一種乘降板安全裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上的乘降板安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道廣泛應(yīng)用在大型的購(gòu)物廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站等地方。當(dāng)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上有乘客且扶梯出口處乘降板打開(kāi)時(shí)，如果自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道不停止運(yùn)行，乘客會(huì)有很大的可能因出口處乘降板打開(kāi)而跌落進(jìn)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道內(nèi)部，造成安全隱患。因此，如何監(jiān)測(cè)扶梯出口處乘降板是否打開(kāi)是值得設(shè)計(jì)人員研究與開(kāi)發(fā)的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，便于安裝的用于監(jiān)測(cè)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上的乘降板是否打開(kāi)的乘降板安全裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種乘降板安全裝置，用于監(jiān)測(cè)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的金屬骨架(I)上的乘降板(2)的開(kāi)合狀態(tài)，它包括設(shè)置在所述乘降板(2)下方的金屬骨架(I)上的安全開(kāi)關(guān)(5)，其特征在于:還包括上下運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在所述安全開(kāi)關(guān)(5)上方以觸發(fā)所述安全開(kāi)關(guān)(5)的撞擊塊(8)、與所述撞擊塊(8)連接并帶動(dòng)所述撞擊塊(8)上下運(yùn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)(3);所述連桿機(jī)構(gòu)(3)包括中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述金屬骨架(I)上的擺桿(31)、上下運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在所述安全開(kāi)關(guān)(5)上方的驅(qū)動(dòng)桿(32)以及中間桿(33)，所述擺桿(31)的上端在所述乘降板(2)閉合時(shí)與所述乘降板(2)相抵觸，其下端連接有使所述擺桿
(31)轉(zhuǎn)動(dòng)后上端向上翹起的重塊(9);所述撞擊塊(8)連接在所述驅(qū)動(dòng)桿(32)上;所述中間桿(33)的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述擺桿(31)和所述驅(qū)動(dòng)桿(32)上。
[0005]優(yōu)選地，所述擺桿(31)的中部通過(guò)固定軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述金屬骨架(I)上;所述中間桿(33)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述擺桿(31)的下部，且位于所述固定軸(6)和所述重塊(9)之間的位置。
[0006]更優(yōu)選地，所述撞擊塊(8)連接在所述驅(qū)動(dòng)桿(32)的下端，所述中間桿(33)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述驅(qū)動(dòng)桿(32 )的上端。
[0007]更優(yōu)選地，所述擺桿(31)的下方靠近所述重塊(9)的一側(cè)還固設(shè)有限位件(4)，當(dāng)所述乘降板(2)打開(kāi)時(shí)所述擺桿(31)被所述重塊(9)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)后與所述限位件(4)相抵觸。
[0008]在一具體實(shí)施例中，所述金屬骨架(I)上還固設(shè)有套筒(7)，所述驅(qū)動(dòng)桿(32)上下滑動(dòng)配合地穿過(guò)所述套筒(7)。套筒的自身軸向沿上下方向設(shè)置，能夠限制驅(qū)動(dòng)桿僅能沿套筒上下滑動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)巧妙，安全可靠，能夠有效地監(jiān)測(cè)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上的乘降板是否打開(kāi)，避免乘客因乘降板打開(kāi)而自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道未停止運(yùn)行時(shí)跌落進(jìn)扶梯內(nèi)部的情況發(fā)生，確保乘客安全。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型在乘降板閉合時(shí)的示意圖。
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型在乘降板打開(kāi)時(shí)的示意圖。
[0012]其中，1-金屬骨架;2-乘降板;3-連桿機(jī)構(gòu);31-擺桿;-32驅(qū)動(dòng)桿;33-中間桿;4-限位件;5-安全開(kāi)關(guān);6-固定軸;7-套筒;8-撞擊塊;9-重塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種乘降板安全裝置，用于監(jiān)測(cè)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的金屬骨架I上的乘降板2的開(kāi)合狀態(tài)，它包括設(shè)置在乘降板2下方的金屬骨架I上的安全開(kāi)關(guān)5、上下運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在安全開(kāi)關(guān)5上方以觸發(fā)安全開(kāi)關(guān)5的撞擊塊8、與撞擊塊8連接并帶動(dòng)撞擊塊8上下運(yùn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)3。
[0015]連桿機(jī)構(gòu)3包括中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在金屬骨架I上的擺桿31、上下運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在安全開(kāi)關(guān)5上方的驅(qū)動(dòng)桿32以及中間桿33，擺桿31的上端在乘降板2閉合時(shí)與乘降板2相抵觸，其下端連接有使擺桿31轉(zhuǎn)動(dòng)后上端向上翹起的重塊9。擺桿31的中部通過(guò)固定軸6轉(zhuǎn)動(dòng)連接在金屬骨架I上，擺桿31可繞著固定軸6轉(zhuǎn)動(dòng)。中間桿33的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在擺桿31的下部，且位于固定軸6和重塊9之間的位置。撞擊塊8連接在所述驅(qū)動(dòng)桿32上；中間桿33的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述擺桿31和驅(qū)動(dòng)桿32上。金屬骨架I上還固設(shè)有套筒7，套筒7的自身軸向沿上下方向設(shè)置，驅(qū)動(dòng)桿32上下滑動(dòng)配合地穿過(guò)套筒7。
[0016]如圖1所示，乘降板2完全閉合時(shí)，擺桿31的上端被乘降板2的下端面壓住，擺桿31繞固定軸6逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)過(guò)一定角度并且擺桿31的上端處于較低位置，由于杠桿作用，中間桿33被擺桿31向上拉起，從而使中間桿33能夠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿32向上運(yùn)動(dòng)，使撞擊塊8遠(yuǎn)離安全開(kāi)關(guān)5，此時(shí)安全開(kāi)關(guān)5未被觸發(fā)，自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道可正常運(yùn)行。
[0017]如圖2所示，乘降板2打開(kāi)時(shí)，施加在擺桿31上端的壓力消除，擺桿31在重塊9的重力作用下繞著固定軸6順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，如圖2的箭頭所示，擺桿31的上端繞著固定軸6旋轉(zhuǎn)翹起，下端繞著固定軸6旋轉(zhuǎn)向下運(yùn)動(dòng)，中間桿33在擺桿31的推動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)桿32帶動(dòng)撞擊塊8向下運(yùn)動(dòng)，撞擊塊8撞擊到安全開(kāi)關(guān)5上，安全開(kāi)關(guān)5被觸發(fā)而發(fā)出控制自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止運(yùn)行的信號(hào)。為了避免擺桿31擺動(dòng)角度太大，導(dǎo)致撞擊塊8下行距離過(guò)大而將安全開(kāi)關(guān)5壓壞，在擺桿31的下方靠近重塊9的一側(cè)還固設(shè)有限位件4，用于阻擋擺桿31繼續(xù)繞固定軸6順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)乘降板2打開(kāi)時(shí)擺桿31被重塊9帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)固定角度后與限位件4相抵觸。由于限位件4的作用，可防止安全開(kāi)關(guān)5被撞擊塊8壓壞。
[0018]采用本實(shí)施例的乘降板安全裝置后，能夠有效地監(jiān)測(cè)乘降板2的開(kāi)合狀態(tài)，當(dāng)乘降板2處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，安全開(kāi)關(guān)5觸發(fā)而發(fā)出控制自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止運(yùn)行的信號(hào)，避免乘客跌落進(jìn)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的內(nèi)部，確保乘客安全。本實(shí)施例的乘降板安全裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，相比于采用彈性裝置復(fù)位容易失效的結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例的乘降板安全裝置工作更加可靠。
[0019]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種乘降板安全裝置，用于監(jiān)測(cè)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的金屬骨架(I)上的乘降板(2)的開(kāi)合狀態(tài)，它包括設(shè)置在所述乘降板(2)下方的金屬骨架(I)上的安全開(kāi)關(guān)(5)，其特征在于:還包括上下運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在所述安全開(kāi)關(guān)(5)上方以觸發(fā)所述安全開(kāi)關(guān)(5)的撞擊塊(8)、與所述撞擊塊(8)連接并帶動(dòng)所述撞擊塊(8)上下運(yùn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)(3);所述連桿機(jī)構(gòu)(3)包括中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述金屬骨架(I)上的擺桿(31)、上下運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在所述安全開(kāi)關(guān)(5)上方的驅(qū)動(dòng)桿(32)以及中間桿(33)，所述擺桿(31)的上端在所述乘降板(2)閉合時(shí)與所述乘降板(2)相抵觸，其下端連接有使所述擺桿(31)轉(zhuǎn)動(dòng)后上端向上翹起的重塊(9);所述撞擊塊(8)連接在所述驅(qū)動(dòng)桿(32)上；所述中間桿(33)的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述擺桿(31)和所述驅(qū)動(dòng)桿(32)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘降板安全裝置，其特征在于:所述擺桿(31)的中部通過(guò)固定軸(6 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述金屬骨架(I)上;所述中間桿(33 )的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述擺桿(31)的下部，且位于所述固定軸(6)和所述重塊(9)之間的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘降板安全裝置，其特征在于:所述撞擊塊(8)連接在所述驅(qū)動(dòng)桿(32)的下端，所述中間桿(33)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述驅(qū)動(dòng)桿(32)的上端。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘降板安全裝置，其特征在于:所述擺桿(31)的下方靠近所述重塊(9)的一側(cè)還固設(shè)有限位件(4)，當(dāng)所述乘降板(2)打開(kāi)時(shí)所述擺桿(31)被所述重塊(9)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)后與所述限位件(4)相抵觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的乘降板安全裝置，其特征在于:所述金屬骨架(I)上還固設(shè)有套筒(7)，所述驅(qū)動(dòng)桿(32)上下滑動(dòng)配合地穿過(guò)所述套筒(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種乘降板安全裝置，用于監(jiān)測(cè)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的金屬骨架（1）上的乘降板（2）的開(kāi)合狀態(tài)，它包括設(shè)置在乘降板（2）下方的安全開(kāi)關(guān)（5）、上下運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在安全開(kāi)關(guān)（5）上方以觸發(fā)安全開(kāi)關(guān)（5）的撞擊塊（8）、連桿機(jī)構(gòu)（3）；連桿機(jī)構(gòu)（3）包括中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在金屬骨架（1）上的擺桿（31）、上下運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在安全開(kāi)關(guān)（5）上方的驅(qū)動(dòng)桿（32）以及中間桿（33），擺桿（31）的上端在乘降板（2）閉合時(shí)與乘降板（2）相抵觸，其下端連接有重塊（9）；撞擊塊（8）連接在驅(qū)動(dòng)桿（32）上；中間桿（33）的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在擺桿（31）和驅(qū)動(dòng)桿（32）上。本實(shí)用新型通過(guò)帶有重塊的連桿機(jī)構(gòu)與安全開(kāi)關(guān)配合，能夠有效地監(jiān)測(cè)乘降板的開(kāi)合狀態(tài)，工作十分可靠。
【IPC分類(lèi)】B66B29/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205170140
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520932703
【發(fā)明人】龐騁, 蔣曉冬, 符立峰, 朱小龍
【申請(qǐng)人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日