用于集裝箱或者廂式車箱體的箱門及具有其的箱體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于集裝箱或者廂式車箱體的箱門及具有其的箱體。箱門包括：門板、門豎梁、背板、至少一個連接塊、鎖桿和托架。背板位于門板和門豎梁之間，背板與門板和/或門豎梁連接，背板具有開口朝向箱門的外側的凹槽，凹槽的槽底位于箱門的內側；連接塊設置在凹槽內并與凹槽連接；鎖桿設置在連接塊的外側；托架與連接塊連接并固定鎖桿，以使得鎖桿至少部分地容納在凹槽內。根據(jù)本實用新型的箱門包括位于門板和門豎梁之間的背板，背板具有凹槽，凹槽中具有連接塊，鎖桿能夠至少部分地容納在凹槽中，由此可防止鎖桿被撞壞，同時又增加箱內空間，并增加鎖桿的連接處的強度。
【專利說明】
用于集裝箱或者廂式車箱體的箱門及具有其的箱體
技術領域
[0001]本實用新型涉及集裝箱或者廂式車領域，特別涉及一種用于集裝箱或者廂式車箱體的箱門及具有其的箱體。
【背景技術】
[0002]如圖1和圖2所示，集裝箱或者廂式車箱體的箱門通常使用鎖桿I對箱體進行鎖閉。門板5與門豎梁4連接，托架(包括中部托架2和端部托架3)與門板5或者門橫梁連接，托架固定在門板5或門橫梁的凸面上。此連接方式通常使用鉚接或者螺栓連接，但由于鎖桿I突出門板5或者門橫梁較大距離，鎖桿I會裸露在門板5或者門橫梁外，容易被撞壞。同時，這樣的構造箱體的內部空間。
【實用新型內容】
[0003]在【實用新型內容】部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施例部分中進一步詳細說明。本實用新型的【實用新型內容】部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。
[0004]為了至少部分地解決上述問題，本實用新型公開了一種用于集裝箱或者廂式車箱體的箱門，其特征在于，所述箱門包括:
[0005]門板；
[0006]門豎梁；
[0007]背板，所述背板位于所述門板和所述門豎梁之間，所述背板與所述門板和/或所述門豎梁連接，所述背板具有開口朝向所述箱門的外側的凹槽，所述凹槽的槽底位于所述箱門的內偵L
[0008]至少一個連接塊，所述連接塊設置在所述凹槽內并與所述凹槽連接；
[0009]鎖桿，所述鎖桿設置在所述連接塊的外側；以及
[0010]托架，所述托架與所述連接塊連接并固定所述鎖桿，以使得所述鎖桿至少部分地容納在所述凹槽內。
[0011]可選地，所述背板的截面構造為S形，所述背板具有與所述凹槽相反設置的門豎梁凹槽，所述門豎梁凹槽與所述門豎梁連接。
[0012]可選地，所述凹槽的深度大于或等于所述托架與所述凹槽的底面之間的最大距離。
[0013]可選地，所述托架為固定所述鎖桿的中部的中部托架或固定所述鎖桿的端部的端部托架。
[0014]可選地，所述背板與所述連接塊焊接或可拆卸地連接。
[0015]可選地，所述托架與所述連接塊鉚接、螺栓連接或螺釘連接。
[0016]可選地，包括兩塊所述連接塊，兩塊所述連接塊相對于所述鎖桿對稱地設置。
[0017]可選地，所述背板和/或所述連接塊設置有沉孔，用于容納連接件。
[0018]可選地，所述凹槽的底面設置供連接件穿過的通孔。
[0019]此外，本實用新型公開了一種集裝箱或者廂式車箱體，其包括上述的箱門。
[0020]根據(jù)本實用新型的集裝箱或者廂式車的箱門包括位于門板和門豎梁之間的背板，背板具有凹槽，凹槽中具有連接塊，鎖桿能夠至少部分地容納在凹槽中，由此可防止鎖桿被撞壞，同時又增加箱內空間，并增加鎖桿連接處的強度。
【附圖說明】
[0021]本實用新型實施例的下列附圖在此作為本實用新型的一部分用于理解本實用新型。附圖中示出了本實用新型的實施例及其描述，用來解釋本實用新型的原理。在附圖中，
[0022]圖1為現(xiàn)有的箱門的正視圖；
[0023]圖2為沿圖1中的線A-A所截的截面圖；
[0024]圖3為根據(jù)本實用新型的第一實施方式的箱門的局部視圖；
[0025]圖4為沿圖3中的線B-B所截的截面圖；
[0026]圖5為根據(jù)本實用新型的第二實施方式的箱門的截面圖；
[0027]圖6為根據(jù)本實用新型的第三實施方式的箱門的截面圖；
[0028]圖7為根據(jù)本實用新型的第四實施方式的箱門的截面圖；以及
[0029]圖8為根據(jù)本實用新型的第五實施方式的箱門的截面圖。
[0030]附圖標記說明:
[0031]I:鎖桿2:中部托架
[0032]3:端部托架4:門豎梁
[0033]5:門板110: 背板
[0034]111: 凹槽112: 門豎梁凹槽
[0035]120: 連接塊130: 鎖桿
[0036]140: 連接鎖釘150: 托架
[0037]160: 門豎梁170: 門板
[0038]240: 螺栓340: 沉孔
[0039]440: 螺栓521: 第一連接塊
[0040]522: 第二連接塊
【具體實施方式】
[0041]在下文的討論中，給出了細節(jié)以便提供對本實用新型更為徹底的理解。然而，本領域技術人員可以了解，本實用新型可以無需一個或多個這些細節(jié)而得以實施。在特定的示例中，為了避免與本實用新型發(fā)生混淆，對于本領域公知的一些技術特征未進行詳盡地描述。需要說明的是，本文中所使用的術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并非限制。
[0042]本實用新型中所引用的諸如“第一”和“第二”的序數(shù)詞僅僅是標識，而不具有任何其它含義，例如特定的順序等。而且，例如，術語“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，術語“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。
[0043]如圖3和圖4所示，本實用新型公開了一種用于集裝箱或者廂式車的箱體的箱門，該箱門包括:門板170、門豎梁160、背板110、連接塊120、鎖桿130和托架150。具體地，背板110位于門板170和門豎梁160之間，背板110與門板170和/或門豎梁160連接，背板110具有開口朝向箱門的外側的凹槽111，凹槽111的槽底位于箱門的內側。連接塊120設置在凹槽111內并與凹槽111連接。鎖桿130設置在連接塊120的外側。托架150與連接塊120連接并固定鎖桿130，以使得鎖桿130至少部分地容納在凹槽111內。
[0044]參考圖3和圖4，凹槽111可沿箱門的厚度方向設置，凹槽的槽底面可以為箱門的內側面，而凹槽111的深度可以為箱門的厚度，由此，凹槽111的深度用于容納鎖桿130等。
[0045]連接塊120位于凹槽111中，并緊貼凹槽111的底面設置，由此可增加凹槽111的強度，并且連接塊120可具有大致為弧形的凹陷部，用于容納鎖桿130。這樣，連接塊120可在鎖桿130的徑向方向上支撐鎖桿130。并且可以想到的是，連接塊120可沿箱門的高度方向延伸一定的距離，換句話說，連接塊120沿鎖桿130的軸向方向延伸一定距離，從而可保證鎖桿130的垂直度，并防止鎖桿130與背板110直接接觸。
[0046]需要說明的是，本文所述的托架150可以為固定鎖桿130的中部的中部托架，也可以為固定鎖桿130的端部的端部托架。換句話說，可以在鎖桿130的中部位置設置背板110、托架150和連接塊120等，也可以在鎖桿130的端部位置設置背板110、托架150和連接塊120等。當然，可以理解的是，背板110可以為沿高度方向設置的構件，即背板110的凹槽111沿箱體的高度方向設置，以使得至少部分的鎖桿130容納在其中，而連接塊120可僅與托架150對應設置。
[0047]根據(jù)本實用新型的箱門包括位于門板和門豎梁之間的背板，背板具有凹槽111，凹槽111中具有連接塊，鎖桿能夠至少部分地容納在凹槽111中，由此可防止鎖桿被撞壞，同時又增加箱內空間，并增加鎖桿的連接處的強度。
[0048]參考圖4，在圖4示出的本實用新型的第一可選實施方式中，背板110的截面構造為S形，進一步地，背板110具有與凹槽111相反設置的門豎梁凹槽112，門豎梁凹槽112與門豎梁160以諸如焊接的方式連接。這樣的構造可以加強背板110處的連接強度，并且S形的背板110與門板170以及門豎梁160的連接更加方便且牢固。此外，托架150通過連接鎖釘140與連接塊120以及背板110連接。當然，托架150可與連接塊120通過諸如鉚接、螺栓連接或螺釘連接等方式連接。
[0049]可以理解的是，為了使得鎖桿130以及托架150兩者均容納在凹槽111內，而防止被碰撞而損壞，凹槽111的深度可大于或等于托架150與凹槽111的底面之間的最大距離。由此可保證在鎖桿130和托架150安裝至凹槽111后，鎖桿130和托架150不超出凹槽111，由此可減小被碰撞的幾率。
[0050]如圖5所示，背板110的凹槽111的底面可設置有供螺栓穿過的通孔，而背板110、連接塊120和托架150可經由延伸穿過三者的螺栓240連接。
[0051]當然，如圖6所示，可選地，背板110和/或連接塊120可設置有沉孔340，以用于容納連接件。這樣，諸如螺栓的連接件不延伸穿過背板110和/或連接塊120，由此可保證箱門內側的平整度。
[0052]現(xiàn)請參考圖7，在圖示實施方式中，背板110上未設置有通孔，托架150與連接塊120通過螺栓440直接連接，而背板110可以與連接塊120通過焊接的方式連接，或者例如通過連接件可拆卸地連接。
[0053]在圖8所示出的實施方式中，包括兩塊連接塊120，其分別為第一連接塊521和第二連接塊522，第一連接塊521和第二連接塊522相對于鎖桿130對稱地設置。這樣，可以簡化連接塊120的結構，方便生產和安裝。
[0054]此外，本實用新型公開了一種集裝箱或者廂式車箱體，其包括上述的箱門。
[0055]除非另有定義，本文中所使用的技術和科學術語與本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中使用的術語只是為了描述具體的實施目的，不是旨在限制本實用新型。本文中出現(xiàn)的諸如“設置”等術語既可以表示一個部件直接附接至另一個部件，也可以表示一個部件通過中間件附接至另一個部件。本文中在一個實施例中描述的特征可以單獨地或與其它特征結合地應用于另一個實施例，除非該特征在該另一個實施例中不適用或是另有說明。
[0056]本實用新型已經通過上述實施例進行了說明，但應當理解的是，上述實施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實用新型限制于所描述的實施例范圍內。本領域技術人員可以理解的是，根據(jù)本實用新型的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實用新型所要求保護的范圍以內。
【主權項】
1.一種用于集裝箱或者廂式車箱體的箱門，其特征在于，所述箱門包括: 門板； 門豎梁； 背板，所述背板位于所述門板和所述門豎梁之間，所述背板與所述門板和/或所述門豎梁連接，所述背板具有開口朝向所述箱門的外側的凹槽，所述凹槽的槽底位于所述箱門的內側； 至少一個連接塊，所述連接塊設置在所述凹槽內并與所述凹槽連接； 鎖桿，所述鎖桿設置在所述連接塊的外側；以及 托架，所述托架與所述連接塊連接并固定所述鎖桿，以使得所述鎖桿至少部分地容納在所述凹槽內。2.根據(jù)權利要求1所述的箱門，其特征在于，所述背板的截面構造為S形，所述背板具有與所述凹槽相反設置的門豎梁凹槽，所述門豎梁凹槽與所述門豎梁連接。3.根據(jù)權利要求1所述的箱門，其特征在于，所述凹槽的深度大于或等于所述托架與所述凹槽的底面之間的最大距離。4.根據(jù)權利要求1所述的箱門，其特征在于，所述托架為固定所述鎖桿的中部的中部托架或固定所述鎖桿的端部的端部托架。5.根據(jù)權利要求1所述的箱門，其特征在于，所述背板與所述連接塊焊接或可拆卸地連接。6.根據(jù)權利要求1所述的箱門，其特征在于，所述托架與所述連接塊鉚接、螺栓連接或螺釘連接。7.根據(jù)權利要求1所述的箱門，其特征在于，包括兩塊所述連接塊，兩塊所述連接塊相對于所述鎖桿對稱地設置。8.根據(jù)權利要求1所述的箱門，其特征在于，所述背板和/或所述連接塊設置有沉孔，用于容納連接件。9.根據(jù)權利要求1所述的箱門，其特征在于，所述凹槽的底面設置供連接件穿過的通孔。10.—種集裝箱或者廂式車箱體，其特征在于，包括權利要求1至9中的任一項所述的箱門。
【文檔編號】B60J5/10GK205633731SQ201620324820
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】宋東華, 張新林, 丁志春
【申請人】南通中集特種運輸設備制造有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 中集集團集裝箱控股有限公司