一種多功能叉車托盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能叉車托盤，包括ID模塊、左端架、節(jié)架和右端架，所述左端架、節(jié)架和右端架均是由多個(gè)相互垂直設(shè)置的橫梁和縱向槽鋼構(gòu)成，縱向槽鋼的槽口一側(cè)焊接在橫梁的上表面。本實(shí)用通過(guò)左端架、節(jié)架和右端架的結(jié)構(gòu)，可以自由組合成不同面積的叉車托盤，提高適用性，同時(shí)能夠拆開(kāi)保存，節(jié)約面積。本實(shí)用中縱向槽鋼的槽口寬度等于叉車貨叉的寬度，托盤本體上相鄰的兩個(gè)縱向槽鋼之間的距離等于叉車貨叉的寬度，使得叉車既可以連帶托盤一起托運(yùn)，同時(shí)又能夠基于托盤單獨(dú)運(yùn)輸托盤上的貨物，以減少托盤的移動(dòng)次數(shù)，提高運(yùn)輸效率，將托盤的使用量。本實(shí)用設(shè)置ID模塊，能夠?qū)\(yùn)輸貨物的信息進(jìn)行判斷，更加方便。
【專利說(shuō)明】
一種多功能叉車托盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種托盤，具體是一種多功能叉車托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]托盤作為物流運(yùn)作過(guò)程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)的效益主要體現(xiàn)在:可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流。托盤擁有量是衡量物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志。我國(guó)目前托盤擁有量只有約I億個(gè)，與美國(guó)的擁有量15?20億個(gè)有很大差距。
[0003]現(xiàn)有的托盤的面積大，保存放置太占用倉(cāng)儲(chǔ)面積，托盤上堆碼的貨物必須借助于托盤才能完成轉(zhuǎn)運(yùn)，在貨物未能及時(shí)移開(kāi)時(shí)，托盤始終被占用，這就造成企業(yè)需大量保有托盤才能保證貨物的裝卸與儲(chǔ)運(yùn)。此外，在利用汽車來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)托盤貨物時(shí)，托盤被叉車從車上卸下，汽車再次裝貨前又得人工重鋪托盤，工作量大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能叉車托盤，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種多功能叉車托盤，包括ID模塊、左端架、節(jié)架和右端架，所述左端架、節(jié)架和右端架均是由多個(gè)相互垂直設(shè)置的橫梁和縱向槽鋼構(gòu)成，縱向槽鋼的槽口一側(cè)焊接在橫梁的上表面，其中橫梁為方形鋼管結(jié)構(gòu);所述節(jié)架和右端架的橫梁左端固定連接連桿的一端，節(jié)架和左端架的橫梁右端設(shè)置插接口，左端架和右端架之間設(shè)置多個(gè)節(jié)架，而連桿的另一端插接在插接口內(nèi)，以構(gòu)成托盤本體;所述縱向槽鋼的槽口寬度等于叉車貨叉的寬度，所述托盤本體上相鄰的兩個(gè)縱向槽鋼之間的距離等于叉車貨叉的寬度，所述左端架和右端架的外側(cè)均固定連接縱向加固鋼管，且縱向加固鋼管的外側(cè)鑲嵌有ID模塊。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述ID模塊包括傳感器模塊、RFID通訊模塊、低功耗微處理器模塊和電池供電模塊，傳感器模塊和RFID模塊分別連接低功耗微處理器的輸入輸出接口，且電池供電模塊連接傳感器模塊、RFID通訊模塊和低功耗微處理器模塊，為其提供電力。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述連桿的表面設(shè)置滑槽，橫梁的插接口與滑槽對(duì)應(yīng)的位置螺紋連接鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的底部設(shè)置在滑槽。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述橫梁的插接口內(nèi)壁設(shè)置橡膠層。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述橫梁的外側(cè)兩端分別連接掛鉤和銷釘，其中掛鉤的尾部旋轉(zhuǎn)連接在橫梁上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)掛鉤，使得掛鉤的鉤部勾住相鄰橫梁的銷釘。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用通過(guò)左端架、節(jié)架和右端架的結(jié)構(gòu)，可以自由組合成不同面積的叉車托盤，提高適用性，同時(shí)能夠拆開(kāi)保存，節(jié)約面積。本實(shí)用中縱向槽鋼的槽口寬度等于叉車貨叉的寬度，托盤本體上相鄰的兩個(gè)縱向槽鋼之間的距離等于叉車貨叉的寬度，使得叉車既可以連帶托盤一起托運(yùn)，同時(shí)又能夠基于托盤單獨(dú)運(yùn)輸托盤上的貨物，以減少托盤的移動(dòng)次數(shù)，提高運(yùn)輸效率，將托盤的使用量。本實(shí)用設(shè)置ID模塊，能夠?qū)\(yùn)輸貨物的信息進(jìn)行判斷，更加方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種多功能叉車托盤，包括ID模塊1、左端架2、節(jié)架3、掛鉤4、銷釘5和右端架6，所述左端架2、節(jié)架3和右端架6均是由多個(gè)相互垂直設(shè)置的橫梁2和縱向槽鋼9構(gòu)成，縱向槽鋼9的槽口一側(cè)焊接在橫梁2的上表面，其中橫梁2為方形鋼管結(jié)構(gòu);所述節(jié)架3和右端架6的橫梁左端固定連接連桿12的一端，節(jié)架3和左端架2的橫梁右端設(shè)置插接口，左端架2和右端架6之間設(shè)置多個(gè)節(jié)架3，節(jié)架3的具體數(shù)量根據(jù)需要的面積決定，而連桿12的另一端插接在插接口內(nèi)，以構(gòu)成托盤本體，托盤的面積可變，同時(shí)拆卸開(kāi)便于存放，節(jié)約占地面積。
[0015]所述縱向槽鋼9的槽口寬度等于叉車貨叉的寬度，以便于叉車將托盤本體連同貨物一起叉起運(yùn)輸;所述托盤本體上相鄰的兩個(gè)縱向槽鋼9之間的距離等于叉車貨叉的寬度，以便于叉車將托盤本體上的貨物叉起運(yùn)輸，從而減少托盤的移動(dòng)和碼放。
[0016]所述連桿12的表面設(shè)置滑槽12，橫梁2的插接口與滑槽12對(duì)應(yīng)的位置螺紋連接鎖緊螺栓11，鎖緊螺栓11的底部設(shè)置在滑槽12，以便于鎖緊螺栓11鎖緊連桿12，同時(shí)具有導(dǎo)向的作用，所述橫梁2的插接口內(nèi)壁設(shè)置橡膠層，起到緩震、填充的目的，保證連接處的穩(wěn)定性。
[0017]所述橫梁2的外側(cè)兩端分別連接掛鉤4和銷釘5，其中掛鉤4的尾部旋轉(zhuǎn)連接在橫梁2上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)掛鉤4，使得掛鉤4的鉤部勾住相鄰橫梁2的銷釘5，起到加固的作用。
[0018]所述左端架2和右端架6的外側(cè)均固定連接縱向加固鋼管7，且縱向加固鋼管7的外側(cè)鑲嵌有ID模塊I，ID模塊包括傳感器模塊、RFID通訊模塊、低功耗微處理器模塊和電池供電模塊，傳感器模塊和RFID模塊分別連接低功耗微處理器的輸入輸出接口，且電池供電模塊連接傳感器模塊、RFID通訊模塊和低功耗微處理器模塊，為其提供電力。傳感器模塊包括溫濕度傳感器、壓力傳感器和三維加速度傳感器，壓力傳感器與三維加速度傳感器用于檢測(cè)托盤在運(yùn)輸過(guò)程中，是否收到較強(qiáng)外力擠壓、沖擊。低功耗微處理器模塊具有多路輸入/輸出接口，其采集傳感器模塊的信息以獲取托盤貨運(yùn)所處的環(huán)境溫濕度以及是否受到擠壓等情況，記錄在RFID模塊內(nèi)，用以在進(jìn)入下一流通環(huán)節(jié)中，通過(guò)RFID讀寫(xiě)器及時(shí)獲取托盤內(nèi)貨物品質(zhì)?目息和流轉(zhuǎn)?目息，保證貨物品質(zhì)、并記錄貨運(yùn)軌跡。
[0019]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0020]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能叉車托盤，包括ID模塊、左端架、節(jié)架和右端架，其特征在于，所述左端架、節(jié)架和右端架均是由多個(gè)相互垂直設(shè)置的橫梁和縱向槽鋼構(gòu)成，縱向槽鋼的槽口一側(cè)焊接在橫梁的上表面，其中橫梁為方形鋼管結(jié)構(gòu);所述節(jié)架和右端架的橫梁左端固定連接連桿的一端，節(jié)架和左端架的橫梁右端設(shè)置插接口，左端架和右端架之間設(shè)置多個(gè)節(jié)架，而連桿的另一端插接在插接口內(nèi)，以構(gòu)成托盤本體;所述縱向槽鋼的槽口寬度等于叉車貨叉的寬度，所述托盤本體上相鄰的兩個(gè)縱向槽鋼之間的距離等于叉車貨叉的寬度，所述左端架和右端架的外側(cè)均固定連接縱向加固鋼管，且縱向加固鋼管的外側(cè)鑲嵌有ID模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能叉車托盤，其特征在于，所述ID模塊包括傳感器模塊、RFID通訊模塊、低功耗微處理器模塊和電池供電模塊，傳感器模塊和RFID模塊分別連接低功耗微處理器的輸入輸出接口，且電池供電模塊連接傳感器模塊、RFID通訊模塊和低功耗微處理器模塊，為其提供電力。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能叉車托盤，其特征在于，所述連桿的表面設(shè)置滑槽，橫梁的插接口與滑槽對(duì)應(yīng)的位置螺紋連接鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的底部設(shè)置在滑槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能叉車托盤，其特征在于，所述橫梁的插接口內(nèi)壁設(shè)置橡膠層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能叉車托盤，其特征在于，所述橫梁的外側(cè)兩端分別連接掛鉤和銷釘，其中掛鉤的尾部旋轉(zhuǎn)連接在橫梁上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)掛鉤，使得掛鉤的鉤部勾住相鄰橫梁的銷釘。
【文檔編號(hào)】B65D19/38GK205470341SQ201620306160
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】荀旭明
【申請(qǐng)人】遼寧嘉豐科技有限公司