一種試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于搬運(yùn)工具領(lǐng)域，特別是涉及一種試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車。
【背景技術(shù)】
[0002]電氣試驗(yàn)人員對(duì)變電站內(nèi)的電氣設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)或檢修時(shí)，由于電氣設(shè)備通常架設(shè)在高處，需要通過(guò)架設(shè)絕艷梯，攀爬到達(dá)高處進(jìn)行檢修工作。并且在地面上運(yùn)輸試驗(yàn)儀器通常采用人力進(jìn)行搬運(yùn)。
[0003]在檢修過(guò)程中，當(dāng)需要用到其他設(shè)備如試驗(yàn)儀器、儀表時(shí)，高處人員為了節(jié)省工作時(shí)間和工作，并非返回到原地拾取，而是由地面人員通過(guò)傳遞設(shè)備進(jìn)行傳遞。
[0004]目前常規(guī)操作是高處人員先放傳遞繩，然后下面的工作人員將設(shè)備綁在傳遞繩上，高處人員再將繩子拉回，從而取得設(shè)備。
[0005]現(xiàn)有操作存在以下問(wèn)題:
[0006]1、當(dāng)傳遞重量較大的試驗(yàn)儀器時(shí)，使用傳遞繩進(jìn)行傳遞比較困難；
[0007]2、當(dāng)傳遞較小、較輕的試驗(yàn)儀器時(shí)，傳遞繩重心不穩(wěn)來(lái)回?cái)[動(dòng)，試驗(yàn)儀器容易與其他物體之間產(chǎn)生磕碰、摩擦；
[0008]3、在狹小的設(shè)備場(chǎng)地，使用傳遞繩傳遞困難程度比較大；
[0009]4、在地面需要運(yùn)輸試驗(yàn)儀器時(shí)依靠人力，試驗(yàn)人員勞動(dòng)強(qiáng)度高。
[0010]因此現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新的技術(shù)方案來(lái)解決這一問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種用于高處作業(yè)絕緣梯上試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸。
[0012]本實(shí)用新型的一種試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車，包括車體、傳遞平臺(tái)、輔助車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，
[0013]所述車體包括車身和車底，且車身與車底活動(dòng)連接；
[0014]所述車身包括頂部框架、頂部加固板、車身立柱、側(cè)板、車體連接槽、動(dòng)滑輪、頂部加固梁、定向輪I，車身的頂面由頂部框架與頂部加固板焊接構(gòu)成;所述頂部框架呈長(zhǎng)方形，頂部框架上部焊接有頂部加固板，頂部框架下部的四個(gè)角部均與車身立柱的上端焊接;所述車身立柱的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)車身立柱呈矩形布置，兩根前后車身立柱之間通過(guò)側(cè)板密封構(gòu)成車身立面，車身立柱的下端焊接在車體連接槽上;所述車體連接槽焊接在車身的下部;所述動(dòng)滑輪安裝在頂部框架一條長(zhǎng)邊的中部;所述頂部加固梁焊接在車身的內(nèi)頂部，頂部加固梁的兩個(gè)端部均安裝有定向輪I，頂部加固梁的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)頂部加固梁均與頂部框架的短邊平行布置；
[0015]所述車底通過(guò)車體連接槽與車身活動(dòng)連接，車底包括基底框架、加固基板、基底加固梁、定向輪Π、萬(wàn)向輪;所述基底框架為長(zhǎng)方形框架，基底框架的兩條寬邊之間焊接有加固基板;所述基底加固梁焊接在加固基板，基底加固梁的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)基底加固梁與基底框架的短邊平行布置，兩個(gè)基底加固梁均一端安裝有定向輪Π，另一端安裝有萬(wàn)向輪；
[0016]所述傳遞平臺(tái)一側(cè)通過(guò)合頁(yè)焊接在車體上，另一端通過(guò)平臺(tái)固定卡扣與車體活動(dòng)連接，傳遞平臺(tái)包括平臺(tái)框架、平臺(tái)加固基板、平臺(tái)擋板U型固定槽、平臺(tái)擋板;所述平臺(tái)加固基板的截面形狀為長(zhǎng)方形，且平臺(tái)加固基板的邊緣焊接有平臺(tái)框架，平臺(tái)加固基板與平臺(tái)框架構(gòu)成凹槽結(jié)構(gòu);所述平臺(tái)擋板U型固定槽安裝在平臺(tái)框架上;所述平臺(tái)擋板位于所述凹槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，平臺(tái)擋板一側(cè)通過(guò)合頁(yè)與平臺(tái)加固基板焊接，另一側(cè)為活動(dòng)側(cè)，平臺(tái)擋板的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)平臺(tái)擋板對(duì)稱布置，兩個(gè)平臺(tái)擋板均通過(guò)平臺(tái)擋板U型固定槽與平臺(tái)框架活動(dòng)連接；
[0017]所述輔助車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括承重梁、固定帽1、固定帽Π;所述承重梁一端與固定帽I活動(dòng)連接，另一端與固定帽Π活動(dòng)連接，且承重梁的中部安裝有定滑輪;所述定滑輪與動(dòng)滑輪通過(guò)尼龍拉線連接。
[0018]所述的車身上焊接有承力槽。
[0019]所述的車體的外側(cè)壁上設(shè)置有把手。
[0020]所述車身兩側(cè)壁內(nèi)側(cè)上部均設(shè)置有兩個(gè)靠輪。
[0021 ]所述車身立柱與車體連接槽的連接處設(shè)置有插銷。
[0022]所述車體連接槽和基底框架上均設(shè)置有孔。
[0023]通過(guò)上述設(shè)計(jì)方案，本實(shí)用新型可以帶來(lái)如下有益效果:在室外進(jìn)行檢修設(shè)備時(shí)，本實(shí)用新型的一種試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車，其車身與車底為活動(dòng)連接；當(dāng)車底處安裝的車輪朝向車身組裝時(shí)，絕緣梯配合試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車一同使用，車輪能沿絕緣梯兩側(cè)平穩(wěn)的行走，安全可靠的將試驗(yàn)儀器運(yùn)輸?shù)礁咛?，?dāng)試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車的車底處安裝的車輪與車身背向組裝時(shí)，試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車在地面上方便、省力、靈活運(yùn)輸試驗(yàn)儀器，減少操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度;同時(shí)傳遞平臺(tái)上設(shè)置平臺(tái)擋板，當(dāng)需向高處傳輸試驗(yàn)儀器時(shí)，通過(guò)平臺(tái)擋板U型固定槽與平臺(tái)擋板的配合使用，可防止試驗(yàn)儀器滑落，試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車安全有效的將試驗(yàn)儀器運(yùn)輸?shù)礁咛?，傳遞平臺(tái)與車體一側(cè)通過(guò)合頁(yè)焊接，一側(cè)通過(guò)固定卡扣活動(dòng)連接，這樣保證不需要試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車傳遞運(yùn)輸試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，傳遞平臺(tái)通過(guò)固定卡扣與輔助車車體蓋合為一體，方便攜帶，試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車車體側(cè)面設(shè)置有把手便于攜帶。
【附圖說(shuō)明】
[0024]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0025]圖1為本實(shí)用新型一種試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為本實(shí)用新型一種試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車中的輔助車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3為本實(shí)用新型一種試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖4為本實(shí)用新型一種試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車車底面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖5為本實(shí)用新型一種試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車配合絕緣梯安裝狀態(tài)圖。
[0030]圖中:1-車體、101-車身、1011-頂部框架、1012-頂部加固板、1013-車身立柱、1014-側(cè)板、1015-車體連接槽、1016-動(dòng)滑輪、1017-頂部加固梁、1018-定向輪1、102-車底、1021-基底框架、1022-加固基板、1023-基底加固梁、1024-定向輪Π、1025-萬(wàn)向輪、2-傳遞平臺(tái)、201-平臺(tái)框架、202-平臺(tái)加固基板、203-平臺(tái)擋板U型固定槽、204-平臺(tái)擋板、205-固定卡扣、3-輔助車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、301-承重梁、302-固定帽1、303_固定帽Π、304-定滑輪、4-承力槽、5-把手、6-靠輪。
【具體實(shí)施方式】
[0031 ]如圖所示，一種試驗(yàn)儀器傳遞運(yùn)輸輔助車，其特征是:包括車體1、傳遞平臺(tái)2、輔助車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，
[0032]所述車體I包括車身101和車底102，且車身101與車底102活動(dòng)連接；
[0033]所述車身101包括頂部框架1011、頂部加固板1012、車身立柱1013、側(cè)板1014、車體連接槽1015、動(dòng)滑輪1016、頂部加固梁1017、定向輪11018，車身101的頂面由頂部框架1011與頂部加固板1012焊接構(gòu)成;所述頂部框架1011呈長(zhǎng)方形，頂部框架1011上部焊接有頂部加固板1012，頂部框架1011下部的四個(gè)角部均與車身立柱1013的上端焊接;所述車身立柱1013的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)車身立柱1013呈矩形布置，兩根前后車身立柱1013之間通過(guò)側(cè)板1014密封構(gòu)成車身101立面，車身立柱1013的下端焊接在車體連接槽1015上;所述車體連接槽1015焊接在車身1I的下部;所述動(dòng)滑輪1016安裝在頂部框架1011 —條長(zhǎng)邊的中部；
[0034]所述頂部加固梁1017焊接在車身101的內(nèi)頂部，頂部加固梁1017的兩個(gè)端部均安裝有定向輪11018，頂部加固梁1017的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)頂部加固梁1017均與頂部框架1011的短邊平行布置；
[0035]所述車底102通過(guò)車體連接槽1015與車身101活動(dòng)連接，車底102包括基底框架1021、加固基板1022、基底加固梁1023、定向輪Π 1024、萬(wàn)向輪1025;所述基底框架1021為長(zhǎng)方形框架，基底框架1021的兩條寬邊之間焊接有加固基板1022;所述基底加固梁1023焊接在加固基板1022上，基底加固梁1023的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)基底加固梁1023與基底框架1021的短邊平行布置，兩個(gè)基底加固梁1023均一端安裝有定向輪Π 1024，另一端安裝有萬(wàn)向輪1025;
[0036]所述傳遞平臺(tái)2—側(cè)通過(guò)合頁(yè)焊接在車體I上，另一端通過(guò)平臺(tái)固定卡扣205與車體I活動(dòng)連接，傳遞平臺(tái)2包括平臺(tái)框架201、平臺(tái)加固基板202、平臺(tái)擋板U型固定槽203、平臺(tái)擋板204;所述平臺(tái)加固基板202的截面形狀為長(zhǎng)方形，且平臺(tái)加固基板202的邊緣焊接有平臺(tái)框架201，平臺(tái)加固基板202與平臺(tái)框架201構(gòu)成凹槽結(jié)構(gòu);所述平臺(tái)擋板U型固定槽203安裝在平臺(tái)框架201上;所述平臺(tái)擋板204位于所述凹槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，平臺(tái)擋板204—側(cè)通過(guò)合頁(yè)與平臺(tái)加固基板202焊接，另一側(cè)為活動(dòng)側(cè)，平臺(tái)擋板204的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)平臺(tái)擋板204對(duì)稱布置，兩個(gè)平臺(tái)擋板204均通過(guò)平臺(tái)擋板U型固定槽203與平臺(tái)框架201活動(dòng)連接；
[0037]所述輔助車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括承重梁301、固定帽1302、固定帽Π 303 ；所述承重梁301一端與固定帽1