補償鏈導(dǎo)向裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述補償鏈導(dǎo)向裝置包括多個第一臂(41)，所述多個第一臂(41)組成閉合區(qū)域以使所述補償鏈(1)從該閉合區(qū)域中穿過；所述補償鏈導(dǎo)向裝置還包括第二臂(43)，所述第二臂(43)與所述多個第一臂(41)之一平行設(shè)置，并與該第一臂通過支架(42)耦接，所述第二臂(43)的上表面高于所述第一臂(41)的上表面的最高點。本實用新型提供的翻轉(zhuǎn)型補償鏈導(dǎo)向裝置可以有效防止對重組件與補償鏈導(dǎo)向裝置之間發(fā)生剛性碰撞，從而避免了兩者的損傷或損壞，降低了電梯的相關(guān)安全風(fēng)險。
【專利說明】
補償鏈導(dǎo)向裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于對電梯的補償鏈進行導(dǎo)向的補償鏈導(dǎo)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，當(dāng)電梯轎廂位于高層時，轎廂側(cè)和對重側(cè)之間的纜繩的重量大部分作用于對重側(cè)，而當(dāng)電梯提升高度超過一定高度時，這會嚴(yán)重影響電梯運行的穩(wěn)定性，從而有可能危及電梯乘客的安全。因此，電梯制造商通常要為電梯設(shè)置具有一定重量的電梯平衡補償鏈來平衡因高度變化帶來的重量變化。該電梯補償鏈的作用主要是為了保證電梯轎廂升降時的平穩(wěn)。設(shè)有補償鏈的電梯一般在底坑的對重導(dǎo)軌間設(shè)有該補償鏈的導(dǎo)向裝置，作用是限制補償鏈在水平方向上的晃動，以免與其他部件碰撞，造成危險。但是很多電梯的現(xiàn)場經(jīng)常發(fā)生這樣一種情況:當(dāng)對重組件壓縮對重緩沖器時，由于底坑深度不足，所以對重組件會與對重導(dǎo)軌間的補償鏈導(dǎo)向裝置發(fā)生剛性碰撞，從而導(dǎo)致了對重組件和補償鏈導(dǎo)向裝置的損傷或損壞，這便帶來比較大的安全隱患。
[0003]因此，設(shè)計一種能夠有效避免上述剛性碰撞所導(dǎo)致的對重組件和補償鏈導(dǎo)向裝置的損傷和損壞的新型補償鏈導(dǎo)向裝置，是本領(lǐng)域急需解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種新型的電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置可以隨著對重組件的向下運動而翻轉(zhuǎn)，以有效防止對重組件與補償鏈導(dǎo)向裝置之間發(fā)生剛性碰撞，從而避免了兩者的損傷或損壞，降低了電梯的相關(guān)安全風(fēng)險。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提出了一種補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述補償鏈導(dǎo)向裝置包括多個第一臂，所述多個第一臂組成閉合區(qū)域以使所述補償鏈從該閉合區(qū)域中穿過;所述補償鏈導(dǎo)向裝置還包括第二臂，所述第二臂與所述多個第一臂之一平行設(shè)置，并與該第一臂通過支架耦接，所述第二臂的上表面高于所述第一臂的上表面的最尚點。
[0006]優(yōu)選地，所述多個第一臂與所述第二臂構(gòu)成導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件通過固定支架固定在跨接于兩根對重導(dǎo)軌之間的橫梁上。
[0007]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向組件通過連接支架和轉(zhuǎn)軸與所述固定支架耦接，其中所述連接支架和固定支架上均設(shè)置有通孔以供所述轉(zhuǎn)軸穿過。
[0008]優(yōu)選地，在所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有扭轉(zhuǎn)裝置，該扭轉(zhuǎn)裝置位于所述連接支架和所述固定支架之間。
[0009]優(yōu)選地，所述扭轉(zhuǎn)裝置為扭簧，該扭簧套在所述轉(zhuǎn)軸上。
[0010]優(yōu)選地，在所述連接支架上設(shè)置有多個扭轉(zhuǎn)力調(diào)整孔，用于調(diào)節(jié)扭簧的初始扭轉(zhuǎn)力大小，使得所述導(dǎo)向組件在常規(guī)狀態(tài)時基本處于水平位置。
[0011]優(yōu)選地，所述固定支架包括垂直壁、在所述垂直壁上部與所述垂直壁垂直的擋板以及在所述垂直壁下部與所述垂直壁垂直的底座，其中所述擋板用于防止所述導(dǎo)向組件向上偏離水平位置。
[0012]優(yōu)選地，所述第二臂由具有緩沖作用的材料制成。
[0013]優(yōu)選地，當(dāng)對重組件在向下運動過程中與所述補償鏈導(dǎo)向裝置發(fā)生碰撞時，所述對重組件先與所述第二臂發(fā)生碰撞，然后克服所述扭轉(zhuǎn)裝置的扭轉(zhuǎn)力，使得所述導(dǎo)向組件隨著所述對重組件的向下運動而繞所述轉(zhuǎn)軸作旋轉(zhuǎn)運動；當(dāng)所述對重組件向上運動脫離對重緩沖器時，所述導(dǎo)向組件在所述扭轉(zhuǎn)裝置的扭轉(zhuǎn)力作用下回復(fù)到初始的水平狀態(tài)。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種電梯，其特征在于，所述電梯包括前述補償鏈導(dǎo)向裝置。
[0015]本實用新型提供的補償鏈導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)簡潔、成本優(yōu)勢明顯，并且能有效防止對重組件與補償鏈導(dǎo)向裝置之間發(fā)生剛性碰撞，從而避免了兩者的損傷或損壞，大大提高了電梯的安全性，可廣泛應(yīng)用于當(dāng)前各種類型的設(shè)有補償鏈的電梯上。
【附圖說明】
[0016]下文將結(jié)合附圖對本實用新型的示例性實施例進行更為詳細(xì)的說明。為清楚起見，不同附圖中相同的部件以相同標(biāo)號示出。其中，
[0017]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的翻轉(zhuǎn)型補償鏈導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1的局部放大圖。
[0019]圖3是根據(jù)本實用新型的實施例的補償鏈導(dǎo)向裝置在常規(guī)狀態(tài)時處于水平位置的結(jié)構(gòu)應(yīng)用示意圖。
[0020]圖4是根據(jù)本實用新型的實施例的補償鏈導(dǎo)向裝置在碰撞過程中被碰撞到一個角度的結(jié)構(gòu)應(yīng)用示意圖。
[0021]圖5是根據(jù)本實用新型的實施例的補償鏈導(dǎo)向裝置在碰撞過程中被碰撞到豎直狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)應(yīng)用示意圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實用新型示例性的實施例作詳細(xì)說明。為了清楚和簡要起見，實際的實施例并不局限于說明書中所描述的這些技術(shù)特征。需要說明的是，在對任何一個實際實施例進行改進、變型的過程中，為實現(xiàn)某一特定的目標(biāo)，該改進、變型的過程可能是非常復(fù)雜和耗時的，但是這對于知曉本實用新型益處的本領(lǐng)域技術(shù)人員來說仍然是常規(guī)技術(shù)手段。本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和過程，但本實用新型的保護范圍包括但不僅限于下述的實施例。
[0023]圖1示出了根據(jù)本實用新型的實施例的翻轉(zhuǎn)型補償鏈導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該翻轉(zhuǎn)型補償鏈導(dǎo)向裝置安裝于底坑的對重導(dǎo)軌2之間，以便對補償鏈I進行導(dǎo)向。通常，補償鏈I 一端連接對重組件3，另一端連接電梯轎廂。如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的補償鏈導(dǎo)向裝置包括多個第一臂41，該多個第一臂41組成閉合區(qū)域以使所述補償鏈I從該閉合區(qū)域中穿過。根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，如圖1中所示，補償鏈導(dǎo)向裝置可以包括4個第一臂41，該4個第一臂41依次首尾相接以構(gòu)成一個可包圍補償鏈I的閉合區(qū)域。根據(jù)另一優(yōu)選實施例，各第一臂41之間可以用支架42來進行耦接。根據(jù)再一優(yōu)選實施例，第一臂41可以呈各種形狀，例如如圖1中所示的雙曲面形狀，此外還可以為圓柱形、長方體等本領(lǐng)域技術(shù)人員認(rèn)為合適的形狀。
[0024]此外，根據(jù)本實用新型實施例的補償鏈導(dǎo)向裝置還包括第二臂43，該第二臂43與所述多個第一臂41之一平行設(shè)置，并與該第一臂通過支架42耦接。在本實用新型的實施例中，該第二臂43的上表面高于所述第一臂41的上表面的最高點，這樣的設(shè)置是為了從根本上避免對重組件3在向下運動時與補償鏈導(dǎo)向裝置的第一臂41發(fā)生碰撞。因為當(dāng)對重組件3在向下運動時，即使其與補償鏈導(dǎo)向裝置發(fā)生碰撞，其也僅僅是可能與第二臂43發(fā)生碰撞，而不會剛性碰撞第一臂41。根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施例，由于第二臂43充當(dāng)撞臂，所以其優(yōu)選地由具有緩沖作用的材料制成，從而使得當(dāng)對重組件3與該第二臂43碰撞時具有緩沖作用，而不會進行有破壞力的剛性碰撞。
[0025]根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施例，所述多個第一臂41與所述第二臂43構(gòu)成導(dǎo)向組件，如圖3所示，所述導(dǎo)向組件通過固定支架47固定在跨接于兩根對重導(dǎo)軌2之間的橫梁5上。具體而言，如圖1中所示，所述導(dǎo)向組件通過連接支架45和轉(zhuǎn)軸44與所述固定支架47耦接，其中所述連接支架45和固定支架47上均設(shè)置有通孔以供所述轉(zhuǎn)軸44穿過。
[0026]圖2是圖1中連接支架45和固定支架47的連接部位的局部放大圖。如圖2中所示，在所述轉(zhuǎn)軸44上設(shè)置有扭轉(zhuǎn)裝置46，該扭轉(zhuǎn)裝置46位于所述連接支架45和所述固定支架47之間。根據(jù)一個優(yōu)選實施例，所述扭轉(zhuǎn)裝置46可以為扭簧，該扭簧套在所述轉(zhuǎn)軸44上。根據(jù)另一個優(yōu)選實施例，可以在連接支架45上設(shè)置有多個扭轉(zhuǎn)力調(diào)整孔451，用于調(diào)節(jié)扭簧46的初始扭轉(zhuǎn)力大小，使得所述導(dǎo)向組件在常規(guī)狀態(tài)時基本處于水平位置。
[0027]此外，如圖1和2所示，補償鏈導(dǎo)向裝置的固定支架47優(yōu)選地包括垂直壁471、在所述垂直壁471上部與所述垂直壁471垂直的擋板472以及在所述垂直壁471下部與所述垂直壁471垂直的底座473，其中所述擋板472用于防止所述導(dǎo)向組件向上偏離水平位置。
[0028]接下來，結(jié)合圖3-5來具體描述在電梯的運動過程中根據(jù)本實用新型實施例的翻轉(zhuǎn)型補償鏈導(dǎo)向裝置4的具體動作。
[0029]圖3是根據(jù)本實用新型的實施例的補償鏈導(dǎo)向裝置在常規(guī)狀態(tài)時處于水平位置的結(jié)構(gòu)應(yīng)用示意圖。也就是說，在常規(guī)狀態(tài)下，當(dāng)對重組件3未下降到與補償鏈導(dǎo)向裝置接觸的高度時，根據(jù)本實用新型的補償鏈導(dǎo)向裝置是如圖3所示基本處于水平位置的。
[0030]而一旦對重組件3向下運動到與補償鏈導(dǎo)向裝置發(fā)生碰撞時，對重組件3先與該補償鏈導(dǎo)向裝置的充當(dāng)撞臂的第二臂43發(fā)生非剛性碰撞，而后克服扭簧46的扭轉(zhuǎn)力使得導(dǎo)向組件隨著對重組件3的向下運動而繞扭簧中心的轉(zhuǎn)軸44作旋轉(zhuǎn)運動，圖4即示出了根據(jù)本實用新型的實施例的補償鏈導(dǎo)向裝置在碰撞過程中被碰撞到一個角度的結(jié)構(gòu)應(yīng)用示意圖。[0031 ]之后，隨著對重組件3的進一步向下運動，導(dǎo)向組件進一步繞扭簧46的轉(zhuǎn)軸44旋轉(zhuǎn)，從而最終到達(dá)了如圖5所示的補償鏈導(dǎo)向裝置在碰撞過程中被碰撞到豎直情況的狀態(tài)。
[0032]此后，當(dāng)電梯開始恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)，對重組件3開始向上運動逐漸脫離對重緩沖器時，導(dǎo)向組件能夠在扭簧的扭轉(zhuǎn)力作用下回復(fù)到如圖3所示的初始水平狀態(tài)下。
[0033]有上述補償鏈導(dǎo)向裝置在實際工作過程中的動作可以看出，由于根據(jù)本實施例的補償鏈導(dǎo)向裝置是可以隨著對重組件3的上下運動而進行相應(yīng)翻轉(zhuǎn)的一個導(dǎo)向裝置，所以可以防止對重組件3與該補償鏈導(dǎo)向裝置尤其是其第一臂41的剛性碰撞，從而有效地避免了兩者之間由于產(chǎn)生剛性碰撞而導(dǎo)致的損傷，大大地提高了電梯的安全性。
[0034]根據(jù)本實用新型的另一優(yōu)選實施例，還提出了一種使用了如圖1-圖5所示的補償鏈導(dǎo)向裝置的電梯。由于其核心部件與結(jié)構(gòu)已在上文進行了詳細(xì)的描述，因此這里不再贅述。
[0035]盡管基于優(yōu)選的實施例對本實用新型進行了詳細(xì)描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉，本實用新型請求保護的范圍并不局限于該優(yōu)選的實施例。在不脫離本實用新型的精神和主旨的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在理解本實用新型的基礎(chǔ)上能夠?qū)嵤├M行各種變化和修改，并且因此落入本實用新型所附權(quán)利要求限定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述補償鏈導(dǎo)向裝置包括多個第一臂(41)，所述多個第一臂(41)組成閉合區(qū)域以使所述補償鏈(I)從該閉合區(qū)域中穿過;所述補償鏈導(dǎo)向裝置還包括第二臂(43)，所述第二臂(43)與所述多個第一臂(41)之一平行設(shè)置，并與該第一臂通過支架(42)耦接，所述第二臂(43)的上表面高于所述第一臂(41)的上表面的最高點。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述多個第一臂(41)與所述第二臂(43)構(gòu)成導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件通過固定支架(47)固定在跨接于兩根對重導(dǎo)軌(2)之間的橫梁(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向組件通過連接支架(45)和轉(zhuǎn)軸(44)與所述固定支架(47)耦接，其中所述連接支架(45)和固定支架(47)上均設(shè)置有通孔以供所述轉(zhuǎn)軸(44)穿過。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)軸(44)上設(shè)置有扭轉(zhuǎn)裝置(46)，該扭轉(zhuǎn)裝置(46)位于所述連接支架(45)和所述固定支架(47)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)裝置(46)為扭簧，該扭簧套在所述轉(zhuǎn)軸(44)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，在所述連接支架(45)上設(shè)置有多個扭轉(zhuǎn)力調(diào)整孔(451)，用于調(diào)節(jié)扭簧(46)的初始扭轉(zhuǎn)力大小，使得所述導(dǎo)向組件在常規(guī)狀態(tài)時基本處于水平位置。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述固定支架(47)包括垂直壁(471)、在所述垂直壁(471)上部與所述垂直壁(471)垂直的擋板(472)以及在所述垂直壁(471)下部與所述垂直壁(471)垂直的底座(473)，其中所述擋板(472)用于防止所述導(dǎo)向組件向上偏離水平位置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述第二臂(43)由具有緩沖作用的材料制成。9.根據(jù)權(quán)利要求4-6中的任一項所述的補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，當(dāng)對重組件(3)在向下運動過程中與所述補償鏈導(dǎo)向裝置發(fā)生碰撞時，所述對重組件(3)先與所述第二臂(43)發(fā)生碰撞，然后克服所述扭轉(zhuǎn)裝置(46)的扭轉(zhuǎn)力，使得所述導(dǎo)向組件隨著所述對重組件(3)的向下運動而繞所述轉(zhuǎn)軸(44)作旋轉(zhuǎn)運動；當(dāng)所述對重組件(3)向上運動脫離對重緩沖器時，所述導(dǎo)向組件在所述扭轉(zhuǎn)裝置(46)的扭轉(zhuǎn)力作用下回復(fù)到初始的水平狀態(tài)。10.—種電梯，其特征在于，所述電梯包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項權(quán)利要求所述的補償鏈導(dǎo)向裝置。
【文檔編號】B66B7/02GK205419415SQ201620111484
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】楊水生, 馬宏杰
【申請人】蒂森克虜伯電梯（上海）有限公司