專利名稱：汽車儀表板焊接設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車儀表板焊接設(shè)備，用于探測汽車儀表板制造工藝過程中焊接零件中金屬分零件的探測感應(yīng)單元。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車儀表板制造工藝中，焊接工藝被廣泛應(yīng)用。常用于儀表板制造的焊接是指塑料焊接技術(shù)，包括超聲波焊接和振動摩擦焊接兩種技術(shù)，分別通過焊接工件的結(jié)構(gòu)設(shè)和材料類別來確定采用何種焊接。在涉及塑料件之間的摩擦焊接或超聲波焊接中，焊接設(shè)備要求可以對焊接各塑料件分別進(jìn)行感應(yīng)，以避免漏焊的產(chǎn)生，然而對于金屬嵌件或金屬加強(qiáng)的塑料產(chǎn)品，除了塑料件外，還需要對塑料件中的金屬件進(jìn)行感應(yīng)。但是目前的儀表板焊接設(shè)備針對有金屬鑲嵌件的塑料工件，只能感應(yīng)至塑料件，對于其中的金屬嵌件卻無法感應(yīng)，容易出現(xiàn)漏放的風(fēng)險，影響后道工序的裝配。

實用新型內(nèi)容實用新型目的本實用新型針對帶有金屬分零件的塑料焊接件，在焊接設(shè)備中引入新零件感應(yīng)單元，提供一種可實現(xiàn)對焊接零件及金屬分零件感應(yīng)的汽車儀表板焊接設(shè)備。技術(shù)方案一種汽車儀表板焊接設(shè)備，包括摩擦焊接胎模，還包括第一氣缸、連接件和金屬感應(yīng)探測器；所述連接件通過第一氣缸與摩擦焊接胎模連接，第一氣缸推動連接件前后往返運(yùn)動；所述連接件內(nèi)設(shè)有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿與金屬感應(yīng)探測器連接，所述第二氣缸的活塞桿帶動金屬感應(yīng)探測器上下運(yùn)動。在焊接進(jìn)行前，分別啟動第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸首先帶動連接件向前運(yùn)動，之后第二氣缸帶動金屬感應(yīng)器向下運(yùn)動并靠近焊接塑料件，在金屬感應(yīng)器探測到金屬件時，反饋信號回PLC程序，此時第二氣缸和第一氣缸分別回到初始位置，并給汽車儀表板焊接設(shè)備發(fā)出金屬件感應(yīng)到位的信號，同時啟動金屬感應(yīng)器的按鈕上給出綠燈提示；若金屬感應(yīng)器在3s內(nèi)探測不到金屬件，則說明焊接件位置放置錯誤，或者焊接件中的金屬件漏裝，第二氣缸和第一氣缸分別自動回到初始位置，啟動按鈕上綠燈不亮。所述第一氣缸的活塞桿通過連接桿與連接件連接。所述第二氣缸的活塞桿通過連接桿與金屬感應(yīng)探測器連接。有益效果在焊接設(shè)備中增加的金屬感應(yīng)探測器，可確保不會出現(xiàn)金屬件漏焊現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高焊接產(chǎn)品的合格率，避免客戶抱怨。

圖1為本實用新型實施例的工作過程示意圖；圖2為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本實用新型。如圖1-2所示連接件通過第一氣缸5與摩擦焊接胎模4連接，第一氣缸5推動連接件8前后往返運(yùn)動；所述連接件8內(nèi)設(shè)有第二氣缸7，第二氣缸7的活塞桿與金屬感應(yīng)探測器1連接，所述第二氣缸7的活塞桿帶動金屬感應(yīng)探測器1上下運(yùn)動。第一氣缸5的活塞桿通過連接桿6與連接件8連接。第二氣缸7的活塞桿通過連接桿6與金屬感應(yīng)探測器1連接。在焊接進(jìn)行前，分別啟動第一氣缸5和第二氣缸7，第一氣缸5首先帶動連接件8向前運(yùn)動，之后第二氣缸7帶動金屬感應(yīng)器1向下運(yùn)動并靠近焊接塑料件2，在金屬感應(yīng)器1探測到金屬件3時，反饋信號回PLC程序，此時第二氣缸7和第一氣缸5分別回到初始位置，并給汽車儀表板焊接設(shè)備發(fā)出金屬件3感應(yīng)到位的信號，同時啟動金屬感應(yīng)器1的按鈕上給出綠燈提示；若金屬感應(yīng)器1在3s內(nèi)探測不到金屬件3，則說明焊接件2位置放置錯誤，或者焊接件2中的金屬件3漏裝，第二氣缸7和第一氣缸5分別自動帶動金屬感應(yīng)器1回到初始位置，啟動按鈕上綠燈不亮。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車儀表板焊接設(shè)備，包括摩擦焊接胎模，其特征在于還包括第一氣缸、連接件和金屬感應(yīng)探測器；所述連接件通過第一氣缸與摩擦焊接胎模連接，第一氣缸推動連接件前后往返運(yùn)動；所述連接件內(nèi)設(shè)有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿與金屬感應(yīng)探測器連接， 所述第二氣缸的活塞桿帶動金屬感應(yīng)探測器上下運(yùn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車儀表板焊接設(shè)備，其特征在于所述第一氣缸的活塞桿通過連接桿與連接件連接。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車儀表板焊接設(shè)備，其特征在于所述第二氣缸的活塞桿通過連接桿與金屬感應(yīng)探測器連接。
專利摘要本實用新型公開一種汽車儀表板焊接設(shè)備，包括摩擦焊接胎模，還包括第一氣缸、連接件和金屬感應(yīng)探測器；所述連接件通過第一氣缸與摩擦焊接胎模連接，第一氣缸推動連接件前后往返運(yùn)動；所述連接件內(nèi)設(shè)有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿與金屬感應(yīng)探測器連接，所述第二氣缸的活塞桿帶動金屬感應(yīng)探測器上下運(yùn)動。在焊接設(shè)備中增加的金屬感應(yīng)探測器，可確保不會出現(xiàn)金屬件漏焊現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高焊接產(chǎn)品的合格率，避免客戶抱怨。
文檔編號B29C65/02GK202318940SQ201120455478
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者劉慧 , 楊小月, 王玉霞 申請人:延鋒偉世通南京汽車飾件系統(tǒng)有限公司