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汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置的制作方法

文檔序號(hào):4407126閱讀:187來源:國(guó)知局
專利名稱:汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于包邊裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體講是涉及一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊
直O(jiān)
背景技術(shù)汽車(如面包車、商務(wù)車、MPV等廂式客運(yùn)或物流車)的車門內(nèi)飾板,一般由硬質(zhì)纖維板、PVC膜及硬質(zhì)纖維板和PVC膜之間放置的一層襯墊(無紡布、海綿等)組成,三種材料通過高頻焊接層積組合在一起。硬質(zhì)纖維板和襯墊大小相等,PVC膜大于硬質(zhì)纖維板。 三者焊接一起之后需要進(jìn)行包邊處理,即將PVC膜邊緣翻折粘貼在硬質(zhì)纖維板上。翻邊之后將多余的邊緣割除,這樣即為成品內(nèi)飾板?,F(xiàn)在的包邊過程采用手工完成,手工將PVC膜邊緣翻折,翻折后相鄰兩邊會(huì)出現(xiàn)交叉角,用剪刀將PVC膜的交叉角剪掉,使得PVC膜與硬質(zhì)纖維板膠合粘接在一起。該包邊方式工作量大,勞動(dòng)強(qiáng)度高,工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)包邊的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,提高生產(chǎn)效率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,它包括工作臺(tái),工作臺(tái)上表面固定一環(huán)形架,環(huán)形架上設(shè)有一環(huán)形孔,環(huán)形孔內(nèi)滑配合有與環(huán)形孔形狀尺寸相配的頂板,頂板上表面設(shè)有一用于放置內(nèi)飾板且與內(nèi)飾板形狀尺寸相配的下凹, 頂板下表面連有驅(qū)動(dòng)頂板上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置;工作臺(tái)上設(shè)有內(nèi)飾板翻邊切角裝置;頂板正上方設(shè)有內(nèi)飾板定位壓邊裝置。所述的驅(qū)動(dòng)裝置為其活塞桿穿透工作臺(tái)且連接頂板下表面的油缸。所述的翻邊切角裝置是指與環(huán)形架滑動(dòng)連接、用于翻邊內(nèi)飾板、能圍成一個(gè)與內(nèi)飾板形狀相配的環(huán)的至少八塊滑塊,滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)有用于切割交叉角的切割塊,切割塊內(nèi)側(cè)上設(shè)有用于切割交叉角的豎向鋸齒槽,每個(gè)滑塊連接一驅(qū)動(dòng)氣缸;所述的切割塊與滑塊上下伸縮連接。所述的滑塊與環(huán)形架滑動(dòng)連接是指環(huán)形架上設(shè)有供滑塊導(dǎo)向滑動(dòng)的滑槽,滑塊下表面設(shè)有與滑槽相配的滑軌。所述的滑塊為八塊,分為前滑塊、后滑塊、左滑塊、右滑塊、左前滑塊、左后滑塊、右前滑塊、右后滑塊,左前滑塊、左后滑塊、右前滑塊、右后滑塊內(nèi)側(cè)連接的切割塊內(nèi)側(cè)均呈圓弧形,豎向鋸齒槽設(shè)在圓弧上。所述的定位壓邊裝置自上而下包括固定板、壓邊板和定位板,固定板與工作臺(tái)之間設(shè)有固定連接裝置,所述的定位板外輪廓小于待包邊的內(nèi)飾板的外輪廓,所述的定位板上設(shè)有與翻邊切角裝置上的滑塊數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)的擋塊,所述的擋塊與定位板可復(fù)位滑動(dòng)連接,擋塊下表面與定位板下表面相平;壓邊板下表面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)柱,滑塊上設(shè)有當(dāng)八個(gè)滑塊合攏形成環(huán)時(shí)便于導(dǎo)柱滑配合的導(dǎo)孔,導(dǎo)孔與導(dǎo)柱個(gè)數(shù)相同位置對(duì)應(yīng)形狀尺寸相配;壓邊板與固定板豎向滑動(dòng)連接;定位板與固定板豎向滑動(dòng)連接。壓邊板與固定板豎向滑動(dòng)連接是指壓邊板上豎向設(shè)有多根第一導(dǎo)向柱,固定板上設(shè)有與第一導(dǎo)向柱數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第一導(dǎo)向孔,固定板上設(shè)有其活塞桿連接壓邊板上表面的多個(gè)第一氣缸;定位板與固定板豎向滑動(dòng)連接是指定位板上豎向設(shè)有多根第二導(dǎo)向柱,固定板上設(shè)有與第二導(dǎo)向柱數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第二導(dǎo)向孔,固定板上設(shè)有其活塞桿連接定位板上表面的第二氣缸。固定板與工作臺(tái)之間設(shè)有固定連接裝置是指工作臺(tái)固定一連接架,固定板與連接架上端固定連接。所述的切割塊與滑塊上下伸縮連接是指滑塊上表面設(shè)有至少一個(gè)長(zhǎng)孔,長(zhǎng)孔上設(shè)有一墊片,通過螺栓穿過墊片和長(zhǎng)孔來連接切割塊與滑塊,墊片和螺栓之間設(shè)有復(fù)位彈簧。所述的擋塊與定位板可復(fù)位滑動(dòng)連接是指與滑塊位置對(duì)應(yīng)處的定位板上開有槽口,槽口處設(shè)有供擋塊滑動(dòng)的槽;擋塊上方、在定位板上表面設(shè)有連接板,連接板與定位板上表面固定連接,連接板外端上表面固定一固定柱和至少一長(zhǎng)形孔,擋塊上表面固定有與長(zhǎng)形孔位置對(duì)應(yīng)、個(gè)數(shù)相同、能于長(zhǎng)形孔內(nèi)滑動(dòng)且頂端位于長(zhǎng)形孔之上的連接柱,固定柱頂端與連接柱通過拉簧連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型是一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊,提高生產(chǎn)效率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度。作為優(yōu)選,所述的驅(qū)動(dòng)裝置為其活塞桿穿透工作臺(tái)且連接頂板下表面的油缸。設(shè)備簡(jiǎn)單,便于購置。作為改進(jìn),所述的翻邊切角裝置是指與環(huán)形架滑動(dòng)連接、用于翻邊內(nèi)飾板、能圍成一個(gè)與內(nèi)飾板形狀相配的環(huán)的至少八塊滑塊,滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)有用于切割交叉角的切割塊,切割塊內(nèi)側(cè)上設(shè)有用于切割交叉角的豎向鋸齒槽,每個(gè)滑塊連接一驅(qū)動(dòng)氣缸;所述的切割塊與滑塊上下伸縮連接,實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)飾板的翻邊和切角。作為改進(jìn),所述的滑塊與環(huán)形架滑動(dòng)連接是指環(huán)形架上設(shè)有供滑塊導(dǎo)向滑動(dòng)的滑槽,滑塊下表面設(shè)有與滑槽相配的滑軌,減少滑塊與工作臺(tái)上表面摩擦,延長(zhǎng)使用壽命。作為改進(jìn),所述的滑塊為八塊,分為前滑塊、后滑塊、左滑塊、右滑塊、左前滑塊、左后滑塊、右前滑塊、右后滑塊,左前滑塊、左后滑塊、右前滑塊、右后滑塊內(nèi)側(cè)連接的切割塊內(nèi)側(cè)均呈圓弧形,豎向鋸齒槽設(shè)在圓弧上。所述的定位壓邊裝置自上而下包括固定板、壓邊板和定位板,固定板與工作臺(tái)之間設(shè)有固定連接裝置,所述的定位板外輪廓小于待包邊的內(nèi)飾板的外輪廓,所述的定位板上設(shè)有與翻邊切角裝置上的滑塊數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)的擋塊,所述的擋塊與定位板可復(fù)位滑動(dòng)連接,擋塊下表面與定位板下表面相平;壓邊板下表面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)柱,滑塊上設(shè)有當(dāng)八個(gè)滑塊合攏形成環(huán)時(shí)便于導(dǎo)柱滑配合的導(dǎo)孔,導(dǎo)孔與導(dǎo)柱個(gè)數(shù)相同位置對(duì)應(yīng)形狀尺寸相配; 壓邊板與固定板豎向滑動(dòng)連接;定位板與固定板豎向滑動(dòng)連接。壓邊板與固定板豎向滑動(dòng)連接是指壓邊板上豎向設(shè)有多根第一導(dǎo)向柱,固定板上設(shè)有與第一導(dǎo)向柱數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第一導(dǎo)向孔,固定板上設(shè)有其活塞桿連接壓邊板上表面的多個(gè)第一氣缸;定位板與固定板豎向滑動(dòng)連接是指定位板上豎向設(shè)有多根第二導(dǎo)向柱,固定板上設(shè)有與第二導(dǎo)向柱數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第二導(dǎo)向孔,固定板上設(shè)有其活塞桿連接定位板上表面的第二氣缸。
5[0021]固定板與工作臺(tái)之間設(shè)有固定連接裝置是指工作臺(tái)固定一連接架,固定板與連接架上端固定連接。所述的切割塊與滑塊上下伸縮連接是指滑塊上表面設(shè)有至少一個(gè)長(zhǎng)孔,長(zhǎng)孔上設(shè)有一墊片,螺栓穿過墊片和長(zhǎng)孔將切割塊與滑塊連接,墊片和螺栓之間設(shè)有復(fù)位彈簧。便于回彈切割塊。所述的擋塊與定位板可復(fù)位滑動(dòng)連接是指與滑塊位置對(duì)應(yīng)處的定位板上開有槽口,槽口處設(shè)有供擋塊滑動(dòng)的槽;擋塊上方、在定位板上表面設(shè)有連接板,連接板與定位板上表面固定連接,連接板外端上表面固定一固定柱和至少一長(zhǎng)形孔,擋塊上表面固定有與長(zhǎng)形孔位置對(duì)應(yīng)、個(gè)數(shù)相同、能于長(zhǎng)形孔內(nèi)滑動(dòng)且頂端位于長(zhǎng)形孔之上的連接柱,固定柱頂端與連接柱通過拉簧連接。在包邊裝置工作時(shí),滑塊擠壓擋塊后,便于擋塊回彈到張開狀態(tài)。

圖1本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型連接架示意圖。圖3為本實(shí)用新型工作臺(tái)示意圖。圖4為本實(shí)用新型爆炸圖。圖5為本實(shí)用新型定位板、擋板、連接板結(jié)合時(shí)示意圖。圖6為定位板示意圖。圖7為擋塊示意圖。圖8為連接板示意圖。圖9為環(huán)形架示意圖。圖10為八個(gè)滑塊合攏時(shí)示意圖。圖11為八個(gè)滑塊合攏時(shí)俯視圖。圖12為滑塊和切割塊結(jié)合示意圖。圖13為滑塊示意圖。圖14為切割塊示意圖。圖15為頂板與油缸結(jié)合示意圖。1、工作臺(tái),1. 1、孔,2、內(nèi)飾板,3、頂板,3. 1、下凹,4、油缸,5、滑塊,5. 1、前滑塊, 5. 2、后滑塊,5. 3、左滑塊,5. 4、右滑塊,5. 5、左前滑塊,5. 6、左后滑塊,5. 7、右前滑塊,5. 8、 右后滑塊,5. 9、復(fù)位彈簧,5. 10、滑軌,5. 11、長(zhǎng)孔,5. 12、墊片,5. 13、導(dǎo)孔,5. 14、螺栓,6、固定板,7、壓邊板,7. 1、導(dǎo)柱,8、定位板,8. 1、擋塊,8. 2、槽口,8. 3、連接板,8. 4、固定柱,8. 5、 長(zhǎng)形孔,8. 6、連接柱,8. 7、拉簧,8. 8、螺紋孔,9、第一導(dǎo)向柱,10、第二導(dǎo)向柱,11、第一氣缸, 12、第二氣缸,13、連接架,14、環(huán)形架,14. 1、環(huán)形孔,14. 2、滑槽,15、切割塊,15. 1、豎向鋸齒槽,16、驅(qū)動(dòng)氣缸。
具體實(shí)施方式
內(nèi)飾板,其實(shí)就是硬質(zhì)纖維板與PVC膜之間放置一層襯墊(無紡布、海綿等)。即內(nèi)飾板包括硬質(zhì)纖維板、襯墊和PVC膜。[0041]結(jié)合圖1 圖15,描述本實(shí)用新型各部件的特點(diǎn)、之間的連接關(guān)系以及作用一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,它包括工作臺(tái)1,如圖3所示,工作臺(tái)1上表面固定一環(huán)形架14,環(huán)形架14上設(shè)有一環(huán)形孔14. 1,環(huán)形孔14. 1內(nèi)滑配合有與環(huán)形孔14. 1 形狀尺寸相配的頂板3,頂板3上表面設(shè)有一用于放置內(nèi)飾板2且與內(nèi)飾板2形狀尺寸相配的下凹3. 1,頂板3下表面連有驅(qū)動(dòng)頂板3上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置;工作臺(tái)1上設(shè)有內(nèi)飾板2 翻邊切角裝置;頂板3正上方設(shè)有內(nèi)飾板2定位壓邊裝置。環(huán)形架14如圖9所示,內(nèi)飾板 2如圖2所示,頂板3如圖15所示。所述的驅(qū)動(dòng)裝置為其活塞桿穿透工作臺(tái)1且連接頂板3下表面的油缸4。工作臺(tái)上貫穿有一個(gè)孔1. 1,這個(gè)孔1. 1便于油缸4的活塞桿穿過伸縮;結(jié)合圖15。所述的翻邊切角裝置是指與環(huán)形架14滑動(dòng)連接、用于翻邊內(nèi)飾板2、能圍成一個(gè)與內(nèi)飾板2形狀相配的環(huán)的至少八塊滑塊5,滑塊5內(nèi)側(cè)設(shè)有用于切割交叉角的切割塊15, 切割塊15內(nèi)側(cè)上設(shè)有用于切割交叉角的豎向鋸齒槽15. 1,每個(gè)滑塊5連接一驅(qū)動(dòng)氣缸16。 結(jié)合圖4?;瑝K5下表面有一定程度的上凹,便于切割塊15與滑塊5連接。所述的切割塊15 與滑塊5上下伸縮連接。結(jié)合圖12。結(jié)合圖12、圖13、圖14,切割塊15在切割的時(shí)候,切割塊15下表面與滑塊5下表面呈同一平面。所述的切割塊15與滑塊5上下伸縮連接是指滑塊5上表面設(shè)有至少一個(gè)長(zhǎng)孔5. 11,長(zhǎng)孔5. 11上設(shè)有一墊片5. 12。切割塊15與滑塊5通過螺栓5. 14穿過墊片5. 12 和長(zhǎng)孔5. 11連接;這里的長(zhǎng)孔5. 11為兩個(gè),即每個(gè)滑塊5上都設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)孔5. 11,兩個(gè)墊片5. 12,兩個(gè)螺栓5. 14。這里切割塊15與滑塊5的連接換句話說就是螺栓5. 14穿過墊片 5. 12和螺栓5. 14將切割塊15與滑塊5連接起來,螺栓5. 14能在墊片5. 12內(nèi)滑動(dòng),墊片 5. 12和螺栓5. 14之間設(shè)有復(fù)位彈簧5. 9。復(fù)位彈簧5. 9下端頂著墊片5. 12上端頂著螺栓 5. 14的帽部。另外,每個(gè)滑塊5上均設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)孔5. 13,導(dǎo)孔5. 13端口處就是切割塊15, 即導(dǎo)孔5. 13下端口被切割塊15擋住。這里導(dǎo)孔5. 13的作用會(huì)在下面內(nèi)容中具體描述。結(jié)合圖9、圖10,所述的滑塊5與環(huán)形架14滑動(dòng)連接是指環(huán)形架14上設(shè)有供滑塊 5導(dǎo)向滑動(dòng)的滑槽14. 2,滑塊5下表面設(shè)有與滑槽14. 2相配的滑軌5. 10。這里滑槽14. 2 為T形滑槽,滑軌5. 10為與T形滑槽相配的T形滑軌。結(jié)合圖10、圖11、圖12、圖13、圖14,所述的滑塊5為八塊,分為前滑塊5. 1、后滑塊5. 2、左滑塊5. 3、右滑塊5. 4、左前滑塊5. 5、左后滑塊5. 6、右前滑塊5. 7、右后滑塊5. 8, 這里的滑塊5總共為八塊,但是其中只有四塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有切割塊15,也就是左前滑塊5. 5、 左后滑塊5. 6、右前滑塊5. 7、右后滑塊5. 8內(nèi)側(cè)連接切割塊15,切割塊15內(nèi)側(cè)呈圓弧形,豎向鋸齒槽15. 1設(shè)在圓弧上。這里提起的前后左后就好比一張紙放在我們前面,遠(yuǎn)離我們的那端為前,靠近我們的那端為后,在我們左手邊的為左,在我們右手邊的為右。以上提到的為翻邊切角裝置;以下具體來描述定位壓邊裝置。結(jié)合圖4,所述的定位壓邊裝置自上而下包括固定板6、壓邊板7和定位板8,固定板6與工作臺(tái)1之間設(shè)有固定連接裝置,固定連接裝置是指工作臺(tái)1固定一連接架13,固定板6與連接架13上端固定連接;所述的定位板8外輪廓小于待包邊的內(nèi)飾板2的外輪廓, 便于定位板8擠壓內(nèi)飾板2,;所述的定位板8上設(shè)有與翻邊切角裝置上的滑塊5數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)的擋塊8. 1,所述的擋塊8. 1與定位板8可復(fù)位滑動(dòng)連接;擋塊8. 1下表面與定位板8下表面相平,即為擋塊8. 1下表面與定位板8下表面呈同一平面;壓邊板7下表面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)柱7. 1,本實(shí)施例子采用在壓邊板7下表面的邊緣處設(shè)置多個(gè)導(dǎo)柱7. 1 ;滑塊5上設(shè)有當(dāng)八個(gè)滑塊5合攏形成環(huán)時(shí)便于導(dǎo)柱7. 1滑配合的導(dǎo)孔5. 13,導(dǎo)孔5. 13與導(dǎo)柱7. 1個(gè)數(shù)相同位置對(duì)應(yīng)形狀尺寸相配;導(dǎo)孔5. 13下端口處就是切割塊15的上表面,因此壓邊板7 下壓的時(shí)候,導(dǎo)柱7. 1就會(huì)對(duì)應(yīng)的插入各自的導(dǎo)孔5. 13然后擠壓切割塊15向下運(yùn)動(dòng),切割塊15擠壓內(nèi)飾板2的邊緣,實(shí)現(xiàn)PVC膜與硬質(zhì)纖維板的粘貼。壓邊板7與固定板6豎向滑動(dòng)連接;定位板8與固定板6豎向滑動(dòng)連接。就是說壓邊板7和定位板8均能相對(duì)于固定板6上下運(yùn)動(dòng)。壓邊板7與固定板6豎向滑動(dòng)連接是指壓邊板7上豎向設(shè)有多根第一導(dǎo)向柱9,固定板6上設(shè)有與第一導(dǎo)向柱9數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第一導(dǎo)向孔,固定板6上設(shè)有其活塞桿連接壓邊板7上表面的多個(gè)第一氣缸11 ;定位板8與固定板6豎向滑動(dòng)連接是指定位板8上豎向設(shè)有多根第二導(dǎo)向柱10,固定板6上設(shè)有與第二導(dǎo)向柱10數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第二導(dǎo)向孔,固定板6上設(shè)有其活塞桿連接定位板8上表面的第二氣缸12。結(jié)合圖5、圖6、圖7、圖8,所述的擋塊8. 1與定位板8可復(fù)位滑動(dòng)連接是指與滑塊 5位置對(duì)應(yīng)處的定位板8上開有槽口 8. 2,槽口 8. 2處設(shè)有供擋塊8. 1滑動(dòng)的槽,該槽就是在槽口 8. 2處形成一個(gè)下臺(tái)階,擋塊8. 1架在該槽上滑動(dòng),擋塊8. 1的下表面與定位板8的下表面呈同一平面;擋塊8. 1上方且在定位板8上表面設(shè)有連接板8. 3,連接板8. 3與定位板8上表面固定連接,連接板8. 3外端上表面固定一固定柱8. 4和至少一長(zhǎng)形孔8. 5,擋塊 8. 1上表面固定有與長(zhǎng)形孔8. 5位置對(duì)應(yīng)、個(gè)數(shù)相同、能于長(zhǎng)形孔8. 5內(nèi)滑動(dòng)且頂端位于長(zhǎng)形孔8. 5之上的連接柱8. 6,固定柱8. 4頂端與連接柱8. 6通過拉簧8. 7連接。為工作狀態(tài)下,八個(gè)擋塊8. 1在拉簧8. 7的拉動(dòng)下均處于張開狀態(tài),此時(shí)定位板8和八個(gè)擋塊8. 1均能壓入頂板3的下凹3. 1內(nèi);擋塊8. 1張開便于定位板8將內(nèi)飾板2的邊緣也壓住。當(dāng)滑塊 5擠壓擋塊8. 1時(shí),擋塊8. 1往里縮。整個(gè)裝置的工作都在工作臺(tái)1上完成,工作臺(tái)1上貫穿有一個(gè)孔1. 1,這個(gè)孔便于油缸4的活塞桿伸縮用;整個(gè)實(shí)用新型裝置裝配好后分成上下兩部分,上面部分為定位壓邊裝置,下面部分為翻邊切角裝置。上部分定位壓邊裝置,在連接架13上端固定一固定板6,固定板6下方設(shè)有壓邊板7和定位板8 ;固定板6和壓邊板7通過第一氣缸11和第一導(dǎo)柱9來實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接;固定板6和定位板8通過第二氣缸12和第二導(dǎo)柱10來實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接。下部分翻邊切角裝置,在工作臺(tái)1上放置一環(huán)形架14,環(huán)形架14上的環(huán)形孔14. 1 內(nèi)放置一與環(huán)形孔14. 1形狀尺寸相配的頂板3,頂板3上有與內(nèi)飾板形狀尺寸相配的下凹 3. 1 ;工作臺(tái)1下方固定一個(gè)油缸4,油缸4的活塞桿穿過工作臺(tái)1上的孔1. 1與頂板3下表面固定連接,油缸4的活塞桿能在孔1. 1內(nèi)自由滑動(dòng)。環(huán)形架14上滑動(dòng)配合著能圍成一個(gè)環(huán)的八塊滑塊5,每個(gè)滑塊5的外側(cè)都連接著驅(qū)動(dòng)氣缸16的推動(dòng)桿,驅(qū)動(dòng)氣缸16規(guī)定在工作臺(tái)1上;每個(gè)滑塊5的內(nèi)側(cè)都連接著切割塊15,因此切割塊15也為八塊,也能圍成一個(gè)環(huán)。連接架13固定在工作臺(tái)1之上。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述[0060]本實(shí)用新型的工作原理以及動(dòng)作過程,初始狀態(tài),頂板3放在工作臺(tái)1,頂板3內(nèi)有下凹3. 1,內(nèi)飾板2放在下凹3. 1內(nèi),由于下凹3. 1的深度大于內(nèi)飾板2的厚度,內(nèi)飾板2 的上表面略低于切割塊15的下表面,PVC膜在被滑塊5和切割塊15推擠時(shí)可以使內(nèi)飾板2 上的PVC膜邊緣能向上翻折。八個(gè)滑塊分開,沒有圍成一個(gè)環(huán)。定位板8在頂板3的上方, 壓邊板7也在頂板3的上方。本實(shí)用新型的動(dòng)作過程1、將上膠后的內(nèi)飾板放到頂板3的下凹3. 1內(nèi),PVC膜放在最下面。2、第二氣缸12工作,將定位板8下壓,定位板8和擋塊8. 1的下表面壓住內(nèi)飾板 2上的硬質(zhì)纖維板,確保產(chǎn)品在包邊時(shí)不移動(dòng)、不變形。3、與八個(gè)滑塊5連接的八個(gè)驅(qū)動(dòng)汽缸16同步工作,八個(gè)滑塊5圍成一個(gè)環(huán),將內(nèi)飾板2上的PVC膜周邊表皮翻邊蓋在硬質(zhì)纖維板上;八個(gè)滑塊5和八個(gè)切割塊15同時(shí)推動(dòng) PVC膜的時(shí)候,相鄰兩條PVC膜邊緣會(huì)重合交叉形成交叉角,由于交叉部分就是在左前滑塊 5. 5、左后滑塊5. 6、右前滑塊5. 7、右后滑塊5. 8這四滑塊的內(nèi)側(cè),由于這四滑塊的內(nèi)側(cè)均設(shè)有切割塊15,切割塊15的內(nèi)側(cè)呈圓弧形并且設(shè)有豎向鋸齒槽15. 1,因此在八個(gè)滑塊5繼續(xù)推擠的時(shí)候,豎向鋸齒槽15. 1就會(huì)將PVC膜交叉部分割開。八個(gè)滑塊5繼續(xù)推動(dòng),碰到擋塊8. 1,由于擋塊8. 1會(huì)有一定程度的往里縮,直到八個(gè)擋板8. 1頂著定位板8,八個(gè)滑塊5 也停止運(yùn)動(dòng)。硬質(zhì)纖維板比較薄也比較大,容易彎曲,在PVC膜翻折時(shí),擋塊8. 1是貼著硬質(zhì)纖維板回縮,因此可以避免PVC膜翻折時(shí)帶動(dòng)硬質(zhì)纖維板。4、第一汽缸11工作,下壓壓邊板7,壓邊板7邊緣上的十六個(gè)導(dǎo)柱7. 1對(duì)應(yīng)插入八個(gè)滑塊5上導(dǎo)孔5. 13,導(dǎo)柱7. 1的下端擠壓切割塊15,切割塊15擠壓PVC膜周邊翻折部分粘貼在硬質(zhì)纖維板上。5、按順序,壓邊板7回位、八滑塊5和八切割塊15回位、定位板8回位,油缸4推動(dòng)頂板3把成品內(nèi)飾板2 (產(chǎn)品)頂出。以上就是為本實(shí)用新型汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置的工作過程的簡(jiǎn)要描述。采用該自動(dòng)包邊裝置,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)包邊處理,操作簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高,勞動(dòng)強(qiáng)度低、 產(chǎn)品質(zhì)量能得以提升,合格率高。
權(quán)利要求1.一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,其特征在于它包括工作臺(tái)(1),工作臺(tái)(1)上表面固定一環(huán)形架(14),環(huán)形架(14)上設(shè)有一環(huán)形孔(14. 1),環(huán)形孔(14. 1)內(nèi)滑配合有與環(huán)形孔(14. 1)形狀尺寸相配的頂板(3),頂板C3)上表面設(shè)有一用于放置內(nèi)飾板(2)且與內(nèi)飾板(2)形狀尺寸相配的下凹(3. 1),頂板(3)下表面連有驅(qū)動(dòng)頂板(3)上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置;工作臺(tái)⑴上設(shè)有內(nèi)飾板⑵翻邊切角裝置;頂板⑶正上方設(shè)有內(nèi)飾板⑵定位壓邊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置為其活塞桿穿透工作臺(tái)(1)且連接頂板C3)下表面的油缸G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,其特征在于所述的翻邊切角裝置是指與環(huán)形架(14)滑動(dòng)連接、用于翻邊內(nèi)飾板( 、能圍成一個(gè)與內(nèi)飾板( 形狀相配的環(huán)的至少八塊滑塊(5),滑塊(5)內(nèi)側(cè)設(shè)有用于切割交叉角的切割塊(15),切割塊(15) 內(nèi)側(cè)上設(shè)有用于切割交叉角的豎向鋸齒槽(15. 1),每個(gè)滑塊(5)連接一驅(qū)動(dòng)氣缸(16);所述的切割塊(15)與滑塊(5)上下伸縮連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,其特征在于所述的滑塊(5) 與環(huán)形架(14)滑動(dòng)連接是指環(huán)形架(14)上設(shè)有供滑塊(5)導(dǎo)向滑動(dòng)的滑槽(14.幻,滑塊 (5)下表面設(shè)有與滑槽(14. 2)相配的滑軌(5. 10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,其特征在于所述的滑塊(5) 為八塊,分為前滑塊(5. 1)、后滑塊(5. 2)、左滑塊(5. 3)、右滑塊(5. 4)、左前滑塊(5. 5)、左后滑塊(5. 6)、右前滑塊(5. 7)、右后滑塊(5. 8),左前滑塊(5. 5)、左后滑塊(5. 6)、右前滑塊 (5. 7)、右后滑塊(5.8)內(nèi)側(cè)連接的切割塊(11)內(nèi)側(cè)均呈圓弧形,豎向鋸齒槽(15. 1)設(shè)在圓弧上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,其特征在于所述的定位壓邊裝置自上而下包括固定板(6)、壓邊板(7)和定位板(8),固定板(6)與工作臺(tái)(1)之間設(shè)有固定連接裝置,所述的定位板(8)外輪廓小于待包邊的內(nèi)飾板( 的外輪廓,所述的定位板(8)上設(shè)有與翻邊切角裝置上的滑塊(5)數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)的擋塊(8. 1),所述的擋塊(8. 1)與定位板(8)可復(fù)位滑動(dòng)連接,擋塊(8. 1)下表面與定位板(8)下表面相平;壓邊板(7)下表面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)柱(7. 1),滑塊(5)上設(shè)有當(dāng)八個(gè)滑塊(5)合攏形成環(huán)時(shí)便于導(dǎo)柱 (7. 1)滑配合的導(dǎo)孔(5. 13),導(dǎo)孔(5. 13)與導(dǎo)柱(7. 1)個(gè)數(shù)相同位置對(duì)應(yīng)形狀尺寸相配; 壓邊板(7)與固定板(6)豎向滑動(dòng)連接;定位板(8)與固定板(6)豎向滑動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,其特征在于壓邊板(7)與固定板(6)豎向滑動(dòng)連接是指壓邊板(7)上豎向設(shè)有多根第一導(dǎo)向柱(9),固定板(6)上設(shè)有與第一導(dǎo)向柱(9)數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第一導(dǎo)向孔,固定板(6)上設(shè)有其活塞桿連接壓邊板(7)上表面的多個(gè)第一氣缸(11);定位板(8)與固定板(6)豎向滑動(dòng)連接是指定位板(8)上豎向設(shè)有多根第二導(dǎo)向柱(10),固定板(6)上設(shè)有與第二導(dǎo)向柱(10)數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第二導(dǎo)向孔,固定板(6)上設(shè)有其活塞桿連接定位板(8)上表面的第二氣缸(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,其特征在于固定板(6)與工作臺(tái)(1)之間設(shè)有固定連接裝置是指工作臺(tái)(1)固定一連接架(13),固定板(6)與連接架(1 上端固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,其特征在于所述的切割塊 (15)與滑塊(5)上下伸縮連接是指滑塊(5)上表面設(shè)有至少一個(gè)長(zhǎng)孔(5. 11),長(zhǎng)孔(5. 11) 上設(shè)有一墊片(5. 12),切割塊(15)與滑塊(5)由螺栓(5. 14)穿過墊片(5. 12)和長(zhǎng)孔 (5. 11)連接,墊片(5. 12)和螺栓(5. 14)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(5. 9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,其特征在于所述的擋塊 (8. 1)與定位板(8)可復(fù)位滑動(dòng)連接是指與滑塊( 位置對(duì)應(yīng)處的定位板(8)上開有槽口 (8. 2),槽口(8. 處設(shè)有供擋塊(8. 1)滑動(dòng)的槽;擋塊(8. 1)上方、在定位板(8)上表面設(shè)有連接板(8.幻,連接板(8. 3)與定位板(8)上表面固定連接,連接板(8. 3)外端上表面設(shè)有一個(gè)螺紋孔(8. 8),螺紋孔(8.8)內(nèi)旋合一固定柱(8.4)和至少一長(zhǎng)形孔(8. 5),擋塊 (8. 1)上表面固定有與長(zhǎng)形孔(8. 位置對(duì)應(yīng)、個(gè)數(shù)相同、能于長(zhǎng)形孔(8.5)內(nèi)滑動(dòng)且頂端位于長(zhǎng)形孔(8. 5)之上的連接柱(8. 6),固定柱(8. 4)頂端與連接柱(8. 6)通過拉簧(8. 7) 連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置,它包括工作臺(tái)(1),工作臺(tái)(1)上表面固定一環(huán)形架(14),環(huán)形架(14)上設(shè)有一環(huán)形孔(14.1),環(huán)形孔(14.1)內(nèi)滑配合有與環(huán)形孔(14.1)形狀尺寸相配的頂板(3),頂板(3)上表面設(shè)有一用于放置內(nèi)飾板(2)且與內(nèi)飾板(2)形狀尺寸相配的下凹(3.1),頂板(3)下表面連有驅(qū)動(dòng)頂板(3)上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置;工作臺(tái)(1)上設(shè)有內(nèi)飾板(2)翻邊切角裝置;頂板(3)正上方設(shè)有內(nèi)飾板(2)定位壓邊裝置。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊,提高生產(chǎn)效率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度。屬于包裝機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B29C37/00GK202021735SQ20112005821
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
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