專利名稱：擠壓成型結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擠壓成型結(jié)構(gòu)，特別是指一種用齒輪輪組設(shè)置于擠壓成型結(jié)構(gòu)的主機(jī)體內(nèi)，由上而下依序排列形成入料結(jié)構(gòu)、壓縮結(jié)構(gòu)、混鏈結(jié)構(gòu)及計(jì)量結(jié)構(gòu)的擠壓成型結(jié)構(gòu)。該設(shè)計(jì)，可提供橡、塑膠或其它通用原料的擠壓成型，可達(dá)到傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)的功能，并有效克服其缺點(diǎn)，提高其整體經(jīng)濟(jì)效益。
業(yè)者為改良傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，于一般工業(yè)應(yīng)用上都使用一種多段式混合特殊結(jié)構(gòu)，如圖7所示，即為目前所常見的另一傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)5，其主要在于主體51內(nèi)，設(shè)置一多段式混合螺桿52，其螺牙521恰與主體51內(nèi)面接觸，而此一多段式混合螺桿5 2的設(shè)計(jì)在于螺桿本身各段直徑的不同，并于適當(dāng)處結(jié)合混鏈桿522，借此設(shè)計(jì)，可于主體51的內(nèi)部依序形成入料段53壓縮段54、混鏈段55及計(jì)量段56。于實(shí)際使用時(shí)，原料可由入料口57注入，恰落于入料段53之中，此時(shí)，配合多段式混合螺桿52的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，先將原料推進(jìn)至壓縮段54進(jìn)行原料的壓縮后，再行推進(jìn)至混鏈段55，因混鏈桿522的圓周面成若干不規(guī)則排列的圓形凸體設(shè)計(jì)，可將已壓縮后的原料再進(jìn)行充分的混合，最后將原料推進(jìn)至計(jì)量段56，使原料可均勻的由出料口58壓出成型而得到品質(zhì)優(yōu)良且均勻的粘稠狀原料，以利其它機(jī)器的成型。
上述的擠壓成型結(jié)構(gòu)雖可有效改良傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)的原料品質(zhì)良莠不均的缺點(diǎn)，進(jìn)而得到品質(zhì)優(yōu)良的成品。然而其結(jié)構(gòu)本身設(shè)計(jì)復(fù)雜，易造成損壞，且該螺桿本身為多段式的混合螺桿，不但制造上困難，且為完成擠壓成型的制作過程，其結(jié)構(gòu)本身長(zhǎng)度遼闊極占空間，導(dǎo)致運(yùn)送及安裝不易。而且，當(dāng)結(jié)構(gòu)某部分有所損壞時(shí)，勢(shì)必要將螺桿本身整個(gè)更換掉，除了維修時(shí)更換不易外，更造成了維修成本大幅提高，降低業(yè)者本身的經(jīng)濟(jì)效益。
再者，由于此結(jié)構(gòu)本身的設(shè)計(jì)為水平方向推進(jìn)的運(yùn)動(dòng)方式，其原料的推進(jìn)因違反地心引力的法則，當(dāng)要能有效的擠壓成型出品質(zhì)優(yōu)良的原料和提高產(chǎn)能時(shí)，其相互配合的馬達(dá)也要有極大的功率，才可達(dá)成此目的。然此舉除更進(jìn)一步的提高的成本及降低經(jīng)濟(jì)效益外，其所能達(dá)成的功效也不好。
本實(shí)用新型的目的是提供一種擠壓成型新結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要將齒輪輪組設(shè)置于擠壓成型結(jié)構(gòu)的主體內(nèi)部，其齒輪組中主動(dòng)輪可帶動(dòng)其它齒輪的運(yùn)動(dòng)，且配合各齒輪間的排列組合方式所形成的機(jī)構(gòu)，由上而下依序可區(qū)分為入料結(jié)構(gòu)、壓縮結(jié)構(gòu)、混鏈結(jié)構(gòu)及計(jì)量結(jié)構(gòu)，借此設(shè)計(jì)，當(dāng)橡、塑膠或其它適用原料由入料口注入時(shí)，將由主動(dòng)輪傳動(dòng)各齒輪開始運(yùn)動(dòng)，原料可經(jīng)由各齒輪間的齒隙，由上往下依序推進(jìn)至入料結(jié)構(gòu)、壓縮結(jié)構(gòu)、混煉結(jié)構(gòu)及計(jì)量結(jié)構(gòu)，進(jìn)行原料的壓縮、混合的擠壓成型作業(yè)，進(jìn)而得到品質(zhì)優(yōu)良且均勻的粘稠狀原料，此設(shè)計(jì)本身除保有傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)的功效外，更可因其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及由上往下的運(yùn)動(dòng)方式，有效的改善傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)達(dá)到更具實(shí)用性的效果，且結(jié)構(gòu)本身符合經(jīng)濟(jì)效益，更適于產(chǎn)業(yè)界依其所需加以選用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種擠壓成型結(jié)構(gòu)，包括一提供橡、塑膠或其它適用原料的擠壓成型的功能的主體；一提供主體運(yùn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)力來源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于主體的側(cè)邊；一齒輪組，設(shè)于主體內(nèi)部，其中，設(shè)有主動(dòng)輪來傳動(dòng)其它齒輪的運(yùn)動(dòng)，由各齒輪間的排列組合方式形成擠壓成型的結(jié)構(gòu)；一可供橡、塑膠或其它適用原料的注入的入料口，設(shè)于主體上方的開口處；一入料結(jié)構(gòu)，由齒輪組中部分齒輪結(jié)合而成，設(shè)于主體內(nèi)入料口的下方處，而各齒輪間形成一可提供原料注入后的緩沖作用的容置空間；一壓縮結(jié)構(gòu)，由齒輪組中部分齒輪結(jié)合而成，設(shè)于主體內(nèi)入料結(jié)構(gòu)的下方處，齒輪與主體內(nèi)部的混合面間形成一適當(dāng)間隙的可配合齒輪的運(yùn)動(dòng)將原料導(dǎo)入壓縮面進(jìn)行壓縮處理的導(dǎo)入空間；一混鏈結(jié)構(gòu)，由齒輪組中部分齒輪結(jié)合而成，設(shè)于主體內(nèi)壓縮結(jié)構(gòu)的下方處，齒輪與主體內(nèi)部的混合面間形成一可配合齒輪運(yùn)動(dòng)將品質(zhì)不均的原料做充分混合均勻的混合空間，該混合空間為均等細(xì)小間隙；一計(jì)量結(jié)構(gòu)，由齒輪組中部分齒輪結(jié)合而成，設(shè)于主體內(nèi)混鏈結(jié)構(gòu)的下方處，當(dāng)齒輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，原料可經(jīng)由齒輪的齒隙作等量均分的處理；一集料室，設(shè)置于主體內(nèi)計(jì)量結(jié)構(gòu)的側(cè)邊處。
所述計(jì)量結(jié)構(gòu)設(shè)于混鏈結(jié)構(gòu)的下方。
所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含馬達(dá)及變速箱。
所述主體內(nèi)部的入料口上方處，設(shè)置一提供橡、塑膠或其它適用原料承接用途的承料筒。
所述主體內(nèi)的集料室出口處設(shè)有一出料筒。
混鏈結(jié)構(gòu)與計(jì)量結(jié)構(gòu)為水平方向排列。
主體內(nèi)增設(shè)齒輪，形成至少兩個(gè)混鏈結(jié)構(gòu)，兩混鏈結(jié)構(gòu)間設(shè)有進(jìn)料結(jié)構(gòu)。
再請(qǐng)參閱圖2，為本發(fā)明主體2的剖視圖。其中包含有一入料口21，設(shè)置于主體2上方的開口處，可提供橡、塑膠或其它適用原料的注入；一入料結(jié)構(gòu)23，請(qǐng)配合參閱圖3所示，其由齒輪組4中的主動(dòng)輪41、齒輪A42、齒輪B43、及齒輪C44所構(gòu)成，并設(shè)置于入料口21的下方處，各齒輪間形成一容置空間231，提供原料注入后的緩沖作用；一壓縮結(jié)構(gòu)24，請(qǐng)配合參閱圖所4所示，其由齒輪組4中的主動(dòng)輪41、齒輪C44及齒輪D45所構(gòu)成，并依序設(shè)置于入料結(jié)構(gòu)23的下方處，且主動(dòng)輪41與主體2內(nèi)部的導(dǎo)入面242呈現(xiàn)一適當(dāng)?shù)拈g隙，兩者間形成一導(dǎo)入空間241，又，齒輪D45與主體2內(nèi)部的壓縮面243為緊密配合狀，可供原料的壓縮用；一混鏈結(jié)構(gòu)25，請(qǐng)配合參閱圖5所示，其由一齒輪輪E46所構(gòu)成，并依序設(shè)置于壓縮結(jié)。構(gòu)24的下方處，其中，齒輪E46與主體2內(nèi)部的混合面252呈現(xiàn)一均等細(xì)小的間隙，兩者間形成一混合空間251，可使品質(zhì)不均的原料在此充分混合均勻；一計(jì)量結(jié)構(gòu)26，請(qǐng)配合參閱圖6所示，其由一齒輪747及齒輪G48所構(gòu)成，并依序設(shè)置于混鏈結(jié)構(gòu)25的下方處，可利用齒輪的齒隙，將已完成均勻混合的原料，做等量均分的處理；一集料室28，設(shè)置于計(jì)量結(jié)構(gòu)26的側(cè)邊，可提供已完成擠壓成型后原料集放的用途。
實(shí)際使用時(shí)，先將橡、塑膠或其它適用原料由承料筒22注入至入料口21，而配合齒輪組4中主動(dòng)輪4 1帶動(dòng)各齒輪的運(yùn)動(dòng)，原料本身將可借由各齒輪間的間隙，以由上往下的方向推進(jìn)的，首先，原料將先推進(jìn)至入料結(jié)構(gòu)23的容置空間231中進(jìn)行緩沖，再推進(jìn)至壓縮結(jié)構(gòu)24的導(dǎo)入空間241中；此時(shí)，主動(dòng)輪于導(dǎo)入面242之間除所形成的傾斜度，可將原料導(dǎo)入齒輪D45與壓縮面243中，且因兩者間為一緊密配合狀，故原料可在此進(jìn)行壓縮。又，當(dāng)原料完成壓縮作業(yè)后，依序可繼續(xù)推進(jìn)至混鏈結(jié)構(gòu)25中，而因齒輪E46與混合面252兩者間形成均等細(xì)小的間隙，此結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)所形成的混合空間251配合齒輪E46的運(yùn)動(dòng)，可提供品質(zhì)不均的原料在此進(jìn)行充分混合的作業(yè)，最后，將已擠壓完成且充分混合均勻的原料，經(jīng)由計(jì)量結(jié)構(gòu)26中齒輪F47的齒隙，做等量均分的處理，再行推進(jìn)至集料室28內(nèi)，等集料室28內(nèi)的原料堆集至一定數(shù)量時(shí)，原料將可由出料筒27的出料口271中導(dǎo)出。
請(qǐng)參閱圖7所示，為本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的另一實(shí)施例剖面圖，其中，該主體2依舊配合齒輪組4中各齒輪間的排列組合方式形成入料結(jié)構(gòu)23、壓縮結(jié)構(gòu)24、混鏈結(jié)構(gòu)25及計(jì)量結(jié)構(gòu)26，然此設(shè)計(jì)與前述結(jié)構(gòu)的不同處在于混鏈結(jié)構(gòu)25與計(jì)量結(jié)構(gòu)26為水平方向的排列組合，借此，可有效的緩沖以垂直方向推進(jìn)的原料的進(jìn)料速度，又可視其需要增設(shè)齒輪，形成數(shù)個(gè)混鏈結(jié)構(gòu)25，并于兩混鏈結(jié)構(gòu)25之間，以齒輪設(shè)置一進(jìn)料結(jié)構(gòu)29，此進(jìn)料結(jié)構(gòu)29可將已在混鏈結(jié)構(gòu)25完成混合的原料推進(jìn)至另一混鏈結(jié)構(gòu)85中，除將原料做更進(jìn)一步的充分混合均勻外，更可得到品質(zhì)優(yōu)良且均勻的粘稠狀原料，再請(qǐng)參閱圖8所示，其混鏈結(jié)構(gòu)25及計(jì)量結(jié)構(gòu)26也可呈水平波浪狀的排列組合，而得到上述的功效。
由上述結(jié)構(gòu)組合的詳細(xì)說明，可看出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)最大不同點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型的擠壓成型作業(yè)主要是借由主體2內(nèi)部的齒輪組4中各齒輪間的排列組合方式，一依序形成由上而下的入料結(jié)構(gòu)23、壓縮結(jié)構(gòu)24、混鏈結(jié)構(gòu)25及計(jì)量結(jié)構(gòu)26來完成的，而此結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)所擠壓成型產(chǎn)生的成品品質(zhì)，與傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的成品品質(zhì)相同，一樣可得到優(yōu)良且均勻的成品，即與傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)完全不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而可達(dá)到完全相同功能的效果，此舉最大的作用在于此結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)完全依賴齒輪的組成，除結(jié)構(gòu)本身為直立式不占空間的設(shè)計(jì)及制造上簡(jiǎn)單外，其整體的安裝也很容易。且因結(jié)構(gòu)本身構(gòu)造簡(jiǎn)單，故不容易損壞，一旦有損壞，也只須將損壞部分的齒輪更換即可，故結(jié)構(gòu)本身的維修相當(dāng)容易可大幅降低維修成本，使業(yè)者本身減少不必要的開銷。
2、由于此結(jié)構(gòu)本身的設(shè)計(jì)，原料的推進(jìn)方向?yàn)橛缮贤碌拇怪蓖七M(jìn)運(yùn)動(dòng)方式，此運(yùn)動(dòng)方式符合地心引力的法則，非但相互配合的馬達(dá)比傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)所需馬達(dá)的馬力小許多，除較為省電外，更可以較小的馬力獲得更高的產(chǎn)量。
3、業(yè)者可以本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)理念作為依據(jù)，根據(jù)本身的需求，增設(shè)齒輪組中齒輪的數(shù)量，來做各種不同的排列組合，此舉將可得到比傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)更為優(yōu)良且均勻的粘稠狀原料，其深具彈性的設(shè)計(jì)理念，使機(jī)構(gòu)本身更具擴(kuò)充性。
綜上所述，本實(shí)用新型由齒輪組間的排列組合及相互配合的全新設(shè)計(jì)，提供一種更具擠壓成型效果的新結(jié)構(gòu)，并且，其簡(jiǎn)單實(shí)用的設(shè)計(jì)方式，更是大幅改善了傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，進(jìn)一步的提高其整體的經(jīng)濟(jì)效益。上述說明是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的具體展現(xiàn)，大凡依此設(shè)計(jì)理念，所構(gòu)成的等效裝置，皆可涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。而本實(shí)用新型為前所未見的設(shè)計(jì)，誠(chéng)為一種利用自然法則的技術(shù)思想的高度創(chuàng)作，應(yīng)符合專利申請(qǐng)要件，現(xiàn)依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種擠壓成型結(jié)構(gòu)，其特征是包括一提供橡、塑膠或其它適用原料的擠壓成型的功能的主體；一提供主體運(yùn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)力來源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于主體的側(cè)邊；一齒輪組，設(shè)于主體內(nèi)部，其中，設(shè)有主動(dòng)輪來傳動(dòng)其它齒輪的運(yùn)動(dòng)，由各齒輪間的排列組合方式形成擠壓成型的結(jié)構(gòu)；一可供橡、塑膠或其它適用原料的注入的入料口，設(shè)于主體上方的開口處；一入料結(jié)構(gòu)，由齒輪組中部分齒輪結(jié)合而成，設(shè)于主體內(nèi)入料口的下方處，而各齒輪間形成一可提供原料注入后的緩沖作用的容置空間；一壓縮結(jié)構(gòu)，由齒輪組中部分齒輪結(jié)合而成，設(shè)于主體內(nèi)入料結(jié)構(gòu)的下方處，齒輪與主體內(nèi)部的混合面間形成一適當(dāng)間隙的可配合齒輪的運(yùn)動(dòng)將原料導(dǎo)入壓縮面進(jìn)行壓縮處理的導(dǎo)入空間；一混鏈結(jié)構(gòu)，由齒輪組中部分齒輪結(jié)合而成，設(shè)于主體內(nèi)壓縮結(jié)構(gòu)的下方處，齒輪與主體內(nèi)部的混合面間形成一可配合齒輪運(yùn)動(dòng)將品質(zhì)不均的原料做充分混合均勻的混合空間，該混合空間為均等細(xì)小間隙；一計(jì)量結(jié)構(gòu)，由齒輪組中部分齒輪結(jié)合而成，設(shè)于主體內(nèi)混鏈結(jié)構(gòu)的下方處，當(dāng)齒輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，原料可經(jīng)由齒輪的齒隙作等量均分的處理；一集料室，設(shè)置于主體內(nèi)計(jì)量結(jié)構(gòu)的側(cè)邊處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擠壓成型結(jié)構(gòu)，其特征是所述計(jì)量結(jié)構(gòu)設(shè)于混鏈結(jié)構(gòu)的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擠壓成型結(jié)構(gòu)，其特征是所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含馬達(dá)及變速箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擠壓成型結(jié)構(gòu)，其特征是所述主體內(nèi)部的入料口上方處，設(shè)置一提供橡、塑膠或其它適用原料承接用途的承料筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擠壓成型結(jié)構(gòu)，其特征是所述主體內(nèi)的集料室出口處設(shè)有一出料筒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擠壓成型結(jié)構(gòu)，其特征是混鏈結(jié)構(gòu)與計(jì)量結(jié)構(gòu)為水平方向排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擠壓成型結(jié)構(gòu)，其特征是主體內(nèi)增設(shè)齒輪，形成至少兩個(gè)混鏈結(jié)構(gòu)，兩混鏈結(jié)構(gòu)間設(shè)有進(jìn)料結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種擠壓成型新結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)主要將齒輪輪組設(shè)置于擠壓成型結(jié)構(gòu)的主體內(nèi)部,其齒輪組中主動(dòng)輪可帶動(dòng)其它齒輪的運(yùn)動(dòng),且配合各齒輪間的排列組合方式所形成的機(jī)構(gòu),由上而下依序可區(qū)分為入料結(jié)構(gòu)、壓縮結(jié)構(gòu)、混鏈結(jié)構(gòu)及計(jì)量結(jié)構(gòu),借此設(shè)計(jì),可提供橡、塑膠或其它適用原料的擠壓成型,并可改善傳統(tǒng)擠壓成型結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn),具有易安裝、易維修及不占空間的優(yōu)點(diǎn),而垂直方向的運(yùn)動(dòng)方式,更是大幅提高了效率,進(jìn)一步提高其整體的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B29B7/48GK2506424SQ01260950
公開日2002年8月21日 申請(qǐng)日期2001年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月20日
發(fā)明者林俊榕 申請(qǐng)人:林俊榕