專利名稱：廢鋼絲輪胎分離機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及固體廢物的破碎分離機械，特別是一種用于分離廢舊鋼絲輪胎的機械。
隨著汽車工業(yè)，交通運輸業(yè)的發(fā)展，高速公路的大量建成，汽車運輸?shù)母咚倩?，隨之而來的是廢舊輪胎數(shù)量的增多，特別是廢鋼絲子午線輪胎大量堆積，由于目前我國絕大多數(shù)再生膠企業(yè)只能處理斜交輪胎，不能處理鋼絲子午線輪胎，使此類輪胎的處理成為環(huán)保和橡膠再生利用中急待解決的問題。目前，國內(nèi)外對廢舊輪胎回收利用的方法很多，但不論采用什么方法，都須將廢舊輪胎進行分選、分解、清洗、破碎(燃燒法除外)，在粗破碎工序上，現(xiàn)有的破碎機大多為刀片切碎結(jié)構(gòu)，因廢舊鋼絲子午輪胎的鋼絲圈對刀片的損壞嚴重，所以必須先對廢舊輪胎的鋼絲圈進行分離后，才能進行破碎。現(xiàn)有的分離設(shè)備只能對斜交胎進行分離，還沒有一種設(shè)備能有效可靠地將鋼絲子午線輪胎，特別是全鋼絲胎進行分離，嚴重影響了對廢舊鋼絲輪胎的回收利用，致使這類廢舊輪胎在我國的一些大城市開始形成污染。
本實用新型的目的是研制一種能對廢鋼絲輪胎進行分離的機械，同時滿足對其它各種輪胎的分離要求，它不僅需用功率小，維修方便，拆卸、調(diào)整簡單，使用壽命長，能隨意將各種廢舊輪胎進行分解成各種規(guī)格的膠塊，給不同規(guī)格的破碎機制備原料。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的廢鋼絲輪胎分離機，其特征在于a.在機體一側(cè)設(shè)有上、下兩個圓形切割刀，圓形切割刀分別與機體內(nèi)的兩根傳動主軸相連，由設(shè)置在機體下部的電動機、減速機通過鏈輪帶動作相向轉(zhuǎn)動；b.送料機構(gòu)，由進料平臺、進料氣缸、引導平臺、翻轉(zhuǎn)氣缸組成，進料氣缸設(shè)在進料平臺上面的后部，引導平臺由一組鋼管滾筒構(gòu)成，設(shè)在進料平臺的上工作面，翻轉(zhuǎn)氣缸設(shè)在進料平臺的下面；c.鋼絲圈表層分離裝置，由電動機通過減速機、速比齒輪連接到軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)兩只并列轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端與速比齒輪相連，另一端是帶凹槽和螺旋齒的分離軋輥。
本實用新型還具有以下技術(shù)特征在進料平臺的內(nèi)側(cè)設(shè)有進料限位器。
兩圓形切割刀的刀口相交，切割刀口表層具有堆焊層。
在機體上設(shè)置有刀具修磨裝置。
按照本實用新型提出的廢鋼絲輪胎分離機，解決了現(xiàn)有輪胎分離設(shè)備不能分離廢鋼絲輪胎的難題，同時也滿足了對其它各種輪胎的分離要求，它不僅需用功率小，維修方便，而且拆卸、調(diào)整簡單，使用壽命長，能隨意將各種廢舊輪胎進行分解成各種規(guī)格的膠塊，滿足了我國社會、市場對回收處理此類廢棄物的設(shè)備需求，有很好的市場前景，其經(jīng)濟、社會、環(huán)保效益顯著。


圖1是本實用新型實施例的正面視圖；圖2是側(cè)面視圖；圖3是俯視圖；圖4是圖3中A-A的剖視圖。
下面依照附圖實施例對本實用新型作進一步的描述如
圖1、圖2、圖3所示，廢鋼絲輪胎分離機主要由機體2、動力裝置、送料機構(gòu)、切割機構(gòu)、鋼絲表層分離裝置22等部份組成，在機體2一側(cè)設(shè)有上、下兩個圓形切割刀1組成的切割機構(gòu)，圓形切割刀1分別與機體內(nèi)的兩根傳動主軸相連，由設(shè)置在機體2下部的動力裝置即電動機6、減速機5通過鏈輪7帶動作相向轉(zhuǎn)動，兩圓形切割刀1的刀口相交，切割刀口表層具有堆焊層。
送料機構(gòu)是由進料平臺19、進料氣缸18、引導平臺16、翻轉(zhuǎn)氣缸15組成，進料氣缸18設(shè)在進料平臺19上面的后部，引導平臺16由一組鋼管滾筒構(gòu)成，設(shè)在進料平臺19的上工作面，翻轉(zhuǎn)氣缸15設(shè)在進料平臺19的下面，可將進料平臺19向下翻轉(zhuǎn)，便于向進料平臺上放置待處理的廢鋼絲輪胎21，在進料平臺19的內(nèi)側(cè)設(shè)置進料限位器3，進料限位器3采用一組直立的鋼管滾筒，用它控制待處理廢鋼絲輪胎21的進料位置。
鋼絲圈表層分離裝置22，由電動機14通過減速機12、速比齒輪11連接到軸承座9，軸承座9內(nèi)設(shè)兩只并列轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端與速比齒輪11相連，另一端是帶凹槽和螺旋齒的分離軋輥10，兩只分離軋輥按一定速比作相向旋轉(zhuǎn)。
在機體2上設(shè)置有刀具修磨裝置4和供刀具修磨裝置上下左右移動的導軌。
圖4示出圖3中A-A的剖視，可見鋼絲圈表層分離裝置22的軸承座9內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其中設(shè)有兩只滑動軸承24，軸承一側(cè)設(shè)有彈簧23和調(diào)節(jié)螺栓25，通過調(diào)節(jié)螺栓可調(diào)整兩根分離軋輥10之間的間隙，滿足對鋼絲圈表面膠層進行分離的要求。
除以上所述，圖中標號8為電動機6與減速機5聯(lián)接的皮帶輪，標號13為電動機14與減速機12聯(lián)接的皮帶輪，標號17為設(shè)在機體2下方的活動臺階，標號20為圓形切割刀1的護罩。
使用狀態(tài)下，廢鋼絲輪胎21在送料機構(gòu)的推力作用下，從鋼絲圈切線方向由輪胎頂部切入，并沿鋼絲圈圓周方向進行切割，旋轉(zhuǎn)360度后，胎側(cè)與鋼絲圈連接的鋼絲、簾線被切斷，達到鋼絲圈與輪胎橡膠部份的分離。將經(jīng)上述工序分離后的鋼絲圈再送入表層分離裝置22的分離軋輥10，鋼絲圈的表面膠層與其上面所纏繞的細鋼絲簾線被分離開。
權(quán)利要求1.一種廢鋼絲輪胎分離機，其特征在于a.在機體(2)一側(cè)設(shè)有上、下兩個圓形切割刀(1)，圓形切割刀(1)分別與機體內(nèi)的兩根傳動主軸相連，由設(shè)置在機體(2)下部的電動機(6)、減速機(5)通過鏈輪(7)帶動作相向轉(zhuǎn)動；b.送料機構(gòu)，由進料平臺(19)、進料氣缸(18)、引導平臺(16)、翻轉(zhuǎn)氣缸(15)組成，進料氣缸(18)設(shè)在進料平臺(19)上面的后部，引導平臺(16)由一組鋼管滾筒構(gòu)成，設(shè)在進料平臺(19)的上工作面，翻轉(zhuǎn)氣缸(15)設(shè)在進料平臺(19)的下面；c.鋼絲圈表層分離裝置(22)，由電動機(14)通過減速機(12)、速比齒輪(11)連接到軸承座(9)，軸承座(9)內(nèi)設(shè)兩只并列轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端與速比齒輪(11)相連，另一端是帶凹槽和螺旋齒的分離軋輥(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的廢鋼絲輪胎分離機，其特征在于在進料平臺(19)的內(nèi)側(cè)設(shè)有進料限位器(3)。
3.如權(quán)利要求1、2所述的廢鋼絲輪胎分離機，其特征在于兩圓形切割刀(1)的刀口相交，切割刀口表層具有堆焊層。
4.如權(quán)利要求1所述的廢鋼絲輪胎分離機，其特征在于在機體(2)上設(shè)置有刀具修磨裝置(4)。
專利摘要本實用新型屬一種用于分離廢舊鋼絲輪胎的機械,主要由機體、動力裝置、送料機構(gòu)、切割機構(gòu)、鋼絲表層分離裝置等部分組成,在機體一側(cè)設(shè)上、下兩個圓形切割刀,由設(shè)置在機體下部的動力裝置帶動作相向轉(zhuǎn)動,送料機構(gòu)由進料平臺、進料氣缸、引導平臺、翻轉(zhuǎn)氣缸組成,鋼絲圈表層分離裝置是由電動機、減速機、速比齒輪、軸承座帶動二根帶凹槽和螺旋齒的分離軋輥,解決了現(xiàn)有輪胎分離設(shè)備不能分離廢鋼絲輪胎的難題,同時滿足對其它各種輪胎的分離要求,需用功率小,維修方便,使用壽命長。
文檔編號B29B17/00GK2471512SQ0121472
公開日2002年1月16日 申請日期2001年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月13日
發(fā)明者黃子盛 申請人:黃子盛