一種車載雙向輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車載裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載雙向輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車載輸送裝置中輸送機(jī)構(gòu)采用輸送帶形式;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用雙向電機(jī)形式;張緊機(jī)構(gòu)采用定期調(diào)整式。因?yàn)檩斔蜋C(jī)構(gòu)采用輸送帶形式，容易打滑，輸送準(zhǔn)確率較差，影響效率;其次，由于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用雙向電機(jī)形式，導(dǎo)致難以設(shè)置張緊機(jī)構(gòu)，且張緊效果較差;再次，張緊機(jī)構(gòu)需定時(shí)人工調(diào)整，自動(dòng)化程度低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車載雙向輸送裝置，提高了輸送準(zhǔn)確率和效率，解決了張緊效果差和人工調(diào)整張緊機(jī)構(gòu)的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，一種車載雙向輸送裝置包括底架、正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)、張緊機(jī)構(gòu)和反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0005]正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)鏈條、驅(qū)動(dòng)支座、電機(jī)減速器和驅(qū)動(dòng)鏈輪;驅(qū)動(dòng)鏈輪套裝在電機(jī)減速器的輸出軸上，電機(jī)減速器固定在驅(qū)動(dòng)支座上，電機(jī)減速器的輸出軸支撐在驅(qū)動(dòng)支座上，驅(qū)動(dòng)鏈輪通過驅(qū)動(dòng)鏈條與鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)的一個(gè)鏈輪連接，反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈輪通過鏈條與鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)的另一個(gè)鏈輪連接，驅(qū)動(dòng)支座固定在底架上。
[0006]鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)包括2個(gè)鏈輪裝置、2個(gè)輸送鏈條和多條鏈板;鏈輪裝置包括鏈輪軸、2個(gè)輸送支座和三個(gè)鏈輪;三個(gè)鏈輪依次套裝在鏈輪軸上，鏈輪軸的兩端支撐在輸送支座上，I個(gè)鏈輪位于輸送支座外側(cè)，另外2個(gè)鏈輪通過2個(gè)輸送鏈條分別與另一個(gè)鏈輪裝置中的兩個(gè)鏈輪連接，多條鏈板沿輸送鏈條的傳輸方向排列，且每個(gè)鏈板的兩端分別與2個(gè)輸送鏈條固定連接，2個(gè)輸送支座均固定在底架上。
[0007]張緊機(jī)構(gòu)包括張緊桿、彈簧和底座;張緊桿的一端穿過底座，且張緊桿的一端固定有擋圈，彈簧套裝在張緊桿中部，張緊機(jī)構(gòu)為2個(gè)，2個(gè)張緊機(jī)構(gòu)分別位于2個(gè)輸送鏈條中部下方，且底座固定在底架上，張緊桿的另一端支撐在輸送鏈條上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，I)本實(shí)用新型采用三組輸送鏈形式，結(jié)構(gòu)緊湊，不容易打滑，效率高;2)本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用雙向分別驅(qū)動(dòng)形式，鏈條松動(dòng)邊固定，容易設(shè)置張緊機(jī)構(gòu)，且張緊效果好;3)本實(shí)用新型的張緊機(jī)構(gòu)采用自彈式，不用定時(shí)人工調(diào)整，使用方便;3)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用可靠方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種車載雙向輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中的正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型中鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型中張緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型一種車載雙向輸送裝置包括底架6、正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)8、張緊機(jī)構(gòu)9和反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10。
[0014]如圖2所示，正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括驅(qū)動(dòng)鏈條15、驅(qū)動(dòng)支座16、電機(jī)減速器17和驅(qū)動(dòng)鏈輪18。驅(qū)動(dòng)鏈輪18套裝在電機(jī)減速器17的輸出軸上，電機(jī)減速器17固定在驅(qū)動(dòng)支座16上，電機(jī)減速器17的輸出軸支撐在驅(qū)動(dòng)支座16上，驅(qū)動(dòng)鏈輪18通過驅(qū)動(dòng)鏈條15與鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)8的一個(gè)鏈輪連接，反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1和正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7結(jié)構(gòu)相同，反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的鏈輪通過鏈條與鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)8的另一個(gè)鏈輪連接。驅(qū)動(dòng)支座16通過螺釘固定在底架6上。
[0015]如圖3所示，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)8包括2個(gè)鏈輪裝置、2個(gè)輸送鏈條22和多條鏈板23。鏈輪裝置包括鏈輪軸20、2個(gè)輸送支座21和三個(gè)鏈輪。三個(gè)鏈輪依次套裝在鏈輪軸20上，鏈輪軸20的兩端支撐在輸送支座21上，I個(gè)鏈輪位于輸送支座21外側(cè)，該鏈輪通過驅(qū)動(dòng)鏈條15與正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)鏈輪18連接。另外2個(gè)鏈輪通過2個(gè)輸送鏈條22分別與另一個(gè)鏈輪裝置中的兩個(gè)鏈輪連接。多條鏈板23沿輸送鏈條的傳輸方向排列，且每個(gè)鏈板23的兩端分別與2個(gè)輸送鏈條22固定連接。2個(gè)輸送支座21均固定在底架6上。
[0016]如圖4所示，張緊機(jī)構(gòu)包括張緊桿24、彈簧25和底座26。張緊桿24的一端穿過底座26，且張緊桿24的一端固定有擋圈27，彈簧25套裝在張緊桿24中部，張緊桿24的另一端為環(huán)形結(jié)構(gòu)。張緊機(jī)構(gòu)為2個(gè)，2個(gè)張緊機(jī)構(gòu)分別位于2個(gè)輸送鏈條22中部下方，且底座26固定在底架6上，張緊桿24的另一端支撐在輸送鏈條22上。在彈簧25的作用下，使張緊桿24的另一端始終支撐在輸送鏈條22上。擋圈27的作用是避免張緊桿24在彈簧25作用下脫離底座26。
[0017]本實(shí)用新型還包括2個(gè)支撐輥，2個(gè)支撐輥的輥?zhàn)潭ㄔ诘准?上，支撐輥的輥輪支撐在輸送鏈條22上，起到輔助支撐的作用。
[0018]本實(shí)用新型的工作過程是，正向輸送時(shí)，啟動(dòng)正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7，反向輸送時(shí)，啟動(dòng)反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10，被輸送物體移動(dòng)，使用過程中依靠張緊機(jī)構(gòu)9的自彈張緊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載雙向輸送裝置，其特征是:該輸送裝置包括底架(6)、正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)(8)、張緊機(jī)構(gòu)(9)和反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10); 正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)包括驅(qū)動(dòng)鏈條(15)、驅(qū)動(dòng)支座(16)、電機(jī)減速器(17)和驅(qū)動(dòng)鏈輪(18);驅(qū)動(dòng)鏈輪(18)套裝在電機(jī)減速器(I 7)的輸出軸上，電機(jī)減速器(I 7)固定在驅(qū)動(dòng)支座(16)上，電機(jī)減速器(17)的輸出軸支撐在驅(qū)動(dòng)支座(16)上，驅(qū)動(dòng)鏈輪(18)通過驅(qū)動(dòng)鏈條(15)與鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)(8)的一個(gè)鏈輪連接，反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)和正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)結(jié)構(gòu)相同，反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)的鏈輪通過鏈條與鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)(8)的另一個(gè)鏈輪連接，驅(qū)動(dòng)支座(16)固定在底架(6)上； 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)(8)包括2個(gè)鏈輪裝置、2個(gè)輸送鏈條(22)和多條鏈板(23);鏈輪裝置包括鏈輪軸(20)、2個(gè)輸送支座(21)和三個(gè)鏈輪;三個(gè)鏈輪依次套裝在鏈輪軸(20)上，鏈輪軸(20)的兩端支撐在輸送支座(21)上，I個(gè)鏈輪位于輸送支座(21)外側(cè)，另外2個(gè)鏈輪通過2個(gè)輸送鏈條(22)分別與另一個(gè)鏈輪裝置中的兩個(gè)鏈輪連接，多條鏈板(23)沿輸送鏈條的傳輸方向排列，且每個(gè)鏈板(23)的兩端分別與2個(gè)輸送鏈條(22)固定連接，2個(gè)輸送支座(21)均固定在底架(6)上； 張緊機(jī)構(gòu)包括張緊桿(24)、彈簧(25)和底座(26);張緊桿(24)的一端穿過底座(26)，且張緊桿24的一端固定有擋圈(27)，彈簧(25)套裝在張緊桿(24)中部，張緊機(jī)構(gòu)為2個(gè)，2個(gè)張緊機(jī)構(gòu)分別位于2個(gè)輸送鏈條(22)中部下方，且底座(26)固定在底架(6)上，張緊桿(24)的另一端支撐在輸送鏈條(22)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車載雙向輸送裝置，解決了張緊效果差和人工調(diào)整張緊機(jī)構(gòu)的問題。該裝置包括底架(6)、正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)(8)、張緊機(jī)構(gòu)(9)和反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)；正向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)和反向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)通過鏈條與鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)(8)連接；鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)(8)包括鏈輪裝置、輸送鏈條(22)和多條鏈板(23)；多條鏈板(23)沿輸送鏈條的傳輸方向排列，張緊機(jī)構(gòu)包括張緊桿(24)、彈簧(25)和底座(26)；張緊桿(24)的一端穿過底座(26)，彈簧(25)套裝在張緊桿(24)中部，2個(gè)張緊機(jī)構(gòu)分別位于2個(gè)輸送鏈條(22)中部下方，張緊桿(24)支撐在輸送鏈條(22)上。本實(shí)用新型提高了輸送準(zhǔn)確率和效率，解決了張緊效果差和人工調(diào)整張緊機(jī)構(gòu)的技術(shù)問題。
【IPC分類】B65G17/38, B65G23/44, B65G23/24
【公開號(hào)】CN205274464
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521066723
【發(fā)明人】程子元, 張長(zhǎng)江, 王瑞鑫, 樊飛龍, 張微微, 姚宗寬
【申請(qǐng)人】北奔重型汽車集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日