轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及了一種輸送裝置，具體涉及了一種轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)又稱“羊角”，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向；轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向；在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。
[0003]轉(zhuǎn)向節(jié)是車輪轉(zhuǎn)向的鉸鏈，一般呈叉形。上下兩叉有安裝主銷的兩個(gè)同軸孔，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸用來(lái)安裝車輪。轉(zhuǎn)向節(jié)上銷孔的兩耳通過(guò)主銷與前軸兩端的拳形部分相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車轉(zhuǎn)向。為了減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅襯套，襯套的潤(rùn)滑用裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。為使轉(zhuǎn)向靈活，在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳與前軸拳形部分之間裝有軸承。在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳與拳形部分之間還裝有調(diào)整墊片，以調(diào)整其間的間隙。
[0004]在對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行加工時(shí)，需要將轉(zhuǎn)向節(jié)輸送到加工平臺(tái)上，對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行車、磨、削或者鉆孔等，在對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行加工時(shí)，因?yàn)樽チ掀鲗⑥D(zhuǎn)向節(jié)抓取到加工平臺(tái)處需要一段時(shí)間，之后抓料又需要返回抓料處，所以需要間斷地將轉(zhuǎn)向節(jié)向抓料器方向運(yùn)送，但現(xiàn)有輸送機(jī)一般為連續(xù)傳送，不具備間斷傳送的能力，給運(yùn)輸操作帶來(lái)困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可間斷式地運(yùn)送轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置，包括氣缸，所述氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，氣缸下方設(shè)有主氣孔，活塞的兩側(cè)氣缸上分別開有與主氣孔連通的左進(jìn)氣孔和右進(jìn)氣孔，活塞上設(shè)有貫穿活塞的活塞桿，活塞的兩側(cè)活塞桿上分別設(shè)有左凸肩和右凸肩，左凸肩和右凸肩上均開有通氣孔，氣缸與主氣孔相對(duì)側(cè)活塞的兩側(cè)分別開有左出氣孔和右出氣孔，左凸肩將左出氣孔封閉且位于左出氣孔左側(cè)，右凸肩將右進(jìn)氣孔封閉且位于有右出氣孔左側(cè)，活塞桿的一側(cè)上連接有穿過(guò)氣缸側(cè)壁的齒條，齒條與氣缸側(cè)壁滑動(dòng)連接，齒條嚙合有齒輪，齒輪上連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的一端連接有棘爪，轉(zhuǎn)桿上連接有固定桿，固定桿與棘爪之間連接有彈簧，棘爪嚙合有棘輪，棘輪上連接有輸送帶。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)原理及有益效果為:將主氣孔連接在空氣壓縮機(jī)上，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，對(duì)主氣孔進(jìn)行通壓縮空氣，右凸肩將右進(jìn)氣孔封閉，壓縮空氣從左進(jìn)氣孔進(jìn)入到活塞的左側(cè)，經(jīng)過(guò)左凸肩的通氣孔使整個(gè)左側(cè)充滿壓縮空氣，活塞左側(cè)壓力將大于活塞右側(cè)壓力，活塞將向右側(cè)移動(dòng)，一段距離以后，左凸肩將把左出氣孔慢慢打開，活塞左側(cè)壓力將慢慢降低，右凸肩將把右進(jìn)氣孔慢慢打開，通過(guò)右進(jìn)氣孔活塞右側(cè)的壓力將慢慢上升，而右側(cè)內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過(guò)通氣孔，又會(huì)從右出氣孔排出，導(dǎo)致左側(cè)壓力大于右側(cè)壓力，此時(shí)活塞向右運(yùn)動(dòng)的速度降低，直到左凸肩將左進(jìn)氣孔封閉，右凸肩將右出氣孔封閉，活塞左右兩側(cè)壓力相等，活塞停止向右運(yùn)動(dòng)，而左出氣孔又將把活塞左側(cè)內(nèi)的壓縮空氣排出，活塞左側(cè)的壓力降低，而壓縮空氣又會(huì)通過(guò)右進(jìn)氣孔進(jìn)入到活塞右側(cè)，活塞右側(cè)壓力升高，活塞將又會(huì)向左側(cè)移動(dòng)，直到左凸肩重新將左出氣孔封閉，右凸肩重新將右進(jìn)氣孔封閉，活塞停止向左運(yùn)動(dòng)，然后活塞又會(huì)向右運(yùn)動(dòng)，如此往復(fù)。
[0008]活塞左、右的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將會(huì)帶動(dòng)活塞桿左、右往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，活塞桿將帶動(dòng)齒條在氣缸側(cè)壁上左、右往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，齒條將帶動(dòng)齒輪順時(shí)針和逆時(shí)針的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪又會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿左、右的往復(fù)擺動(dòng)，轉(zhuǎn)桿將帶動(dòng)棘爪左、右的往復(fù)擺動(dòng)，棘爪向左擺動(dòng)時(shí)，棘爪將推動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪向右擺動(dòng)，棘輪將不轉(zhuǎn)動(dòng)，而彈簧的存在，可使棘爪與棘輪的齒一直相抵。
[0009]棘輪間斷地順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將帶動(dòng)輸送帶間斷地傳送轉(zhuǎn)向節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了間斷式的傳送的功能。
[0010]進(jìn)一步:連桿與氣缸側(cè)壁之間設(shè)有密封圈。密封圈的設(shè)置，可使氣缸在通入壓縮空氣時(shí)，避免壓縮空氣從氣缸中泄漏。
[0011]進(jìn)一步:固定桿螺紋連接在轉(zhuǎn)桿上。螺紋連接是簡(jiǎn)單的可拆卸連接，方便了轉(zhuǎn)桿的安裝。
[0012]進(jìn)一步:彈簧為拉簧。拉簧始終拉緊棘爪，使棘爪與棘輪嚙合的更加穩(wěn)定。
[0013]進(jìn)一步:輸送帶為皮帶輪，棘輪連接在皮帶輪的主動(dòng)輪上。棘輪間斷式地順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，可帶動(dòng)皮帶輪的主動(dòng)輪間斷式地的旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪與主送論同步地旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了間斷式運(yùn)料的功能。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0016]說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:主氣孔1、左進(jìn)氣孔2、右進(jìn)氣孔3、左凸肩4、左出氣孔5、氣缸6、活塞7、活塞桿8、通氣孔9、密封圈10、齒條11、棘輪12、棘爪13、拉簧14、固定桿15、右凸肩16、轉(zhuǎn)桿17、右出氣孔18。
[0017]實(shí)施例基本如附圖1所示:轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置，包括氣缸6，所述氣缸6內(nèi)設(shè)有活塞7，氣缸6下方設(shè)有主氣孔1，活塞7的兩側(cè)氣缸6上分別開有與主氣孔1連通的左進(jìn)氣孔2和右進(jìn)氣孔3，活塞7上設(shè)有貫穿活塞7的活塞桿8，活塞7的兩側(cè)活塞桿8上分別設(shè)有左凸肩4和右凸肩16，左凸肩4和右凸肩16上均開有通氣孔9，氣缸6上側(cè)活塞7的兩側(cè)分別開有左出氣孔5和右出氣孔18，左凸肩4將左出氣孔5封閉且位于左出氣孔5左偵牝右凸肩16將右進(jìn)氣孔3封閉且位于有右出氣孔18左側(cè)，活塞桿8的右側(cè)上連接有穿過(guò)氣缸6側(cè)壁的齒條11，連桿與氣缸6側(cè)壁之間設(shè)有密封圈10，齒條11與氣缸6側(cè)壁滑動(dòng)連接，齒條11上嚙合有齒輪，齒輪上連接有轉(zhuǎn)桿17，轉(zhuǎn)桿17的下端連接有棘爪13，轉(zhuǎn)桿17上螺紋連接有固定桿15，固定桿15與棘爪13之間連接有拉簧14，棘爪13嚙合有棘輪12，輸送帶為皮帶輪，棘輪12連接在皮帶輪的主動(dòng)輪上。
[0018]將主氣孔1連接在空氣壓縮機(jī)上，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，對(duì)主氣孔1進(jìn)行通壓縮空氣，右凸肩16將右進(jìn)氣孔3封閉，壓縮空氣從左進(jìn)氣孔2進(jìn)入到活塞7的左側(cè)，經(jīng)過(guò)左凸肩4的通氣孔9使整個(gè)左側(cè)充滿壓縮空氣，活塞7左側(cè)壓力將大于活塞7右側(cè)壓力，活塞7將向右側(cè)移動(dòng)，一段距離以后，左凸肩4將把左出氣孔5慢慢打開，壓縮空氣從左出氣孔5排出氣缸6外，活塞7左側(cè)壓力將慢慢降低，右凸肩16將把右進(jìn)氣孔3慢慢打開，通過(guò)右進(jìn)氣孔3活塞7右側(cè)的壓力將慢慢上升，而右側(cè)內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過(guò)通氣孔9，又會(huì)從右出氣孔18排出，導(dǎo)致左側(cè)壓力大于右側(cè)壓力，此時(shí)活塞7向右運(yùn)動(dòng)的速度降低，直到左凸肩4將左進(jìn)氣孔2封閉，右凸肩16將右出氣孔18封閉，活塞7左右兩側(cè)壓力相等，活塞7停止向右運(yùn)動(dòng)，而左出氣孔5又將把活塞7左側(cè)內(nèi)的壓縮空氣排出，活塞7左側(cè)的壓力降低，而壓縮空氣又會(huì)通過(guò)右進(jìn)氣孔3進(jìn)入到活塞7右側(cè)，活塞7右側(cè)壓力升高，活塞7將又會(huì)向左側(cè)移動(dòng)，直到左凸肩4重新將左出氣孔5封閉，右凸肩16重新將右進(jìn)氣孔3封閉，活塞7停止向左運(yùn)動(dòng)，然后活塞7又會(huì)向右運(yùn)動(dòng)，如此往復(fù)。
[0019]當(dāng)活塞7向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞7帶動(dòng)活塞桿8向右運(yùn)動(dòng)，活塞桿8將帶動(dòng)齒條11在氣缸6側(cè)壁上向右滑動(dòng)，齒條11將帶動(dòng)齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪又會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿17向右擺動(dòng)，轉(zhuǎn)桿17將帶動(dòng)棘爪13向右擺動(dòng)，棘輪12將不轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)活塞7向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞7帶動(dòng)活塞桿8向左運(yùn)動(dòng)，活塞7將帶動(dòng)齒條11在氣缸6側(cè)壁上向左滑動(dòng)，齒條11將帶動(dòng)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪又會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿17向左擺動(dòng)，轉(zhuǎn)桿17將帶動(dòng)棘爪13向左擺動(dòng)，棘爪13將推動(dòng)棘輪12順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而彈簧的存在，可使棘爪13與棘輪12的齒一直相抵。
[0020]棘輪12間斷地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將帶動(dòng)皮帶輪的主動(dòng)輪間斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪與主送論同步地旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪將帶動(dòng)皮帶間斷式地傳送轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置，其特征在于，包括氣缸，所述氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，氣缸下方設(shè)有主氣孔，活塞的兩側(cè)氣缸上分別開有與主氣孔連通的左進(jìn)氣孔和右進(jìn)氣孔，活塞上設(shè)有貫穿活塞的活塞桿，活塞的兩側(cè)活塞桿上分別設(shè)有左凸肩和右凸肩，左凸肩和右凸肩上均開有通氣孔，氣缸與主氣孔相對(duì)側(cè)活塞的兩側(cè)分別開有左出氣孔和右出氣孔，左凸肩將左出氣孔封閉且位于左出氣孔左側(cè)，右凸肩將右進(jìn)氣孔封閉且位于有右出氣孔左側(cè)，活塞桿的一側(cè)上連接有穿過(guò)氣缸側(cè)壁的齒條，齒條與氣缸側(cè)壁滑動(dòng)連接，齒條嚙合有齒輪，齒輪上連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的一端連接有棘爪，轉(zhuǎn)桿上連接有固定桿，固定桿與棘爪之間連接有彈簧，棘爪嚙合有棘輪，棘輪上連接有輸送帶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置，其特征在于:所述連桿與氣缸側(cè)壁之間設(shè)有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置，其特征在于:所述固定桿螺紋連接在轉(zhuǎn)桿上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置，其特征在于:所述彈簧為拉簧。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置，其特征在于:所述輸送帶為皮帶輪，棘輪連接在皮帶輪的主動(dòng)輪上。
【專利摘要】本專利申請(qǐng)涉及了一種輸送裝置，公開了一種轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置，包括氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，氣缸下方設(shè)有主氣孔，主氣孔分支成左進(jìn)氣孔和右進(jìn)氣孔連接在氣缸上，活塞上設(shè)有活塞桿，活塞桿上設(shè)有左凸肩和右凸肩，左凸肩和右凸肩上開有通氣孔，氣缸上開有左出氣孔和右出氣孔，活塞桿的一側(cè)上連接有穿過(guò)氣缸側(cè)壁的齒條，齒條嚙合有齒輪，齒輪上連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的一端連接有棘爪，轉(zhuǎn)桿上連接有固定桿，固定桿與棘爪之間連接有彈簧，棘爪嚙合有棘輪，棘輪上連接有輸送帶；本專利申請(qǐng)針對(duì)現(xiàn)有輸送機(jī)間斷式的傳送轉(zhuǎn)向節(jié)的問題；提供了一種可間斷式地運(yùn)送轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向節(jié)間斷運(yùn)料裝置。
【IPC分類】B65G23/24
【公開號(hào)】CN204980076
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520654664
【發(fā)明人】丁麗霞
【申請(qǐng)人】重慶市騰瀚工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日