專利名稱：大中型中空塑料合模機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種塑料包裝容器的成型設(shè)備，特別涉及一種應(yīng)用于大中型中空 塑料制品的合模和安裝調(diào)模裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的大中型中空塑料成型設(shè)備的合模機構(gòu)如圖1所示，它主要由模板30、拉桿 31、機座32、油缸36、導(dǎo)向桿37、同步鏈輪組33、支撐滾輪34和導(dǎo)軌35組成；模板30的水 平支承依靠導(dǎo)向桿37及支撐滾輪34 ；左右模板在油缸36的推拉下完成合模和開模的動 作。為了使左右模板同步相向而行，則依靠同步鏈輪組(此時左、右模板分別由鏈條支撐架 上的鏈扣連接上、下端鏈條)來達到同步運行的目的。這種結(jié)構(gòu)存在著一定的弊端，在生產(chǎn) 過程中，長期的開合運動，使張緊的鏈條易產(chǎn)生拉伸和磨損，造成變長、變松，導(dǎo)致出現(xiàn)模具 分型面不對中現(xiàn)象。屆時只有停機進行維護重新調(diào)節(jié)。另一方面，由于其鎖模力大和同步 鏈輪組結(jié)構(gòu)所限，機座32的底盤結(jié)構(gòu)必然制作得高大，鋼材的消耗量也必然增大，給加工、 制作增加了許多困難和不便，很不經(jīng)濟，不利于降低成本。在安裝調(diào)試模具方面，因機座32 底盤比較高大，模板30與機座32的底盤距離偏小，給模具的安裝及輔機(如吹氣裝置、膠 坯預(yù)封裝置等)安裝調(diào)試帶來不少困難。本申請人一直致力于此方面的研究和開發(fā)工作，在不斷的創(chuàng)新和試驗過程中，終 于研發(fā)出了一種能夠改善現(xiàn)有技術(shù)缺陷的大中型中空塑料合模機構(gòu)，該機構(gòu)操作簡便快 捷，結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有技術(shù)簡單，整體機構(gòu)體積小，同時能夠便于輔機的安裝和調(diào)整
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠把目前模板下置安裝 改變?yōu)樯现冒惭b的框架式結(jié)構(gòu)的大中型中空塑料合模機構(gòu)。該機構(gòu)能夠減少鋼材的用量， 提高模板與機器底座之間的操作空間，便于輔機的安裝和調(diào)整。本實用新型解決現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案是一種大中型中空塑料合模機構(gòu)，該機構(gòu) 包括機架一機架采用梁式結(jié)構(gòu)形成一框架，于機架的左右豎向垂直梁上分別設(shè)有左、 右油缸固定架，機架的下水平橫向梁安裝有可調(diào)節(jié)機架水平的水平調(diào)節(jié)螺栓；模板一于上水平橫向梁的兩端分別懸掛有對稱的左、右模板，左、右模板分別連 接有由左、右油缸固定架固定的左、右油缸，左、右油缸各自的活塞桿分別連接左、右模板并 驅(qū)動它們相向運動；前述的上水平橫向梁兩側(cè)設(shè)有滾動直線導(dǎo)軌，左、右模板的頂部兩側(cè)分別連接固 定有滾動直線滑塊與滾動直線導(dǎo)軌扣接滑動。所述的上水平橫向梁上還設(shè)有令左、右模板 同步相向運動的同步齒輪裝置；于下水平橫向梁上設(shè)有位于模板下方的輔機吹風座，于下 水平橫向梁上設(shè)有位于模板外圍的輔助膠坯預(yù)封裝置。本實用新型采用標準的滾動直線導(dǎo) 軌和滾動直線滑塊連接，使左、右模板在左、右油缸推拉下行走更順暢，更平穩(wěn)。為了使左、右模板相向同步運動，在上水平橫梁上安裝同步齒輪裝置令左、右模板達到同步，也更好地 解決了位置精度問題。作為對前述技術(shù)方案的進一步設(shè)計前述的同步齒輪裝置包括一個固定且可微調(diào) 的箱體，箱體內(nèi)設(shè)有一對軸承和一個同步齒輪，穿過箱體設(shè)有與右模板連接的上齒條和與 左模板連接的下齒條，同步齒輪位于上下齒條之間并與上齒條和下齒條相互嚙合。無論上 下齒條的任一端移動發(fā)生位移，都會使齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動另一齒條移動，以達到左右模 板同步相向運動。同時，同步齒輪裝置的箱體位置設(shè)計成可微調(diào)的，能夠輕微調(diào)節(jié)左、右模 板之間的對中心距離，以達到位置精確。作為對前述技術(shù)方案的再進一步設(shè)計所述的左右模板形狀為互為反向的倒L 型。設(shè)計模板結(jié)構(gòu)為互為反向的倒L型，便于模板在安裝模具后，解決了因模具的重量令 左、右模板重心向模具的合模面偏轉(zhuǎn)而造成的滾動直線滑塊受力不對稱的問題；同時由于 模板的上部凸臺自身寬度較大對小模具安裝偏上，造成模板受力分布不均的問題得到較好 的解決辦法。也拓展了模具安裝規(guī)格尺寸，此模板的結(jié)構(gòu)相比現(xiàn)有技術(shù)更合理。前述的上水平橫向梁設(shè)有定位槽，滾動直線導(dǎo)軌安裝于定位槽內(nèi)；機架各梁相互 間均采用法蘭式螺栓連接，橫梁底部與固定架用平健-定位連接；左、右油缸與左、右油缸 固定架采用法蘭安裝形式連接。該機構(gòu)的各零部件的連接采用法蘭式的連接件，能夠確保 安裝時的位置精度尺寸，同時也有利于各部件的受力均衡。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)更簡單，該機構(gòu)的模板等零部件采用懸掛的形式 連接在機架上，所采用的鋼材較少且機構(gòu)的整體體積少；左、右油缸作為動力源實現(xiàn)左、右 模板的開模和合模，采用標準的滾動直線導(dǎo)軌和滑塊連接，使左、右模板在左、右油缸推拉 下行走更順暢，更平穩(wěn)；同時，該機構(gòu)加設(shè)的同步齒輪裝置，使左、右模板實現(xiàn)了相向同步運 動，更好地解決了位置精度問題。該機構(gòu)還提高了模板與機器底座之間的操作空間，便于輔 機的安裝和調(diào)整。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)機型整體的示意圖；圖2是本實用新型機型整體的示意圖；圖3是圖2A-A處剖視示意圖；圖4是部份結(jié)構(gòu)連接放大示意圖；圖5是小模具安裝合模后模板受力狀態(tài)的示意圖。圖中說明1-同步齒輪裝置，2-后上橫梁，3-前上橫梁，4-滾動直線導(dǎo)軌滑塊，5-滾動直線 導(dǎo)軌，6-平鍵，7-左模板，8-右模板，9-左油缸固定架，10-左、右油缸，11-油缸連接法蘭， 12-右油缸固定架，13-前下橫梁，15-后下橫梁，14-水平調(diào)節(jié)螺栓，16-輔機吹風座，17-輔 機膠坯預(yù)封裝置，101-上齒條，105-下齒條，103-同步齒輪，102-軸承，104-箱體。
具體實施例本實施例的一種大中型中空塑料合模機構(gòu)，如圖2、圖3所示，包括后上橫梁2、前 上橫梁3、滾動直線導(dǎo)軌5、滾動直線滑塊4，左模板7、右模板8、左油缸固定架9、右油缸固定架12，左右油缸10，前下橫梁13、后下橫梁15等組成。其中由前上橫梁3，后上橫梁2、 左油缸固定架9，右油缸固定架12、前下橫梁13、后下橫梁15組合為機架；各件分別采用法 蘭式螺栓連接，橫梁底部與固定架用平鍵6定位連接安裝，以確保安裝位置尺寸準確；左、 右模板的上端連接固定有滾動直線滑塊4并與滾動直線導(dǎo)軌5配合滑動，滾動直線導(dǎo)軌5 安裝在前后上橫梁中的定位槽中，用螺釘連接；利用導(dǎo)軌與滑塊的連接方式，實現(xiàn)了左、右 模板懸掛于機架上的往復(fù)運動。左、右油缸10分別安裝在左、右模板和左、右油缸固定架之 間，油缸的前法蘭(缸體)和油缸固定架連接固定、油缸的連接法蘭11 (活塞桿)和左、右 模板7、8連接固定；由左、右油缸10作為動力源來完成左、右模板的相向運動，即開?；?合模動作；同步齒輪裝置1，如圖4所示，主要有上齒條101，下齒條105，同步齒輪103及箱 體104和一對軸承102組成，上齒條101 —端與右模板上部連接，下齒條105 —端與左模 板上部連接，箱體104固定于后上橫梁2，同步齒輪103和軸承102裝在上齒條101與下齒 條105中間；由上下齒條任何一端位移，則使同步齒輪103轉(zhuǎn)動，帶動另一齒條移動，以達到 左、右模板同步相向運動。箱體104的位置是可微調(diào)的，用以調(diào)節(jié)左、右模板之間的對中心 距離。在前后下橫梁上均安裝有可調(diào)節(jié)機架水平的水平調(diào)節(jié)螺銓14 ；在后下橫梁上分別設(shè) 有位于模板下方的輔機吹風座16和位于模板外圍的輔助膠坯預(yù)封裝置17。如圖2所示，該機構(gòu)的左右模板形狀為互為反向的倒L型，便于模板在安裝模具 后，解決了因模具的重量令左、右模板重心向模具的合模面偏轉(zhuǎn)而造成的滾動直線滑塊受 力不對稱的問題；參考圖5的受力情況。當需要開啟機構(gòu)進行開模和合模時，啟動左、右油缸，帶動懸掛在前后上橫梁的 左、右模板作相向運動，同時利用同步齒輪裝置使其開?；蚝夏＿\動達到同步。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.大中型中空塑料合模機構(gòu)，其特征在于該機構(gòu)包括機架一機架采用梁式結(jié)構(gòu)形成一框架，于機架的左、右豎向垂直梁上分別設(shè)有左、右 油缸固定架，機架的下水平橫向梁安裝有可調(diào)節(jié)機架水平的水平調(diào)節(jié)螺栓(14)；模板——于機架上水平橫向梁的兩端分別懸掛有對稱的左、右模板，左、右模板分別連 接有由左、右油缸固定架固定的左、右油缸(10)，左、右油缸各自的活塞桿分別連接左、右模 板并驅(qū)動它們相向運動；所述上水平橫向梁兩側(cè)設(shè)有滾動直線導(dǎo)軌(5)，左、右模板的頂部兩側(cè)分別連接固定 有滾動直線滑塊(4)與滾動直線導(dǎo)軌扣接滑動，所述的上水平橫向梁上還設(shè)有令左、右模 板同步相向運動的同步齒輪裝置(1)；于下水平橫向梁上設(shè)有位于模板下方的輔機吹風座 (16)，于下水平橫向梁上設(shè)有位于模板外圍的輔助膠坯預(yù)封裝置(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合模機構(gòu)，其特征在于所述的同步齒輪裝置包括一固定且 可微調(diào)的箱體(104)；箱體內(nèi)設(shè)有一對軸承(102)和同步齒輪(103)；穿過箱體設(shè)有與右模 板(8)連接的上齒條(101)和與左模板(7)連接的下齒條(105)；齒輪位于上下齒條之間 并與上齒條和下齒條相互嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的合模機構(gòu)，其特征在于所述的左右模板形狀為互為反向的 倒L型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的合模機構(gòu)，其特征在于所述的上水平橫向梁設(shè)有定位槽，滾 動直線導(dǎo)軌安裝于定位槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的合模機構(gòu)，其特征在于所述的機架各梁相互間均采用法蘭 式螺栓連接，橫梁底部與固定架用平健(6)定位連接；左、右油缸與左、右油缸固定架采用 法蘭安裝形式連接。
專利摘要本實用新型所公開的大中型中空塑料合模機構(gòu)，包括機架-機架采用梁式結(jié)構(gòu)形成一框架，于機架的左右豎向垂直梁上分別設(shè)有左、右油缸固定架，機架的下水平橫向梁安裝有可調(diào)節(jié)機架水平的水平調(diào)節(jié)螺栓；模板-于機架上水平橫向梁的兩端分別懸掛有對稱的左、右模板，左、右模板分別連接有由左、右油缸固定架固定的左、右油缸，左、右油缸各自的活塞桿分別連接左、右模板并驅(qū)動它們相向運動；上水平橫向梁兩側(cè)設(shè)有滾動直線導(dǎo)軌，左、右模板的頂部兩側(cè)分別連接固定有滾動直線滑塊與滾動直線導(dǎo)軌扣接滑動。上水平橫向梁上還設(shè)有令左、右模板同步相向運動的同步齒輪裝置；于下水平橫向梁上設(shè)有位于模板下方的輔機吹風座和位于模板外圍的輔助膠坯預(yù)封裝置。
文檔編號B29L22/00GK201784086SQ20092019382
公開日2011年4月6日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者譚炳立 申請人:開平雅琪塑膠機械模具廠