專利名稱：高精度側(cè)板框架式液壓輪胎硫化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎生產(chǎn)機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種高精度側(cè)板框架式液壓輪胎硫化機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輪胎行業(yè)的自動(dòng)化程度要求越來越高。對(duì)輪胎硫化的精度也越來越高，但是現(xiàn)有的輪胎硫化機(jī)卸胎時(shí)大多采用機(jī)械手的方式，但是，機(jī)械手要求動(dòng)作非常精確，如控制不精確，易導(dǎo)致輪胎收到傷害，嚴(yán)重時(shí)，抓胎不穩(wěn)，甚至不能抓胎；硫化機(jī)的框架對(duì)硫化機(jī)工作的穩(wěn)定性有著重要的影響，同時(shí)，加壓機(jī)構(gòu)的加壓油缸存在加壓時(shí)易頂偏的問題，對(duì)機(jī)械部件影響很大，易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種高精度側(cè)板框架式液壓輪胎硫化機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種高精度側(cè)板框架式液壓輪胎硫化機(jī)，包括主機(jī)機(jī)座、裝胎機(jī)械手、模型開合機(jī)構(gòu)、中心機(jī)構(gòu)、加壓機(jī)構(gòu)、硫化室以及卸胎機(jī)構(gòu)，所述的主機(jī)機(jī)座由兩個(gè)獨(dú)立單元連接組成，每個(gè)單元包括底座、側(cè)板、位于側(cè)板上的導(dǎo)向裝置、橫梁、鎖模氣缸、位于鎖模氣缸端部的鎖模裝置以及開合模油缸，橫梁與開合模油缸相接并在其驅(qū)動(dòng)下沿導(dǎo)向裝置作上下直線開合模運(yùn)動(dòng)，鎖模氣缸以及鎖模裝置固裝于橫梁上，鎖模時(shí)，鎖模裝置與側(cè)板固定連接；所述的卸胎機(jī)構(gòu)包括卸胎小車，卸胎小車軸接于主機(jī)機(jī)座上，主機(jī)機(jī)座上還設(shè)置有與卸胎小車相接的旋轉(zhuǎn)油缸，卸胎小車上設(shè)置有升降油缸以及與升降油缸相接的卸胎爪。優(yōu)選的是所述的加壓機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)平臺(tái)、加壓油缸、導(dǎo)向裝置。優(yōu)選的是所述的加壓油缸設(shè)置有六個(gè)，并均勻分布。優(yōu)選的是所述的導(dǎo)向裝置設(shè)置有四個(gè)導(dǎo)向柱。優(yōu)選的是所述的鎖模裝置為鎖模插銷，所述的側(cè)板上設(shè)置有插孔。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型卸胎小車轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出實(shí)現(xiàn)卸胎過程，卸胎容易，控制精確，不易對(duì)輪胎造成傷害，六個(gè)均勻分布的加壓油缸對(duì)模具進(jìn)行加壓，受力更加均勻穩(wěn)定，防止整體走偏，提高設(shè)備和模具的使用壽命。四個(gè)導(dǎo)向同時(shí)升降，以防走偏，可以有效保護(hù)模具，提高輪胎硫化質(zhì)量。

圖I為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型主機(jī)機(jī)座的主視結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型主機(jī)機(jī)座的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖[0014]圖5為加壓機(jī)構(gòu)的剖視圖圖6為加壓機(jī)構(gòu)的俯視圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
一種高精度側(cè)板框架式液壓輪胎硫化機(jī)，包括主機(jī)機(jī)座、裝胎機(jī)械手、模型開合機(jī)構(gòu)、中心機(jī)構(gòu)、加壓機(jī)構(gòu)、硫化室以及卸胎機(jī)構(gòu)，所述的主機(jī)機(jī)座由兩個(gè)獨(dú)立單元連接組成，每個(gè)單兀包括底座15、側(cè)板I、位于側(cè)板I上的導(dǎo)向裝置17、橫梁14、鎖模氣缸16、位于鎖模氣缸16端部的鎖模裝置8以及開合模油缸18，橫梁14與開合模油缸18相接并在其驅(qū)動(dòng)下沿導(dǎo)向裝置17作上下直線開合模運(yùn)動(dòng)，鎖模氣缸16以及鎖模裝置8固裝于橫梁14上，鎖模時(shí)，鎖模裝置8與側(cè)板I固定連接；所述的卸胎機(jī)構(gòu)包括卸胎小車6，卸胎小車6軸接于主 機(jī)機(jī)座上，主機(jī)機(jī)座上還設(shè)置有與卸胎小車6相接的旋轉(zhuǎn)油缸3，卸胎小車6上設(shè)置有升降油缸10以及與升降油缸10相接的卸胎爪7。所述的加壓機(jī)構(gòu)9包括活動(dòng)平臺(tái)19、加壓油缸20、導(dǎo)向裝置21。所述的加壓油缸20設(shè)置有六個(gè)，并均勻分布。所述的導(dǎo)向裝置21設(shè)置有四個(gè)導(dǎo)向柱。所述的鎖模裝置8為鎖模插銷，所述的側(cè)板上設(shè)置有插孔。裝胎機(jī)械手2的機(jī)械爪13從存胎器抓取生胎，硫化機(jī)開模。中心機(jī)構(gòu)膠囊至零壓；膠囊上環(huán)4拉伸；下環(huán)5升至最高位置，將輪胎頂離下模；卸胎小車6轉(zhuǎn)入，卸胎爪7伸出托住輪胎，上升，轉(zhuǎn)出，將輪胎擋住冷卻；裝胎手2轉(zhuǎn)入，下降，將生胎放置于模具上；裝胎手2至硫化位置；膠囊內(nèi)進(jìn)定型蒸汽；裝胎手機(jī)械爪13收緊，提升，轉(zhuǎn)出下降至存胎位，抓取生胎，上升等待下一個(gè)循環(huán)。慢速合模、快速合模、活絡(luò)模閉并慢速合模；鎖模插銷插入插孔；緊模；加壓機(jī)構(gòu)9進(jìn)高壓油加壓；開始進(jìn)入保壓硫化階段。開模運(yùn)動(dòng)首先4個(gè)鎖模插銷在鎖模氣缸16驅(qū)動(dòng)下從側(cè)板I的孔中收回，然后沿著側(cè)板I的導(dǎo)向裝置17作向上開模運(yùn)動(dòng)，到開模極限時(shí)4個(gè)鎖模插銷在鎖模氣缸16驅(qū)動(dòng)下插入側(cè)板I的孔中。合模運(yùn)動(dòng)首先4個(gè)鎖模插銷在鎖模氣缸16驅(qū)動(dòng)下從側(cè)板I的孔中收回，然后沿著側(cè)板I的導(dǎo)向裝置17作向下合模運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上模運(yùn)動(dòng)到接近定型高度前200時(shí)暫停，以確保合模到位同步。達(dá)到定型高度合模運(yùn)動(dòng)暫停，輪胎定型完畢后繼續(xù)合模直到合模極限時(shí)，4個(gè)鎖模插銷在鎖模氣缸16驅(qū)動(dòng)下插入側(cè)板I的插孔中，實(shí)現(xiàn)開合模運(yùn)動(dòng)。以上所舉實(shí)施例僅用為方便舉例說明本實(shí)用新型，在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案范疇，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所作各種簡(jiǎn)單變形與修飾，均應(yīng)包含在以上申請(qǐng)專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種高精度側(cè)板框架式液壓輪胎硫化機(jī)，包括主機(jī)機(jī)座、裝胎機(jī)械手、模型開合機(jī)構(gòu)、中心機(jī)構(gòu)、加壓機(jī)構(gòu)、硫化室以及卸胎機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主機(jī)機(jī)座由兩個(gè)獨(dú)立單元連接組成，每個(gè)單元包括底座、側(cè)板、位于側(cè)板上的導(dǎo)向裝置、橫梁、鎖模氣缸、位于鎖模氣缸端部的鎖模裝置以及開合模油缸，橫梁與開合模油缸相接并在其驅(qū)動(dòng)下沿導(dǎo)向裝置作上下直線開合模運(yùn)動(dòng)，鎖模氣缸以及鎖模裝置固裝于橫梁上，鎖模時(shí)，鎖模裝置與側(cè)板固定連接；所述的卸胎機(jī)構(gòu)包括卸胎小車，卸胎小車軸接于主機(jī)機(jī)座上，主機(jī)機(jī)座上還設(shè)置有與卸胎小車相接的旋轉(zhuǎn)油缸，卸胎小車上設(shè)置有升降油缸以及與升降油缸相接的卸胎爪。2.如權(quán)利要求I所述的高精度側(cè)板框架式液壓輪胎硫化機(jī)，其特征在于所述的加壓機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)平臺(tái)、加壓油缸、導(dǎo)向裝置。 3.如權(quán)利要求2所述的高精度側(cè)板框架式液壓輪胎硫化機(jī)，其特征在于所述的加壓油缸設(shè)置有六個(gè)，并均勻分布。 4.如權(quán)利要求2所述的高精度側(cè)板框架式液壓輪胎硫化機(jī)，其特征在于所述的導(dǎo)向裝置設(shè)置有四個(gè)導(dǎo)向柱。5.如權(quán)利要求I所述的高精度側(cè)板框架式液壓輪胎硫化機(jī)，其特征在于所述的鎖模裝置為鎖模插銷，所述的側(cè)板上設(shè)置有插孔。
專利摘要一種高精度側(cè)板框架式液壓輪胎硫化機(jī)，包括主機(jī)機(jī)座、裝胎機(jī)械手、模型開合機(jī)構(gòu)、中心機(jī)構(gòu)、加壓機(jī)構(gòu)、硫化室以及卸胎機(jī)構(gòu)，所述的主機(jī)機(jī)座由兩個(gè)獨(dú)立單元連接組成，每個(gè)單元包括底座、側(cè)板、位于側(cè)板上的導(dǎo)向裝置、橫梁、鎖模氣缸、位于鎖模氣缸端部的鎖模裝置以及開合模油缸，橫梁與開合模油缸相接并在其驅(qū)動(dòng)下沿導(dǎo)向裝置作上下直線開合模運(yùn)動(dòng)，鎖模氣缸以及鎖模裝置固裝于橫梁上，鎖模時(shí)，鎖模裝置與側(cè)板固定連接；所述的卸胎機(jī)構(gòu)包括卸胎小車，卸胎小車軸接于主機(jī)機(jī)座上，主機(jī)機(jī)座上還設(shè)置有與卸胎小車相接的旋轉(zhuǎn)油缸，卸胎小車上設(shè)置有升降油缸以及與升降油缸相接的卸胎爪。
文檔編號(hào)B29C35/00GK202572744SQ201220214899
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者丁振堂, 梁月龍, 張?jiān)獎(jiǎng)? 楊衛(wèi)華, 楊華, 徐敬志 申請(qǐng)人:青島雙星橡塑機(jī)械有限公司