專利名稱：汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于包邊裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體講是涉及一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊
直O(jiān)
背景技術(shù)汽車(如面包車、商務(wù)車、MPV等廂式客運(yùn)或物流車)的車門內(nèi)飾板，一般由硬質(zhì)纖維板、PVC膜及硬質(zhì)纖維板和PVC膜之間放置的一層襯墊(無紡布、海綿等)組成，三種材料通過高頻焊接層積組合在一起。硬質(zhì)纖維板和襯墊大小相等，PVC膜大于硬質(zhì)纖維板。 三者焊接一起之后需要進(jìn)行包邊處理，即將PVC膜邊緣翻折粘貼在硬質(zhì)纖維板上。翻邊之后將多余的邊緣割除，這樣即為成品內(nèi)飾板?，F(xiàn)在的包邊過程采用手工完成，手工將PVC膜邊緣翻折，翻折后相鄰兩邊會(huì)出現(xiàn)交叉角，用剪刀將PVC膜的交叉角剪掉，使得PVC膜與硬質(zhì)纖維板膠合粘接在一起。該包邊方式工作量大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)包邊的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，提高生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，它包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上表面固定一環(huán)形架，環(huán)形架上設(shè)有一環(huán)形孔，環(huán)形孔內(nèi)滑配合有與環(huán)形孔形狀尺寸相配的頂板，頂板上表面設(shè)有一用于放置內(nèi)飾板且與內(nèi)飾板形狀尺寸相配的下凹， 頂板下表面連有驅(qū)動(dòng)頂板上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；工作臺(tái)上設(shè)有內(nèi)飾板翻邊切角裝置；頂板正上方設(shè)有內(nèi)飾板定位壓邊裝置。所述的驅(qū)動(dòng)裝置為其活塞桿穿透工作臺(tái)且連接頂板下表面的油缸。所述的翻邊切角裝置是指與環(huán)形架滑動(dòng)連接、用于翻邊內(nèi)飾板、能圍成一個(gè)與內(nèi)飾板形狀相配的環(huán)的至少八塊滑塊，滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)有用于切割交叉角的切割塊，切割塊內(nèi)側(cè)上設(shè)有用于切割交叉角的豎向鋸齒槽，每個(gè)滑塊連接一驅(qū)動(dòng)氣缸；所述的切割塊與滑塊上下伸縮連接。所述的滑塊與環(huán)形架滑動(dòng)連接是指環(huán)形架上設(shè)有供滑塊導(dǎo)向滑動(dòng)的滑槽，滑塊下表面設(shè)有與滑槽相配的滑軌。所述的滑塊為八塊，分為前滑塊、后滑塊、左滑塊、右滑塊、左前滑塊、左后滑塊、右前滑塊、右后滑塊，左前滑塊、左后滑塊、右前滑塊、右后滑塊內(nèi)側(cè)連接的切割塊內(nèi)側(cè)均呈圓弧形，豎向鋸齒槽設(shè)在圓弧上。所述的定位壓邊裝置自上而下包括固定板、壓邊板和定位板，固定板與工作臺(tái)之間設(shè)有固定連接裝置，所述的定位板外輪廓小于待包邊的內(nèi)飾板的外輪廓，所述的定位板上設(shè)有與翻邊切角裝置上的滑塊數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)的擋塊，所述的擋塊與定位板可復(fù)位滑動(dòng)連接，擋塊下表面與定位板下表面相平；壓邊板下表面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)柱，滑塊上設(shè)有當(dāng)八個(gè)滑塊合攏形成環(huán)時(shí)便于導(dǎo)柱滑配合的導(dǎo)孔，導(dǎo)孔與導(dǎo)柱個(gè)數(shù)相同位置對(duì)應(yīng)形狀尺寸相配；壓邊板與固定板豎向滑動(dòng)連接；定位板與固定板豎向滑動(dòng)連接。壓邊板與固定板豎向滑動(dòng)連接是指壓邊板上豎向設(shè)有多根第一導(dǎo)向柱，固定板上設(shè)有與第一導(dǎo)向柱數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第一導(dǎo)向孔，固定板上設(shè)有其活塞桿連接壓邊板上表面的多個(gè)第一氣缸；定位板與固定板豎向滑動(dòng)連接是指定位板上豎向設(shè)有多根第二導(dǎo)向柱，固定板上設(shè)有與第二導(dǎo)向柱數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第二導(dǎo)向孔，固定板上設(shè)有其活塞桿連接定位板上表面的第二氣缸。固定板與工作臺(tái)之間設(shè)有固定連接裝置是指工作臺(tái)固定一連接架，固定板與連接架上端固定連接。所述的切割塊與滑塊上下伸縮連接是指滑塊上表面設(shè)有至少一個(gè)長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔上設(shè)有一墊片，通過螺栓穿過墊片和長(zhǎng)孔來連接切割塊與滑塊，墊片和螺栓之間設(shè)有復(fù)位彈簧。所述的擋塊與定位板可復(fù)位滑動(dòng)連接是指與滑塊位置對(duì)應(yīng)處的定位板上開有槽口，槽口處設(shè)有供擋塊滑動(dòng)的槽；擋塊上方、在定位板上表面設(shè)有連接板，連接板與定位板上表面固定連接，連接板外端上表面固定一固定柱和至少一長(zhǎng)形孔，擋塊上表面固定有與長(zhǎng)形孔位置對(duì)應(yīng)、個(gè)數(shù)相同、能于長(zhǎng)形孔內(nèi)滑動(dòng)且頂端位于長(zhǎng)形孔之上的連接柱，固定柱頂端與連接柱通過拉簧連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型是一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊，提高生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為其活塞桿穿透工作臺(tái)且連接頂板下表面的油缸。設(shè)備簡(jiǎn)單，便于購置。作為改進(jìn)，所述的翻邊切角裝置是指與環(huán)形架滑動(dòng)連接、用于翻邊內(nèi)飾板、能圍成一個(gè)與內(nèi)飾板形狀相配的環(huán)的至少八塊滑塊，滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)有用于切割交叉角的切割塊，切割塊內(nèi)側(cè)上設(shè)有用于切割交叉角的豎向鋸齒槽，每個(gè)滑塊連接一驅(qū)動(dòng)氣缸；所述的切割塊與滑塊上下伸縮連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)飾板的翻邊和切角。作為改進(jìn)，所述的滑塊與環(huán)形架滑動(dòng)連接是指環(huán)形架上設(shè)有供滑塊導(dǎo)向滑動(dòng)的滑槽，滑塊下表面設(shè)有與滑槽相配的滑軌，減少滑塊與工作臺(tái)上表面摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。作為改進(jìn)，所述的滑塊為八塊，分為前滑塊、后滑塊、左滑塊、右滑塊、左前滑塊、左后滑塊、右前滑塊、右后滑塊，左前滑塊、左后滑塊、右前滑塊、右后滑塊內(nèi)側(cè)連接的切割塊內(nèi)側(cè)均呈圓弧形，豎向鋸齒槽設(shè)在圓弧上。所述的定位壓邊裝置自上而下包括固定板、壓邊板和定位板，固定板與工作臺(tái)之間設(shè)有固定連接裝置，所述的定位板外輪廓小于待包邊的內(nèi)飾板的外輪廓，所述的定位板上設(shè)有與翻邊切角裝置上的滑塊數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)的擋塊，所述的擋塊與定位板可復(fù)位滑動(dòng)連接，擋塊下表面與定位板下表面相平；壓邊板下表面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)柱，滑塊上設(shè)有當(dāng)八個(gè)滑塊合攏形成環(huán)時(shí)便于導(dǎo)柱滑配合的導(dǎo)孔，導(dǎo)孔與導(dǎo)柱個(gè)數(shù)相同位置對(duì)應(yīng)形狀尺寸相配； 壓邊板與固定板豎向滑動(dòng)連接；定位板與固定板豎向滑動(dòng)連接。壓邊板與固定板豎向滑動(dòng)連接是指壓邊板上豎向設(shè)有多根第一導(dǎo)向柱，固定板上設(shè)有與第一導(dǎo)向柱數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第一導(dǎo)向孔，固定板上設(shè)有其活塞桿連接壓邊板上表面的多個(gè)第一氣缸；定位板與固定板豎向滑動(dòng)連接是指定位板上豎向設(shè)有多根第二導(dǎo)向柱，固定板上設(shè)有與第二導(dǎo)向柱數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第二導(dǎo)向孔，固定板上設(shè)有其活塞桿連接定位板上表面的第二氣缸。
5[0021]固定板與工作臺(tái)之間設(shè)有固定連接裝置是指工作臺(tái)固定一連接架，固定板與連接架上端固定連接。所述的切割塊與滑塊上下伸縮連接是指滑塊上表面設(shè)有至少一個(gè)長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔上設(shè)有一墊片，螺栓穿過墊片和長(zhǎng)孔將切割塊與滑塊連接，墊片和螺栓之間設(shè)有復(fù)位彈簧。便于回彈切割塊。所述的擋塊與定位板可復(fù)位滑動(dòng)連接是指與滑塊位置對(duì)應(yīng)處的定位板上開有槽口，槽口處設(shè)有供擋塊滑動(dòng)的槽；擋塊上方、在定位板上表面設(shè)有連接板，連接板與定位板上表面固定連接，連接板外端上表面固定一固定柱和至少一長(zhǎng)形孔，擋塊上表面固定有與長(zhǎng)形孔位置對(duì)應(yīng)、個(gè)數(shù)相同、能于長(zhǎng)形孔內(nèi)滑動(dòng)且頂端位于長(zhǎng)形孔之上的連接柱，固定柱頂端與連接柱通過拉簧連接。在包邊裝置工作時(shí)，滑塊擠壓擋塊后，便于擋塊回彈到張開狀態(tài)。

圖1本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型連接架示意圖。圖3為本實(shí)用新型工作臺(tái)示意圖。圖4為本實(shí)用新型爆炸圖。圖5為本實(shí)用新型定位板、擋板、連接板結(jié)合時(shí)示意圖。圖6為定位板示意圖。圖7為擋塊示意圖。圖8為連接板示意圖。圖9為環(huán)形架示意圖。圖10為八個(gè)滑塊合攏時(shí)示意圖。圖11為八個(gè)滑塊合攏時(shí)俯視圖。圖12為滑塊和切割塊結(jié)合示意圖。圖13為滑塊示意圖。圖14為切割塊示意圖。圖15為頂板與油缸結(jié)合示意圖。1、工作臺(tái)，1. 1、孔，2、內(nèi)飾板，3、頂板，3. 1、下凹，4、油缸，5、滑塊，5. 1、前滑塊， 5. 2、后滑塊，5. 3、左滑塊，5. 4、右滑塊，5. 5、左前滑塊，5. 6、左后滑塊，5. 7、右前滑塊，5. 8、 右后滑塊，5. 9、復(fù)位彈簧，5. 10、滑軌，5. 11、長(zhǎng)孔，5. 12、墊片，5. 13、導(dǎo)孔，5. 14、螺栓，6、固定板，7、壓邊板，7. 1、導(dǎo)柱，8、定位板，8. 1、擋塊，8. 2、槽口，8. 3、連接板，8. 4、固定柱，8. 5、 長(zhǎng)形孔，8. 6、連接柱，8. 7、拉簧，8. 8、螺紋孔，9、第一導(dǎo)向柱，10、第二導(dǎo)向柱，11、第一氣缸， 12、第二氣缸，13、連接架，14、環(huán)形架，14. 1、環(huán)形孔，14. 2、滑槽，15、切割塊，15. 1、豎向鋸齒槽，16、驅(qū)動(dòng)氣缸。
具體實(shí)施方式
內(nèi)飾板，其實(shí)就是硬質(zhì)纖維板與PVC膜之間放置一層襯墊(無紡布、海綿等)。即內(nèi)飾板包括硬質(zhì)纖維板、襯墊和PVC膜。[0041]結(jié)合圖1 圖15，描述本實(shí)用新型各部件的特點(diǎn)、之間的連接關(guān)系以及作用一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，它包括工作臺(tái)1，如圖3所示，工作臺(tái)1上表面固定一環(huán)形架14，環(huán)形架14上設(shè)有一環(huán)形孔14. 1，環(huán)形孔14. 1內(nèi)滑配合有與環(huán)形孔14. 1 形狀尺寸相配的頂板3，頂板3上表面設(shè)有一用于放置內(nèi)飾板2且與內(nèi)飾板2形狀尺寸相配的下凹3. 1，頂板3下表面連有驅(qū)動(dòng)頂板3上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；工作臺(tái)1上設(shè)有內(nèi)飾板2 翻邊切角裝置；頂板3正上方設(shè)有內(nèi)飾板2定位壓邊裝置。環(huán)形架14如圖9所示，內(nèi)飾板 2如圖2所示，頂板3如圖15所示。所述的驅(qū)動(dòng)裝置為其活塞桿穿透工作臺(tái)1且連接頂板3下表面的油缸4。工作臺(tái)上貫穿有一個(gè)孔1. 1，這個(gè)孔1. 1便于油缸4的活塞桿穿過伸縮；結(jié)合圖15。所述的翻邊切角裝置是指與環(huán)形架14滑動(dòng)連接、用于翻邊內(nèi)飾板2、能圍成一個(gè)與內(nèi)飾板2形狀相配的環(huán)的至少八塊滑塊5，滑塊5內(nèi)側(cè)設(shè)有用于切割交叉角的切割塊15， 切割塊15內(nèi)側(cè)上設(shè)有用于切割交叉角的豎向鋸齒槽15. 1，每個(gè)滑塊5連接一驅(qū)動(dòng)氣缸16。 結(jié)合圖4?；瑝K5下表面有一定程度的上凹，便于切割塊15與滑塊5連接。所述的切割塊15 與滑塊5上下伸縮連接。結(jié)合圖12。結(jié)合圖12、圖13、圖14，切割塊15在切割的時(shí)候，切割塊15下表面與滑塊5下表面呈同一平面。所述的切割塊15與滑塊5上下伸縮連接是指滑塊5上表面設(shè)有至少一個(gè)長(zhǎng)孔5. 11，長(zhǎng)孔5. 11上設(shè)有一墊片5. 12。切割塊15與滑塊5通過螺栓5. 14穿過墊片5. 12 和長(zhǎng)孔5. 11連接；這里的長(zhǎng)孔5. 11為兩個(gè)，即每個(gè)滑塊5上都設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)孔5. 11，兩個(gè)墊片5. 12，兩個(gè)螺栓5. 14。這里切割塊15與滑塊5的連接換句話說就是螺栓5. 14穿過墊片 5. 12和螺栓5. 14將切割塊15與滑塊5連接起來，螺栓5. 14能在墊片5. 12內(nèi)滑動(dòng)，墊片 5. 12和螺栓5. 14之間設(shè)有復(fù)位彈簧5. 9。復(fù)位彈簧5. 9下端頂著墊片5. 12上端頂著螺栓 5. 14的帽部。另外，每個(gè)滑塊5上均設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)孔5. 13，導(dǎo)孔5. 13端口處就是切割塊15， 即導(dǎo)孔5. 13下端口被切割塊15擋住。這里導(dǎo)孔5. 13的作用會(huì)在下面內(nèi)容中具體描述。結(jié)合圖9、圖10，所述的滑塊5與環(huán)形架14滑動(dòng)連接是指環(huán)形架14上設(shè)有供滑塊 5導(dǎo)向滑動(dòng)的滑槽14. 2，滑塊5下表面設(shè)有與滑槽14. 2相配的滑軌5. 10。這里滑槽14. 2 為T形滑槽，滑軌5. 10為與T形滑槽相配的T形滑軌。結(jié)合圖10、圖11、圖12、圖13、圖14，所述的滑塊5為八塊，分為前滑塊5. 1、后滑塊5. 2、左滑塊5. 3、右滑塊5. 4、左前滑塊5. 5、左后滑塊5. 6、右前滑塊5. 7、右后滑塊5. 8， 這里的滑塊5總共為八塊，但是其中只有四塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有切割塊15，也就是左前滑塊5. 5、 左后滑塊5. 6、右前滑塊5. 7、右后滑塊5. 8內(nèi)側(cè)連接切割塊15，切割塊15內(nèi)側(cè)呈圓弧形，豎向鋸齒槽15. 1設(shè)在圓弧上。這里提起的前后左后就好比一張紙放在我們前面，遠(yuǎn)離我們的那端為前，靠近我們的那端為后，在我們左手邊的為左，在我們右手邊的為右。以上提到的為翻邊切角裝置；以下具體來描述定位壓邊裝置。結(jié)合圖4，所述的定位壓邊裝置自上而下包括固定板6、壓邊板7和定位板8，固定板6與工作臺(tái)1之間設(shè)有固定連接裝置，固定連接裝置是指工作臺(tái)1固定一連接架13，固定板6與連接架13上端固定連接；所述的定位板8外輪廓小于待包邊的內(nèi)飾板2的外輪廓， 便于定位板8擠壓內(nèi)飾板2，；所述的定位板8上設(shè)有與翻邊切角裝置上的滑塊5數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)的擋塊8. 1，所述的擋塊8. 1與定位板8可復(fù)位滑動(dòng)連接；擋塊8. 1下表面與定位板8下表面相平，即為擋塊8. 1下表面與定位板8下表面呈同一平面；壓邊板7下表面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)柱7. 1，本實(shí)施例子采用在壓邊板7下表面的邊緣處設(shè)置多個(gè)導(dǎo)柱7. 1 ；滑塊5上設(shè)有當(dāng)八個(gè)滑塊5合攏形成環(huán)時(shí)便于導(dǎo)柱7. 1滑配合的導(dǎo)孔5. 13，導(dǎo)孔5. 13與導(dǎo)柱7. 1個(gè)數(shù)相同位置對(duì)應(yīng)形狀尺寸相配；導(dǎo)孔5. 13下端口處就是切割塊15的上表面，因此壓邊板7 下壓的時(shí)候，導(dǎo)柱7. 1就會(huì)對(duì)應(yīng)的插入各自的導(dǎo)孔5. 13然后擠壓切割塊15向下運(yùn)動(dòng)，切割塊15擠壓內(nèi)飾板2的邊緣，實(shí)現(xiàn)PVC膜與硬質(zhì)纖維板的粘貼。壓邊板7與固定板6豎向滑動(dòng)連接；定位板8與固定板6豎向滑動(dòng)連接。就是說壓邊板7和定位板8均能相對(duì)于固定板6上下運(yùn)動(dòng)。壓邊板7與固定板6豎向滑動(dòng)連接是指壓邊板7上豎向設(shè)有多根第一導(dǎo)向柱9，固定板6上設(shè)有與第一導(dǎo)向柱9數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第一導(dǎo)向孔，固定板6上設(shè)有其活塞桿連接壓邊板7上表面的多個(gè)第一氣缸11 ；定位板8與固定板6豎向滑動(dòng)連接是指定位板8上豎向設(shè)有多根第二導(dǎo)向柱10，固定板6上設(shè)有與第二導(dǎo)向柱10數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第二導(dǎo)向孔，固定板6上設(shè)有其活塞桿連接定位板8上表面的第二氣缸12。結(jié)合圖5、圖6、圖7、圖8，所述的擋塊8. 1與定位板8可復(fù)位滑動(dòng)連接是指與滑塊 5位置對(duì)應(yīng)處的定位板8上開有槽口 8. 2，槽口 8. 2處設(shè)有供擋塊8. 1滑動(dòng)的槽，該槽就是在槽口 8. 2處形成一個(gè)下臺(tái)階，擋塊8. 1架在該槽上滑動(dòng)，擋塊8. 1的下表面與定位板8的下表面呈同一平面；擋塊8. 1上方且在定位板8上表面設(shè)有連接板8. 3，連接板8. 3與定位板8上表面固定連接，連接板8. 3外端上表面固定一固定柱8. 4和至少一長(zhǎng)形孔8. 5，擋塊 8. 1上表面固定有與長(zhǎng)形孔8. 5位置對(duì)應(yīng)、個(gè)數(shù)相同、能于長(zhǎng)形孔8. 5內(nèi)滑動(dòng)且頂端位于長(zhǎng)形孔8. 5之上的連接柱8. 6，固定柱8. 4頂端與連接柱8. 6通過拉簧8. 7連接。為工作狀態(tài)下，八個(gè)擋塊8. 1在拉簧8. 7的拉動(dòng)下均處于張開狀態(tài)，此時(shí)定位板8和八個(gè)擋塊8. 1均能壓入頂板3的下凹3. 1內(nèi)；擋塊8. 1張開便于定位板8將內(nèi)飾板2的邊緣也壓住。當(dāng)滑塊 5擠壓擋塊8. 1時(shí)，擋塊8. 1往里縮。整個(gè)裝置的工作都在工作臺(tái)1上完成，工作臺(tái)1上貫穿有一個(gè)孔1. 1，這個(gè)孔便于油缸4的活塞桿伸縮用；整個(gè)實(shí)用新型裝置裝配好后分成上下兩部分，上面部分為定位壓邊裝置，下面部分為翻邊切角裝置。上部分定位壓邊裝置，在連接架13上端固定一固定板6，固定板6下方設(shè)有壓邊板7和定位板8 ；固定板6和壓邊板7通過第一氣缸11和第一導(dǎo)柱9來實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接；固定板6和定位板8通過第二氣缸12和第二導(dǎo)柱10來實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接。下部分翻邊切角裝置，在工作臺(tái)1上放置一環(huán)形架14，環(huán)形架14上的環(huán)形孔14. 1 內(nèi)放置一與環(huán)形孔14. 1形狀尺寸相配的頂板3，頂板3上有與內(nèi)飾板形狀尺寸相配的下凹 3. 1 ；工作臺(tái)1下方固定一個(gè)油缸4，油缸4的活塞桿穿過工作臺(tái)1上的孔1. 1與頂板3下表面固定連接，油缸4的活塞桿能在孔1. 1內(nèi)自由滑動(dòng)。環(huán)形架14上滑動(dòng)配合著能圍成一個(gè)環(huán)的八塊滑塊5，每個(gè)滑塊5的外側(cè)都連接著驅(qū)動(dòng)氣缸16的推動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)氣缸16規(guī)定在工作臺(tái)1上；每個(gè)滑塊5的內(nèi)側(cè)都連接著切割塊15，因此切割塊15也為八塊，也能圍成一個(gè)環(huán)。連接架13固定在工作臺(tái)1之上。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述[0060]本實(shí)用新型的工作原理以及動(dòng)作過程，初始狀態(tài)，頂板3放在工作臺(tái)1，頂板3內(nèi)有下凹3. 1，內(nèi)飾板2放在下凹3. 1內(nèi)，由于下凹3. 1的深度大于內(nèi)飾板2的厚度，內(nèi)飾板2 的上表面略低于切割塊15的下表面，PVC膜在被滑塊5和切割塊15推擠時(shí)可以使內(nèi)飾板2 上的PVC膜邊緣能向上翻折。八個(gè)滑塊分開，沒有圍成一個(gè)環(huán)。定位板8在頂板3的上方， 壓邊板7也在頂板3的上方。本實(shí)用新型的動(dòng)作過程1、將上膠后的內(nèi)飾板放到頂板3的下凹3. 1內(nèi)，PVC膜放在最下面。2、第二氣缸12工作，將定位板8下壓，定位板8和擋塊8. 1的下表面壓住內(nèi)飾板 2上的硬質(zhì)纖維板，確保產(chǎn)品在包邊時(shí)不移動(dòng)、不變形。3、與八個(gè)滑塊5連接的八個(gè)驅(qū)動(dòng)汽缸16同步工作，八個(gè)滑塊5圍成一個(gè)環(huán)，將內(nèi)飾板2上的PVC膜周邊表皮翻邊蓋在硬質(zhì)纖維板上；八個(gè)滑塊5和八個(gè)切割塊15同時(shí)推動(dòng) PVC膜的時(shí)候，相鄰兩條PVC膜邊緣會(huì)重合交叉形成交叉角，由于交叉部分就是在左前滑塊 5. 5、左后滑塊5. 6、右前滑塊5. 7、右后滑塊5. 8這四滑塊的內(nèi)側(cè)，由于這四滑塊的內(nèi)側(cè)均設(shè)有切割塊15，切割塊15的內(nèi)側(cè)呈圓弧形并且設(shè)有豎向鋸齒槽15. 1，因此在八個(gè)滑塊5繼續(xù)推擠的時(shí)候，豎向鋸齒槽15. 1就會(huì)將PVC膜交叉部分割開。八個(gè)滑塊5繼續(xù)推動(dòng)，碰到擋塊8. 1，由于擋塊8. 1會(huì)有一定程度的往里縮，直到八個(gè)擋板8. 1頂著定位板8，八個(gè)滑塊5 也停止運(yùn)動(dòng)。硬質(zhì)纖維板比較薄也比較大，容易彎曲，在PVC膜翻折時(shí)，擋塊8. 1是貼著硬質(zhì)纖維板回縮，因此可以避免PVC膜翻折時(shí)帶動(dòng)硬質(zhì)纖維板。4、第一汽缸11工作，下壓壓邊板7，壓邊板7邊緣上的十六個(gè)導(dǎo)柱7. 1對(duì)應(yīng)插入八個(gè)滑塊5上導(dǎo)孔5. 13，導(dǎo)柱7. 1的下端擠壓切割塊15，切割塊15擠壓PVC膜周邊翻折部分粘貼在硬質(zhì)纖維板上。5、按順序，壓邊板7回位、八滑塊5和八切割塊15回位、定位板8回位，油缸4推動(dòng)頂板3把成品內(nèi)飾板2 (產(chǎn)品)頂出。以上就是為本實(shí)用新型汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置的工作過程的簡(jiǎn)要描述。采用該自動(dòng)包邊裝置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)包邊處理，操作簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低、 產(chǎn)品質(zhì)量能得以提升，合格率高。
權(quán)利要求1.一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，其特征在于它包括工作臺(tái)(1)，工作臺(tái)(1)上表面固定一環(huán)形架(14)，環(huán)形架(14)上設(shè)有一環(huán)形孔(14. 1)，環(huán)形孔(14. 1)內(nèi)滑配合有與環(huán)形孔(14. 1)形狀尺寸相配的頂板(3)，頂板C3)上表面設(shè)有一用于放置內(nèi)飾板(2)且與內(nèi)飾板(2)形狀尺寸相配的下凹(3. 1)，頂板(3)下表面連有驅(qū)動(dòng)頂板(3)上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；工作臺(tái)⑴上設(shè)有內(nèi)飾板⑵翻邊切角裝置；頂板⑶正上方設(shè)有內(nèi)飾板⑵定位壓邊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置為其活塞桿穿透工作臺(tái)(1)且連接頂板C3)下表面的油缸G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，其特征在于所述的翻邊切角裝置是指與環(huán)形架(14)滑動(dòng)連接、用于翻邊內(nèi)飾板( 、能圍成一個(gè)與內(nèi)飾板( 形狀相配的環(huán)的至少八塊滑塊(5)，滑塊(5)內(nèi)側(cè)設(shè)有用于切割交叉角的切割塊(15)，切割塊(15) 內(nèi)側(cè)上設(shè)有用于切割交叉角的豎向鋸齒槽(15. 1)，每個(gè)滑塊(5)連接一驅(qū)動(dòng)氣缸(16)；所述的切割塊(15)與滑塊(5)上下伸縮連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，其特征在于所述的滑塊(5) 與環(huán)形架(14)滑動(dòng)連接是指環(huán)形架(14)上設(shè)有供滑塊(5)導(dǎo)向滑動(dòng)的滑槽(14.幻，滑塊 (5)下表面設(shè)有與滑槽(14. 2)相配的滑軌(5. 10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，其特征在于所述的滑塊(5) 為八塊，分為前滑塊(5. 1)、后滑塊(5. 2)、左滑塊(5. 3)、右滑塊(5. 4)、左前滑塊(5. 5)、左后滑塊(5. 6)、右前滑塊(5. 7)、右后滑塊(5. 8)，左前滑塊(5. 5)、左后滑塊(5. 6)、右前滑塊 (5. 7)、右后滑塊(5.8)內(nèi)側(cè)連接的切割塊(11)內(nèi)側(cè)均呈圓弧形，豎向鋸齒槽(15. 1)設(shè)在圓弧上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，其特征在于所述的定位壓邊裝置自上而下包括固定板(6)、壓邊板(7)和定位板(8)，固定板(6)與工作臺(tái)(1)之間設(shè)有固定連接裝置，所述的定位板(8)外輪廓小于待包邊的內(nèi)飾板( 的外輪廓，所述的定位板(8)上設(shè)有與翻邊切角裝置上的滑塊(5)數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)的擋塊(8. 1)，所述的擋塊(8. 1)與定位板(8)可復(fù)位滑動(dòng)連接，擋塊(8. 1)下表面與定位板(8)下表面相平；壓邊板(7)下表面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)柱(7. 1)，滑塊(5)上設(shè)有當(dāng)八個(gè)滑塊(5)合攏形成環(huán)時(shí)便于導(dǎo)柱 (7. 1)滑配合的導(dǎo)孔(5. 13)，導(dǎo)孔(5. 13)與導(dǎo)柱(7. 1)個(gè)數(shù)相同位置對(duì)應(yīng)形狀尺寸相配； 壓邊板(7)與固定板(6)豎向滑動(dòng)連接；定位板(8)與固定板(6)豎向滑動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，其特征在于壓邊板(7)與固定板(6)豎向滑動(dòng)連接是指壓邊板(7)上豎向設(shè)有多根第一導(dǎo)向柱(9)，固定板(6)上設(shè)有與第一導(dǎo)向柱(9)數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第一導(dǎo)向孔，固定板(6)上設(shè)有其活塞桿連接壓邊板(7)上表面的多個(gè)第一氣缸(11)；定位板(8)與固定板(6)豎向滑動(dòng)連接是指定位板(8)上豎向設(shè)有多根第二導(dǎo)向柱(10)，固定板(6)上設(shè)有與第二導(dǎo)向柱(10)數(shù)量相同位置對(duì)應(yīng)尺寸相配的第二導(dǎo)向孔，固定板(6)上設(shè)有其活塞桿連接定位板(8)上表面的第二氣缸(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，其特征在于固定板(6)與工作臺(tái)(1)之間設(shè)有固定連接裝置是指工作臺(tái)(1)固定一連接架(13)，固定板(6)與連接架(1 上端固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，其特征在于所述的切割塊 (15)與滑塊(5)上下伸縮連接是指滑塊(5)上表面設(shè)有至少一個(gè)長(zhǎng)孔(5. 11)，長(zhǎng)孔(5. 11) 上設(shè)有一墊片(5. 12)，切割塊(15)與滑塊(5)由螺栓(5. 14)穿過墊片(5. 12)和長(zhǎng)孔 (5. 11)連接，墊片(5. 12)和螺栓(5. 14)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(5. 9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，其特征在于所述的擋塊 (8. 1)與定位板(8)可復(fù)位滑動(dòng)連接是指與滑塊( 位置對(duì)應(yīng)處的定位板(8)上開有槽口 (8. 2)，槽口(8. 處設(shè)有供擋塊(8. 1)滑動(dòng)的槽；擋塊(8. 1)上方、在定位板(8)上表面設(shè)有連接板(8.幻，連接板(8. 3)與定位板(8)上表面固定連接，連接板(8. 3)外端上表面設(shè)有一個(gè)螺紋孔(8. 8)，螺紋孔(8.8)內(nèi)旋合一固定柱(8.4)和至少一長(zhǎng)形孔(8. 5)，擋塊 (8. 1)上表面固定有與長(zhǎng)形孔(8. 位置對(duì)應(yīng)、個(gè)數(shù)相同、能于長(zhǎng)形孔(8.5)內(nèi)滑動(dòng)且頂端位于長(zhǎng)形孔(8. 5)之上的連接柱(8. 6)，固定柱(8. 4)頂端與連接柱(8. 6)通過拉簧(8. 7) 連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車門內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊裝置，它包括工作臺(tái)(1)，工作臺(tái)(1)上表面固定一環(huán)形架(14)，環(huán)形架(14)上設(shè)有一環(huán)形孔(14.1)，環(huán)形孔(14.1)內(nèi)滑配合有與環(huán)形孔(14.1)形狀尺寸相配的頂板(3)，頂板(3)上表面設(shè)有一用于放置內(nèi)飾板(2)且與內(nèi)飾板(2)形狀尺寸相配的下凹(3.1)，頂板(3)下表面連有驅(qū)動(dòng)頂板(3)上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；工作臺(tái)(1)上設(shè)有內(nèi)飾板(2)翻邊切角裝置；頂板(3)正上方設(shè)有內(nèi)飾板(2)定位壓邊裝置。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)內(nèi)飾板的自動(dòng)包邊，提高生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。屬于包裝機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B29C37/00GK202021735SQ20112005821
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
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