專利名稱：輪胎硫化機(jī)b型分離式中心機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎硫化機(jī)的中心機(jī)構(gòu)。
由于結(jié)構(gòu)上的限制，水壓缸上腔與膠囊內(nèi)壓腔之間無法設(shè)置密封裝置，因此在工作過程中，膠囊內(nèi)的各種介質(zhì)將進(jìn)入水壓缸上腔，勢必造成危害。水壓缸的上活塞是唯一分隔壓力水與內(nèi)壓介質(zhì)的零件，當(dāng)其密封件性能不良時，水壓缸下腔的壓力水將滲入膠囊內(nèi)腔中，其滲入量大小隨密封損壞程度的增大而增大，而且滲漏又不易被發(fā)現(xiàn)；其滲入的冷水將造成膠囊內(nèi)介質(zhì)溫度的下降與波動，影響輪胎硫化過程與制品質(zhì)量，降低效率，增加能源消耗，這是很大的弊病。此外這種中心機(jī)構(gòu)的壓力水和各種介質(zhì)的進(jìn)出均采用多根軟管或旋轉(zhuǎn)接頭，壽命短，不易維護(hù)。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是輪胎硫化機(jī)B型分離式中心機(jī)構(gòu)，它包括套式活塞缸、中心立柱、環(huán)座筒體、環(huán)座、膠囊上、下夾盤，套式活塞缸，由內(nèi)外活塞缸、內(nèi)缸蓋、外缸蓋及下缸蓋組成，內(nèi)、外活塞缸套裝而成，作為外活塞桿的內(nèi)活塞缸體與外活塞密封固定聯(lián)接，下缸蓋與外活塞缸體的下端密封固定聯(lián)接，內(nèi)外活塞缸體設(shè)有共同的動力介質(zhì)進(jìn)口；外缸蓋與內(nèi)、外活塞缸體密封套裝，并固定于外活塞缸體的頂部，內(nèi)缸蓋固定套裝在內(nèi)活塞缸體的內(nèi)上部，并與內(nèi)活塞桿密封套裝；內(nèi)、外活塞缸體均設(shè)有與管體聯(lián)接的開口；中心立柱，與內(nèi)活塞桿連為一體，并設(shè)臺肩為界，該臺肩與中心立柱均置于內(nèi)活塞缸體外、內(nèi)缸蓋上方，定位套與中心立柱套裝后，其下端部與臺肩接觸；環(huán)座筒體，它套在中心立柱外，設(shè)置在環(huán)座與復(fù)合活塞缸之間，將二者分隔，其上端與環(huán)座底端固定，下端與內(nèi)活塞缸體的上端固定，筒體設(shè)有與大氣相通的開孔。
所述的中心立柱的頂端通過定位導(dǎo)柱與導(dǎo)套固定安裝于膠囊上夾盤。
所述的環(huán)座筒體與內(nèi)活塞缸體通過兩個便于拆卸的半環(huán)體固定聯(lián)接。
所述的環(huán)座中心通孔與中心立柱之間設(shè)有密封蓋和密封圈。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型保持了原BOM中心機(jī)構(gòu)的環(huán)座、中心立柱、膠囊上、下夾盤基本零件，因而它的膠囊上下夾盤之間仍具較好的定位性能，本實(shí)用新型與已有結(jié)構(gòu)區(qū)別在于它的中心機(jī)構(gòu)活塞缸采用套式活塞缸結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)的活塞缸結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、所占空間?。挥捎谠趧幼髦?，各進(jìn)口均可采用硬管聯(lián)接，簡化了傳統(tǒng)繁雜的軟管系統(tǒng)；并且由于套式活塞缸與膠囊內(nèi)壓區(qū)通過環(huán)座套筒徹底分離，這就根除了活塞缸中的動力介質(zhì)與膠囊內(nèi)壓腔中的介質(zhì)，由于密封效果欠佳造成相竄的問題。
而中心立柱與內(nèi)活塞桿雖為一體，但因其臺肩與內(nèi)活塞蓋的限定，中心立柱與內(nèi)活塞桿均在各自的活動區(qū)域內(nèi)運(yùn)動，不能互相進(jìn)入，因此在定型過程中，中心立柱進(jìn)入膠囊不會有帶入任何動力介質(zhì)的可能，同時也防止了內(nèi)活塞桿上少量吸附動力介質(zhì)(特別是油液)帶入膠囊內(nèi)部，造成不利影響。
本實(shí)用新型由于定位導(dǎo)柱與導(dǎo)套與機(jī)械手中心定位孔相配，進(jìn)一步提高了上下夾盤的定位精度；而且環(huán)座筒體與內(nèi)活塞缸體采用兩個半環(huán)體聯(lián)接，能夠方便地拆卸、安裝、維修套式活塞缸；本實(shí)用新型的中心機(jī)構(gòu)的套式活塞缸可采用壓力油或水作為動力介質(zhì)，可適用于機(jī)械式或液壓式子午線輪胎硫化機(jī)。


圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。
實(shí)施例，如
圖1所示，本實(shí)用新型輪胎硫化機(jī)B型分離式中心機(jī)構(gòu)，它包括套式活塞缸1、中心立柱2、環(huán)座筒體3、環(huán)座4、膠囊上6、下5夾盤，套式活塞缸1，由內(nèi)11、外12活塞缸、內(nèi)缸蓋13、外缸蓋14及下缸蓋15組成，內(nèi)11、外12活塞缸套裝而成，作為外活塞桿的內(nèi)活塞缸體110與外活塞121密封固定聯(lián)接，下缸蓋15與外活塞缸體120的下端密封固定聯(lián)接，二者設(shè)有共同的動力介質(zhì)進(jìn)口A；外缸蓋14與內(nèi)110、外120活塞缸體密封套裝，并固定于外活塞缸體120的頂部，內(nèi)缸蓋13固定套在內(nèi)活塞缸體110的內(nèi)上部，并與內(nèi)活塞桿112密封套裝；內(nèi)110、外120活塞缸體均設(shè)有與管體聯(lián)接的開口D、B；中心立柱2，與內(nèi)活塞桿112連為一體，并設(shè)臺肩21為界，該臺肩21與中心立柱2均置于內(nèi)活塞缸體110外，內(nèi)缸蓋13上方，定位套22與中心立柱2套裝后，其下端部與臺肩21接觸；環(huán)座筒體3，它套在中心立柱2外，設(shè)置在環(huán)座4與套式活塞缸1之間，并將二者分隔，其上端與環(huán)座4底端固定，下端與內(nèi)缸蓋13的上端固定，筒體設(shè)有與大氣相通的開孔；膠囊上夾盤6用定位導(dǎo)柱23和導(dǎo)套24固定于中心立柱2的頂端；膠囊下夾盤5與環(huán)座4用螺紋聯(lián)接。膠囊上6、下5夾盤的升降運(yùn)動則分別由套式缸活塞缸的內(nèi)111、外121兩個活塞驅(qū)動膠囊下夾盤5的下降由外活塞121單獨(dú)驅(qū)動。
環(huán)座4與環(huán)座筒體3焊成一體，環(huán)座4上裝有密封蓋42及密封圈，使內(nèi)壓區(qū)介質(zhì)得以密封，在此處膠囊上夾盤6與中心立柱2配合處也裝有密封圈，環(huán)座筒體3通過開孔與大氣相通，因而不承受內(nèi)壓。環(huán)座筒體3與內(nèi)活塞缸體110之間以兩半環(huán)9安裝成一體。整個套式活塞缸1由外缸體120、內(nèi)缸體110借助于外缸體法蘭7與導(dǎo)套外筒8安裝成一體。內(nèi)活塞桿112與中心立柱2制成一體，由于兩者之間設(shè)置的臺肓21與內(nèi)缸蓋13的配合使用，浸泡油液中的內(nèi)活塞桿112在其運(yùn)動行程內(nèi)不會進(jìn)入膠囊內(nèi)壓腔，因而也不會將其吸附的油液帶入膠囊內(nèi)壓腔中。
權(quán)利要求1.一種輪胎硫化機(jī)B型分離式中心機(jī)構(gòu)，它包括套式活塞缸、中心立柱、環(huán)座筒體、環(huán)座、膠囊上、下夾盤，其特征在于套式活塞缸，由內(nèi)外活塞缸、內(nèi)缸蓋、外缸蓋及下缸蓋組成，內(nèi)、外活塞缸套裝而成，作為外活塞桿的內(nèi)活塞缸體與外活塞密封固定聯(lián)接，下缸蓋與外活塞缸體的下端密封固定聯(lián)接，內(nèi)外活塞缸體設(shè)有共同的動力介質(zhì)進(jìn)口；外缸蓋與內(nèi)、外活塞缸體密封套裝，并固定于外活塞缸體的頂部，內(nèi)缸蓋固定套裝在內(nèi)活塞缸體的內(nèi)上部，并與內(nèi)活塞桿密封套裝；內(nèi)、外活塞缸體均設(shè)有與管體聯(lián)接的開口；中心立柱，與內(nèi)活塞桿連為一體，并設(shè)臺肩為界，該臺肩與中心立柱均置于內(nèi)活塞缸體外，內(nèi)缸蓋上方，定位套與中心立柱套裝后，其下端部與臺肩接觸；環(huán)座筒體，它套在中心立柱外，設(shè)置在環(huán)座與復(fù)合活塞缸之間，將二者分隔，其上端與環(huán)座底端固定，下端與內(nèi)活塞缸體的上端固定，筒體設(shè)有與大氣相通的開孔。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化機(jī)B型分離式中心機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的中心立柱的頂端通過定位導(dǎo)柱與導(dǎo)套固定安裝于膠囊上夾盤。
3根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化機(jī)B型分離式中心機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的環(huán)座筒體與內(nèi)活塞缸體通過兩個便于拆卸的半環(huán)體固定聯(lián)接。
4根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化機(jī)B型分離式中心機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的環(huán)座中心通孔與中心立柱之間設(shè)有密封蓋和密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎硫化機(jī)B型分離式中心機(jī)構(gòu)，它采用套式活塞缸結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；動作中外活塞缸體固定不動，內(nèi)活塞缸體上下移動，因此只有內(nèi)活塞缸體上的動力介質(zhì)進(jìn)口須用軟管連接，其它進(jìn)口均可采用硬管連接，簡化了軟管系統(tǒng)；并且由于套式活塞缸與膠囊內(nèi)壓區(qū)通過環(huán)座套筒徹底分離，根除了活塞缸中的動力介質(zhì)與膠囊內(nèi)壓腔中的介質(zhì)相竄的問題。而中心立柱與內(nèi)活塞桿雖為一體，但中心立柱不能進(jìn)入內(nèi)活塞缸體內(nèi)，因此在定型過程中，不會有帶入任何動力介質(zhì)進(jìn)入膠囊，也防止了內(nèi)活塞桿上少量吸附動力介質(zhì)帶入膠囊內(nèi)部，造成不利影響。環(huán)座筒體與內(nèi)活塞缸體采用兩個半環(huán)體連接，易拆卸、安裝、維修；該套式活塞缸可采用壓力油或水作為動力介質(zhì)，可適用于機(jī)械式或液壓式子午線輪胎硫化機(jī)。
文檔編號B29C35/04GK2585743SQ0229385
公開日2003年11月12日 申請日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月30日
發(fā)明者謝靖, 陳午生 申請人:福建華橡自控技術(shù)股份有限公司