專利名稱：一種兩片型坯成型組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車燃油箱的兩片型坯成型組合裝置，還涉及一種兩片型坯 成型方法，屬于汽車燃油箱的型坯成型設(shè)備及工藝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車塑料油箱吹塑以其重量輕、安全性能好、防腐蝕、抗沖擊、使用壽命長和大的 設(shè)計自由度獲得了顧客的廣泛認可。由于越來越苛刻的蒸發(fā)排放要求對油箱材料和結(jié)構(gòu)提 出了更高的要求。隨著環(huán)境保護的意識的增強，相關(guān)的政策和法規(guī)對汽車主機廠提出了嚴 格的要求，如美國加利福尼亞州就出臺了 PZEV(準零排放)的法規(guī)，這對于主流技術(shù)生產(chǎn)的 塑料燃油箱來說，其總蒸發(fā)排放(包括汽油在油箱本體、焊接面和裝配件、密封件的泄漏) 一般在每M小時一百毫克至數(shù)百毫克，所以PZEV的排放標準對于塑料燃油箱來說非?？?刻。傳統(tǒng)的口模包括模芯、錐套及外套，模芯的上部位于錐套中，外套位于模芯及錐套 的外周，外套與模芯及錐套之間的空隙形成型坯流道，型坯流道最下方為型坯流出口，傳統(tǒng) 口模只能擠出筒狀型坯。錐套的作用是為模芯提供一個上下移動的空間，模芯在壁厚控制 系統(tǒng)的作用下，通過上下移動對打開或者關(guān)閉的位置間隙進行調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)不同位置處 的擠出型坯的厚度，以減少原材料的浪費，降低產(chǎn)品重量。為了實現(xiàn)低排放的目標，將燃油箱上焊接和裝配的組件放置到燃油箱的內(nèi)部，是 減少碳氫化合物向外泄漏的一個可行方法。對于傳統(tǒng)的筒狀型坯，要想實現(xiàn)組件內(nèi)置，只能 通過型坯端口將組件放到型坯內(nèi)部，而型坯端口的尺寸較小，大尺寸的組件無法放入其中。為了獲得更大的內(nèi)置組件的自由度，采用兩片型坯的工藝具有更廣泛的使用價 值。兩片型坯成型后，先將組件置于其中，再將兩片型坯組焊完整，這就需要對傳統(tǒng)的吹塑 設(shè)備進行改造和創(chuàng)新。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種兩片型坯成型組 合裝置，使燃油箱型坯成型后，分割為相互獨立的兩片。為解決以上技術(shù)問題，本實用新型所提供的一種兩片型坯成型組合裝置，包括型 坯的口模，所述口模包括模芯、錐套及外套，所述模芯的上部位于所述錐套中，所述外套位 于所述模芯及錐套的外周，所述外套與所述模芯及錐套之間的空隙形成型坯流道，所述型 坯流道中以所述模芯的軸線為中心對稱設(shè)有兩組型坯切割模塊，每組型坯切割模塊包括上 部分離塊及下部分離塊，所述下部分離塊位于所述上部分離塊的正下方且距離所述上部分 離塊一段距離，所述上部分離塊及下部分離塊的刀口均向上且位于同一個縱向切割面上， 所述上部分離塊及下部分離塊的刀口以下部位逐漸放寬；所述口模下方連接有型坯切割裝 置，所述型坯切割裝置包括底座、連接座及割刀，所述連接座固定連接在所述底座的中部， 所述連接座的上端面固定連接在所述模芯的下端口上，所述割刀對稱安裝于所述底座的上部兩側(cè)，且分別位于所述型坯切割模塊的正下方，所述割刀的刀口向上頂住所述模芯和所 述外套且均位于所述縱向切割面上。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型取得了以下有益效果熔融狀的型坯從口模上部的 型坯流道呈筒狀向下流動，筒狀型坯的兩側(cè)首先被上部分離塊的刀口切割，形成互相分離 的兩片繼續(xù)向下流動；上部分離塊及下部分離塊的刀口以下部位逐漸放寬，形成矩形過渡 段，可以防止被分割的型坯過分靠近而產(chǎn)生嚴重的熔合；在向下流動的過程中，被切割開的 部位在高溫和較高的壓力作用下仍然會出現(xiàn)一定程度上的粘合，但是由于這里的型坯連接 厚度和程度顯著降低，所以比較容易被再次分離，粘合部位經(jīng)過下部分離塊時，被再次被切 割開；經(jīng)過兩次切割的型坯繼續(xù)向下流動，直至從型坯流出口流出；從型坯流出口流出的 兩片型坯的原切割部位被型坯切割裝置的兩側(cè)割刀再次切割，兩片型坯完全分離。更加有 利的是，該組合裝置并不需要對傳統(tǒng)設(shè)備的過多改造，原有的壁厚控制系統(tǒng)仍然具有壁厚 控制的作用，產(chǎn)品仍然可以通過傳統(tǒng)的方法進行壁厚和產(chǎn)品重量的優(yōu)化；更換涉及的口模 和切割裝置就可以實現(xiàn)兩片型坯和筒狀型坯的切換生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)低排放燃油箱的設(shè)備 改造成本。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述上部分離塊及所述下部分離塊分別通過螺釘安 裝于所述外套的內(nèi)壁。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述型坯切割裝置的底座為三角棱柱底座，所述割 刀分別安裝在所述三角棱柱底座的錐頂，所述三角棱柱底座的錐頂與所述連接座的上端面 相平。型坯在下料的過程中緊貼三角棱柱底座的側(cè)面向兩側(cè)分離開，一定程度上解決了擠 出后的型坯存在的形狀記憶效應(yīng)。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述割刀均為彈簧割刀，所述彈簧割刀包括彈簧刀 口和彈簧支架，所述彈簧支架支撐在所述彈簧刀口的下部。彈簧刀口依靠彈簧支架的彈性， 能夠適應(yīng)模芯與外套之間位置的變化，使切割更加可靠；隨著模芯的上下移動，彈簧支架 頂著彈簧刀口，保持著彈簧刀口與外套、模芯邊緣貼合，防止縫隙的產(chǎn)生導致切割型坯不完 全。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述三角棱柱底座的前后兩側(cè)分別設(shè)有相互平行的 型坯導輥，所述型坯導輥均平行于所述三角棱柱底座的斜面，所述型坯導輥的一端分別設(shè) 有油馬達接口，油馬達通過所述油馬達接口與所述型坯導輥傳動連接且驅(qū)動所述型坯導輥 向所述三角棱柱底座的外側(cè)旋轉(zhuǎn)。被完全切割下來的型坯在重力作用下沿三角棱柱底座的 斜面向下滑動至型坯導輥時，由于型坯導輥的旋轉(zhuǎn)引導作用，進一步向兩邊分開實現(xiàn)完全 的分割，避免了型坯被分割以后由于嚴重的型坯記憶效應(yīng)，形成兩個半圓狀的型坯。

圖1為本實用新型兩片型坯成型組合裝置中的口模的主視圖。圖2為圖1中錐套和模芯的左視圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為本實用新型兩片型坯成型組合裝置的口模的立體圖。圖5為本實用新型兩片型坯成型組合裝置中的切割裝置的主視圖。圖6為圖5的俯視圖。[0019]圖7為本實用新型兩片型坯成型組合裝置中的切割裝置的立體圖。圖8為口模與切割裝置裝配后的位置關(guān)系圖。圖9為圖8中A部位的放大圖。圖中1模芯；2錐套；3外套；4型坯流道；如型坯流出口 ；5上部左分離塊；6下部 左分離塊；5’上部右分離塊；6’下部右分離塊；7左彈簧割刀；7’右彈簧割刀；8三角棱柱 底座；9連接座；9a螺栓孔；10型坯前導輥；11型坯后導輥；12油馬達接口。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3及圖4所示，本實用新型的兩片型坯成型組合裝置包括型坯的口 模及型坯切割裝置，口模包括模芯1、錐套2及外套3，模芯1的上部位于錐套2中，外套3 位于模芯1及錐套2的外周，外套3與模芯1及錐套2之間的空隙形成型坯流道4，型坯流 道4的末端為型坯流出口 4a。型坯流道4中以模芯1的軸線為中心對稱設(shè)有兩組型坯切割 模塊，每組型坯切割模塊包括上部分離塊及下部分離塊，下部分離塊位于上部分離塊的正 下方且距離上部分離塊一段距離，上部分離塊及下部分離塊的刀口均向上且位于同一個縱 向切割面上。如圖1所示，上部分離塊及下部分離塊分別通過螺釘安裝于外套的內(nèi)壁，安裝后 貼近模芯表面。型坯切割模塊左右對稱設(shè)有兩組，包括上部左分離塊5、下部左分離塊6、上 部右分離塊5’、下部右分離塊6’。圖2為圖1中錐套2和模芯1的左視圖，為方便起見，將上部分離塊及下部分離塊 一并畫在此圖上，上部分離塊及下部分離塊的刀口以下部位逐漸放寬，上部分離塊及下部 分離塊的下方均形成一段矩形過渡段，防止被分割的型坯過分靠近而產(chǎn)生嚴重的熔合。如圖5、圖6及圖7所示，型坯切割裝置包括三角棱柱底座8、連接座9及彈簧割刀， 螺栓穿過螺栓孔9a將連接座9固定連接在底座的中部，連接座9的上端面固定連接在模芯 1的下端口上，三角棱柱底座8的錐頂與連接座9的上端面相平。彈簧割刀包括彈簧刀口和 彈簧支架，彈簧支架支撐在彈簧刀口的下部，左彈簧割刀7和右彈簧割刀V對稱安裝于三 角棱柱底座8兩側(cè)的錐頂。左彈簧割刀7和右彈簧割刀V分別位于下部左分離塊6、下部 右分離塊6’的正下方，彈簧刀口向上頂住模芯1和外套3且均位于縱向切割面上。三角棱柱底座8的前后兩側(cè)分別設(shè)有相互平行的型坯前導輥10和型坯后導輥11， 型坯前導輥10和型坯后導輥11均平行于三角棱柱底座8的斜面，型坯前導輥10和型坯后 導輥11的一端分別設(shè)有油馬達接口 12，油馬達通過油馬達接口 12分別與型坯前導輥10和 型坯后導輥11傳動連接，且驅(qū)動型坯前導輥10和型坯后導輥11分別向三角棱柱底座8的 外側(cè)旋轉(zhuǎn)。如圖8及圖9所示，型坯切割裝置連接在口模下方，左彈簧割刀7和右彈簧割刀V 的彈簧刀口依靠彈簧支架的彈性，能夠適應(yīng)模芯1與外套3之間位置的變化，使切割更加可 靠；隨著模芯1的上下移動，彈簧支架頂著彈簧刀口，保持著彈簧刀口與外套、模芯邊緣貼 合，防止縫隙的產(chǎn)生導致切割型坯不完全。工作中，熔融狀的型坯從口模上部的型坯流道4呈筒狀向下流動，筒狀型坯的兩 側(cè)首先被上部左分離塊5和上部右分離塊5’的刀口切割，形成互相分離的兩片繼續(xù)向下流 動；上部左分離塊5和上部右分離塊5’下方的矩形過渡段，使型坯基本保持分離的狀態(tài)不至于很快在高溫和較高的壓力下重新緊密熔合；在向下流動的過程中，被切割開的部位仍 然會出現(xiàn)一定程度上的粘合，但是由于這里的型坯連接厚度和程度顯著降低，所以比較容 易被再次分離，粘合部位經(jīng)過下部左分離塊6和下部右分離塊6’時，被再次被切割開；經(jīng)過 兩次切割的型坯繼續(xù)向下流動，直至從型坯流出口如流出；從型坯流出口流出的兩片型坯 的原切割部位被型坯切割裝置兩側(cè)的左彈簧割刀7和右彈簧割刀7’再次切割，兩片型坯完 全分離。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種兩片型坯成型組合裝置，包括型坯的口模，所述口模包括模芯、錐套及外套，所 述模芯的上部位于所述錐套中，所述外套位于所述模芯及錐套的外周，所述外套與所述模 芯及錐套之間的空隙形成型坯流道，其特征是，所述型坯流道中以所述模芯的軸線為中心 對稱設(shè)有兩組型坯切割模塊，每組型坯切割模塊包括上部分離塊及下部分離塊，所述下部 分離塊位于所述上部分離塊的正下方且距離所述上部分離塊一段距離，所述上部分離塊及 下部分離塊的刀口均向上且位于同一個縱向切割面上，所述上部分離塊及下部分離塊的刀 口以下部位逐漸放寬；所述口模下方連接有型坯切割裝置，所述型坯切割裝置包括底座、 連接座及割刀，所述連接座固定連接在所述底座的中部，所述連接座的上端面固定連接在 所述模芯的下端口上，所述割刀對稱安裝于所述底座的上部兩側(cè)，且分別位于所述型坯切 割模塊的正下方，所述割刀的刀口向上頂住所述模芯和所述外套且均位于所述縱向切割面 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩片型坯成型組合裝置，其特征是，所述上部分離塊及 所述下部分離塊分別通過螺釘安裝于所述外套的內(nèi)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種兩片型坯成型組合裝置，其特征是，所述型坯切割裝 置的底座為三角棱柱底座，所述割刀分別安裝在所述三角棱柱底座的錐頂，所述三角棱柱 底座的錐頂與所述連接座的上端面相平。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種兩片型坯成型組合裝置，其特征是，所述割刀均為彈簧 割刀，所述彈簧割刀包括彈簧刀口和彈簧支架，所述彈簧支架支撐在所述彈簧刀口的下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種兩片型坯成型組合裝置，其特征是，所述三角棱柱底座 的前后兩側(cè)分別設(shè)有相互平行的型坯導輥，所述型坯導輥均平行于所述三角棱柱底座的斜 面，所述型坯導輥的一端分別設(shè)有油馬達接口，油馬達通過所述油馬達接口與所述型坯導 輥傳動連接且驅(qū)動所述型坯導輥向所述三角棱柱底座的外側(cè)旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種兩片型坯成型組合裝置，其特征是，所述三角棱柱底座 的前后兩側(cè)分別設(shè)有相互平行的型坯導輥，所述型坯導輥均平行于所述三角棱柱底座的斜 面，所述型坯導輥的一端分別設(shè)有油馬達接口，油馬達通過所述油馬達接口與所述型坯導 輥傳動連接且驅(qū)動所述型坯導輥向所述三角棱柱底座的外側(cè)旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型涉及一種兩片型坯成型方法及其成型組合裝置。兩片型坯成型組合裝置包括口模及型坯切割裝置，口模的外套與模芯及錐套之間的空隙形成型坯流道，型坯流道中對稱設(shè)有兩組型坯切割模塊，每組型坯切割模塊包括上部分離塊及下部分離塊，下部分離塊位于上部分離塊的正下方，上部分離塊及下部分離塊的刀口均向上且位于同一個縱向切割面上，上部分離塊及下部分離塊的刀口以下部位逐漸放寬。型坯切割裝置包括底座、連接座及割刀，連接座固定連接在底座的中部，連接座的上端面固定連接在模芯的下端口上，割刀對稱安裝于底座的上部兩側(cè)，且分別位于型坯切割模塊的正下方，割刀的刀口向上頂住模芯和外套且均位于縱向切割面上，可順利將型坯割成兩片。
文檔編號B29C47/12GK201881547SQ20102064896
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者劉義虎, 劉亮, 姜林, 孫巖, 李登群, 楊燕, 洪文斌, 王曄, 管云祥, 蘇衛(wèi)東, 高德俊 申請人:亞普汽車部件有限公司