專利名稱：雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬塑料制品加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)的可塑化與增壓 的多螺桿擠出機(jī)。
背景技術(shù)：
目前塑料制品的加工大多采用單螺桿擠出機(jī)、雙螺桿擠出機(jī)或行星螺桿擠出機(jī)， 上述幾種加工設(shè)備適用于不同的物品塑化要求，但均存在一定缺陷單螺桿擠出機(jī)只能對(duì) 物料塑化提供一定的擠壓力，如果對(duì)物料塑化有較高要求，單螺桿就很難滿足，因?yàn)閱温輻U 塑化的結(jié)構(gòu)只有螺距和深度變化，物料在螺槽里面沒(méi)有混合剪切力的作用，僅靠外部熱量 擠壓塑化，另外采用單螺桿塑化耗能大、產(chǎn)量低，且時(shí)常有黑焦料等廢品的產(chǎn)生；雙螺桿擠 出機(jī)在很多方面優(yōu)于單螺桿擠出機(jī)，但雙螺桿擠出機(jī)只是比單螺桿擠出機(jī)多了一根同樣的 螺桿，要加工高品質(zhì)材料和大規(guī)模大產(chǎn)量生產(chǎn)還是具有一定的局限性，由于雙螺桿擠出機(jī) 只是在二根螺桿外套著一個(gè)外殼，由二根螺桿將物料輸送并擠壓擠出，很難起到混和捏合 作用，物料塑化時(shí)好時(shí)壞，沒(méi)有連續(xù)的均勻性，使得生產(chǎn)操作麻煩，能耗相對(duì)較高，且螺桿與 外殼產(chǎn)生較大的磨損，維護(hù)成本高，停機(jī)開(kāi)機(jī)需拆螺桿清理；行星螺桿擠出機(jī)是目前塑化效 果較理想的擠出機(jī)，由于它的塑化裝置(簡(jiǎn)稱三件套)運(yùn)行結(jié)構(gòu)的特殊性能，使物料進(jìn)入塑 化段后由一根主螺桿傳動(dòng)嚙合多根小螺桿(小螺桿一般是7 14根)，主螺桿外部設(shè)有供小螺 桿嚙合旋轉(zhuǎn)的內(nèi)螺旋齒輪式型面，物料經(jīng)高速滾壓、磨擦、剪切塑化，可達(dá)到較佳的均勻程 度，而且開(kāi)機(jī)、停機(jī)不用拆螺桿清理，自潔性能好，能耗低、產(chǎn)量大，但由于它對(duì)物料是分散 式滾壓、磨擦式塑化，對(duì)物料產(chǎn)生不了集中式壓力擠出，所以在很多需要有擠出壓力的物料 塑化方面至今還派不上用場(chǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)，不僅使可塑化物料達(dá)到 最佳均勻程度，而且可使塑化物料產(chǎn)生集中式壓力擠出，不僅產(chǎn)量大，而且能耗低。本發(fā)明采用的技術(shù)方案雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)，包括底座，依次設(shè)置于底座上的喂 料裝置、送料裝置以及主塑化裝置，所述主塑化裝置后端設(shè)有增壓擠出裝置。所述增壓擠出裝置包括中心軸、增壓螺套、增壓副螺桿、增壓主螺桿、副驅(qū)動(dòng)變頻 電機(jī)和副驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱，所述副驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)的輸出軸與副驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱的輸入軸固 定連接，所述中心軸一端穿過(guò)所述送料裝置以及主塑化裝置的中心孔與副驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱 的輸出軸固定連接，其另一端與增壓主螺桿一端固定連接，所述增壓主螺桿另一端與出料 口連接，所述增壓副螺桿與增壓主螺桿相嚙合，所述增壓螺套由內(nèi)套I和外套I構(gòu)成且兩 者之間為螺旋油槽I，所述內(nèi)套I內(nèi)表面制有多個(gè)與增壓副螺桿相嚙合的C字槽。所述的增壓擠出裝置與主塑化裝置連接處設(shè)置有真空裝置。所述的增壓擠出裝置的出料端口設(shè)置有壓力傳感裝置。所述喂料裝置包括料斗、喂料機(jī)、變頻喂料電機(jī)和落料套，所述喂料機(jī)上方設(shè)有料斗，喂料機(jī)與變頻喂料電機(jī)的輸出軸連接，所述落料套置于喂料機(jī)一側(cè)的出口端；所述送料 裝置包括送料外殼、送料螺桿、主驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)和主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱，所述送料外殼套裝在 送料螺桿上，所述主驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)的輸出軸與主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱的輸入軸固定連接，所述 送料螺桿一端與主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱的輸出軸固定連接，所述送料外殼由內(nèi)套II和外套II構(gòu) 成且兩者之間為供導(dǎo)熱油通過(guò)的螺旋油槽II，送料外殼的外套II上設(shè)有供導(dǎo)熱油進(jìn)入的恒 溫進(jìn)口和供導(dǎo)熱油流出的恒溫出口 ；所述主塑化裝置包括塑化螺筒、塑化主螺桿和小螺桿， 所述塑化主螺桿與送料螺桿另一端固定連接，所述小螺桿與塑化主螺桿相嚙合，所述塑化 螺筒套裝在小螺桿上，所述塑化螺筒由內(nèi)筒和外套III構(gòu)成且兩者之間設(shè)有螺旋油槽III，所 述內(nèi)筒內(nèi)表面制有和小螺桿相嚙合的螺旋齒輪式型面。所述的副驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱安裝在主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱的輸出軸尾端的軸承座端面 處。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)
1、本發(fā)明既有良好的塑化效果，又有很大的擠出壓力；
2、本發(fā)明對(duì)于生產(chǎn)加工結(jié)晶體材料，不需使用結(jié)晶干燥除濕機(jī)，既方便生產(chǎn)又節(jié)約大 量能源；
3、本發(fā)明產(chǎn)量大、耗能低；
4、本發(fā)明通用性強(qiáng)，如流延、壓延、造粒、型材、吹塑等只要屬于塑料塑化擠出的，均可 使用；
5、本發(fā)明既具有良好的真空排氣效果，又具有可實(shí)時(shí)監(jiān)控的壓力傳感裝置。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖1描述本發(fā)明的一種實(shí)施例。雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)，包括底座27，依次設(shè)置于底座27上的喂料裝置、送料裝置 以及主塑化裝置，主塑化裝置后端設(shè)有增壓擠出裝置。喂料裝置包括料斗1、喂料機(jī)2、變頻喂料電機(jī)3和落料套4，所述喂料機(jī)2上方設(shè) 有料斗1，喂料機(jī)2與變頻喂料電機(jī)3的輸出軸連接，落料套4置于喂料機(jī)2 —側(cè)的出口端； 送料裝置包括送料外殼9、送料螺桿10、主驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)5和主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱6，送料外殼 9套裝在送料螺桿10上，主驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)5的輸出軸與主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱6的輸入軸固定 連接，送料螺桿10 —端與主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱6的輸出軸固定連接，送料外殼9由內(nèi)套II 28 和外套II四構(gòu)成且兩者之間為供導(dǎo)熱油通過(guò)的螺旋油槽II 30，送料外殼9的外套II四上 設(shè)有供導(dǎo)熱油進(jìn)入的恒溫進(jìn)口 11和供導(dǎo)熱油流出的恒溫出口 12 ；主塑化裝置包括塑化螺 筒13、塑化主螺桿14和小螺桿15，塑化主螺桿14與送料螺桿10另一端固定連接，小螺桿 15與塑化主螺桿14相嚙合，所述塑化螺筒13套裝在小螺桿15上，塑化螺筒13由內(nèi)筒31 和外套III32構(gòu)成且兩者之間設(shè)有螺旋油槽III33，內(nèi)筒31內(nèi)表面制有和小螺桿15相嚙合的 螺旋齒輪式型面。增壓擠出裝置包括中心軸18、增壓螺套19、增壓副螺桿20、增壓主螺桿 21、副驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)7和副驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱8，副驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)7的輸出軸與副驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱8的輸入軸固定連接，中心軸18—端穿過(guò)所述送料裝置以及主塑化裝置的中心孔與副 驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱8的輸出軸固定連接，其另一端與增壓主螺桿21 —端固定連接，所述增壓 主螺桿21另一端與出料口 25連接，增壓副螺桿20與增壓主螺桿21相嚙合，增壓螺套19 由內(nèi)套I 34和外套I 35構(gòu)成且兩者之間為螺旋油槽I 36，所述內(nèi)套I 34內(nèi)表面制有多個(gè) 與增壓副螺桿20相嚙合的C字槽；增壓擠出裝置與主塑化裝置連接處設(shè)置有真空裝置22 ； 增壓擠出裝置的出料端口設(shè)置有壓力傳感裝置26 ；副驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱8安裝在主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng) 減速箱6的輸出軸尾端的軸承座端面處。工作過(guò)程在生產(chǎn)開(kāi)機(jī)前，首先要把各區(qū)溫度按生產(chǎn)工藝要求調(diào)整到位，料斗1加 入所要生產(chǎn)的物料，另外料斗1上裝有料位控制器和觀察窗口，以便觀察和控制料多料少 情況，由變頻喂料電機(jī)3根據(jù)生產(chǎn)量大小對(duì)雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)進(jìn)行不間斷性喂料。雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)的塑化主螺桿14驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，是由變頻調(diào)速電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián) 軸器驅(qū)動(dòng)主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱6的輸入軸，通過(guò)速比減速后由輸出軸與花鍵連接送料裝置中 的送料螺桿10進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，送料螺桿10負(fù)責(zé)對(duì)物料的輸送，送料外殼9套著送料螺桿10負(fù) 責(zé)對(duì)物料的恒溫工作。增壓主螺桿21驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，是由副驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)7通過(guò)軸套驅(qū)動(dòng)副驅(qū) 動(dòng)傳動(dòng)減速箱8的輸入軸，通過(guò)速比減速后，由輸出軸通過(guò)軸套連接中心軸18，再由中心軸 18通過(guò)花鍵連接增壓主螺桿21而帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。物料經(jīng)送料螺桿10不間斷性的送入主塑化裝置，其中主塑化裝置由塑化螺筒13、 塑化主螺桿14、小螺桿15組合而成。塑化螺筒13由內(nèi)筒31和外套III 32構(gòu)成，中間有供加 熱或冷卻的螺旋油槽III 33，內(nèi)筒31內(nèi)表面是有螺旋齒輪式型面供小螺桿15嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。小 螺桿15外表面是有螺旋齒輪式型面，嚙合在塑化螺筒13和塑化主螺桿14之間由塑化主螺 桿14驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)(根據(jù)規(guī)格型號(hào)的不同，小螺桿15 —般在7 14根之間)。塑化主螺桿14外 表面是有螺旋齒輪式型面，芯部是一個(gè)貫穿孔供中心軸18通過(guò)與副驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱8的輸 出軸連接增壓主螺桿21，塑化主螺桿14的運(yùn)轉(zhuǎn)是和送料螺桿10花鍵連接同步運(yùn)轉(zhuǎn)。物料自進(jìn)入主塑化裝置后，經(jīng)塑化主螺桿14帶動(dòng)小螺桿15對(duì)物料高速滾壓、剪 切、磨擦運(yùn)行，使物料快速磨碎塑化輸送至增壓擠出裝置，其中的物料恒溫塑化工作由塑化 螺筒13完成。經(jīng)塑化完全的物料源源不斷地送入增壓擠出裝置，其中增壓擠出裝置由增壓螺套 19、增壓主螺桿21、增壓副螺桿20組合而成。增壓螺套19由內(nèi)套I 34和外套I 35構(gòu)成， 中間有供加熱或冷卻的螺旋油槽I 36，內(nèi)套I 34內(nèi)孔有多個(gè)C字槽供增壓副螺桿20運(yùn)轉(zhuǎn)。 增壓主螺桿21外表面是有螺旋齒輪式型面帶動(dòng)增壓副螺桿20嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓主螺桿21的 運(yùn)轉(zhuǎn)是由中心軸18通過(guò)花鍵連接帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。增壓副螺桿20外表面是有螺旋齒輪式型面， 是由增壓主螺桿21帶動(dòng)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)，恒定在增壓螺套19的C字槽運(yùn)轉(zhuǎn)。已塑化物料自進(jìn)入增壓擠出裝置后，由增壓主螺桿20帶動(dòng)嚙合增壓副螺桿21，壓 迫物料進(jìn)入螺旋槽滾壓旋轉(zhuǎn)擠出至出料口 25。經(jīng)主塑化段塑裝置的物料，如遇有水份或氣體介質(zhì)在增壓擠出裝置安裝有真空抽 氣裝置，以便順利排出。經(jīng)增壓擠出裝置擠出的物料，壓力的大小在出料端安裝有壓力傳感 裝置26，以便對(duì)產(chǎn)量的大小及轉(zhuǎn)速的快慢實(shí)時(shí)反饋?zhàn)詣?dòng)恒定。以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、 特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)，包括底座(27)，依次設(shè)置于底座(27)上的喂料裝置、送料裝 置以及主塑化裝置，其特征在于所述主塑化裝置后端設(shè)有增壓擠出裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)，其特征在于所述增壓擠出裝置包括 中心軸(18)、增壓螺套(19)、增壓副螺桿(20)、增壓主螺桿(21)、副驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)(7)和副 驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱(8)，所述副驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)(7)的輸出軸與副驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱(8)的輸入軸 固定連接，所述中心軸(18)—端穿過(guò)所述送料裝置以及主塑化裝置的中心孔與副驅(qū)動(dòng)傳動(dòng) 減速箱(8)的輸出軸固定連接，其另一端與增壓主螺桿(21) —端固定連接，所述增壓主螺 桿(21)另一端與出料口(25)連接，所述增壓副螺桿(20)與增壓主螺桿(21)相嚙合，所述 增壓螺套(19)由內(nèi)套I (34)和外套I (35)構(gòu)成且兩者之間為螺旋油槽I (36)，所述內(nèi)套 I (34)內(nèi)表面制有多個(gè)與增壓副螺桿(20)相嚙合的C字槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)，其特征在于所述的增壓擠出裝置與 主塑化裝置連接處設(shè)置有真空裝置(22 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)，其特征在于所述的增壓擠出裝置的 出料端口設(shè)置有壓力傳感裝置(26 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)，其特征在于所述喂料裝置包括料斗(1)、喂料機(jī)(2)、變頻喂料電機(jī)(3)和落料套(4)，所述喂料機(jī) (2)上方設(shè)有料斗(1)，喂料機(jī)(2)與變頻喂料電機(jī)(3)的輸出軸連接，所述落料套(4)置 于喂料機(jī)(2)—側(cè)的出口端；所述送料裝置包括送料外殼(9)、送料螺桿(10)、主驅(qū)動(dòng)變頻 電機(jī)(5)和主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱(6)，所述送料外殼(9)套裝在送料螺桿(10)上，所述主驅(qū)動(dòng) 變頻電機(jī)(5)的輸出軸與主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱(6)的輸入軸固定連接，所述送料螺桿(10) — 端與主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱(6)的輸出軸固定連接，所述送料外殼(9)由內(nèi)套II (28)和外套II (29)構(gòu)成且兩者之間為供導(dǎo)熱油通過(guò)的螺旋油槽II (30)，送料外殼(9)的外套II (29)上設(shè) 有供導(dǎo)熱油進(jìn)入的恒溫進(jìn)口(11)和供導(dǎo)熱油流出的恒溫出口(12);所述主塑化裝置包括塑 化螺筒(13)、塑化主螺桿(14)和小螺桿(15)，所述塑化主螺桿(14)與送料螺桿(10)另一 端固定連接，所述小螺桿(15)與塑化主螺桿(14)相嚙合，所述塑化螺筒(13)套裝在小螺 桿(15)上，所述塑化螺筒(13)由內(nèi)筒(31)和外套111(32)構(gòu)成且兩者之間設(shè)有螺旋油槽III (33)，所述內(nèi)筒(31)內(nèi)表面制有和小螺桿(15)相嚙合的螺旋齒輪式型面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)，其特征在于所述的副驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速 箱(8)安裝在主驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱(6)的輸出軸尾端的軸承座端面處。
全文摘要
提供一種雙驅(qū)動(dòng)多螺桿擠出機(jī)，包括底座，依次設(shè)置于底座上的喂料裝置、送料裝置以及主塑化裝置，所述主塑化裝置后端設(shè)增壓擠出裝置。本發(fā)明不僅使可塑化物料達(dá)到最佳均勻程度，而且可使塑化物料產(chǎn)生集中式壓力擠出，不僅產(chǎn)量大，而且能耗低，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B29C47/42GK102126279SQ20111004418
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
發(fā)明者鄒昌鳳 申請(qǐng)人:上海龍山鳳機(jī)器制造有限公司