根左旋螺桿53和一根右旋螺桿52,所述拉桿套51兩端設(shè)左，右旋內(nèi)螺紋，所述拉桿套51和所述左、右旋螺桿53、52旋合連接。通過(guò)旋轉(zhuǎn)拉桿套可以調(diào)節(jié)軸向長(zhǎng)度，左、右旋螺桿53、52兩外端均有鉸孔，可以分別與主軸2和副軸3上設(shè)置的鉸耳通過(guò)鉸軸鉸接在一起。當(dāng)副軸3撐起時(shí)，將斜拉桿5斜置安裝于主、副軸兩頭相應(yīng)位置的鉸耳上，旋合撐緊，形成三角形結(jié)構(gòu)，用以穩(wěn)定主、副軸之間的距離和形態(tài)。當(dāng)氣囊體制造好后，需松開(kāi)斜拉桿5，并攏兩副軸，見(jiàn)圖2中的虛線部分，使氣囊體在撐桿主架上松弛，形成空間，而后便于抽出卸下。撐桿4和斜拉桿5的長(zhǎng)短決定制造的氣囊直徑的大小。撐桿4撐起后，由斜拉桿5調(diào)節(jié)牽引固定形成模架，用以纏繞氣囊體，參見(jiàn)圖4。優(yōu)選的，主軸2橫臥，如圖1，圖3、圖5、圖6所示，主軸2前端設(shè)有前機(jī)座1，主軸2后端設(shè)有后機(jī)座6，如圖8所示，前機(jī)座I和后機(jī)座6上的托架13各設(shè)一對(duì)滾輪11，主軸2平臥在前、后機(jī)座1、6的滾輪11上，使主軸2能在前、后機(jī)座1、6上沿軸線滾轉(zhuǎn)，主軸2與地面的中心高度大于主軸2與副軸3之間的垂直距離，以保證副軸3隨主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖2所示,為了保護(hù)主軸2,在主軸2前后兩端各套有一副軸套前軸套8和后軸套9，前、后軸套8、9跟主軸2同軸心并與主軸固定連接，例如可以是焊接固定。前、后軸套8、9和滾輪11接觸滾動(dòng)。如圖2和圖6所示，后軸套9兩側(cè)有凸起的回轉(zhuǎn)體副板91，兩回轉(zhuǎn)體副板91之間的寬度略大于滾輪11的寬度，用來(lái)卡在托架13上的滾輪11兩端，約束主軸2的軸向躥動(dòng)。為了適用不同直徑氣囊的加工要求，主軸2與地面的中心高度有時(shí)也需要調(diào)節(jié)，為此，主軸2前后兩端的前后機(jī)座1、6采用可 升降式機(jī)座，通過(guò)前后機(jī)座1、6的升降帶動(dòng)主軸2升降，調(diào)節(jié)主軸2與地面的中心高度。為了使主軸2前后兩端的前后機(jī)座I、6可升降，用以調(diào)節(jié)主軸2的水平和高度，一種可行的方式是，如圖3、5所示，機(jī)座1、6分上下兩部分插接一起。由于主軸前端是被動(dòng)受力，所以前機(jī)座I沒(méi)有水平軸和立軸，其上面的托架也沒(méi)有安裝安全架，只安裝了一對(duì)滾輪
11。如圖3所示，根據(jù)工件卸裝需要挪動(dòng)前機(jī)座I的使用要求，前機(jī)座I底部設(shè)有4個(gè)可以收放的萬(wàn)向輪，放出萬(wàn)向輪后，前機(jī)座可以挪動(dòng)，用以調(diào)整前機(jī)座I位置，方便上下工件，收起萬(wàn)向輪后，機(jī)座體落地固定，形成工作狀態(tài)。主軸2由動(dòng)力系統(tǒng)7驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)7可采用任何現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)方式。優(yōu)選的方式是，動(dòng)力系統(tǒng)7與主軸2的結(jié)合部設(shè)有離合裝置。如圖5、圖6所示，后軸套9靠近主軸2外端一側(cè)套有主齒輪10，主齒輪10與主軸2同軸心并與主軸固定連接，例如可以使用螺栓固定。動(dòng)力系統(tǒng)7設(shè)有離合器14,主齒輪10和離合器14形成落位哨合，即靠主軸2自身的重力落到滾輪11上的同時(shí)，形成主齒輪10和離合器14間的嚙合，形成開(kāi)式傳動(dòng)，用來(lái)?yè)軇?dòng)主軸2帶動(dòng)副軸3及撐桿主架轉(zhuǎn)動(dòng)。圖6所示的是動(dòng)力系統(tǒng)7與主軸2結(jié)合的情況。電機(jī)17與減速機(jī)15安裝在托架13下端的托板上，成上下對(duì)置，通過(guò)V型帶傳遞動(dòng)力。如圖8、圖9所示，減速機(jī)15的輸出軸向與主軸2平行，并裝有鏈輪20，鏈輪20與離合器14上的輸入鏈輪通過(guò)鏈條聯(lián)接，從而帶動(dòng)離合器14轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器14的主軸與主軸2平行，離合器14上的齒輪與主軸2上的大齒輪10嚙合，從而帶動(dòng)主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。操控離合手柄，可使上述牙嵌式離合完成主軸2與動(dòng)力系統(tǒng)7的結(jié)合與分離，使該氣囊卷筒機(jī)可在手動(dòng)和機(jī)動(dòng)之間變換。動(dòng)力傳動(dòng)的路徑如下主軸2與動(dòng)力系統(tǒng)7的離合器14合起后，電機(jī)17的動(dòng)力經(jīng)V型帶傳遞給減速機(jī)15，經(jīng)減速將力放大后，通過(guò)輸出軸的鏈輪20經(jīng)鏈條把力傳給離合器14，再由離合器14通過(guò)與之相嚙合的大齒輪10將力傳遞給主軸2，帶動(dòng)主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)離合手柄置于空擋位置時(shí)，主軸2與動(dòng)力系統(tǒng)7脫開(kāi)，撐桿主架處于自由狀態(tài)，此時(shí)可以人工撥動(dòng)，用于整理纏繞層。該氣囊卷筒機(jī)的工作過(guò)程如下根據(jù)所制氣囊規(guī)格的大小調(diào)換相應(yīng)規(guī)格的撐桿4，調(diào)整氣囊卷筒機(jī)在此規(guī)格氣囊制備過(guò)程中轉(zhuǎn)速，合起離合手柄，啟動(dòng)設(shè)備，檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，然后按照氣囊的規(guī)格和制造工藝要求，均勻的鋪設(shè)制造氣囊的輔料，每鋪設(shè)一層都要把氣囊卷筒機(jī)的離合手柄設(shè)置在空擋，進(jìn)行人工整理，防止出現(xiàn)皺褶、氣泡。層層交叉重疊直至纏繞到要求的層數(shù)。完成后將離合手柄置于空擋，松開(kāi)卸下斜拉桿5，將副軸3并攏，使氣囊體松弛，而后將制好的氣囊抽出，完成制造過(guò)程。為適應(yīng)不同直徑下的纏繞速度，主軸2轉(zhuǎn)速采用無(wú)級(jí)調(diào)速，電機(jī)17采用調(diào)速電機(jī)。這樣可以根據(jù)所制造的氣囊直徑的大小調(diào)節(jié)主軸2轉(zhuǎn)速的快慢，同時(shí)也減少了機(jī)械上的結(jié)構(gòu)。由于設(shè)備長(zhǎng)度較大，按制造工藝的要求，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中不時(shí)選擇停、啟、點(diǎn)動(dòng)、反轉(zhuǎn)等不同操作要求，為減輕操作者來(lái)回跑路，提高工作效率，動(dòng)力系統(tǒng)采用遙控開(kāi)關(guān)。遙控開(kāi)關(guān)設(shè)置有開(kāi)、停、正轉(zhuǎn)、點(diǎn)動(dòng)、及反向點(diǎn)動(dòng)等按鍵。如圖6、圖7所示，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)7安置在托架13上，如圖8所示，托架13上方設(shè)置兩塊弧狀立板21，兩塊弧狀立板21中間主軸2下方兩側(cè)置有一對(duì)滾輪11,用于托舉和安
置主軸2。為防止主軸2在轉(zhuǎn)動(dòng)中跳動(dòng)或意外脫出，在主軸2兩端設(shè)置安全架12，圖7虛線部 分是安全架12打開(kāi)時(shí)的情況，只有在更換或卸主軸2時(shí)才打開(kāi)安全架12。如圖6所示，為方便卸下制作好的氣囊，托架13下部設(shè)有一對(duì)鉸耳，與托架轉(zhuǎn)盤(pán)18上部的鉸耳通過(guò)水平鉸軸19鉸接在一起，可以有上下擺動(dòng)的空間。托架轉(zhuǎn)盤(pán)18下部設(shè)有立軸22，插入后機(jī)座6頂端的孔內(nèi)，可以使托架轉(zhuǎn)盤(pán)18沿立軸22中心水平轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣使氣囊加工好卸裝時(shí)更方便。
權(quán)利要求1.一種氣囊卷筒機(jī)，其特征在于，包括 一根主軸，用來(lái)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)； 用于驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)； 主軸外側(cè)與主軸平行布置的副軸，副軸與主軸通過(guò)若干撐桿固定連接并與主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，用來(lái)承載纏繞輔料； 副軸的數(shù)量是偶數(shù)，相對(duì)于主軸對(duì)稱(chēng)布置； 在主、副軸的相對(duì)應(yīng)位置上等距設(shè)置若干鉸耳，撐桿兩端設(shè)置鉸孔，由撐桿兩端的鉸孔通過(guò)鉸軸將主、副軸鉸接在一起； 副軸與主軸之間兩端各設(shè)置一副斜拉桿，斜拉桿與主軸和相鄰的兩幅撐桿組成三角形結(jié)構(gòu)； 斜拉桿兩端設(shè)鉸孔，分別與主軸和副軸上設(shè)置的鉸耳通過(guò)鉸軸鉸接在一起； 斜拉桿包括拉桿套、一根左旋螺桿和一根右旋螺桿，所述拉桿套兩端分別設(shè)左旋內(nèi)螺紋和右旋內(nèi)螺紋，所述拉桿套和所述左、右旋螺桿旋合連接； 主軸橫臥，主軸前后兩端設(shè)有前、后機(jī)座，前、后機(jī)座上的托架各設(shè)有一對(duì)滾輪，主軸平臥在前后機(jī)座的滾輪上，使主軸能在機(jī)座上沿軸線滾轉(zhuǎn)，主軸與地面的中心高度大于主軸與副軸之間的垂直距離； 在主軸前后兩端托架滾輪位置各套有一副軸套前軸套和后軸套，前、后軸套跟主軸同軸心并與主軸固定連接； 后軸套的兩側(cè)各設(shè)一副凸起的回轉(zhuǎn)體副板，兩回轉(zhuǎn)體副板之間的寬度略大于滾輪的寬度，用來(lái)卡在托架上的滾輪兩端，約束主軸的軸向躥動(dòng)； 主軸轉(zhuǎn)速采用無(wú)級(jí)調(diào)速，以適應(yīng)不同直徑下的纏繞速度。
專(zhuān)利摘要一種氣囊卷筒機(jī)，用來(lái)加工制造大型船舶上排、下水用的高強(qiáng)度氣囊，該氣囊卷筒機(jī)，包括一根主軸，用來(lái)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；用于驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)；主軸外側(cè)與主軸平行布置的副軸，副軸與主軸固定連接并與主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，用來(lái)承載纏繞輔料。本實(shí)用新型由于采用了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，相比手動(dòng)有明顯的優(yōu)勢(shì)。一是減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了工作人員。二是運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有利于工藝的規(guī)范實(shí)施，提高質(zhì)量。三是方便、可控、快捷，有利于提高產(chǎn)能。四是安全，減少了人員的手工接觸，避開(kāi)不安全的操作方式，有利于員工的身體健康。
文檔編號(hào)B29C53/82GK202592738SQ20122026227
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者孫嘉理, 孫菊香 申請(qǐng)人:濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司